低空风切变对航空飞行的危害及应对

低空风切变对民航飞行安全的影响与预防对策摘要：低空风切变影响飞机的起降阶段，是国际航空界公认的“隐形杀手”。

由于低空风切变出现的时间短、空间小，速度变化太快，因此不易观察和预报。

低空风切变现象是压倒性的，减少受此影响的最好办法就是避开它。

准确合理地确定是否出现低空风切变，从而保证航空器安全飞行是航空人的主要责任。

本文以低空风切变为研究对象，首先阐述定义，其次介绍低空风切变的种类，再次详细论述低空风切变对民航飞行安全的影响，最后针对性地提出预防低空风切变的对策，以期促进我国民航业的安全平稳运行。

关键词：低空风切变；民航；飞行安全；影响；对策引言低空风切变预警在我国民航领域仍处于起步阶段，设备技术复杂，投资成本高昂。

目前检测中低空风切变的最主要方法包括，风廓线雷达、多普勒气象雷达、激光测风雷达，以及中低空风切变监视和预警系统。

但各种仪器也有其各自的优势与局限，低空风切变的准确监测必须整合不同的仪器和系统，建立一套独立的监测体系。

根据以上情况，我们着重研究各种传统仪器的检测方法和应用，评估机场出现低空风切变的可能，为管理、飞行、机场以及其他机构提供相关服务。

1.低空风切变的定义风切变是一类大气现象, 是指风速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的变化。

它可能垂直或水平,可能出现在低空,也能出现在较高处。

通常出现在离地面六百米高度以下的，风的水平或垂直切变现象，称为低空风切变。

低空风切变的特点是转换时间短、航程短、强度高，因此在这种环境下飞行时，飞行速度会发生剧烈变化，飞行速度的变化会导致升力发生变化。

升力变化，则会导致飞机的飞行高度发生变化。

例如，如果飞行器的飞行轨迹刚刚经过一个微下冲气流，飞行器可能会突然异常坠落，偏离原来的轨道，可能由于高度低而造成危险。

2.低空风切变的种类及对飞行的危害2.1 顺风切变当飞机顺着飞行方向顺风增大或逆风减小，从大逆风区进入小逆风区，从逆风区进入顺风区，都属于顺风切变。

风切变对飞行安全的影响摘要：低空风切变是影响飞机起飞与着陆的重要危险因素，其具有危险性大、生命周期短、难以预测等特点，理应加以重视。

为了保证飞机飞行安全，笔者结合相关知识，浅析低空风切变对飞机飞行安全的影响，并进一步提出解决办法。

关键词：风切变；飞机飞行安全；影响；应对引言风切变指的是风速矢量或分量沿垂直或水平方向的变化，其中风切变是向量值，其反映的是两点之间风向与风速的变化。

在航空气象学中，低空风切变一般为近地面600m以下的风切变。

风切变是危及飞机飞行安全的“无形杀手”，备受关注。

据调查发现，风切变飞行事故一般发生在飞行高度小于300m的起飞及着陆阶段，其中以着陆居多。

另据抽样数据显示，在风切变飞行事故中，发生在着陆阶段的约占78%。

可见，重视风切变对飞机飞行安全的影响非常重要。

据此，笔者主要介绍低空风切变对飞机风行的影响，并在此基础上，提出应对意见。

一、低空风切变的形成过程一般来讲，雷暴、锋面、敷设逆温层等天气条件及高大建筑、成片树林、水路界面、山地地形等环境条件均可能引起低空风切变。

本文侧重从雷暴与锋面天气角度，浅析低空风切变的形成过程。

（一）雷暴天气。

雷暴是低空风切变产生的首要原因。

在雷暴天气中，下曳气候会产生两种由雷暴外流、下击暴流组成且不同的风切变，其中微下击暴流的发生率为60-70%，且其强度较高，因此对飞机安全飞行的危害最大；下冲气流在地面上形成向周围传播的冷性气流，传播距离与雷暴相距12-25km，同时引起暖湿气流在上升过程形成阵风锋，并使得在一定范围内的雷暴风向发生180°转变，继而形成强逆风或顺风切变，且其中一部分风切变与雷暴主体之间相距较远，不易察觉，因此对飞机的安全飞行可能产生更大的威胁。

