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本帖最后由飘云白于2010-9-2 11:23 编辑钻探用12V190型柴油机操作、保养、检修的几个误区钻探用柴油机一般是大型柴油机，它是钻探机的动力源，也是钻探设备的心脏；它体积大，修理费工费时，所以平时操作和保养好事关重要。
现以PZ12V190B型柴油机为例。
《一》操作错误区：⑴不预供油直接启动：这样当发动机在启动的瞬间没有润滑油润滑，在干摩擦与半干摩擦状态下运转，尤其是增压器在高达每分钟几万转无润滑油润滑的情况下很容易烧轴、损坏或过早麽损，以至于影响后期的正常使用。
正确操作的方法是：开启不论那类预供油泵。
如：气动、电动、手动预供油泵是增压器油压达0.19MPa后方可启动发动机。
⑵用其他联动机直接拖动启动：这样发动机与机油泵同时运转，由于是大型柴油机，它的机油冷却器，机油滤清器的容油量都很大，大约在40L 左右；机油要经过机油冷却器、机油滤清器充满后方能进入油道和润滑介面，当在发动机运转的瞬间摩擦副干摩擦与半干摩擦，更难行成油揳对曲轴的支承润滑。
危害：最易烧轴或包瓦。
⑶取掉预供油系统气路继气器阀芯或油气混合阀阀芯直接启动：有些司机平时对柴油机的了解和保养不够，尤其是老式带油气混合阀的柴油机，在使用过一段时间后油路的单向阀关闭不是很严密；当在预供油启动时油路的油压始终达不到顶开气阀的压力，油气混合阀下无气，继气器打不开，嫌麻烦干脆就卸掉这个阀芯直接启动。
危害程度同上⑴、⑵。
⑷暖机‘又叫跑温’‘预热’时间过长，燃烧不好，易产生积碳影响密封：由于受环境和工况的限制柴油机在有些时期必须进行暖机。
如：在使用前必须进行暖机，在早春、晚秋和冬季，柴油机冷却介质加入的是水，在0℃以下必须暖机。
但在使用中，暖机时的实地情况、时间、转速与柴油机所需指标40℃以上方能加载转入正常运转又相互矛盾。
【见190系列柴油机使用维护手册202页柴油机的使用与操作】一般的暖机转速都在空载稳定转速至1000r/min转之间，要想达到柴油机的出水温度达到40℃以上，哪么柴油机的暖机时间就要达到30min以上，甚至更长的时间。
柴油发动机的维护与故障处理柴油发动机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、工程机械等领域。
正确的维护和及时的故障处理对于保证发动机的正常运行和延长使用寿命非常重要。
本文将介绍柴油发动机的维护方法和常见故障的处理措施。
一、定期更换机油和滤芯良好的润滑对于发动机的正常运行至关重要。
定期更换机油和滤芯是保持发动机良好润滑的必要措施。
通常情况下，柴油发动机每行驶5000公里或3个月就需要更换一次机油和滤芯。
二、注意冷却液的添加与更换冷却系统的正常运行对于发动机的散热至关重要。
应定期检查冷却液的液位，并及时添加或更换冷却液。
一般情况下，每行驶2万公里或2年应更换一次冷却液。
三、保持燃油的清洁燃油的质量直接影响到发动机的运行效果。
使用质量优良的燃油，避免混入杂质和水分。
定期检查燃油滤清器的状态，如发现堵塞应及时更换。
四、定期清洗喷油嘴喷油嘴是柴油发动机燃油进入燃烧室的通道，其通畅与否直接影响到燃油的喷射效果。
定期清洗喷油嘴，去除积碳和杂质，可提高燃油喷射的效果，保证发动机的正常工作。
五、及时更换空气滤芯空气滤芯是过滤进入发动机的空气中的杂质和灰尘，保证发动机正常工作的关键。
固定间隔更换空气滤芯，可保证发动机始终以洁净的空气进行燃烧，避免因进气通道堵塞而影响到发动机的功率输出。
六、故障处理：启动困难柴油发动机在启动时出现困难的原因可能有多种，如电池电量低、燃油供给不足、喷油嘴堵塞等。
当遇到启动困难时，首先应检查电池电量，确认充足后再检查燃油供给和喷油嘴的状态。
如发现燃油供给不足或喷油嘴堵塞，可及时维修或更换。
七、故障处理：冒黑烟柴油发动机在运行时如果冒黑烟，可能是燃油燃烧不完全的表现，其原因可能是空气滤芯堵塞、喷油嘴喷射不均匀等。
当发现冒黑烟时，应定期清洗空气滤芯，并检查喷油嘴的工作状态，若发现不正常应及时进行维修。
八、故障处理：缺少动力柴油发动机在工作过程中如果出现缺少动力的情况，可能是燃油供给不足或供油系统出现问题。
190柴油机气门间隙的调整方法气门间隙是指柴油机在冷机状态下，气门传动之间配合间隙的总和12V机气门间隙调整表8V机气门间隙调整表1.盘转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”位置。
此时，左排第一缸活塞位于上止点。
2.判别第一缸所处工作行程状态：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则第一缸处于工作行程状态；若两个挺杆均不能转动，则第一缸处于吸气行程状态。
根据第一缸所处工作状态，可按表中所列的可调整的气门分别进行调整。
