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探讨风对飞机性能的影响摘要：在民用航空飞机的起飞和着陆阶段一直以来是民航飞行中的工作重点，但是在实际起飞和着陆时，经常会受到风向和风速的影响，因此在实际工作中需要加强对这个问题重视程度，根据飞机的飞行高度和载重来将速度控制在可控制的范围之中，从而提高实际的飞行效果。
不仅可以实现资源的优化性配置，还有助于带来更多的经济效益。
关键词：风；飞机性能；影响前言：飞机作为现下社会最重要的交通工具，其安全性和技术性受到当先社会的广泛关注，在分析飞机性能时，需要加强对风对飞机性能影响的有效研究，从而不断完善飞机的性能，防止在后续飞行时存在一定的失误。
1、影响飞机飞行的风逆风，迎面吹向飞机的风。
由于逆风会增加升力，飞机大多在逆风情况下起飞或降落。
顺风，从飞机后面吹来的风。
顺风会减低升力，飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。
侧风，从侧面吹来的风。
飞机降落时如遇到侧风剧变，或会偏离跑道中线，风切变是指逆风或顺风出现持续多于几秒的转变而引致浮力产生变化。
浮力减少可导致飞机向下偏离，低于预定飞行路线。
湍流是由大气快速不规则的流动所引起的。
它使飞机产生颠簸，严重时飞机可能会短暂失控。
2、飞机在大逆风和顺风中起飞、着陆的特点在大逆风中起飞，飞机在滑跑前已获得相当于风速的空速，所以，在滑跑中方向舵的效用增强，用舵容易保持滑跑方向;飞机达到抬前轮和离地的空速所需的时间较短，所以抬前轮和离地的时机也要提前;离地和上升的地速小，起飞滑跑距离和整个起飞距离都明显缩短。
在大逆风中着陆，下滑和接地的地速小，下滑和平飘距离明显缩短，着陆滑跑距离也明显缩短。
为了修正大逆风对目测的影响，通常将下滑速度增大一些，因此在拉平和平飘中，拉杆动作应注意柔和，防止将飞机拉飘。
这里要特别注意此时空速虽然较大，地速却较小。
如果根据地速来拉杆，就容易拉飘。
飞机顺风起飞、着陆同逆风的情况相反，起飞滑跑方向不易保持;抬前轮和离地的时机较晚;起飞滑跑距离和整个起飞距离都较长。
203科技创新风对飞机起飞、着陆的影响及其修正方法飞行员经常要在有风的条件下起飞和着陆，由于不同的风速、风向对起飞、着陆有着不同的影响，因此飞行员只有了解这些不同的影响，才能实施正确的操纵。
飞机在大逆风和顺风中起飞、着陆的特点在大逆风条件下起飞、着陆的特点。
在大逆风中起飞，飞机在滑跑前已获得相当于风速的空速，所以，在滑跑中方向舵的效用增强，用舵容易保持滑跑方向；飞机达到抬前轮和离地的空速所需的时间较短，所以抬前轮和离地的时机也要提前；离地和上升的地速小，起飞滑跑距离和整个起飞距离都明显缩短。
在大逆风中着陆，下滑和接地的地速小，下滑和平飘距离明显缩短，着陆滑跑距离也明显缩短。
为了修正大逆风对目测的影响，通常将下滑速度增大一些，因此在拉平和平飘中，拉杆动作应注意柔和，防止将飞机拉飘。
这里要特别注意此时空速虽然较大，地速却较小。
如果根据地速来拉杆，就容易拉飘。
顺风起飞、着陆的特点。
飞机顺风起飞、着陆同逆风的情况相反，起飞滑跑方向不易保持；抬前轮和离地的时机较晚；起飞滑跑距离和整个起飞距离都较长。
着陆时，下滑和平飘的距离较长，如不加以修正，飞机接地后的滑跑距离也较长。
侧风对滑跑的影响及其修正在侧风中滑跑，由于机轮侧向摩擦力的作用，飞机不会向侧方移动。
但由于侧风的存在，相对气流的方向与飞机对称面不平行而形成侧滑。
侧滑所产生的侧力对重心形成的偏转力矩，迫使机头向侧风方向偏转。
同时，侧滑前后翼的升力差所形成的倾斜力矩，迫使飞机向侧风反方向倾斜。
因此，在侧风中滑跑，飞机会向侧风方向偏转，同时力图向侧风反方向倾斜。
所以不论是起飞滑跑或着陆滑跑，都应向侧风的反向蹬舵，制止飞机偏转，并向侧风方向压杆以制止飞机产生倾斜。
侧风对滑跑影响的大小，与侧风风速及侧风角的大小有关。
以下以地速不变的情况来分析。
当侧风速度一定时，侧风方向与对称面之间的夹角增大，侧滑角就要增大，侧风对滑跑的影响也跟着增大。
这时虽然空速也有变化，但一般侧风风速都较滑跑速度小，空速减小得不多，其影响不大。
