_绿色_钢轨辊道输送机控制系统的应用

2571 前言带式输送机作为我国重要的运输设备，在各行各业中均被广泛应用，随着我国开采量的不断加大，带式输送机逐步向着大跨距、大运量方向发展。

但随着带式输送机的运载能力的提升，其耗电成本占生产费用的比重也在增大[1，2]。

由于我国地质条件的不均匀性，使得在进行煤矿开采过程中的采煤量不是恒定值，所以带式输送机在运输过程中存在满载和空载的情况，当满载时带式输送机的效率就高，反之较低，所以改善带式输送机运输速度与载重的配比情况对于提升带式输送机效率，降低运输成本十分重要[3，4]。

本文基于变频器对带式输送机的控制系统进行优化设计，为带式输送机速度与载重的协调做出一定的借鉴。

2 系统软件设计针对矿用带式输送机这种大马拉小马的情况，对变频控制系统进行研究，带式输送机的运行速度与带式输送机的能耗呈现正相关的关系，在实际运行过程中，降低带式输送机的运行速度能够达到降能的目的。

在带式输送机运行过程中影响其运行速度的因素有许多，如运载量、皮带的宽度等。

当运行速度降低时，此时的带式输送机的线密度增加，此时皮带需要的张力增大，当张力不足时会造成设备的损坏，所以在降低能耗的同时又能保障带式输送机的正常工作是本文研究的目标。

带式输送机运量与运行速度间的关系如下公式所示：mQ q 6.3v =公式中：Q 为带式输送机运载量，kg；v 为运行速度，m/s；q m 为带式输送机的线密度，kg/m。

所以在不同阶段内带式输送机的运输量是不同的，所以通过检测设备负载情况进行速度的自动控制，从而实现带速与载重量的匹配。

进行带式输送机变频控制的前提需要设计PLC 智能调节器，PLC根据采集到的运行数据进行逻辑运算，从而给出带式输送机的运行速度，带式输送机的驱动装置选定为变频驱动。

变频控制系统主要由控制单元、执行单元及检测单元组成，其中控制单元为整个控制系统的核心，检测单元为系统控制的基础，执行单元为系统控制的保障。

PLC控制程序需要包括电机的控制程序、煤量的控制程序、节能调速控制程序、预警控制程序等。

2. 条码的重要参数不包括（）A.宽窄度B.密度C.对比度D.清晰度回答错误!正确答案： D5. 关于物流设备的状态说法正确的是（）A.设备在故障状态下，设备性能接近规定、部分降低B.设备在异常状态下，设备性能达不到规定C.设备状态可分为正常、异常和故障D.设备在异常状态下，有微小缺陷回答错误!正确答案： C12、运输工具和运输通道合二为一的运输方式是（）水路B.航空C.管道D.铁路回答错误!正确答案： C4．按订单拣货有三种方式，包括：单一拣取、（）、复合拣取。

A.批量拣取B.播种式拣取C.摘果式拣取D.传票拣取回答错误!正确答案： A5．平托盘按叉车插入方式分类如下，较为灵活的是( )A.四向叉入型三向叉入型C.双向叉入型D.单向叉入型回答错误!正确答案： D8．自动导向搬运车的英文缩写是( )A.PLCB.AS／RSC.ABSD.AGV回答错误!正确答案： D3. 关于设备磨损规律的描述正确的是（）A.设备零件一般在急剧磨损阶段加以修复和更换B.初期磨损阶段的时间一般较长正常磨损阶段，设备的磨损基本随时间均匀增加，比较缓慢D.设备磨损规律是客观存在的，不同设备在各个磨损阶段的时间相同回答错误!正确答案： C邮政部门把信件、邮包等按照送达目的地分开，是典型的（）作业A.集货B.配送C.分拣D.拣选回答错误!正确答案： C下列说法不正确的是A.集装单元化是物流系统的核心内容和主要方式。