调好后，将曲轴转动一圈（即转过360度，使指针仍指到刻度“0”位置上），在按表中所列的可调整的气门分别进行调整。
3.先检查横桥与气门间的位置，即保持横桥两端秃头与气门杆顶端同时均匀接触，并检查各调节螺钉是否完好。
4.检测气门间隙，若实测间隙值超出规定值时，应当进行调整，方法是：先松开锁紧螺母，按规定的间隙值选好塞尺，将其插入摇臂调整螺钉与横桥之间。
用起子上下旋转调节螺钉，使螺钉轻松压住塞尺，然后用手捻转挺杆，当挺杆能转动而又有涩感时，即可用起子固定调整螺钉位置，将锁紧螺母紧固。
190柴油机供油提前角的检查与调整供油提前角是指喷油泵出油阀开始出油时所对应的曲轴转角，与该缸活塞位于工作行程上止点时曲轴转角之差。
供油提前角的大小，对柴油机工作性能影响很大；角度过大，柴油机工作粗暴，而且怠速不稳，启动困难；角度过小，则使柴油机油耗增加，拍温升高，易发生胶化，甚至使活塞烧损。
当柴油机运转500小时后，或喷油泵及其转动装置等件经拆检复装后，均必须对供油提前角进行检查调整。
一．供油提前角的调整步骤1.接通油路，旋开喷油泵上所需检查的一缸高压油管接头，并将其移开一点，露出接头处出油口。
2.扳下油压低自动停车装置手柄，将喷油泵齿杆移至最大供油位置。
3.盘转曲轴，松开该排喷油泵一侧的传动装置联轴器的紧固螺栓，把飞轮转至飞轮刻度指示位置恰好位于要调整的供油始点位置。
4.用大起子上下撬动正时螺钉，泵油数次，使喷油泵油室内充满柴油。
柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。
柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。
外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。
柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。
柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。
柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
190系列柴油机的维护保养190系列柴油机的维护保养搞好维护保养是柴油机正常、可靠地工作，延长使用寿命的重要保证。
柴油机使用过程中，用户应严格按下列技术保养项目，认真做好保养工作。
其具体保养要求及实施周期，可视柴油机使用状况及环境条件，适当进行调整。
（一）日保养每班操作者必须认真填写当班运行记录，详细记录柴油机运行状况各项参数，发现的故障及所采取的措施等。
并应完成以下工作：1．检查燃油箱油位。
2．检查油底壳、调速器的机油液面高度，是否有不正常的增高或下降现象，并检查油质状况。
必要时添加机油。
3．检查散热器或冷却水池内的水位，必要时添加冷却水和防锈（冻）液。
4．检查气源压力。
用电动马达时，应检查电源充电状况。
5．擦拭柴油机表面。
6．检查仪表是否正常。
7．监视仪表所指示的柴油机工作参数，应特别注意机油压力和油、水温的变化。
8．观察柴油机排烟状况，监听柴油机声响。
若发现异常现象应及时查找原因加以排除。
9．检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气现象。
保持柴油机外观及环境整齐、清洁。
10．检查柴油机各连接、固定部位紧固情况。
（二）周保养柴油机每运行一周后，应进行下列项目的技术保养工作：1．完成日保养规定的所有项目。
2．检查并清理空气滤清器（若工作环境风沙较大，可视情况缩短清理周期），清理积尘盒内的尘埃。
3．排放贮气罐和油水分离器内的积水。
4．排放燃油箱及燃油滤清器内积水和沉淀物。
（三）月保养柴油机每运行一月后，应进行以下项目的技术保养工作：1．完成日、周保养所规定的项目。
2．清洗燃油滤清器。
3．检查机油滤清器进、出油压差，若大于250kPa，应更换纸质滤芯。
4．检查并调整风扇传动胶带的张紧状况。
5．清洗离心滤清器。
6．检查电起动马达电刷，并清除整流子积炭。
7．检查、调整气门间隙。
8．检查喷油泵喷油压力，观察其雾化质量，并清洗喷油器或调整喷油压力。
9．检查、清理空气滤清器主滤芯及安全滤芯。
10．检查操纵装置动作是否灵活、可靠，并加注润滑脂。
Z12V190型柴油机缸体维护与使用作者：王磊来源：《当代人（下半月）》2018年第05期摘要：Z12V190型柴油机是目前各大油田普遍使用的钻井动力设备之一.本文通过对生产过程中，柴油机缸体出现的各种问题故障进行深入剖析.为现场操作人员及时处理此类故障，从而减少生产过程中此类故障的发生.关键词：柴油机，拉缸，顶缸一、引言柴油机在使用过程中由于机件的疲劳损坏和主观的工作疏忽，经常会出现各种故障.其中缸体故障是最常出现.和对机体影响较大的故障之一.因此遇到这些故障怎样识别判断和排除一直是设备管理者关注的问题。