据统计，全球每年平均发生两起由雷击（二）锋面天气。

锋面是风切变形成的另一重要天气条件。

研究发现，锋面两侧的气象条件之间存在明显的差异，而锋面过渡区所存在的垂直结构对风切变的而影响尤为重要，且当锋面移速大于或等于15m/s、锋面两侧温差大于或等于5℃时，在锋面附近形成的低空风切变会对风机飞行产生严重的影响。

低空风切变对飞机飞行有哪些危害
低空风切变是引起飞机起飞、着陆安全问题的主要原因之一。

根据山东航空公司SMS系统统计数据，2010年全年山航发生的起飞、着陆不安全事件的统计结果，与低空风切变相关的事件共16起，占起飞、着陆不安全事件比例为10.67%。

低空风切变具有时间短、尺度大、强度大、发生突然等特点，要准确的探测和预报还很困难。

那么，低空风切变对飞机飞行有哪些危害呢？
对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变，即发生在着陆进场或起飞爬升阶段的风切变。

它不仅能使飞机航迹偏离，而且可能使飞机失去稳定。

如果驾驶员判断失误和处置不当，则常会产生严重后果。

世界上曾因此发生多起机毁人亡的事故。

风切变还严重影响火箭飞行的稳定性，火箭设计和发射时的环境限制条件包括风切变。

风切变主要由锋面（冷暖空气的交界面）、逆温层、雷、复杂地形地物和地面摩擦效应等因素引起。

低空风切变的危害性是由风切变的本身特性造成的。

以微下冲气流危害性最大，它是以垂直风切变为主要特征的综合风切变区。

由于在水平方向垂直运动的气流存在很大的速度梯度，也就是说垂直运动的风速会出现突然的加剧，就产生了特别强的下降气流，被称为微下冲气流。

这个强烈的下降气流存在一个有限的区域内，并且与地面撞击后转向与地面平行而变成为水平风，风向以撞击点为圆心四面发散，所以在一个更大一些的区域内，又形成了水平风切变。

如果飞机在起飞和降落阶段进入这个区域，就有可能造成失事。

比如，当飞机。

低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害探究发布时间：2021-08-09T15:04:22.857Z 来源：《探索科学》2021年7月13期作者：董骏曹响龙[导读] 在飞机起飞和着陆过程中，低空风切变是被国际航空界公认的危险天气现象之一。

由于低空风切变的强度大、持续时间短、尺度小、突发性强等特点，很难对其进行精准预报，增加了航空飞行难度。

基内蒙古锡林浩特民航机场有限责任公司董骏曹响龙 026000摘要：在飞机起飞和着陆过程中，低空风切变是被国际航空界公认的危险天气现象之一。

由于低空风切变的强度大、持续时间短、尺度小、突发性强等特点，很难对其进行精准预报，增加了航空飞行难度。

基于此，本文结合低空风切变的形成过程，探讨了低空风切变对航空飞行的危害，并提出了几点加强低空风切变预测预报措施。

关键词：低空风切变形成过程航空飞行危害引言风切变对航空飞行的影响巨大，尤其是低空风切变对其的危害更加明显。

近些年来，航空事业的快速发展，因低空风切变引发的航空安全事件不断增多。

因此，国内外航空气象界对风切变加大了研究力度，由于低空风切变的强度大、持续时间短、尺度小、突发性强等特点，对其进行精准预报有很大难度存在。

飞行员应结合自身的实践经验，对风切变知识进行熟练掌握，在航空飞行中尽量避开风切变影响区域，以提升航空飞行安全。

1、低空风切变的形成过程 1.1雷暴天气雷暴是低空风切变形成的最主要因素，若雷暴出现时处于下降状态的气流会有两种不同形态的风切变出现。

前者是出现雷暴单体下，下击暴流的变化会形成风切变，这种类型风切变产生时的主要特点是影响范围小，且持续时间短，影响强度却相对较大；后者则是雷暴产生的低空风切变现象，一旦雷雨中的下冲气流到达地面后，该天气条件下将会有强烈的冷性气流产生，并不断向四周进行传播，传播距离同雷暴之间相差12~25km，并促使暖湿气流入流抬升进而有阵风峰出现，使得雷暴大范围内出现180°风向变化，进而形成了强顺风切变和强逆风切变，一部分强风切变因距离雷暴主体较远，在观测过程中很难及时察觉，将严重威胁航空飞行安全。