B.集装既是一种包装形式，又是一种运输货储形式。

C.集装单元化的实质是要形成集装单元化系列，即由货物单元、集装器具、物料搬运设备和输送设备等组成的系统。

D.集装单元化适合于小批量、短距离输送物资的现代科学技术回答错误!正确答案： D2．下列哪项是按配送中心功能划分的配送中心( )。

A.流通加工配送中心B.第三方配送中心C.共同型配送中心D.城市配送中心回答错误!正确答案： A5．如果消费者两小时内在同一个配送中心下了3份订单,那么商家为了方便客户和节省送货费用,可能采取( )措施.A.赠送礼品B.对所购商品打折C.免费送货D.合并订单回答错误!正确答案： D4、下列哪个不是铁路运输的技术经济特征（）A.运输成本较低B.适应性弱C.安全程度高D.运输能力大回答错误!正确答案： B下面关于仓储合理化的说法错误的是A.提高储存密度，提高仓容利用率B.采用有效的“先进先出”方式C.在形成了一定的社会总规模前提下，追求经济规模，适当集中库存D.进行储存时一定要进行ABC分析回答错误!正确答案： D行车视距直接关系到行车的安全与迅速。

煤矿机电运输系统中自动化技术的应用随着科学技术的不断发展，煤矿行业也在不断寻求创新，提高生产效率，保障矿工安全。

自动化技术作为现代化的生产手段之一，逐渐在煤矿机电运输系统中得到了广泛的应用。

本文将从自动化技术在煤矿机电运输系统中的应用角度进行介绍。

自动化技术在煤矿机电运输系统中的应用，能够提高矿井的生产效率，降低生产成本，改善工作环境、提高矿工的劳动力素质，缩短生产周期，以及降低工程师的工作强度，全面提高煤矿机电运输系统的整体水平，实现煤矿的高效、安全生产。

1. 自动化控制系统在煤矿机电运输系统中，自动化控制系统可以实现矿井机电设备的自动控制和自动监测。

通过现代化的控制系统，不仅可以实现设备的远程控制，还可以实现设备的联锁控制，确保设备在使用过程中稳定可靠运行，提高生产的效率和安全性。

2. 智能化传感器智能化传感器是自动化技术在煤矿机电运输系统中的应用之一。

通过安装传感器，可以实现对煤矿机电设备的实时监测和数据采集，确保设备的正常运行，及时发现异常情况并作出响应。

智能化传感器还可以实现对矿井环境的监测和控制，确保矿工的安全生产。

3. 无人驾驶技术随着自动化技术的不断发展，无人驾驶技术已经在煤矿机电运输系统中得到了应用。

通过无人驾驶技术，可以实现对矿井内的输送车、采煤机等设备的远程控制和运行，减少矿工的劳动强度，降低人为因素对矿井生产的影响，提高生产效率和安全性。

4. 数据分析技术数据分析技术是自动化技术在煤矿机电运输系统中的又一应用。

通过数据分析技术，可以实现对矿井生产数据和设备运行数据的分析和挖掘，及时发现生产中存在的问题和隐患，为生产决策提供科学依据，进一步提高生产的效率和安全性。

5. 人机交互界面人机交互界面是自动化技术在煤矿机电运输系统中的重要应用之一。

通过人机交互界面，矿工可以直观地了解矿井设备的运行情况和煤矿生产的实时数据，便于矿工及时作出决策和处理异常情况，保证矿井安全生产。

三、自动化技术在煤矿机电运输系统中存在的问题和应对措施1. 安全隐患虽然自动化技术的应用可以提高煤矿机电运输系统的安全性，但是自动化设备本身也会存在安全隐患，比如设备故障、人为操作失误等。

简述PLC技术在矿山运输机中的应用煤矿胶带机集控系统运行安全可靠与否直接影响矿井的经济效益。

智能皮带机集中控制与监测系统是应用于矿山皮带运输自动化的高科技产品，集控系统与调度电话系统、工业电视系统一起，构成一个完整的操作、调度、监视网络，实现对整个系统的遥测、遥信、遥控。

