基本气制动管路图讲解

A腔
G
1口
H
A-A
A 22口
U
W
M
N
U
T Q R S O LKJ P
空气处置单元的优点：
1四回路枯燥器有原有枯燥器和四回路功能外, 那有以下优点:
2.四回路枯燥器取消了5L再生筒大大节约了 枯燥器和四回路所占的空间;
3.四回路枯燥器组成模块式供货减少采购部件, 减少装配任务量;
4.气制动管路好布置.
弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将支配手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
气口2从排气口处排出; c. 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口
从继动阀的排气口处排出; d. 由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆
在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动.
四回路维护阀的作用： 每个回路有开启压力，根本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车平安；
四回路维护阀有维护封锁压力，即在某一回 路失效后，其它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进展相关操作。
4.从四回路出来构成四个回路:
c. 与此同时上下两阀门也封锁了排气口。
任务原理(续)：
d. 这时从11，12进气口输入的气体进入A， B腔，然后从21，22口输 出，并且随阀口开度的添加输出压力也 随之添加。
e. 解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔 阀门分别在弹簧的作用下复位,随之封 锁进气口,翻开排气口,阀中的多余气体 从3口排出.
留意: 空压机与枯燥器之间的衔接要金属管
并坚持5m以上,防止因气体温度过高使 枯燥器中的橡胶件早期失效. 特别要防止空压机的窜油,空压机窜油 会导致枯燥器失效或枯燥效果不良。

a. 从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行 车制动第I回路;
b. 从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行 车制动第II回路;
c. 从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动 回路;
d. 从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用 气回路(离合器等）;
9、要学生做的事，教职员躬亲共做； 要学生 学的知 识，教 职员躬 亲共学 ；要学 生守的 规则， 教职员 躬亲共 守。21 .6.1421 .6.14M onday , June 14, 2021
6.解除行车制动时(放开总阀时)
a. 继动阀控制口的气体经总阀12口从 总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔 中的气体从继动阀的排气口处排出, 后桥解除制动.
b. 同时前分室的气体经总阀22口从总 阀排气口处排出,前桥解除制动.
7.解除驻车制动时
a. 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置 ;
b. 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差 式继动阀(12.1)的42口;
c. 从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧 制动缸的后腔;
d. 由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动 弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
气口2从排气口处排出; c. 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口
d. 装上一个加温器，防止活塞f被冻住， 从而可以避免工作故障发生
附图一:
2. 干燥器的优点 ：
(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。
(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。
(3):提高系统可靠性。
(4):延长系统寿命。

a. 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置 ;
b. 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差 式继动阀(12.1)的42口;
c. 从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧 制动缸的后腔;
d. 由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动 弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
五、常见故障及排除方法：
a. 通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接 错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封 元件损坏。排除方法：〈1〉按管路图连接导 气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3 〉更换密封元件。
b. 刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的 橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。
c. 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合 元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法 ：〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂：〈2 〉选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。
(4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向 阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节 流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂 质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时 阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关闭 压力时,回流结束.
附图
E D
F腔
C
A腔
G
22口
A
H B
排气口3
b. 同时总阀(13) 22口出气到前分 室(11)实行前桥制动;
6.解除行车制动时(放开总阀时)
a. 继动阀控制口的气体经总阀12口从 总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔 中的气体从继动阀的排气口处排出, 后桥解除制动.
b. 同时前分室的气体经总阀22口从总 阀排气口处排出,前桥解除制动.

品的使用寿命.
附失效产品图片
精品课件
附图一：失效总阀内部零件 ：
精品课件
附图二：失效感载阀壳体 ：
精品课件
四回路保护阀使用说明
精品课件
一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动系统中 ，当其中一条回路失效后，仍能保证其 它回路中有一定的安全制动气压，四个 出气口各自独立，可分别控制前、后轮 、挂车和辅助气路。
精品课件
相关产品使用说明
• 中国瑞立集团公司
精品课件
空气干燥器使用说明
精品课件
一、工作原理
空压机
通道 由于温度下降 ，会产生冷凝 水，冷凝水经 过通道到出口 的阀门处。
精品课件
•当空气流经颗粒干燥筒， 水份被脱掉并滞留在颗 粒干燥筒的上层。
干燥筒
打开单 向阀
四回路 保护阀
工作原理（续）
精品课件
通往挂车制 动控制气路
•后桥 继动
阀
•前制动 分室
精品课件
•后制动 气室
“解除行车制动时
放掉总阀踏板，总阀21、22口 停止对继动阀控制口供气，制动 气室的气体通过与其连接的继动 阀排入大气。
•前桥继 动阀：起
到快放的 作用
后桥继动 阀：起到 快放的作
用
•前制动 分室
精品课件
•后制动 气室
“继动阀
精品课件
1口
•到总阀12腔 的行车制动Biblioteka 第II回路四、技术参数 ：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
本品为鼓膜式，能将气压力转 换为机械力，推动制动器，使汽 车前桥产生制动。
精品课件