低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害研究摘要：本文主要研究了低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害，首先介绍了低空风切变的定义和意义，强调了对航空飞行的重要性，重点讨论了低空风切变对航空飞行的危害。

提出了应对和防范低空风切变的策略和措施，通过对低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害的研究，可以提高飞行安全水平，并为未来低空风切变研究提供参考。

关键词：低空分切变；形成；航空飞行；危害引言：低空风切变是指在低空大气中，风速或风向在垂直和水平方向上急剧变化的现象，它是一种严重影响航空飞行安全的天气现象。

低空风切变的形成过程复杂多样，涉及气象条件、地形和大气边界层等因素的综合影响。

了解低空风切变的形成过程对于预测和预警风切变现象具有重要意义。

在航空飞行中，低空风切变对飞机的飞行性能和稳定性产生严重影响，可能导致飞机失速、高度损失、失去操纵能力等危险情况。

甚至在一些极端情况下，低空风切变也与航空事故有关。

通过对低空风切变的研究，可以为航空公司、机组和飞行员提供指导，提高他们在低空风切变条件下的应对能力和飞行安全意识。

同时，也为未来低空风切变研究提供参考，进一步增强对这一天气现象的认识和理解。

1.低空风切变的形成过程首先，气象条件是低空风切变形成的重要因素之一，因为温度逆变层会导致风速和风向急剧变化，同时，湿度的变化也会对低空风切变的形成产生影响，湿空气与干空气的交汇处常常会形成强烈的风切变。

其次，地形也对低空风切变的形成起到重要作用。

此外，地表的粗糙度也会影响风速和风向的变化，进而导致低空风切变的形成。

最后，逆温层的存在会导致风速和风向的变化，形成风切变。

摩擦层是另一个重要因素，地表的摩擦力会对风流产生影响，引起低空风切变。

1.低空风切变对航空飞行的危害2.1飞机性能受限当飞机遭遇风切变时，风速和风向的突然变化可能会导致飞机的升力和推力受到影响，进而对飞机的性能产生负面影响。

在起飞过程中，如果飞机遇到下沉气流的风切变，会导致飞机失去升力，难以维持足够的升力来继续爬升。

低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响与对策摘要：低空风切变是对航班起飞着陆安全威胁特别大的一类气象灾害。

本文结合长春龙嘉机场气候实际，重点探究了低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的危害，最后提出了相关防范对策，以供同行参考。

关键词：低空风切变；飞机；进近着陆；影响；对策引言低空风切变是影响航空飞行安全的一类重要气象因素[1]。

风切变表示的是大气中不同两点之间的风速风向产生的变化，而低空风切变的意思是指出现在距离地面高度不足六百米的风切变。

低空风切变通常在雷暴、龙卷、积雨云、下击暴流、锋面等特殊的天气背景以及环境条件下形成。

在航班运行的时候，假如遭遇低空风切变，会导致航空器性能有所降低，航空器若具备机动的能量还可能会转危为安。

若航空器飞行高度非常低，机动能量余量不足，则航空器往往无法较好地抵御低空风切变，极易引发航空安全事故。

长春龙嘉机场多大风天气，低空风切变特别复杂，对民航飞机的正常运行常常造成较大影响。

基于此，本文结合长春龙嘉机场气候实际，重点探究了低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的危害，最后提出了相关防范对策，为确保机场航班安全着陆提供科学指导。

1低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响在航空气象领域，通常可将低空风切变分为以下类型：逆风切变、顺风切变、垂直风切变以及侧风切变，下面重点探究这几种低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响。