二、故障体现柴油机在工作中发出“咄咄”、“哒哒”等不正常的干摩擦声，或润滑油、冷却水、排气温度都显著升高，或曲轴箱冒烟，呼吸器处有大量废气排出、柴油机功率下降现象和转速自动下降等现象时，就可以判断柴油机发生了拉缸。
因此，很有必要分析一下出现此类故障的主要原因，以便使操作者在使用维护中有针对性地进行预防。
下面以拉缸为例来分析一下190柴油。
三、故障原因分析通过对柴油机拆检，发现第缸体的气缸壁出现拉伤、沟槽，结合造成拉缸的几类原因进行检测，从而确定发生拉缸的具体原因。
下面是初步检查的过程：装配时气缸间隙符合要求;单一气缸出现拉缸且是冷却条件较好的缸体，可排除活塞膨胀系数过高的可能性;柴油机修理后水温正常，排除温度过高的原因;新装空气滤清器完好，排除杂质进入气缸形成磨料磨损的原因;润滑油品质合格且活塞没有积炭。
因其余各缸完好，所以主要考虑气缸套与活塞连杆组方面的原因。
2、缸套方面的原因由于是个别缸发生拉缸故障，排除缸套制造和材质的因素。
缸套使用机械压入，安装完成后对气缸都进行过测量，圆度误差、圆柱度误差均符合标准，故予以排除。
3、活塞连杆组方面的原因（1）检查活塞销卡环，完好;（2）检查活塞销与活塞、连杆铜套之间的配合，符合标准;（3）检查活塞环，未发现活塞环断裂;（4）检查缸内积炭，活塞环未因积炭卡滞;（5）检查活塞环间隙是否过小，符合装配要求;（6）检查连杆是否弯曲、扭曲变形。
12V190型柴油机修理方案
一、检修内容：
1、机组进厂后、进行整机鉴定、解体前清洗、装框、煮洗、油洗、除漆、除碳、除垢（生铁件下烧咸池蒸气加温、铝合金件下金属清洗池蒸气加温）及二次清洗配件加工、零部件鉴定、配件采购、零部件修理、油洗连杆、曲轴，对新机体进行清沙处理，缸盖修理，泵滤修理，增压器修理，小件修理，散热器修理，水箱总成修理，对增压器总成、中冷器总成、机油冷却器总成、机油滤总成等进行大修理，对所有缸盖总成进行大修换件调整。
2、更换机组所有主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦及所有轴承件，更换所有缸套、活塞、活塞环，更换所有密封件，对曲轴、凸轮轴、连杆及连杆螺栓、活塞销进行探伤检查并对连杆进行弯曲度检查。
3、总装、单机试车；
4、配套、机组试车、整机喷漆、出厂；
二、其它事项：
1、送修方在提机时承修方必须提供该机的主要部件检修技术资料、检验报告和合格证。
2、大修过程中，以下大件报废另行收费：曲轴、凸轮轴、增压器总成、高压油泵总成、机油冷却器总成、中冷器总成、缸盖三只以上、连杆三根以上、水箱总成、机体等。
3、质保期：半年或1000小时二者以先到为准，在此期间，送修方在按规定的操作、维护、保养正确操作使用的情况下，机组发
生故障时，必须保持整机现状，并立即通知承修方，承修方在接到送修方通知后二十四小时内派出技术人员和现场服务人员到现场，双方共同检查分析，明确责任。
属承修方修理质量问题，则由承修方实行“三包”，如属送修方操作或保养原因造成的事故，所有费用由造成事故方全部负责。
Q/JS江苏石油勘探局企业标准Q/JS 0542—93190系列柴油机及发电机组操作保养规程1994—05发布 1994—06—01实施江苏石油勘探局发布江苏石油勘探局企业标准Q/JS 0542—93 190系列柴油机及发电机组操作保养规程l主题内容及适用范围本标准规定190系列柴油机及发电机组操作保养要求。
本标准适用于190系列柴油机及发电机组。
2 主要技术规范2.1 190系列柴油机主要技术参数见表12.2 190系列柴油机气门间隙调整见表22.3 190系列柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩见表32.4 190系列柴油机主要调整数据见表42.5 发电机主要技术参数见表52.6 发电机电缆规格见表6表1 190系列柴油机主要技术参数江苏石油勘探局1994—5发布 1994—06—01实施Q／JS 0542一93表3 190系列柴油机主要螺栓、螺母扭紧力表表4主要调整数据表5 190系列发电机组主要技术参数表6 发电机电缆规格备注：若用其它规格电缆.每相的总截面积不得小于表中推荐的总面积。
3 190系列柴油机操作规程3.1 柴油机起动前准备3.1.1 柴油机所有零件齐全完整，安装、调整及各管路连接正确，底盘及输出端联接牢固。
3.1.2 燃油箱安装位置应高于气缸盖，加够足量的清洁燃油。
夏天用0号柴油，冬天用一10或一20号柴油。
3.1.3 打开燃油供给系统所有通路，使燃油在静压下充满输油泵、滤清器和喷油泵。
并排除燃油系统内空气。
3.1.4 油底壳加注清洁CC40柴油机(冬夏通用)，直至液面达到油标尺上刻线位置。
3.1.5 喷油泵、调速器内注入清洁CC40柴油机，液力偶合器注入清洁22号透平油。
3.1.6 冷却箱内加入软化清洁水，直至水位达到水标指示位置。
并加入适当比例的防锈乳化液。
首次加入乳化液为2％，补充时为l％。
