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驾驶员防眩目布置及校核规范前言随着车辆内饰材料及配置的越来越多样化，容易产生乘员眩目的情况也增多，因此，对车辆内饰的眩目分析日趋重要。
本规范由汽车工程研究总院标准所管理。
本规范由汽车工程研究总院成用车二中心负责起草。
本规范主要起草人：编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录驾驶员防眩目布置及校核规范1 范围本规范规定了内饰防眩目校核的一种方法。
本规范适用于**汽车股份有限公司的所有新开发车型。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB11556-2009 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB15084-2006 汽车后视镜的性能和安装要求SAEJ941-2002 汽车驾驶员眼睛位置3 术语本规范采用以下术语和定义：3．1眼椭圆、眼点规范所使用眼椭圆为《SAEJ941-2002汽车驾驶员眼睛位置》规定的95%眼椭圆，以眼椭圆相对于校核区域的极限眼点；3.2 组合仪表曲面玻璃眩目指组合仪表曲面玻璃折射经过前挡风玻璃、侧窗、天窗等的入射光线而进入眼椭圆，造成组合仪表上显示内容（或部分）视认性差，多发生在白天或外界光线较强时；3.3组合仪表曲面玻璃倒影指方向盘、转向锁壳、座椅靠背、驾驶员（鲜艳衣物）等经组合仪表曲面玻璃反射后进入眼椭圆，影响组合仪表显示内容的视认性，尤其是在被倒影物质光泽度较高或与周边色对比强烈时必须避免；3.4 仪表灯光眩目指仪表上显示强光经前挡风玻璃等反射后进入眼椭圆，多发生在夜晚或外界光线较弱时。
3．5反光内饰对外后视镜的眩目指主仪表光源及表面光泽度较高的内饰零部件投射到侧窗玻璃上，而影响驾驶员观测外后视镜内景象；3.6反光内饰在前挡玻璃上的投影眩目主要是仪表台上光泽度较高的零部件反射的光线经过前挡玻璃反射后进入眼椭圆，影响驾驶员前方视野。
组合仪表视野及眩目校核编制：校对：审核：批准：目录1、目的 (1)2、适用范围 (1)3、引用标准 (1)4、术语定义 (1)5、校核步骤 (2)5.1、输入数据 (2)5.2、标准和经验要求 (2)5.3、视距和视角（以XX设计车为例） (2)5.4、方向盘盲区 (4)5.5、组合仪表眩目（以XX设计车为例） (5)6、注意事项 (14)7 、输出 (14)8 、结束语 (14)1、目的分析组合仪表视野及校核组合仪表是否眩目。
2、适用范围适用于轿车、SUV、MPV、皮卡及其变型车。
3、引用标准美国Henrry Dreffns标准SAE J1050-2003驾驶员视野的描述和测量SAE J903-1999 乘用车前风窗刮水系统SAE J941-2002 汽车驾驶员眼睛位置GB 15084-2006 机动车辆后视镜的性能和安装要求A类汽车眼椭圆、头部包络面设计规范A类汽车人机工程主要边界条件设计规范4、术语定义♦SAEJ903 C区：在侧视图上，区域的上下边界有两个平面同风窗玻璃外表面的相交线来确定，这两个平面表示为眼椭圆上下边的切线。
这两个平面通过YY线上偏5度，下偏1度。
在俯视图上，区域的左右边界由同眼椭圆相切的两个垂直平面同风窗玻璃外表面的交线来确定。
这两个平面通过XX线左偏10度，右偏15度。
♦驾驶员眼点：通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面。
驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点，即为驾驶员眼点。
♦视距：左右眼椭圆中心点连线的中心与组合仪表发光面中心的距离。
仪表板视野校核
1 组合仪表视野校核
1.1 组合仪表视距与视角校核
（1）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与水平面的夹角应小于30°（2）仪表盘面中心到眼椭圆中心的距离应在650mm-760mm之间（3）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与仪表盘平面夹角为90°±10°某车型校核如下图：
1.2 组合仪表视野盲区校核
组合仪表所有显示信息处于可视区域内
注:一般用UG校核
某车型校核如下图：