1.1逆风切变对飞机进近着陆的影响逆风切变是指飞机从小逆风进入大逆风区，或从顺风进入逆风区等情况。

逆风切变常常会提高飞机的空速和升力。

当飞机遇到逆风切变时，飞机被提升到高于正常下滑线的高度，对航班的安全运行造成不利影响。

而风切变层高度的不同，其所产生的影响也不一样，具体可以分为三种情况：①如果将风切变层与跑道进行比较，高度如果偏低，飞行员可以采取减小推力的措施进行调整，尽可能使得飞机下降到下滑线以下，然后重新进入正常下滑线。

低空风切变对飞行的影响及对策低空风切变对飞行的影响及对策摘要：本文首先介绍了低空风切变的定义、表现形式，通过对事例的分析阐述产生风切变的天气背景。

从飞行动力学的观点入手研究低空风切变对飞行的影响，揭示了风切、。

关键词：风切变；飞行；航空；安全；管制指挥Influence and Countermeasure of Low-level Windshear in FlightStudent: Quan zhiyang Tutor: Wang yongzhongAbstract:This paper introduces the definition and expression of low-level windshear. The author explicated the weather which would procreate low-level windshear by analysising some examples. After discussing the influence of low-level windshear, reveal its physical essence. The author especially discussed how to judge and avoid it at ATC’ s viewpoint. In the end, the author has given some advices on how to improve the ability of ensuring flying safety.Keywords:windshear；flight ；aviation；safety；traffic control毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。

低空风切变对安全飞行的影响及对策研究摘要低空风切变对飞行安全威胁很大，是构成飞机起飞、着陆的危险因素之一。

尤其是飞机在仅仅着陆过程中，它对飞行安全的威胁尤为严重。

由于低空风切变具有持续时间段、范围小、强度大等特点，再加上目前预报比较困难等一系列难题，是一个不易解决的航空气象难题。

因此，本文重点对风切变天气进行了分析与研究。

首先从理论上对风切变天气的基本概念进行了阐述，分析了风切变产生的原因、影响它们出现的强度因子以及风切变对安全飞行的影响；然后分别针对风切变对飞行安全的影响进行了剖析，并且对航空运输活动中，如何保障飞行安全，提出了在风切变天气条件下的相应安全建议与措施。

关键词航空安全；低空风切变；理论研究；对策研究1基本概念1.1 低空风切变的概念风切变是指空间上两点之间风的矢量差。

把发生在600米高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值称为低空风切变.1.2 低空风切变的种类根据风切变的空间结构不同，风切变表现为三种形式。

即：水平风的垂直切变，指在垂直方向上，一定距离内两点之间的水平风速和（或）风向的改变。

水平风的水平切变，指在水平方向上两点之间的水平风速和（或）风向的改变，如跑道上的对头风。

垂直风的切变，指上升或下降气流（垂直风）在水平方向上两点之间的改变。

这类风切变多发生在雷暴云的影响范围里。

根据飞机的运动相当于风矢量之间的各种不同情况，把风切变分为四种：1）顺风切变：是指飞机在起飞或着陆过程中，水平风的变量对飞机来说是顺风。

如飞机由逆风区进入顺风区，由大逆风区进入小逆风区或无风区，由小顺风区进入大顺风区，都是顺风切变。

它使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉，危害很大。

2）逆风切变：是指水平风的变量对飞机来说是逆风。

如飞机由小逆风区进入大逆风区，由顺风区进入逆风区或无风区，由大顺风区进入小顺风区，都属于逆风切变。

它使飞机空速增加，升力增大，飞机上升，危害相对较小。

3）侧风切变：是指飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态。

关于低空风切变对飞行的影响摘要：低空风切变是影响飞机起飞和进场着陆阶段的一个危险因素。

由于目前对低空风切变探测难、预报难、航管难等一系列困难，因此，低空风切变在飞机起飞、着陆阶段中对飞行安全威胁极大，尤其是微下冲气流造成的事故特别严重。

本文重点根据微下冲气流中心与飞机相对位置的几种情况，分析低空风切变对飞行的不同影响。

关键字：风切变；飞行；起飞；着陆；风切变中心；微下冲气流Abstract: The wind shear at low-altitude is a risk factor effecting take-off and landing. Because of the present difficulty of detecting and forecasting the wind shear at low-altitude and to air traffic control, the wind-shear in low-altitude threats take-off and landing stages greatly, while the micro-downburst causes flight mishaps. This paper analysis the different influence of the wind shear at low-altitude to flight, according the relative position between the center of micro-downburst and the airplane.Key word: wind-shear; flight; take off; landing; center of the wind shear; micro-downburst1 前言风切变是一种常见的大气现象,指风向、风速在水平或垂直方向的突然变化。