该系统可实现提高生产效率、降低事故率，减少故障处理时间、减少现场操作人员、提高经济效益。

1 集控系统的描述目前，PLC始终处于工业自动化控制领域的主战场，为各种各样的自动化控制设备提供了非常可靠的控制应用。

本系统采用全分布式控制结构。

由井下控制站和综合操作台构成。

综合操作中心位于地面中央控制室。

控制主站与控制分站之间采用开放的网络总线结构控制分站与传感器之间采用距阵结构联接，控制主站与综合操作台的监控上位机之间通过CC-Link总线网络联接。

控制分站负责现场设备的数据采集和控制，通过监控，可对整个系统的设备进行监视和集中控制。

系统采用多台PLC组成数据传输网络，达到不同的规模控制。

完成一个系统内多条皮带全过程的监控、监测、连同地面指挥管理中心站，构成一个完善的监控系统。

2 网络系统考虑到煤矿的现场情况和控制距离，在地面控制中心设置控制主站，网络选用开放的CC-Link 总线，在控制距离大于1200米的两个控制站间要加中继器，在皮带机头设置控制设备分站。

控制设备分站负责现场的信号采集与现场的实时控制。

系统为实时监控网络结构，具备有完善的生产监控管理功能，对皮带运输主要环节及相关的辅助环节的生产过程进行实时数据采集、传输、处理、显示、记录打印，对井下运输皮带系统进行远程集中监控，同时配合工业电视系统进行安全图像监视，以确保人员及设备的安全。

2.1实时运行参数监测。

各监控系统实时采集生产工况参数，可以采用图形、报表的形式显示系统的实时工况及目前产量、仓储等。

2.2实时过程控制。

分析采集的参数，各系统自动完成过程控制，或由操作员操作控制。

240上海铁道增刊2020年第2期动车组膣酲膣制改虽中艏膣装备技巟改造重后的槱H i 邢豪中国铁路上海局集团有限公司计划统计部摘要随着动车组技术的发展，既有动车组修程修制 的问题也逐渐凸显，制约了动车组精益化管理的发展。

针 对修程修制的改革目前已全面展开，而动车组检修装备 的技术改造是改革内容开展的基础，装备技术改造的重 点主要在检修车型兼容性的改造、专业装备的研发及智 能化装备的投入等方面。

关键词动车组;修程修制改革；装备技术改造我国的动车组维修制度，是根据动车组供应商提供的部 件维保手册，并基于计划预防性修方式,设计策划的维修规程 和制度（简称修程修制）,构建了动车组一至五级的修程修制 体系。

其中一、二级检修为运用检修，以维护保养为主;三至 五级检修为高级检修，以恢复基本性能为主。

随着动车组技 术发展，关键配件的国产化程度升高，修程修制存在的配件 过度维修、成本居高不下、车组修时比例过高等问题也逐渐 凸显，制约了动车组精益化管理的发展。

国铁集团(原铁路总 公司）在2019年接连下发《关于推进动车组及和谐型机车修 程修制改革的指导意见》等文件，全面推开动车组维修方式 方法的改革，上海局集团公司（简称集团公司）在动车组维修 周期延长、关键配件自主检修、各级修程内容统筹优化等方 面开展行动，着力消除动车组技术管理的瓶颈，解决动车组 维修产能不均衡等问题。

动车组检修装备是确保动车组生产技术和管理体系实 施的基础。

通过对既有装备适应主修车型兼容性的改造、关 键配件专业性装备的研发及投资、对智能化装备的推广应 用，能够推进集团公司动车组修程修制改革的实施，达到提 升检修能力、掌控关键配件检修技术、降低维修成本的目的。

1对既有检修装备实施技术改造动车组修程修制改革最为明显的特征是各级修程内容 维修周期的延长，如一级修周期由原来的丨〜2天延长至2~3 天;CRH2A型动车组二级修检修周期由3万公里延长至6万 公里；CR400B F型、CRH380D型动车组三级修周期上限由132万公里延长至145万公里。