3.1.7 用预供泵供油，使主油道内油压达到98kPa(1kgf／cm2)以上。
并打开气缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否上油。
柴油机维护保养与常见的故障分析柴油机是一种常见的发动机类型，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
为了保证柴油机的正常运行和延长其使用寿命，进行定期的维护保养至关重要。
同时，了解柴油机的常见故障并进行及时的分析和修复，也是确保其良好性能的重要一环。
下面将介绍柴油机维护保养和常见故障的分析。
一、柴油机的维护保养1.定期更换机油和机油滤清器：机油在柴油机中起到润滑和冷却的作用，长时间使用会导致机油污浊和降低润滑效果。
因此，定期更换机油和机油滤清器是必要的，推荐每3000公里或3个月进行一次更换。
2.清洗燃油系统：柴油机的燃油系统容易积聚杂质和碳垢，影响燃油的供给和喷射效果。
因此，定期清洗燃油系统，可以采用专用的清洗剂进行清洗。
3.保持冷却系统畅通：冷却系统能够保持柴油机的正常运行温度，如发现冷却液不足或有漏水现象，需要及时添加或修复。
4.定期检查和更换空气滤清器：空气滤清器可以阻止空气中的杂质进入柴油机中，保持燃烧室的清洁和正常燃烧。
应定期检查和清洗空气滤清器，如果损坏或过于脏污，需要及时更换。
5.维护和清洁油路：柴油机的油路中可能会出现沉淀物或堵塞的情况，应定期检查和清洁，以保持油路的畅通和正常供油。
6.调整和维护喷油嘴：喷油嘴是柴油机中关键的部件，负责喷射燃油进入燃烧室。
应定期检查和清洗喷油嘴，以确保其正常工作和燃油喷射效果。
二、柴油机常见故障分析1.起动困难或无法启动：柴油机起动困难或无法启动的原因可能包括燃油供给问题、电池电量不足、点火系统故障等。
可以逐一检查燃油系统、电源系统和点火系统，找出问题所在并进行修复。
2.缺乏动力或动力下降：柴油机缺乏动力或动力下降的原因可能包括燃油供给不足、机油过脏、进气系统堵塞等。
可以检查燃油供给和喷油系统、替换机油和清洁进气系统等，以恢复柴油机的动力。
3.烟雾排放过多：柴油机排放黑烟、白烟或蓝烟等异常时，可能是由于燃油供给不当、喷油嘴堵塞、燃烧室积炭等引起的。
Z12V190B型柴油发电机组现场运行操作规程一、柴油发电机组启动前的准备1、机组安装后，应仔细阅读说明书，掌握机组及各部件的结构特点与使用操作方法。
2、检查机组各部分安装质量。
机组安装应合理，零部件应齐全完整，油、水、管路连接应正确牢固；底盘固定及输出连接应牢固；接线应正确无误，操作部分应灵活，运动件应无摩擦。
3、检查燃油、机油、冷却水、耦合器工作油等是否加足，机组应无漏油、漏水现象。
4、环境温度低于零上半5度时，应将机油和冷却水预热到20度以上。
5、接通油路，使柴油在静压下充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。
6、检查启动蓄电池电量（或储气瓶气压）是否充足。
7、安全与操纵装置应灵活、位置正确。
8、用人力盘转曲轴至少两圈，不得有卡碰或异常现象。
9、初次投入运行的机组，测量各电气回路对地及回路之间的冷态绝缘电阻，用500V兆欧表进行测量，测量时，柴油机的电气部分、半导体器件、电容器等弱电元件的连接应全部断开，测量结果不应低于2ΜΩ。
10、机组并网或并联运行时，运行前应进行相序测量，确保两机的相序或机组与电网的相序相同。
11、检查控制屏上报警指示及声响是否完好。
按试报警按钮，各指示灯同时闪烁，电笛和电铃报警；按报警消声按钮，声响停止；按报警解除按钮，各指示灯熄灭。
注意：若警铃不响或个别指示灯不亮应及时查找原因。
12、自启动机组应检查控制屏的直流工作电源是否接好，电子调速器、PC电源是否正常，PC上的开关是否已置于“RUN”状态，PC内部的工作电源5V 指示灯是否亮。
13、将各控制开关、转换开关、主开关置于下表所示状态。
各开关所处状态表二、柴油发电机组的启动与加载1、按柴油机上预供油按钮（或摇动手动预供油泵），使之向主油道预供油，当机油压力升至98kPa以上时，停止供油。
2、将油压低自动停车装置操纵杆扳下，同时按起动按钮，使起动电机带动柴油机点火起动。
3、柴油机起动后，可用调速器上的停车手柄控制油量调节齿杆适当减油，以免转速瞬时上升过高。
济南柴油机厂驰动190系列
柴油机保养维修技巧
1前言
济南柴油机厂生产的驰动牌190系列大功率柴油机，广泛应用于石油矿场勘探、开发作业，为野外石油勘探提供强有力的动力支持和保障。
经过多年使用，现场发现柴油机在工作时，由于各运动件在高温、高速和高负荷下运转，运动件之间的相对运动摩擦磨损，使配合间隙加大，到一定程度，如不进行保养和维修，就会出现漏气漏油、排烟异常、振动加剧、功率下降、燃油消耗率增加，润滑状况恶化等现象，严重时造成造成烧瓦、拉缸、断活塞断连杆，曲轴断裂，机体打坏等事故，致使整机报废。
不但造成设备本身的事故，同时严重影响石油钻探工程的连续作业。