浅谈低空风切变对飞行安全的影响摘要：低空风切变一直以来就是影响飞行安全和效率的重要因素，是对飞行威胁最大的气象条件之一。

同时，它具有时间段、尺度小、强度大的特点，随之带来了探测难、预报难、飞行难等一系列问题，是一个不宜解决的航空气象难题。

所以对风切变的预警、成功避让就显得尤为重要。

它涉及到飞行员的驾驶水平，管人员的决策水平、飞机自身的性能以及地面航空保障能力等等。

本文分析了风切变产生的天气背景、强度和危害，并就如何防范低空风切变、确保遭遇风切变后如何保证安全性进行了探讨。

关键词：低空风切变；飞行事故航空器在飞行过程中，所遇到的各类危险情况中，风切变属于一种非常危险的情况，飞机进入风切变环境后，最直接的影响是改变飞行轨迹，如果飞机不带倾斜，也不带侧滑的作等速平飞运动，那么。

为了保持飞行的高度和速度，必定只有升力和重力平衡，推力和阻力平衡情况才行。

前者条件是保持飞行的高度不变，后者的条件是保持飞行的速度不变，并且这两个条件并不是孤立的；当推力和阻力不平衡时，飞行速度便会发生变化，势必会导致升力也发生变化，这样，飞行高度也会变化，在风切变条件下的飞行，其情形往往也是这样。

下面我主要来讨论各类风切变对航迹的影响：一、水平风的切变对航迹的影响现分几种情况来分析飞机遇到水平风在垂直方向上的切变时所造成的影响。

1、飞机在顶风飞行时遇到风切变的情形飞机在下滑过程中，若风切变的情形为顶风突然转变为无风；或强烈的顶峰忽然瞬时减弱；或顶风突然转为顺风。

这样，当飞机进入风切变层时，如果原有的顶风突然降低为零，这时，指示空速就会迅速降低，产生的升力也会比原来的值低。

升力的损失导致飞机向不平衡力的合力方向加速。

而且由于升力的减小，飞机就会向下掉。

在这种情况下，风切变层所在的高度，飞行员的反应时间以及所采取的处置措施就成了关键。

有以下几种情形：（1）如果风切变的高度比较高，飞行员处置得当，便可以改出和进行着陆。

当飞机进入风切变层后，升力减小，机头下俯，飞机掉到下滑线以下，飞行员只要加大油门以重新获得速度，带起机头，上升到原定下滑线上，便可以进行着陆。

低空风切变对民航飞行安全的影响与预防措施研究发布时间：2022-07-16T05:28:03.536Z 来源：《科学与技术》2022年第5期第3月作者：巩玉洁[导读] 随着我国现代科技的飞速发展，飞机的使用频率越来越高巩玉洁（新疆机场集团空管业务部 830016）摘要：随着我国现代科技的飞速发展，飞机的使用频率越来越高。

飞机在空中飞行的过程中会受到许多因素的影响，其中低空风切变是威胁飞行安全的一个重要因素，低空风切变具有变化快、时间短、范围小、轻度大等特点，在气象观测过程中不易被发现，会威胁到飞机的飞行安全。

本文主要是针对低空风切变对民航飞行安全的影响与预防措施研究进行分析。

关键词：低空风切变民航飞行影响措施引言目前低空风切变的现象对飞行的影响依旧比较大，其中对于低空风切变的观测依旧无法达到准确观测的要求，如果飞机在飞行的过程中发生低空风切变，极易发生事故，会对飞机的飞行造成严重的威胁，因此需要加强低空风切变预防措施。

