项目11点火提前角的控制

第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为____________，怠速控制系统用英文表示为___________。

1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。

3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。

3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。

此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。

4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。

5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。

6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。

7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。

8.点火正时9.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。

9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。

10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。

11.电控系统由、、三大部分组成。

11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。

开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。

1.点火提前：是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。

2.实际点火提前角：实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（还要看点火提前角控制项目，在课本131页）3.喷油正时指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油4.怠速控制系统的功用？（主要看怠速控制系统的分类和区别就行）怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。

5.传感器的功用.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ＥＣＵ6.电子控制单元的功能是什么？⑴给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。

（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；（6）自我修正功能（学习功能）。

7.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？答：在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU 根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油8.控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。

发动机怠速转速的精确控制。

按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。

控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。

汽车维修技师职业等级考试--------汽油发动机电喷技术-试题3(含标准答案)汽车维修技师职业等级考试--------汽油发动机电喷技术-试题3(含标准答案)汽车维修技师等级考试--------汽油发动机电喷技术试题3一、填空题（每空0.5分，共30分）1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为。

2.电控点火系统一般由、、、、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

3.电源一般是由蓄电池和共同组成。

4.是爆燃控制系统的主要元件，其功能是。

5.电感式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。

压电式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。

6.对应发动机每一工况都存在一个点火提前角。

7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后。

8.辛烷值较低的汽油抗暴性较。

点火提前角则应。

9.爆燃传感器一般安装在，其功用是。

10.发动机工作时，ECU根据信号判断发动机负荷大小。

11.火花塞的作用是。

12.起动时点火提前角的控制信号主要是和。

13.发动机正常工作必须满足、、三方面条件。

14.点火提前角随着发动机的负荷增大而。

15.汽油机电控点火系统的功能主要包括、及三个方面。

16.汽油的辛烷值越高，抗爆性越，点火提前角可适当。

17.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。

18.点火线圈初级电路的通电时间由控制。

19.消除爆燃的有效措施为。

20.汽油机点火系统有和两大类。

21.节气门位置传感器向ECU输送信号。

22.无分电器电控点火系统分为、、三种类型。

23.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越。

24.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用检查点火线圈电阻。

25.爆燃传感器有和两种类型。

26.压电式爆燃传感器可分为、、三种。

27.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

28.爆燃传感器给ECU输送信号。

29.在检测爆燃传感器中，用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应，否则说明内部短路。

一、概念题（2分*5=10分）1.蓄电池容量：在规定放电条件下，一只完全充足电的蓄电池所能放出的电量。

2.蓄电池额定容量：完全充足电的蓄电池，在电解液平均温度为25℃的情况下，以20h放电率放电至单格电压降至1.75 V时所输出的电量。

3.铅酸蓄电池电解液：由相对密度为1.84g/cm的化学纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。

4.免维护型蓄电池：在长期使用过程中无需维护，不需加注蒸馏水，不需进行补充充电。

5.干荷电蓄电池：极板组在完全干燥的状态下能够长时间保存化学过程中得到的电量的蓄电池。

6.极板硫化：极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅，正常充电时不能转化为活性物质的现象。