钢轨在线打磨列车的自动化控制系统介绍随着铁路交通的发展和运营里程的不断增加，铁路钢轨的维护和保养工作变得尤为重要。

其中，钢轨的打磨工作是确保铁路运行安全和稳定的关键一环。

为了提高打磨效率和减少人力成本，钢轨在线打磨列车搭载了先进的自动化控制系统，帮助铁路维护人员在钢轨打磨过程中更加高效和精确。

钢轨在线打磨列车的自动化控制系统是一种先进的工程技术，通过集成控制、数据采集和人机交互等方法，实现了对列车的全面管理和精细控制。

以下将详细介绍钢轨在线打磨列车的自动化控制系统在钢轨维护工作中的应用和优势。

首先，钢轨在线打磨列车的自动化控制系统具备高度的智能化和自我学习能力。

该系统通过感应装置和传感器等设备，实时监测钢轨的磨损程度、轨面高差等信息，并根据预设的参数进行自动调整和控制。

同时，系统能够根据历史数据和实时反馈，自我学习和优化打磨方案，提高打磨效果和质量。

其次，钢轨在线打磨列车的自动化控制系统能够实现精准的钢轨识别和定位。

通过激光测距仪和图像处理技术，系统能够准确识别出钢轨的位置和形状，确保打磨工具能够在正确的位置进行工作。

这样可以避免无效的打磨和浪费，提高工作效率和资源利用率。

再次，钢轨在线打磨列车的自动化控制系统具备高度的安全性和可靠性。

系统内置了多重安全保护机制，如碰撞检测、速度控制等功能，确保列车运行期间的安全。

同时，系统还具备远程监控和报警功能，可以随时随地对列车进行监控和控制，及时发现和解决问题，确保运行稳定和可靠。

除了以上优势，钢轨在线打磨列车的自动化控制系统还具备其他特点和功能，如远程操作、数据分析和故障诊断等。

通过远程操作，维护人员可以及时调整系统参数，监控工作进展，提高工作效率和运营灵活性。

同时，系统还能够对大量数据进行分析和处理，提取有价值的信息和规律，为维护决策和工作安排提供科学依据。

此外，系统还能够自动识别和诊断故障，减少停机时间和损失。

总结来说，钢轨在线打磨列车的自动化控制系统是一项先进的技术，能够有效提高钢轨打磨的效率和质量。

PLC在带式输送机电气控制系统中的应用探讨二、PLC在带式输送机电气控制系统中的应用1. 控制带式输送机的启停和调速带式输送机在工业生产中通常需要实现启停和调速功能，以满足不同物料输送的需求。

传统的方式是通过接触器和继电器进行控制，但是这种方式存在控制精度低、可靠性差等问题。

而采用PLC进行控制，可以实现对带式输送机的启停和调速功能，控制精度高、可靠性好。

PLC可以通过编程实现对带式输送机电机的启停和调速控制，而且可以根据实际需要进行灵活的调整，大大提高了带式输送机的运行效率和精度。

3. 监测带式输送机的运行状态带式输送机在运行过程中需要对其运行状态进行实时监测，以确保运行安全和稳定。

传统的方式是通过人工巡检和维护，但是这种方式存在监测不全面、反应不及时等问题。

而采用PLC进行控制，可以实现对带式输送机的运行状态进行实时监测。

PLC可以通过编写相应的程序，实时采集带式输送机的各项运行参数，对其进行实时监测，一旦发现异常情况可以及时报警和处理，提高了设备的运行安全性和稳定性。

4. 数据记录和统计分析带式输送机在运行过程中产生大量的数据，需要进行记录和统计分析，以便后续的生产管理和优化调整。

传统的方式是通过人工记录和分析，但是这种方式存在工作量大、分析效率低等问题。

而采用PLC进行控制，可以实现对带式输送机的数据记录和统计分析。

PLC可以通过编写相应的程序，实时采集带式输送机的各项运行数据，进行记录和统计分析，为生产管理和优化调整提供重要的参考依据。

三、PLC在带式输送机电气控制系统中的优势1. 灵活性强PLC具有较强的编程能力，可以根据实际需要灵活编写相应的程序实现对带式输送机的各项控制功能，适应不同的生产需求。