1低空风切变的主要概述低空风切变主要是在海拔六百米以下，空中的风向和风速发生了垂直或者水平方向的变化，目前来看，低空风切变主要分为垂直风、水平风以及侧风切等三种类型。

风切变是指风速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的变化。

其中风切变是属于向量值，它主要反映了所研究的事物两点之间的风向和风速所发生的变化。

低空风切变的形成需要特定的天气和环境。

积雨云、雷暴、龙卷风等强对流的天气，都能产生强烈的垂直风切变；强下击暴流在达到地面以后会向四周扩散的阵风，从而形成强烈的水平风切变；锋面两侧气象要素差异较大，容易产生较强的风切变。

从而造成严重的影响。

2低空风切变对民航飞行安全的影响2.1低空风切变水平风切变对民航飞行安全的影响低空风切变水平风切变造成的影响主要分为顶风飞行、顺风飞行、两种情况，第一，飞机在顶风飞行时所受到的影响一般情况下是从顶风的情况变成无风、顺风。

或者顶风减弱。

一般情况下是指飞机受到顶风情况突然减弱，在这种情况下飞机的飞行空速会发生变化，飞机的升力也会相应降低。

低空风切变对飞行安全的影响摘要我国地域广阔，机场的分布比较宽广，所以对于气候变化也是千变万化的。

对于气象条件的好坏程度是很能直接影响到飞机是否能正常的安全驾驶。

其中风切变就是一种非常严重的恶劣气象条件的表现形式，它会很严重的影响飞机的正常安全驾驶活动。

因为在气象环境中如果出现了风切变的情况，就很大可能会使得飞机在起降的时间和活动范围出现失速坠地，冲出跑道等等状况。

据统计，因为风切变的这种气象原因导致飞机事故的发生占据了总事故的百分之三十左右，所以我们说风切变也号称所谓的“无形杀手”“空中陷阱”之称。

关键词风切变；表现形式；安全影响引言风切变是指在垂直方向和水平方向的一种大气现象。

这个现象是说我们的风向，风速在大气流当中的突然发生变化。

在我们的航空气象学当中，风切变是由于我国大气运动发展本身发生变化所产生的。

再通过一些环境因素的影响和地理因素的影响而造成的风切变的气象表现形式。

产生风切变的因素主要有两个方面：第一，由于大气运动本身所导致的。

第二，就是我们的环境因素和地理因素所产生的。

有时候是俩者综合而成。

我们说的低层风切变就是指六百米以下的风向和风速突然发生变化。

1 风切变我们不难知道，风就是指的一种空气的流动形式。

这意味着矢量差中的任意两个点之间的风的风切变。

我们说的低层风切变就是指六百米以下的风向和风速突然发生变化。

通过研究得出以下结论获得飞行事故调查研究：在我们的飞机起飞和降落的整个阶段是容易发生事故的高发期。

因此在过去的低空风切变已成为面临的最大威胁飞机飞行安全的杀手。

风切变在空间结构不同的情况下，它所表现出来的风场也是不相同的。

主要是四种形式：1.1 风切变的表现形式1.1.1 顺风切变（Tail windshear）飞机由小的顺风区进入大的顺风区或由大的顺风区进入小的顺风区等是一种危险的风切变情况。

1.1.2逆风切变（Head windshear）成从小逆风区飞机逆风大面积或顺风从该地区进入无风区，并进入小面积和大面积的其他顺风顺风的情况下，它增加了飞机的空速，增加抬，把它切比伪装顺风危害轻敲。

综合理论256学法教法研究课程教育研究1. 低空风切变的基本知识风切变对飞行的影响是很大的尤其是低空风切变，随着大型运输机的不断增多，这个问题变得越来越突出。

对此，国际上航空气象界进行了大量的研究工作，但是由于低空风切变具有时间短、尺度小、强度大、发生突然等特点，准确预报很难。

1.1 什么是低空风切变风切变是指空间两点之间风的矢量差，即在同一高度或不同高度短距离内风向和（或）风速的变化。

在空间任何高度上都可能产生风切变，我们把发生在600m 高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值称为低空风切变。