2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理 后输出清洁气体到达四回路保护 阀（3）
空气干燥器(1பைடு நூலகம்)的功能: ❖ 过滤气体中的杂质 ❖ 吸收气体中的水份 ❖ 调节制动系统中的压力（
6.8bar~8.1bar可调) ❖ 低温环境下可加热防冻 a. 压力过载保护（1.3MPA）
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
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工作原理(续)：
当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
失效总阀内部零件图：
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失效感载阀壳体图：
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(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经 单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另 一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向 下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气 体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从 排气口3排出.
b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。
工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
d. 从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用 气回路(离合器等）;
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
a. 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2 口出气到弹簧制动缸前腔实行 后桥制动;
a. 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置; b. 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差

汽车气制动管路系统课件 (一)
汽车气制动管路系统是汽车制动系统中非常重要的一部分，它能够保证汽车在行驶过程中出现紧急情况时能够快速停车，避免安全事故的发生。

下面，就让我们来详细了解一下汽车气制动管路系统课件。

一、汽车气制动管路系统原理
汽车气制动管路系统是基于气压原理来设计的。

当我们踩下制动踏板时，压力被转换为气压信号传送至主气缸，主气缸将气压信号通过制动管路传递至制动鼓或制动盘，以实现制动作用。

二、汽车气制动管路系统的构成
1.主气缸：主气缸是制动踏板与制动管路的连接部分。

主气缸通过气压原理将制动信号传递至制动器。

2.制动管路：制动管路由气管、接头和气管支架等部件组成，负责将主气缸传来的气压信号传递至制动器。

3.制动器：制动器主要由制动鼓、制动盘、制动钳、制动片等部件组成，负责制动车轮。

4.气路接头：气路接头主要用来连接气路管路各个部件之间的连接，保证信号传递的畅通。

5.制动灯：在制动时，制动灯会发出红色警示灯，提醒后车注意。

三、汽车气制动管路系统检查
汽车气制动管路系统是汽车行驶中不可或缺的部件，因此必须定期检
查其是否正常工作。

检查的方法主要有以下几点：
1.检查制动液油位和质量，保证不低于规定标准。

2.检查制动管路是否破损、漏气等情况。

3.检查制动盘和制动鼓是否磨损，避免制动失灵。

四、总结
综上所述，汽车气制动管路系统是汽车制动系统中非常重要的一部分，它能够保证汽车在行驶过程中出现紧急情况时能够快速停车，避免安
全事故的发生。

在使用过程中，我们需要遵循相关安全规定，以避免
因疏漏而造成不必要的损失。

重型车气路基本图解及工作原理为了使部分网友对现在重型车的整体气路有一个明确的认识，我画了一张气路图，供大家参考A.气泵；B.组合式干燥器总成；C四回路保护阀；G1.前制动储气筒；G2.中后桥制动储气筒；G3.手制动储气筒；I1.I2.气压表；J.刹车总泵；N1.N2.前制动分室；M1.主制动继动阀；M2.手制动继动阀；M3.闸阀（单向阀）；01-04.中后桥组合式制动分室；P.手制动阀；Q.挂车制动控制阀；S1.挂车充气接头；S2.挂车制动控制接头；R1.离合器助力按钮阀；R2.离合器助力缸；L1.调压阀（空气滤清调节阀）；L2.高低档换挡阀（双H阀）；L3.高档工作汽缸；L4.低档工作汽缸；L5.离合器制动控制阀；L6.离合器制动气缸；T1.轮间差速锁电磁阀；T2.中桥轮间差速锁工作缸；T3.后桥轮间差速锁工作缸；U1.轴间差速锁电磁阀；U2.轴间差速锁工作缸；V1.熄火器开关阀；V2.断油工作缸；V3.熄火工作缸（排气制动蝶阀);W1.喇叭电磁阀；W2.气喇叭；X1.前驱动挂档开关阀；X2.前驱动挂档工作缸；Y1.取力器电磁开关；Y2.取力器工作缸；Y3.空挡工作缸；下面我就把整个气路的工作原理向大家介绍一下。

第一回路：压缩空气经出口21不断向前桥制动储气筒G1充气，G1同时为主制动阀J提供前制动气压，当主制动阀（即刹车总泵）工作时，压缩空气将通向前轴制动分室N1和N2，使前轮产生制动。

第二回路：压缩空气经出口22不断向中后桥制动储气筒G2充气，G2同时为主制动阀J提供中后桥制动控制气压，为继动阀M1提供工作气压，当制动总泵J工作时，压缩空气通过继动阀M1控制接口4，从而打开继动阀使早已等候在继动阀进气口1的压缩空气快速进入中后桥主制动分室01-04。

继动阀M1的作用是快充和快放，以缩短制动反应时间，在第一回路与第二回路之间接装一个双针气压表（现在有的装用两个表，甚至装在刹车总泵上面，其实原理是一样的），以反映前制动出气筒和中后桥制动储气筒的气压值。

c. 从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧 制动缸的后腔;
d. 由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动 弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
气口2从排气口处排出; c. 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口
气制动系统分析及主 要气阀工作原理
气管路布置图
1.气体是由空压机(1)压缩提供,通 过管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管
并保持5m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. b. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。
2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二一年五月二十六日2021年5月26 日星期三
d. 装上一个加温器，防止活塞f被冻住， 从而可以避免工作故障发生
附图一:
2. 干燥器的优点 ：
(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。
(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。
(3):提高系统可靠性。
(4):延长系统寿命。
3. 若在汽车上未安装干燥器,则 会出现下列情况:
4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行