因此，柴油机在使用中的保养维修，具有十分重要的作用和意
义，而探讨在使用过程中的保养、维修技巧，对于预防设备事故、延长设备使用寿命周期，保障工程作业施工的连续性，就十分必要。
2保养技巧
维护保养是柴油机正常、可靠地工作及延长工作寿命的重要保证。
柴油机使用过程中，不仅要严格按照技术保养周期表(包括：日保养、周保养、月保养、换季保养等)定期做好保养工作，还要认真做好日常维护，每月定期清洗三滤、洗油嘴、调气门定时、调供油提前角、紧固有关螺母，同时需要根据柴油机使用状况及环境条件，灵活调整维护保养项目和周期。
在严格按照190系列柴油机技术保养周期表做好保养工作的基础上，在日常工作中需要特别注意以下几点。
2．1柴油发动机的“飞车”现象及应急措施
“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。
“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，轻者导致机件损坏甚至报废，重者危机人身安全。
引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或可燃气体进入燃烧室燃烧。
发生“飞车”现象要果断采取紧急措施，用最有效的方法迫使柴油机紧急停车，这里介绍以下几种紧急措施：
(1)迅速搬动停车手柄至停车位置；
(2)堵塞进气管，切断空气的进入，迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火，或者使用进气管上的防爆装置；
(3)及时挂入高速挡，高档重负荷，迫使柴油机因扭矩不足而熄火；
(4)切断燃油供给，关掉油路开关，卸松高压油管连接螺母。
柴油机紧急停车后，务必立即人工反复盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。
2．2判断和掌握柴油机各缸工作情况
柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查。
(1)听音。
用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。
若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早；
(2)观烟色。
柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。
如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。
排蓝烟，表明润滑油进人气缸内燃烧。
排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。
排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常；
(3)温度。
在柴油机启动后的最初阶段(工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤)用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。
如果某缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃
烧或不燃烧；
(4)感觉。
用手捏紧高压油管，感觉喷油时的震动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。
爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。
脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。
爆发声音弱和
温度低为喷油器孔或针阀卡死；
(5)断油。
为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。
当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。
如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象
消失，则说明故障在该缸。
2．3柴油机的节油
(1)使用节能增效器；
(2)使用节油箱，把柴油机的回油都集中收集起来，进行再利用，既减少环境污染，又达到了节约能源的目的；
(3)按要求对柴油机进行维护保养，使其始终保持在最佳性能；
(4)根据作业情况的不同，合理的安排转速和负荷，尽可能使柴油机工作在最佳转速和合理负荷下，以获得较好的动力性和经济性；
(5)回油管改道。
把柴油机回油管接人高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。
3维修技巧