1.2 低空风切变的种类1.2.1 根据风场空间结构的不同，风切变分为水平风切变（同一高度短距离）和垂直风切变（不同高度短距离）。

1.2.2 根据飞机的运动相对于风矢量之间的关系，把风切变分为：（1）顺风切变，指的是水平风的变量对飞机来说是顺风。

（2）逆风切变，指的是水平风的变量对飞机来说是逆风。

（3）侧风切变，指的是飞机从一种侧风或无侧风进入另一种明显不同的侧风。

（4）垂直风的切变，指的是飞机从无明显的升降气流区进入强烈的升降气流区的情况。

1.3 产生低空风切变的天气条件（1）雷暴，雷暴是产生风切变的重要天气条件。

（2）锋面，锋面是产生风切变最多的气象条件。

锋面两侧气象要素有很大差异，穿过锋面时，将碰到突然的风速和风向变化。

（3）辐射逆温型的低空急流，这种风切变强度小比较有规律。

（4）地形和地物，当机场周围山脉较多或地形地物复杂时，常由于环境条件产生的低空风切变。

2.低空风切变的危害及处置由于低空风切变本身的复杂性，再加上飞机在起落过程中高度和位置也在不断改变，低空风切变对起飞着陆的影响就十分复杂。

主要影响有：改变起落航迹，影响飞机的操纵性和稳定性等等，这些影响都会给飞机的操纵带来困难，有时还有可能导致事故。

由于风切变对于着陆的影响更大，我们主要讨论着落过程中风切变对飞机的影响。

（1）顺风切变对着陆的影响及处置。

低空风切变对航空飞行的危害及应对摘要：近些年来，随着我国民航事业的迅猛发展，航空飞行安全也受到了社会公众的广泛关注。

在航空飞行中受复杂天气因素的影响较大，特别是低空风切变经常会对机场航空运行安全构成严重威胁。

因此，本文对低空风切变对航空飞行的危害进行分析，并探讨了相关的应对策略，以保障航空飞行安全。

关键词：低空风切变；航空飞行；危害；应对引言在经济迅猛发展，生活节奏不断加快的21世纪，飞机已逐渐发生成为现代化的高效运输工具，在人们日常出行中起到重要作用，航空飞行安全也越来越受大众的广泛关注。

低空风切变主要指的是低空垂直方面或者水平方向上风向或者风速产生变化的一种天气现象，该类天气具备持续时间短、突发性强、尺度与强度较大等特点，会对航班起飞或着陆带来不利影响。

基于此，为了确保航空飞行安全，本文通过对低空风切变形成的原因和低空风切变对航空飞行的危害进行分析，认真探究了科学有效的应对策略，尽可能的降低或者避免低空风切变对航空飞行的危害，保护旅客生命财产安全。

1.低空风切成因1.1雷暴天气雷暴是低空风切变产生的主要影响天气之一。

雷暴天气会形成下击暴流以及雷暴外流两类风切变。

雷暴云中下降气流区内的下微下击暴流特别强，其发生概率较大，对航空飞行危害最大。

而雷雨中下冲气流至地面后会产生强烈的冷性气流朝周围传播，传播距离与雷暴保持了一定距离。

并且促使暖湿气流抬升构成阵风锋，导致雷暴大范围内产生 180°风向变化，形成强风切变，部分强风切变因为距离雷暴主体较远而难以及时观测到，势必会对航空飞行安全产生更严重的威胁。

1.2辐射逆温层在秋季与冬季晴空的夜晚，由于较强的地面辐射温度下降的作用极易产生低空逆温层，逆温层抑制上层风动量下传，促使动量在逆温层上积聚，较强的风速使得急流出现，再加上逆温层下方的地面风风速小且弱，所以形成了逆温风切变，这种风切变的强度较弱，但是具备明显的季节性发生较弱，由于夜晚的航班量较少，难以监测到这种风切变，但一旦碰到该类型风切变也应引起重视，避免对航班飞行造成不利影响。

