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《先生》各章节内容概括摘要：一、前言二、《先生》的背景与主题1.《先生》的背景2.《先生》的主题三、《先生》各章节内容概括1.第一章：求学之路2.第二章：初入社会3.第三章：教育实践4.第四章：家庭生活5.第五章：学术研究6.第六章：社会活动7.第七章：晚年岁月四、结论正文：《先生》是一部描绘中国近现代教育家、思想家、作家陈独秀先生生平的传记文学作品。
作者以详实的历史资料为基础，生动地展现了陈独秀先生不平凡的一生。
全书分为七章，从陈独秀的求学之路、初入社会，到教育实践、家庭生活、学术研究、社会活动，以及晚年的岁月，全面地展示了陈独秀在各个阶段的人生轨迹和心路历程。
本章主要讲述了陈独秀少年时期在家乡接受传统教育，青年时期在北京求学，以及赴日本留学的过程。
在这一阶段，陈独秀接触到了先进的思想和各种社会活动，为其日后的思想观念和人生道路奠定了基础。
第二章：初入社会本章描述了陈独秀回国后，在上海、北京等地从事编辑、教育和政治活动的情况。
陈独秀在这一时期开始涉足政治，参与创立了《新青年》杂志，提倡新文化运动，抨击封建礼教，成为新文化运动的重要推动者。
第三章：教育实践本章主要讲述了陈独秀在广东、广西等地从事教育工作的经历。
陈独秀在这一时期致力于教育事业，希望通过教育改革培养新一代的人才，为国家的发展做出贡献。
第四章：家庭生活本章通过陈独秀的家庭生活，展示了他在个人生活中的喜怒哀乐。
陈独秀的家庭生活并不顺利，他经历了多次婚姻变故，但始终坚定地为国家的命运和民族的未来而奋斗。
第五章：学术研究本章介绍了陈独秀在学术研究方面的成就。
陈独秀在哲学、文学、历史等诸多领域都有很深的造诣，他的学术成果对后世产生了深远的影响。
第六章：社会活动本章重点讲述了陈独秀在抗日战争时期，积极参与抗日救亡运动，宣传抗日救国思想，为民族解放事业做出了巨大的贡献。
本章描述了陈独秀在战后的生活。
虽然身处困境，但陈独秀依然坚定地支持民主改革，关心国家命运。
分析新中国成立后中国汽车发展的背景1.中国汽车工业发展的背景与回顾1认识汽车工业汽车是惟一的一种"零件以万计，产量以百万计，保有量以亿计"的"第一商品"，它的巨大市场潜力，不断产生着科技进步的不竭动力，使它成为各种高新技术争相应用的强大载体。
世界上几乎所有发达国家都走过一条发展汽车工业，从而带动国民经济发展的道路。
汽车的生产和使用，改变着社会的生产方式，也改变着人们的生活方式和文化观念。
流水线大生产方式首创于汽车工业，精益生产方式也同样产生于汽车工业，这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。
它独特的"门到门"快速运送性能，改变着人们日常活动半径，大大提高了人们生产与生活的效率。
新中国的汽车工业从诞生至今，已经年逾半百，但是她似乎还没有长大，她随建国后的动荡，走过了艰苦曲折的路程。
多年来在发展中国汽车工业问题上一直存在着重大的分歧和争论。
2、中国要不要着重发展汽车工业中国一直是一个潜力巨大的汽车市场。
长期以来因为汽车的供应不足，汽车生产利润丰厚，所以发展汽车工业成为我国各地区的自发倾向，这就促成了我国汽车工业的"散、乱、差"局面。
虽然国家对汽车工业一直采取"目录管理"控制、整顿的政策，但直到目前，分散投资和引进所造成的"散、乱、差"局面仍未得到彻底改变，但却造成不公平不合理的竞争状态。
发达国家都是通过不断的技术创新，采用先进的环保与节能技术和标准，以及合理的城市规划和交通管理，来解决汽车的能源、环保和交通堵塞三大问题，以便不断满足人们对交通便利的需求。
同时通过发展汽车工业带动国民经济的发展，这是所有发达国家发展的共同历程。
3、中国汽车工业的出路有人说："不是我们不想发展自主的汽车工业，而是因为我们与外国大公司的差距实在太大了，我们根本不可能与人平起平坐，更谈不上赶上人家"。
《汽车文化》课程标准一、课程概述（一）课程性质《汽车文化》课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门必修的职业基础课程，它的任务是使学生对汽车的产生与发展、世界著名汽车公司、商标及名车名人和汽车技术服务、汽车与社会时尚等深入了解，了解汽车对人类社会经济所产生的深远影响，从而培养学生对汽车相关知识的兴趣，提高学生的人文水平和综合素质。
《汽车文化》课程是一门专业前导课程，旨在丰富学生的汽车知识，培养学生的学习兴趣，让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，为继续学习其他专业课程准备扎实的基础知识条件。
其后续课程《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车维修接待》、《汽车检测与诊断》、《汽车电子控制技术》、《汽车与配件营销》等是对汽车知识的细化与深化（二）设计思路本课程主要采用正面课堂教学，教学中应注重以学生为主体，以学生为中心，在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素，充分发挥学生的主动性、积极性和首创精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的。