2. 高可靠性PLC本身具有较高的可靠性和稳定性，可以保证带式输送机电气控制系统的稳定运行，减少故障发生的可能性。

3. 易于维护PLC的硬件结构简单，故障率低，维护和更换成本较低，可以提高带式输送机电气控制系统的可维护性和可靠性。

链条导轨的实际应用
链条导轨是一种用于支持和引导运动元件的机械系统，通常由链条和滑块组成。

链条导轨在工程和制造领域中有多种实际应用，其中一些应用包括：
1. 输送系统：链条导轨常用于输送系统中，用于移动物体、零件或产品。

这种导轨的结构可以使物体沿着特定路径或轨道移动。

2. 机械手臂：在自动化和制造工艺中，链条导轨可以用于支持和引导机械手臂的运动。

这有助于确保机械手臂的准确定位和运动。

3. 门的滑动系统：链条导轨可用于门的滑动系统，例如自动门、仓库门或其他需要水平滑动的门。

4. 升降机：在一些应用中，链条导轨可用于升降机的垂直移动。

这种结构可以支持升降平台或货梯的运动。

5. 生产线设备：在生产线上，链条导轨可以用于支持和引导生产线上的各种设备和组件，以确保它们按照预定的路径和速度移动。

6. 医疗设备：在一些医疗设备中，链条导轨可能用于支持移动床、调整手术台的高度或控制其他运动。

7. 纺织机械：在纺织业中，链条导轨可以用于控制纺织机械中各种部件的运动，以确保纺织过程的顺利进行。

8. 机床和加工设备：链条导轨可以应用于机床和其他加工设备，以支持和引导刀具或工件的运动。

链条导轨的具体应用取决于其结构、材料和设计特点。

这种导轨的优势之一是其相对简单的设计和可靠性，使其在多个领域都有着广泛的应用。

汽车总装工艺技术应用及发展趋势摘要：随着市场竞争的加剧，为了使汽车行业保持稳定发展，有必要加强现代技术和自动化设备的建设。

通过购买现代设备，可以有效地提高汽车产品的质量，从而保持在市场的前沿。

在整个汽车行业的制造阶段，汽车的总装工艺是一个重要的组成部分，工艺的成本和质量直接决定了汽车产品是否优质。

随着我国技术水平的不断提高，汽车总装工艺不断注入新的力量，使汽车公司拥有更先进、更高效的工艺技术。

关键词：汽车总装；工艺技术；应用；发展趋势人们生活水平的提高，对汽车的需求每年都在增加。

中国汽车市场正在进入国际化、多元化和个性化的发展模式，消费者对汽车产品的需求不再是单一的，因此汽车生产工艺技术不再能够遵循传统的生产模式，但必须突破生产技术的界限，不断优化汽车总装工艺的技术，以满足不同的产品需求。

在越来越多的汽车产品类型的影响下，汽车总装厂采用混合生产线生产模式缩短汽车交付周期，但在混合生产线模型的运行过程中，劳动力消耗更大，因此需要进行全面分析，汽车总装工艺技术和模块化自动化生产技术和水平的不断提高，从而提高了汽车总装过程的效率，同时降低了劳动力消耗，提高了汽车总装厂的核心竞争力。

1.汽车总装工艺技术1.1模块化技术的应用首先，模块化技术的重要性。

将模块化技术应用于汽车行业的最终组装过程，可以将各种汽车划分为特定的部件。

为了优化和创新汽车产品的质量，有必要不断了解最新的研发技术。

模块化技术在汽车生产制造中的应用，有效缩短了使用寿命和产品生产周期，保证了汽车装配的效率。

其次，电子控制系统是模块化的。

随着人们对信息和娱乐的关注不断增长，汽车网络技术不断兴起，有效地推动了ECU走向标准化，充分集成了汽车系统的所有内部功能，使电子控制系统在全覆盖的汽车结构领域实现了模块化。

在电子控制系统中，模块化技术充分利用了ECU组的标准部件功能。

此外，产品结构是模块化的。

通过有机地结合不同的性能结构和产品组件的性能，将整个车辆子系统的结构与不同的组件组合成一个模块。