1.3 组合仪表夜间成像校核
（1）组合仪表在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）组合仪表在前风窗成像不得进入B区。
注：前风窗玻璃B区见GB 11555-2009 《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》
1.4 组合仪表面罩成虚像校核
组合仪表玻璃面罩上不能出现影响驾驶安全的倒立虚像。
1.5 组合仪表白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
2 中控显示屏视野校核
2.1 中控显示屏障碍物校核
驾驶员在正常驾驶位置时观测中控显示屏时无障碍物（方向盘、换挡手柄等）遮挡。
2.2 中控显示屏夜间成像校核
（1）中控显示屏在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）中控显示屏在前风窗成像不得进入B区。
2.3 中控显示屏白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
驾驶员防眩目设施布置及校核规范
简介
本文档旨在规范驾驶员防眩目设施的布置及校核规范。
驾驶员防眩目设施的正确布置和校核对于保障驾驶安全至关重要。
本文将介绍相关要求和标准，以帮助驾驶员正确实施防眩目设施的布置和校核工作。
防眩目设施的布置
1. 驾驶员座椅应设置可调节的遮阳板，以便根据不同的日照角度和驾驶员个人需求进行调整。
2. 车辆前挡风玻璃应配备遮阳板，以防止直射阳光干扰驾驶员视线。
3. 车辆侧窗应配备带有遮阳功能的窗帘或遮阳板，以减少侧面阳光对驾驶员视线的干扰。
4. 注意避免在驾驶员视线上方安装反光镜或其他可能产生眩目效果的装饰物，以确保驾驶员的正常视野。
防眩目设施的校核
1. 通过正常调整遮阳板的角度，确保遮阳板能够很好地挡住来
自阳光的直射光线。
2. 校核前挡风玻璃的遮阳板安装位置和角度是否合适，以防止
阳光通过遮阳板缝隙照射到驾驶员眼睛。
3. 校核车辆侧窗的遮阳功能是否有效，以减少侧面阳光对驾驶
员视线的干扰。
4. 定期检查并清洁防眩目设施，以确保其清晰度和透明度，同
时及时更换破损或老化的设施。
结论
驾驶员防眩目设施的正确布置和校核对于驾驶安全至关重要。
通过本文所述的布置和校核规范，驾驶员能够更好地应对不同的日
光条件，有效减少眩目情况的发生，提升驾驶安全性。
建议驾驶员
和车辆管理部门严格遵守本文所述的规范，并定期进行检查和维护，确保防眩目设施的有效性和可靠性。
组合仪表的防眩校核
组合仪表的防眩包括两个方面的防眩内容：
1、仪表玻璃和仪表罩都会反射射入车内的光线，反射的光线再
射入驾驶员眼中，造成了驾驶员眩目现象。
2、仪表罩会映出车内外的景物、驾驶员的头影等，影响驾驶员
观察仪表，造成了驾驶员眩目现象。
以下是对现有造型的组合仪表的校核情况：
1、组合仪表罩产生的炫目情况分析
从上图可以看出，从前风窗透明区入射的光线经仪表罩玻璃面反射后不会进入眼椭圆区域，满足防眩要求。
2、前风挡玻璃产生的炫目情况分析
从上图可以看出，组合仪表射出的光线经前风窗玻璃反射后，能够进入眼椭圆区域，由此可能造成驾驶员的炫目现象。
结论：
从上面的校核发现，现有的仪表结构不能达到视场内的防眩要求。
解决方案：
把仪表上护板在Y=-360的断面沿X正向延长20mm以上，在Y=-500断面沿X正向延长20mm以上。
（见下面的示意图）
利用相同的办法可以对DVD的显示屏进行防眩校核：
从上图可以看出，从前风窗透明区入射的光线经DVD屏幕反射后不会进入眼椭圆区域，满足防眩要求。
从上图可以看出，DVD射出的光线经前风窗玻璃反射后，部分光线能够进入眼椭圆区域，由此可能造成驾驶员的炫目现象。
结论：
从上面的校核发现，现有的DVD布置不能达到视场内的防眩要求。
解决方案：
把DVD沿X负方向移动30mm，仪表上护板沿X正方向延长20mm。
（见下面的示意图）。
防眩目校核操作指南
一、定义
眩目，是指驾驶员在驾驶时受到外部或内部光线经过反射进入驾驶员眼内的刺激，不能清楚的观察其周围环境，影响驾驶员驾驶车辆。
二、眩目的分类
眩目，由其造成的原因，可分为如下三种：
1、汽车外部光源经车内部件反射造成的眩目；
√表示在已有车型上出现过眩目，——表示尚未出现过眩目，但需要进行校核
2、汽车自身内部光源经反射造成眩目：