四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
b. 四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回 路失效后，其它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进行相关操作。
4.从四回路出来形成四个回路:
(4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向 阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节 流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂 质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时 阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关闭 压力时,回流结束.
附图
E D
F腔
C
A腔
G
22口
A
H B
排气口3
3、Patience is bitter, but its fruit is sweet. (Jean Jacques Rousseau , French thinker)忍耐是痛苦的，但它的果实是甜蜜的。08:305.26.202108:305.26.202108:3008:30:575.26.202108:305.26.2021
b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。
工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.

四、技术参数 ：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
五、注意事项 ：
1、产品接气口处箭头标识，安装时 按箭头方向接气管，切不可错装， 否则会出现漏气现象。
2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表 面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆 下用酒精清洗，严禁用矿物油（如 柴油、汽油等）清洗。
2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理 后输出清洁气体到达四回路保护 阀（3）
空气干燥器(16)的功能: a. 过滤气体中的杂质 b. 吸收气体中的水份 c. 调节制动系统中的压力（
6.8bar~8.1bar可调) d. 低温环境下可加热防冻 e. 压力过载保护（1.3MPA）
空气干燥器(16)注意事项:
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换 ,以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二一年五月二十六日2021年5月26 日星期三
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气

制动气路图分析一．制动控制单元B01：BCU1.1 B10：BCU1.2B06.02:预控压力截断塞门B06.03：制动风缸压力截断塞门 B60.02-1/2：常用制动电磁阀B60.02-3：预控压力传感器B60.03：紧急电磁阀B60.17：预控压力测试口B60.14：双向阀B60.14：备用制动预控压力传感器B60.18：备用制动预控压力测试口B60.05：空重车调整阀B60.15：空气簧压力传感器B60.19：空气簧压力测试口B60.30：缩孔B60.06：空气簧压力截断塞门 B60.20：预控制压力测试口B60.07：制动中继阀B60.13：制动风缸压力传感器B60.21：制动风缸压力测试口 B60.08：制动高低分级电磁阀B60.09：制动高低分级压力开关 B60.12：制动缓解电磁阀B60.10：制动缓解活塞阀B60.22：制动缸压力测试口B60.11：制动缓解回路压力开关 B60.23：制动状态压力开关B60.16：制动缸压力传感器B55.04/05：列车管压力传感器B55.06：列车管压力测试口 B55.03：备用制动截断塞门B55.02：备用制动中继阀B50：工作风缸B51：比例风缸F06.10：总风压力传感器F06.02：撒砂截断塞门F06.03：低压撒砂调压阀F06.04：高压撒砂调压阀F06.08：低压撒砂压力测试口 F06.09：高压撒砂压力测试口 F06.05：干燥砂电磁阀F06.06：低压撒砂电磁阀F06.07：高压撒砂电磁阀制动控制单元由供风模块B06、常用制动模块B60、备用制动模块B55和撒砂模块F06组成常用直通制动：施加常用制动时，常用制动电磁阀B60.02得电，通过绿色箭头向制动中继阀提供预控制压力Cv,即制动风缸风源→截断塞门B06.02→常用制动电磁阀（常用制动电磁阀B60.02-1得电打开，B60.02-2得电关闭不排风）→紧急电磁阀的A1和A3（A1和A3常通）→双向阀B60.04的A1和A2→空重车调整阀B60.05（根据空气簧压力调整通风比例）→制动中继阀B60.07的Cv处。

空压机工作原理
气泵用于机动车辆气制动系统中，其基本连接管路如下图所示，由发动机的
皮带轮通过皮带带动气泵皮带轮工作，工作转速由发动机决定。

当皮带轮旋转时
气泵由吸气口4吸气，气泵通过发动机的吸气滤清器吸气，。

通过排气管5把受
压缩的气体打入单向阀6，再到储气罐7，工作气压由气制动系统中的气压调节
阀8决定（即储气罐达到一定的压力，气泵卸荷空载,一般压力表压力为0.8MPa
时调节阀打开，储气罐里的压缩空气通过气管进入气泵卸荷阀，气泵开始卸荷，
储气罐压力低于0.63MPa时，调节阀关闭，气泵卸荷阀随之关闭，气泵重新打气）。

依靠发动机通过进油管2打来的润滑油润滑，润滑油由回油接头3通过回油管（图
中未画）流回发动机，该回油管间作气泵的呼吸器，必须保证一定的通流面积气
泵才能正常工作。

气泵连接基本管路示意图一（只示意原理，并非完善的气制动系统管路）：
1
8 6 7 5 4 3 2
气泵卸荷前后状态示意图二：
气泵连接基本管路示意图三（只示意原理，并非完善的气制动系统管路）：
卸荷阀
阀状态，箭头所指方向为气的走向
卸荷阀打气时卸荷阀状态，箭头所指方向为气的走向
图二
图三。