当柴油机发生故障时，应根据故障现象和柴油机使用状况，认真分析、判断故障原因，并及时排除故障，进行维修，确保柴油机运行安全。
故障分析及维修工作一般应按如下方法和原则进行：
(1)在可能的情况下，应让其继续运行一段时间，以便于观察并分析故障原因；
(2)采用先简后繁，先易后难的原则，依次检查各相关部位，查明故障的确切原因，并及时排除；
(3)故障发生前出现过哪些异常现象；进行过哪些维修、保养工作；出现过类似现象吗?是怎么处理的?了解过去的历史，做到心中有数；
(4)找出并消除诱发故障的基本因数。
这里介绍了190系列柴油机的一些维修技巧。
3．1解决三漏办法
修理柴油机，防治并解决“漏油、漏水、漏气”问题，可采取“严格、干净、磨削”的办法。
(1)严格。
对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。
如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。
同时密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。
如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度；
(2)干净。
零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。
如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。
同时要在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹密封胶；(提示：抹密封胶时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面
都抹上，只需涂抹漏的局部；并且要保证密封胶清洁，不变质)；
(3)磨削。
研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不泄漏。
3．2努力保证气缸压力
为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。
3．3把握好两个正时
正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，则会因油量过多或供油角度的错误，造成活塞烧熔卡死，甚至导致连杆断裂，整机打毁的事故；若配气系统出现问题，会出现冒黑烟，功率不足等多种故障现象。
3．4定期更换三滤
空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。
柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。
3．5认真检查三对精密偶件
柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，会造成喷油雾化不良，柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别足精密偶件要认真进行检查。
3．6严把装配过程
190系列柴油机上有很多的标识、记号、零位、定位销等。
这些是要求在装配过程中必须要注意，对正操作的。
比如：活塞不能装反；主轴承、摇臂衬套、连杆衬套的油孔，集油孔要对正；曲轴箱换气孔，输油泵泄油孔，冷却水泵泄水孔一定要疏通；各种正时齿轮要对正等。
3．7试车运转
新机或大修后的柴油机均已经进行了磨合试验，我们在使用时就没有必要再进行磨合，这里简单介绍下磨合试验：
(1)冷磨合。
卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部件温度，注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道；
(2)热磨合。
无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声，按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。
但是维修后的柴油机要进行试车运转，为的是通过实际运转来检测维修的效果。
对不需要做磨合试验的柴油机，为进一步提高柴油机的可靠性，我们可以运行数分钟或者数小时后(运转时间视维修情况决定)，进行一次检查，视情况做更换机油，清洗油底壳和机油滤清器的工作。
试车运转中，要对柴油机的声音、动作、外观、温度、压力、气味等做认真的观察和记录，以此来全面检查我们维修的结果。
参考文献
1 190系列柴油机使用维护手册.济南柴油机股份有限公司
2钻井柴油机工.石油大学出版社
3故障诊断与排除．远方出版社
4中高速大功率柴油机操作指南.《内燃机与动力装置》编辑部
编辑：何洪能
编辑日期：2013—01—10。