√表示在已有车型上出现过眩目，——表示尚未出现过眩目，但需要进行校核
3、汽车内部部件经二次反射造成眩目：
3.1、汽车外部光源经反射造成的眩目
3.3、二次反射造成的眩目（外部光线通过仪表罩造成眩目）
3.3.1采用R点处XY平面作断面进行校核，将仪表罩下端面、仪表罩透光面投影于草图内。
3.3.2将玻璃黑边上边缘作为极限光源点，光线通过仪表罩下边缘和仪表罩透光面进行反射，同时与眼椭圆相切。
3.3.3采用同3.3.2的方法作二次反射线与眼椭圆下部相切，及可得眩目结果。
仪表反光与炫目校核
1、澳标里面规定的如下，只要95th能够满足就可以了；
2、个人认为满足95th的情况下，对应的上下和前后调节对于50th、5th都接近或满足不遮挡，且手臂也能够满足舒适操作角度范围内。
大家认为如何啊！
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I组
a）车速表
b）转向信号指示器或灯
c）远光指示器
II组
d）转速表
e）里程表
f）制动伺服失效指示器灯
g）驻车制动指示器灯
h）制动灯失效指示器
i）油温指示器
j）压力指示器
k）水温指示器
l）蓄电池充电失效指示器
m）油量指示器
n）座椅安全带警告灯
18.2.2.1在这种情况下，如果这个普通指示器是可视的，则其必须被布置在“18.3.2”条所描述的区域中。
18.3 仅用于MA和LEP车辆的可见指示器的位置
18.3.1 所有的I组“可见指示器”必须被布置在两个竖直的平面之间，这两个平面分别通过左、右95%眼椭圆的最前点，并且左侧的平面与X轴夹30°角，右侧的平面与X轴夹20°角。
这些指示器应当位于一个与水平面夹角为35°的平面的上方（该平面通过每个95%眼椭圆最前点的平行于Y轴的连线），同时，这些指示器应当位于一个平面的下方（该平面与95%眼椭圆的底部相切，并且通过位于95%眼椭圆最后点前方11mm处在地表面上与Y轴平行的直线）。
18.3.2 所有的II组“可见指示器”必须被布置在两个竖直的平面之间，这两个平面分别通过左、右95%眼椭圆的最前点，并且左侧的平面与X轴夹40°角，右侧的平面与X轴夹25°角。
这些指示器应当位于一个与水平面夹角为35°的平面的上方（该平面通过每个95%眼椭圆最前点的平行于Y轴的连线），同时，这些指示器应当位于一个平面的下方（该平面与95%眼椭圆的底部相切，并且通过位于95%眼椭圆最后点前方11mm处在地表面上与Y轴平行的直线）。
18.4 仅用于MA和LEP车辆的可见指示器的可视性
18.4.1 在下述情况下，“18.4.1”条和“18.4.2”条必须满足：
a）转向盘处于直行位置；
b）转向指示器手柄位于“中立”位置；
c）对于在柱管上换挡的自动变速器车型，换挡手柄应位于“Drive”挡；
d）对于在柱管上换挡的有2到3个前进挡的手动变速器车型，换挡手柄应位于最“高”挡；
e）对于在柱管上换挡的有多余3个前进挡的手动变速器车型，换挡手柄应位于最“高”挡或次高挡，在这个挡位上，对“可见指示器”的障碍应当最严重。
18.4.1.1 除了指示器灯外，在从95百分位的眼椭圆上每一对眼睛的位置观察时，所有的“可见指示器”均应“全部可见”。
下列情况除外：
18.4.1.1.1 对于I组“可见指示器”，处于一特定平面下的转向盘轮辐及其支撑臂不应构成障碍，该平面在与95%眼椭圆的顶部相切的同时，还与转向盘最高截面的下沿相切；
18.4.1.1.2 对于II组“可见指示器”，转向盘轮辐及其支撑臂、转向盘与其附件交叉重叠处均不应构成障碍。
18.4.1.2 在“18.4.1.1”条中，任何对单眼构成障碍的物体均不应具有这样的表面，该表面在利用1962年6月的D523-62T-“镜面光泽”ASTM标准或1985年9月的D523-85T-“镜面光泽”ASTM标准的20°几何方法测量时，显示有超过40个单位的金属抛光样的“镜面光泽”。
位于1998年第2号鉴定文件 2/
3 ADR 18/02
18.4.1.3 当从95百分位眼椭圆上每个单眼位置观察时，所有的指示器等必须“全部可见”或有一个不小于18mm2的区域（直径为2mm的圆必须能够完全放在该区域中）“全部可见”。
“18.4.1.1”条中的障碍免除也适用于本条款。
18.4.1.4 当车辆的转向盘具备沿着柱管轴线调整和在竖直平面内调整的功能时，必须能够证明：当从95百分位眼椭圆上的任何位置观察时，至少有一个转向盘位置能够满足从“18.4.1.1”条到“18.4.
