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大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施摘要：针对09-32捣固车在使用中发生故障后耽误施工，我根据自己多年经验和相关资料，总结出一下防止常见故障的措施。
关键词：09-32 捣固车虚接发动机电磁阀捣固装置D09-32型捣固车作为铁路工务的一种重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用。
在大型养路机械中，由于09-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因，导致其也是故障发生较多的设备之一。
而这其中很多故障又是因为日常保养不到位所引起，因此针对09-32型捣固车的特点以及在实际运用中的常见故障，采取了一系列防治措施，取得了不错的效果，保证了现场施工的进行。
1.松动、虚接故障及其防治措施捣固车不管是新车还是使用已久的，好多故障都是由于连接件的连接松动、虚接造成的。
而在日常保养检修过程中又容易被车组人员所忽视，成为目前普遍存在的问题，造成无法作业及设备不良。
1.1紧固件保养时未注意或未拧紧由于捣固车工作方式的原因，工作一段时间后部分连接装置的螺钉组难免要松动，发生连接不牢或部件松脱故障，甚至造成重要部件的损坏，影响封锁、“天窗”的施工生产。
因此依照大机日常保养规则，结合自身实际情况，在日常保养时明确分工对捣固车易松动的部位采取天天检查、逐一紧固，如捣固装置与导向柱的连接部分。
其他部位根据现场的工作状况定点检查，内容包括所有的电气部件、发电机、柴油机的启动电机，防止任何细小隐患的存在。
1.2插接件紧固不够D09-32型捣固车各控制箱、配电箱以及电磁阀、行程开关、接近开关和各种传感器均采用插件连接。
在捣固车日常检修中因更换不良部件和查找故障的过程中有可能造成插件松动或紧固不到位，从而导致电气元件不工作和电器失控的现象。
因此规定每次检修由技术人员或熟悉电路的操作人员检查并确认各插件紧固状态是否到位、作用是否良好，并制定责任落实制，严禁非专业人员随意插拔部件。
1.3电气元件、仪表、各显示装置的连接处虚接捣固车电气化程度在现有大型养路机械中属于较高的一种，其电路复杂接点较多，而且大部分部件安装位置较紧凑，不便于日常检查，难以早期发现。
09—32型捣固车常见故障第一部分发动机部分常见故障一、常见故障分类1．由于误操作引起的不能起机。
2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。
二、常见故障序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理1 1．发动机不能起动2．起动时启动马达不转3．起动时有报警声1．作业主开关开2．挂挡盒在挂挡位1．检查作业主开关位置2．检查挂挡盒的挡位位置2 1．发动机不能起动2．起动时启动马达转动3．起动时无报警声1．紧急停机按钮按下2．停机按钮坏1．使紧急停机复位即可2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮3 1．发动机不能起动2．起动时电压表指示低于18V电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好2．电瓶亏电严重，更换电瓶4 1．发动机不能起动2．整车无电发动机左侧主熔断器(80A)坏更换主熔断器保险5 1．发动机不能起动2．起动时5e9保险跳B13箱或发动机内部有短路情况1．检查停机电磁阀1S66 1．发动机不起动2．启动马达运转正常油路停机电磁阀或电控油门1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏2．发动机怠速太低，油门电机7 发动机起动后不能熄灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机B5箱5U5／D继电器坏1．5e6拨出，若5U5/D 8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏2．停机电磁阀坏不能回位8 发动机运行正常时，转速不稳柴油供油回路1．检查柴油滤芯是否脏污2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象3．检查手油泵是否脏堵4．确认柴油的质量，清洁度第二部分捣固系统故障一、捣固装置的控制关系捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下：拔盘电位计2f13↓程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15）↑反馈信号F14（F15）↓上、中、下位信号：X13（X14）、X15（X16）、X17（X18）二、常见故障分类1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。