教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源，为学生的认知创造良好的学习环境。
二、课程目标通过本课程的学习，应使学生达到下列目标：（一）知识目标1、了解汽车的诞生与发展；2、了解世界经典名车；3、认识世界著名汽车公司车标；4、了解汽车的分类、总体构造和汽车相关知识；5、了解汽车运动；6、了解中国汽车发展历程；7、了解汽车科技与汽车未来（二）能力目标1、能讲解汽车工业的发展史；2、识别汽车的品牌与车标含义；3、区别各著名汽车公司、名人；4、正确选择汽车的外形和色彩；5、能综合分析汽车对社会的不良影响并提出合理建议；6、能分析汽车时尚活动对汽车文化发展的推动作用。
（三）素质目标1、培养学生的学习兴趣，开拓学生的视野，增强学生对外界知识的了解；2、对职业道德的要求有初步认识；3、沟通协调能力、团队协作能力、语言表达能力、独立思考能力等提高；三、课程学分与学时分配1.课程单元与教学目标四、课程教学内容及教学要求1）单元一汽车的诞生与发展1）单元介绍：本单元主要介绍了：汽车诞生和汽车工业的发展。
吉利的创新之路————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:吉利的创新之路一、吉利简介浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。
总部设在杭州,在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有ＤＳI自动变速器研发中心和生产厂。
１99７年进入轿车领域以来,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,取得了快速的发展，现资产总值超过1０00亿元(含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强,被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。
目前，吉利已经拥有国内先进、世界一流的汽车研究院，并形成了五大技术平台、十五大产品平台、帝豪、全球鹰、英伦等品牌四十二款车型的产品规划体系。
吉利目前已申请各项专利近1500项，已授权50０余项,并且获得了国家级企业技术中心、浙江省专利示范企业、博士后工作站等称号。
二、市场创新——吉利收购沃尔沃开拓海外市场吉利收购了沃尔沃，首次实现了一家中国企业对一家外国企业的全股权收购、全品牌收购和全体系收购。
吉利收购沃尔沃后，一方面可以利用沃尔沃原有的欧美市场，加强吉利在国际的销售;另一方面,欧洲市场和北美市场是豪华品牌的诞生地和集中地，注定了竞争激烈，且两个市场都比较成熟，短时间沃尔沃要在这两个市场快速提升销量显然是相当的困难。
因此,沃尔沃可以利用吉利的销售渠道,大力开拓中国、印度等新兴市场。
开拓公务车市场中国汽车市场发展迅速,２0０9年中国以１300多万辆的销量成为全球最大的汽车市场,吉利应该抓住这个机会开拓中国市场,特别是公务车市场。
当前,国家产业振兴规划中已经明确提出要支持自主品牌汽车的发展。
政府采购应“优先购买新能源和中国品牌汽车”，自主品牌汽车采购比例要达到50％。
中国汽车工业的规模经济之路随着人们收入的不断增加，数以百万计的中国人开始实现拥有汽车的梦想，中国也成为世界上成长最快的汽车市场。
各跨国公司纷纷抢滩中国建立合资工厂。
一汽丰田、东风悦达起亚、一汽轿车马自达、北京现代、东风本田、东风标致、长安福特等厂家相继建成投产；国内各类国有资本和民间资本也争先恐后挤上造车的寻宝船，轿车产能大幅提升。
据新华社报导，2005年中国汽车累计产销570.77万辆和575.82辆，同比分别增长12.56%13.54%。
超过德国(2004年的汽车产量为550万辆)而成为世界第三大汽车生产国。
与产能迅速扩大相对应的是汽车库存急剧增加。
到2004年8月底，全国轿车库存就已突破40万辆红线，且呈现愈演愈烈之势。
背景材料：背景材料1：根据中国汽车工业协会的统计，2005年，中国销量排名前十位的企业中，一汽、上汽、东风、长安、北汽五大集团销量均超过50万辆，分别达到98.31万辆、91.75万辆、72.90万辆、63.11万辆、59.73万辆，东风和北汽增势较为明显。
2005年，以下10家企业累计销售汽车482.02万辆，占汽车销售总量的83.71%。
背景材料2：按地区统计，2003年我国轿车产量超过10万辆的依次是上海(58.5万辆)、吉林(35.07万辆)、广东(18.33万辆)、天津(17.25万辆)、湖北(13.23万辆)、重庆(12.06万辆)和安徽(10.39万辆)7个省市。
超过5万辆的有江苏(8.42万辆)、北京(7.31万辆)两个省市。
超过3万辆的有浙江(4.91万辆)、海南(4.26万辆)、山东(3.8万辆)、福建(3.57万辆)、辽宁(3.39万辆)、黑龙江(3.24万辆)6个省。
陕西去年的轿车产量是2.01万辆，湖南的轿车产量是0.58万辆，贵州是0.13万辆，广西和云南分别只有0.05万辆。
背景材料3：据权威部门的测算，随着生产规模的扩大，夏利轿车单位成本呈逐渐下降趋势：生产规模从1万辆增加到3万辆时，单位产品成本下降29.6％；生产规模从3万辆增加到8万辆时，单位产品成本下降8.3％；生产规模从8万辆增加到15万辆时，单位产品成本下降5.1％；生产规模从15万辆增加到20万辆时，单位产品成本下降1.3％。