1.3”条的要求。
仪表玻璃和仪表罩都会反射射入车内的光线，反射的管线再射入驾驶员眼中，造成了驾驶员眩目现象。
令驾驶员感觉不适，甚至导致交通事故影响了整车的安全性。
所以在设计仪表的位置时，要充分考虑到这一点。
测量出光线可能的入射角的射出角，避免反射线与眼椭圆相交。
仪表罩会映出车内外景物，驾驶员的头影等，影响驾驶员观察仪表，要在仪表上设置遮光罩。
仪表板面的金属镀层，例如镀铬件也会强烈的反射光线，造成眩目现象，所以要慎重考虑进行防眩目处理，在考虑了安全性的基础上，再考虑工艺造型，关于视场内的防眩，澳大利亚制定了安全性法规ADR12 ，美国的安全性法规为F MVSS107 遮光罩在造型设计时可以通过4条反射线考虑其反光.
第4通过太阳光确定.
座舱系统的设计也要考虑玻璃反光问题.国内好象做的人很少.做法同上面的做法差别不大.
主要就是一个仪表面罩和DVD显示屏等会反射光的部件的校核。
也就是要保证经过风窗玻璃和侧侧边玻璃的光线经过面罩和显示屏反射的光线不照射入人眼就好了，也就是眼椭圆。
目前的仪表上有很突出的面罩就是防止前挡风玻璃的光线照射到组合仪表上（最好不要照射到，免得影响驾驶员的视觉），以及DVD 显示屏与竖直面的角度及上端部的面罩也是类似的目的。
不过涉及到造型的问题，面罩的大小需要造型确定，也可以调整前挡风玻璃上的遮光和遮阳的尺寸范围，遮阳不会影响驾驶员的视野，但是要考虑国家标准中对前挡风玻璃上的无遮挡区的要求。
至于仪表台的反光好像有些多余了。
因为仪表台的蒙皮在增加质感的同时最光线造成漫反射，不用担心会影响驾驶员的视野。
仪表板的反光校核主要有两部分，一部分是组合仪表的反光，另一部分是DVD屏幕的反光。
每部分又分为两种情况，一种情况是仪表或DVD屏幕发出的光线经玻璃（主要是前风挡）反射后进入眼椭圆，引起眩目；
再一种情况是车外的入射光线经仪表或DVD屏幕反射后进入眼椭圆，引起眩目。
另外有时还需要进行侧窗入射光线经前风窗反射后是否进入眼椭圆等防眩目校核，具体根据厂家要求进行，一般仪表和DVD都是要做的。
解决组合仪表眩目问题，一般是采用增加遮光罩（俗称帽檐）来防止车外入射光线照射到仪表玻璃上，仪表发出的光照射不到前风挡上，这样就不会引起反射。
解决DVD屏幕眩目问题，也可采用增加遮光罩的凡是来解决；另外还可以通过增大DVD屏幕倾角的方式来解决，使DVD屏幕发出的光照射不到前风挡上。