帕萨特1、轻触转向闪3次变成闪5次2、离家/回家时间3、开通锁车声音提示4、雨天自动关窗5、雨量感应器灵敏度调整6、自动大灯灵敏度7、雾灯变日间行车灯8、紧急刹车双闪9、伴我回家用雾灯新帕尊荣可调节的全部集中在“09-中央电气系统”进入方法: 打开VCDS-->选择模块-->09-中央电气系统在匹配-10 模块可以调节以下功能,具体试一下就知道了. 很多项目有提示, 修改点保存即可.比如:1, 轻触转向闪3次变成闪5次, 把新的数据改成5,然后保存即可.2, 离家/回家时间调整同样, 提示说范围是10~60秒, 但我改成5秒也可以其它N多功能全部集合在“编码控制C-07”选0--开头的长编码,然后点长编码帮助可以开通以下功能具体不再说明,中间有些需要退出选1--开头的长编码,勾选后点退出-->执行即可.3, 开通锁车声音提示勾上Bit14, 雨天自动关窗, 第一步勾上Bit5,Bit6 退出第二步: 选1--开头的长编码,然后点长编码帮助勾上Bit25, 雨量感应器灵敏度调整, 选1--开头的长编码, 然后点长编码帮助这个要手动修改07190F最后的0F那两位, 默认0A10%,下图已调成0F15%, 建议设成3250%,否则下雨自动关窗有Bug,6, 自动大灯灵敏度3048%-->1925%,图片是1925%, 试了很多发现1016%最合适, 否则下雨自动关窗功能有Bug.选1--开头的长编码, 然后点长编码帮助, 手动改07190F 中间的19那两位附上16进制转10进制对照表0A=10%、0B=11%、0C=12%、0D=13%、0E=14%、0F=15%、10=16%、11=17%、12=18% 13=19% 14=20% 15=21% 16=22% 17=23% 18=24% 19=25% 1A=26%1B=27% 1C=28% 1D=29% 1E=30% 1F=31% 20=32%7, 雾灯变日间行车灯雾灯当日行灯时亮度设成35%手动修改Dec1数值后回车开通北美PRL模式二进制1000000改成1000001,拉电子手刹雾灯灭,松开手刹雾灯亮8, 一键开窗时天窗不开不勾Bit0一键开窗时天窗倾斜开启勾选Bit2按一下仅开驾驶员车门,再按一次4门全开勾选Bit69, 伴我回家用雾灯勾选Bit3/离家或回家模式开关Bit5,6自己选择10, 紧急刹车双闪勾选Bit2开通北美PRL模式, 二进制1000000改成1000001,拉电子手刹雾灯灭,松动手刹雾灯亮起.一个人试验的时候别忘了挂N档啊,大灯雨量分别设成1016%及3250% 就不会出现以下问题:1, 单开天窗的情况下,熄火——拔钥匙——落锁——仪表盘熄灭,向传感器喷水,无反应2, 四侧窗和天窗全部打开情况下,熄火——拔钥匙——落锁——仪表盘熄灭,向传感器喷水,四侧窗和天窗一起关,但是四个侧窗完全关闭下,天窗停止关闭。
08-32捣固车电气控制系统原理第一章概述一、结构08-32捣固车主机是由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、动力装置和动力传动系统、制动系统、操纵装置等组成。
附属设备由材料车、激光准直、线路测量设备等组成。
图1-1是08-32型捣固车结构外形图。
08-32型捣固车有32个捣固镐头，分列在两条钢轨的内外侧，同时可以捣固两根轨枕，作业走行是步进式。
08-32型捣固车是集机、电、液、气为一体的大型养路机械，车上采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检测技术、计算机控制技术、激光矫直技术等。
08-32型捣固车是我国80年代引进plasser/tueurer的捣固车制造技术，在此基础上通过消化吸收实现国产化，由昆明中铁集团、株洲电力机车研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所联合制造。
现在08-32型捣固车是目前应用最多的一种捣固车。
随着时间的推移，相继出现了09-32、08-475、08-32C、 09-3X、09-4X。
这些车型都是在08-32的基础上演变过来的。
09-32是连续式捣固车、08-475是道岔捣固车、08-32C是去掉材料车的捣固车、09-3X是一次可捣三根轨枕的捣固车。
功能增加了，效率提高了，但基本工作原理与08-32差不多。
因此，掌握了08-32捣固车的基本原理，也就不难理解其他车型的工作原理了。
二、主要技术性能1、08-32捣固车作业条件见表1-1-12、08-32捣固车的主要结构参数见表1-1-23、08-32捣固车的主要技术性能见表1-1-3三、捣固车用途捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起道抄平、石渣捣固及道床肩部石渣的夯实作业。
使轨道方向、左右水平和前后高低达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石渣的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全高速运行。
利用捣固车对铁道线路进行作业，可以减少人力，降低工人的的劳动强度，提高线路的作业效率和精度。
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7. 应按照规定的电工接线标准及使用手册中的接线方法说明进行接线，否则可能会导致触电、火灾或功能障碍。
8. 在接线或拆线之前必须切断总电源，不小心碰到电气元件或带电部分可能导致触电。