7.它激：由蓄电池供给发电机磁场绕组电流8.自激：由发电机自身发电供给磁场绕组。

9.发电机空载转速：发电机在不带负载的情况下，刚刚达到额定电压时的转速。

10.发电机满载转速：发电机在额定电压下，输出电流也达到额定电流时的转速。

11.整体式交流发电机：内装电子调压器的交流发电机。

12.蓄电池感应型IC调节器：IC调节器通过蓄电池检测端子来检测蓄电池电压，并把输出电压调节到规定值。

13.直流串激电动机：电枢绕组和激磁绕族串联的直流电动机。

14.强制啮合式起动机：依靠电磁力作用，强制拨动驱动齿轮齿入和脱出飞轮齿圈的起动机。

15.电枢移动式起动机：依靠起动机内部磁极的电磁力，使起动机电枢作轴向移动，将驱动齿轮齿入飞轮齿圈，发动机启动后，电枢回位，带动驱动齿轮脱离飞轮齿圈。

16.点火提前角：从火花塞跳火开始到活塞压缩行程上止点为止的一段时间内发动机曲轴转过的角度。

17.最佳点火提前角：发动机输出功率最大，油耗最小时的点火提前角。

18.闭合角：分电器触点从闭合到断开时间内，曲轴转过的角度。

19.火花塞击穿电压：将火花塞两电极之间的空气击穿时的电压。

20.火花塞自净温度：火花塞裙部温度保持在500℃～700℃时，落在绝缘体上的油滴能够立即烧去，通常将这个温度称为火花塞自净温度。

点火提前角的控制原理点火提前角是指发动机在压缩行程单缸顶死点之前点燃混合气体的角度。

点火提前角的控制原理是通过传感器采集到发动机的工况参数，并经过电控单元计算和控制，调整点火时机的角度。

下面将详细介绍点火提前角的控制原理。

1.发动机工况参数的采集：传感器将发动机的工况参数，如转速、负荷、进气温度、曲轴角度等采集出来，作为计算点火提前角的依据。

2.点火提前角的计算：在电控单元中，通过预先设定好的点火曲线和根据实际工况参数的采集值，计算出点火提前角的数值。

这个计算过程可以使用预先存储的查找表或者数学模型来实现。

3.点火提前角的控制：计算出点火提前角的数值后，电控单元将根据这个数值来控制点火系统，使得点火系统能够实现在合适的时机点燃混合气体。

当发动机转速上升或者负荷增加时，点火提前角会相应地提前，以保证发动机的燃烧效率和动力输出。

4.适应性提前角控制：为了进一步提高发动机的燃烧效率和动力性能，一些现代化的发动机还采用了适应性提前角控制。

即根据发动机的运行状况，实时地调整点火提前角的数值。

例如，当发动机在高速运行时，适应性提前角控制可以根据发动机的冷却水温和油温等参数，自动调整点火提前角的数值，使得发动机能够更好地适应高负荷工况，提供更高的动力输出。

总的来说，点火提前角的控制原理是通过采集发动机的工况参数，计算出点火提前角的数值，并根据这个数值来控制点火系统，以保证发动机的燃烧效率和动力输出。

这一原理的实现不仅需要准确的工况参数采集和计算算法，还需要一个可靠的电控单元和精密的点火系统。

只有通过有效的点火提前角控制，发动机才能够实现高效、经济、环保和高性能的运行。

当汽油机的负荷减小时，汽油机的转速下降，点火时间需要推迟，点火提前角要减小；当汽油机的转速增大时，点火时间需要提前，点火提前角要增大。

发动机点火及其它控制第一节发动机点火控制系统一、点火控制系统的发展点火系统最基本的原理是通过断电开关控制点火线圈一次电流的大小和断电时间，从而控制点火的能量和时刻，保证发动机汽缸内的混合气彻底燃烧。

在传统的化油器式汽油机中，点火控制系统经过了传统式（触点式）向无触点式发展的过程。

在这一过程中，系统的分电器仍一直采用机械式离心和真空提前机构来控制发动机的点火提前角。

随着EFI系统的出现和发展，点火控制系统开始采用电控点火装置（ESA）。

它可以使发动机在任何工况下均处于最佳点火提前状态，并实现3方面的功能：通电时间控制，点火提前角控制和爆震控制。

二、电子点火控制系统现代点火控制系统都是计算机控制的电子控制系统。

它可以分为两大类，一类是有分电器的，一类是没有分电器的。

但是它们的主要组成及控制原理是相同的。

组成：（1）点火器：包括点火控制电路等、闭合角控制电路、点火器信号电路、功率晶体管及其驱动电路等。

（2）点火线圈及分电器点火线圈采用一次线圈电阻值很小的高能点火线圈。

在有分电器的系统中，各汽缸共用一个点火线圈；在无分电器的系统中，将气缸分组，每组共用一个点火线圈，或者是每个气缸独立用一个线圈。

电子点火控制系统的组成如图（1）ECU的输入信号ECU的输入信号，除了节气门位置传感器、输入信号，除了节气门位置传感器、空气流量计、水温传感器等送来的信号外，还有曲轴位置传感器送来的以下信号：1）G信号所谓G信号，即上止点参考位置信号。

它的周期对应的曲轴转角等于发动机各缸工作间隔所对应的曲轴转角（四缸发动机为180度，六缸发动机为120度），G信号的相位所对应的曲轴位置与各组活塞的上止点位置有一定的角度，一般为上止点前10度。

根据G信号，ECU可能准确地计算出曲轴每转1度及一周所用时间和发动机转速。

第一章测试1【判断题】(2分)现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。

（）A.错B.对2【判断题】(2分)开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。

（）A.错B.对3【判断题】(2分)发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系统的控制信号。

（）A.对B.错4【判断题】(2分)在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。

（）A.对B.错5【判断题】(2分)模拟信号需经A/D转换后才能由ECU识别。

()A.错B.对6【判断题】(2分)传感器产生的信号有数字信号和模拟信号两种。

()A.错B.对7【判断题】(2分)电控单元是一种能实现多种控制功能的电子控制单元。

()A.错B.对8【判断题】(2分)在汽油机电子控制系统中，传感器的任务是将模拟信号转换成相应的数字信号，并传输给电子控制单元。

()A.对B.错9【判断题】(2分)汽油机电子控制系统由传感器、电子控制单元和执行元件三大部分组成。

()A.错B.对10【判断题】(2分)OBD-II即第二代随车自诊断系统。

()A.对B.错11【判断题】(2分)解码器又称专用诊断仪、测试仪，种类繁多。

一般来讲，电脑解码器可分为专用型和通用型两大类。

()A.对B.错第二章测试1【判断题】(2分)发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系统的控制信号。

（）A.错B.对2【判断题】(2分)EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。

（）A.对B.错3【判断题】(2分)当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。

（）A.对B.错4【判断题】(2分)发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。

（）A.对B.错5【判断题】(2分)电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。

（）A.对B.错6【单选题】(2分)起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。