大风对初始学员起飞、落地的影响及修正摘要:本文通过对洛阳春季特有的大风天气以及大风对TB-200起飞、落地产生的影响进行研究探讨,针对初始飞行学员在大风中起飞、落地存在的问题给出相应的建议和指导,以此帮助初始学员更好的了解洛阳春季大风对初教机起飞、落地产生的影响,以期让初始学员能熟练掌握在大风情况下完成正确的起飞和落地方法。
关键词:大风初始学员起飞落地航向法侧滑法围绕地球表面的空气总是运动着的,风就是空气在地球表面的水平流动,是空气运动的一种形式,它能使空中物体改变位置,或使运动物体偏离预定轨道。
飞机在空中飞行同样也受到风的影响。
道格拉斯把起飞、着陆过程中,以跑道为中心,从地面至2000英尺高度的空间称为“安全窗口”,就是说从飞行的各阶段来看,起飞和着陆阶段仍然是事故的高发阶段(见图1)。
综上所述,经验不足的初始学员非常有必要弄明白大风对TB-200的起飞、落地过程中会产生的影响及正确的修正方法。
作为一名飞行教员,我拟通过本文,在对这一问题进行详细的探究基础上,为广大初始学员的起飞、落地提出一些合理建议。
1 对洛阳春季大风以及TB-200机型的简单分析洛阳全年盛行风向北北东－东北东,占风向总次数的27％,其次为西－北北西,占风向总次数的23％,而洛阳春季的大风天气尤为频繁,这就对初始学员的起飞、落地产生了不可忽视的影响。
TB-200作为洛阳分院普遍使用的初教机,它在大风中的最低运行标准为顺风20节,逆风40节,正侧风25节。
从上面可以看出,初始学员要想在春季大风天气中操纵TB飞机完成一次较好的起飞和落地,必须掌握正确的方法。
2 探讨侧风对初始学员在起飞、落地过程中操纵动作上产生的影响在大侧风天气中,风会对飞机产生影响,同时也会对初始学员在操纵动作上产生影响。
由于初始学员经验不足,所以他们在大侧风天气中起飞、着陆会不可避免的产生偏差以及出现操纵动作上的错误。
例如在起落过程中操纵动作过猛、操纵量过大、带偏侧接地,不能及时的消除风使飞机产生的误差,不能根据实际情况正确选择修正方法等等。
浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理【摘要】侧风是一种常见的气象现象，在飞机起飞和着陆过程中会对飞行产生一定的影响，甚至可能引发事故。
本文从侧风对飞机起飞和着陆的影响入手，探讨了侧风修正原理和修正手段，并通过实际案例分析了侧风对飞机飞行的影响。
研究表明，侧风对飞机起飞着陆影响较大，修正原理和手段的重要性不可忽视。
未来的研究将进一步深入探讨侧风影响机理，完善侧风修正方法，提高飞行安全性。
这项研究具有重要的现实意义，有助于提高飞行员的应对能力，减少飞行事故的发生。
【关键词】侧风，飞机，起飞，着陆，影响，修正原理，修正手段，实际案例，重要性，研究展望1. 引言1.1 研究背景侧风是天气气象因素中的一个重要影响因素，是指风与起降方向呈一定夹角的风。
在飞机起飞和着陆阶段，侧风对飞机的影响是不可忽视的。
侧风会造成飞机在起飞和着陆过程中姿态不稳定，影响飞机飞行安全。
研究侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理具有重要意义。
1.2 研究目的研究的目的是探讨侧风对飞机起飞和着陆的影响以及相应的修正原理，以提高飞行安全性和效率。
通过深入分析侧风对飞机飞行过程中的影响，可以制定更加科学的操作规程和飞行计划，减少事故发生的可能性。
研究侧风修正原理还可以为飞行员提供更加全面和深入的飞行知识，提升其应对复杂气象条件的能力和技术水平。
通过本研究，将为未来飞机设计和飞行操作提供更好的参考和支持，推动航空领域的发展和进步。
1.3 研究意义侧风对飞机起飞和着陆的影响是航空领域的重要问题之一。
在空中作业中，风是一种很常见的气象条件，而侧风则是一种可能对航班安全造成影响的风。
了解侧风对飞机操作的影响和提出相应的修正原理和方法，对提高飞机的起飞和着陆的安全性和准确性具有重要的意义。
研究侧风对飞机起飞着陆的影响可以帮助飞行员更好地应对复杂的气象条件，提高飞机在不同气象条件下的适应能力。
了解侧风对飞机的影响，可以让飞行员在飞行中更加谨慎和准确地操作飞机，降低因侧风造成的飞行事故的概率。