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目录1.概述 (4)2.基本结构及原理 (4)2.1 基本结构 (4)2.2制冷系统 (4)2.2.1基本配置 (4)2.2.1原理描述 (4)2.3 油路系统 (5)2.3.1基本配置 (5)2.3.2 原理描述 (5)2.4电气系统基本配置及说明 (5)2.4.1基本配置 (5)2.4.2温度控制器 (5)2.4.3开关 (5)2.4.4运行及报警灯 (6)2.4.5电气元件符号说明 (6)3.工作模式 (6)3.1 制冷工作模式 (6)3.2 制热工作模式(可选) (6)4.安装 (7)4.1 安装要求 (6)4.1.1安装环境 (7)4.1.2安装基础 (7)4.1.3安装原则 (7)4.1.4吊装要求 (8)4.2 基本安装步骤 (8)4.3油路连接 (8)4.3.1接口要求 (8)4.3.2管径及长度要求 (8)4.3.3油管要求 (8)4.3.4外置油泵安装要求 (8)4.3.5油箱吸/回油口位置要求 (8)4.3.6油过滤器安装要求 (9)4.3.7其它使用要求 (9)4.4电气连接 (9)4.4.1电源要求 (9)4.4.2电源接线 (9)4.4.3外油泵控制连锁 (10)4.4.4远程控制接口 (10)4.4.5报警输出接口 (10)5.使用操作 (10)5.1 使用前的检查 (10)5.1.1油管路检查 (10)5.1.2电气开关检查 (10)5.2 设置 (10)5.2.1温度控制器操作面板说明 (10)5.2.2温度控制器的设置方法 (11)5.3油温设定 (11)5.4开机 (11)5.5关机 (12)6.温度控制器各参数库表 (12)6.1 IC901各参数库表 (12)6.1.1 CP参数库 (12)6.1.2 diS参数库 (12)6.1.3 CnF参数库 (12)6.2 IC915各参数库表 (13)6.2.1 rE1/rE2参数库 (13)6.2.2 diS参数库 (13)6.2.3 CnF参数库 (13)7.日常保养检查 (14)7.1 保养检查概述 (14)7.2 保养检查操作说明 (14)8.常见故障处理 (15)8.1 YL15-YL300 (1)58.2 YL400-YL1200 (16)9.技术参数及使用条件 (17)9.1技术参数 (17)9.2设定参数 (17)9.3 使用条件 (17)10.图表清单……………………………………………………………………………………………1711.联系信息 (17)11.1电话、传真、电子邮箱 (17)附图一：油冷机电气原理图（YLD15～YLD400）或油冷机主电路原理图（YLD500～YLD1200）附图二：油冷机控制电路原理图（YLD500～YLD1200）1．概述在液压系统或润滑系统工作过程中，由于系统溢流、卸荷、摩擦等因素的影响，引起液压油或润滑油的温度不断升高。
第七章-捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
一应知（一）铁道部对对铁路工作人员的要求1、对铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前以及任职期内有哪些要求？答：铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职资格培训并经基业技能坚定，岗位任职资格考试合格，取得响应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。
（技规第385条）铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
（技规第386条）对行车关人员，应加强日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
（技规第387条）2、铁路工作人员驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备有何基本要求？答：驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有铁道部发的驾驶证。
变更驾驶机型前，必须经过响应的技术培训并考试合格。
实习和学习驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自知道和负责下，方准操作。
（技规第388条）3、铁路行车有关人员在执行职务时的穿着有何规定？答：铁路行车有关人员在执行职务时，必须监守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
（技规第389条）4、铁路行车有关人员，接班前应注意什么？答：铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务（技规第390条）5、对铁路行车公寓有什么要求？答：行车公寓是专为乘务人员服务的生产设施，应有良好的通信、叫班管理设备和乘务管理设备，有生活、服务、学习、文娱、健身等设施。
应保证乘务人员随到随宿，不间断地供给热食及开水。
室内应有卫浴设备，经常保持适当的温度，整洁和安静的休息条件：室外应绿化、美化。