低空风切变对机场飞行安全的影响及应对发表时间：2018-07-20T14:53:46.097Z 来源：《科技新时代》2018年5期作者：陈盛先[导读] 安全飞行是航空飞行的重要因素，是航空飞行保证的主体，航空安全飞行关系着人们生命财产安全，同国家形象密切相关。

（四川省西昌青山机场，四川西昌 615000）摘要：安全飞行是航空飞行的重要因素，是航空飞行保证的主体，航空安全飞行关系着人们生命财产安全，同国家形象密切相关。

基于此，本文首先探讨了低空风切变的成因及分类，接着分析了低空风切变对机场飞行安全的影响，最后给出了几点低空风切变应对措施，以确保航空飞行安全。

关键词：低空风切变飞行安全影响应对措施引言航空飞行同风之间的关系较为密切，风对飞机起飞着陆、飞行高度、飞机活动路径、油料消耗等都会产生不同程度的影响。

风切变则是大气现象的一种，是空间两点距离之间风的矢量差，其主要特征是风空间变化率，可以将研究两点间风速和风向的变化情况反映出来。

在航空气象学中，低于600m空气层中风向风速瞬间发生变化的现象称之为低空风切变，是当前气象界和国际航空界公认的影响飞行活动的重大气象现象之一。

因低空风切变出现突然、维持时间短、持续小、强度大等特点，若在大中型飞机飞行过程中遇到低空风切变，由于飞行高度过低，空间不足无法进行机动，很容易引发安全事故。

为了确保飞行安全，应对低空风切变加强研究，最大限度的降低或避免低空风切变对飞机飞行的危害。

1、低空风切变的成因及分类1.1低空风切变成因产生低空风切变的原因主要包括有两种：其一是大气运动变化；其二是地理、环境因素或两者共同影响。

前者主要是强对流天气、辐射逆温型和锋面天气产生的低空急流天气。

强对流天气包括有雷暴、积雨云等天气，受到这种天气影响的空间范围均有可能产生风切变，特别是在积雨云前的阵风锋区和雷暴云中下降的气流区内的风切变现象更为严重。

雷暴云中下降气流区内的风切变被人们称之为微下冲下流，其对航空飞行中的影响最大；冷锋、暖锋等的锋面天气均会有低空风切变产生，其强度和区域范围却有很大的差异，危害程度要低于强对流天气引发的风切变；秋季和冬季晴空夜间出现辐射逆温型低空急流天气的频率较大，在强烈地面辐射降温后在低空处会有逆温层形成，巨大的动量不断堆积到逆温层上，再加上较大风速的影响会形成急流，逆温层下的风速较小，主要以静风为主，因此就产生了逆温风切变。

低空风切变的危害与预防摘要：低空风切变是飞行安全的重要影响因素之一。

本文就低空风切变的类型、产生条件及低空风切变在顺风、逆风、侧风、垂直风四种情况下的危害进行了分析，并就低空风切变的预警方法做了较为详尽的总结，将为这一问题的有效控制和预防提供一定的参考。

关键词：低风切变；危害；预警随着空中交通规模的不断增长，航空飞行的安全性开始被居民所广泛的关注。

天气因素是影响航空飞行的主要因素之一，不仅会对飞机的起降产生较大的干扰，也会影响到飞机航行的安全。

低空风切变具有尺度小、时间短、强度高及事发突然等特点，是影响飞行安全的一个重要的因素，而这一因素又因在精准预测上的困难，多数情况下只能依靠飞行员出色的业务素质来实现化解。

因此，掌握风切变的规律，并对其展开理论探索和实践应对研究，对于提升航空的安全性有着重要的意义[1]。

1低空风切变的类型及产生条件1.1低空风切变的类型从理论层面上而言，风切变是一种矢量差，其产生于空间两点之间。

这一特殊的气象在任何高度都有可能发生。

一般地将发生在海拔600米以下的风切变定义为低空切变，即发生在海拔600米以下的同一高度或不同高度空间两点上的风矢量间的差值。

对于低空风切变的划分，在航空气象学上主要采用两种划分方式，其一以空间结构为依据，将发生在低空的风气变分为水平低空风切变和垂直风切变。

其二以风的运动方向为依据，将发生在低空的风气变分为顺风低空风切变、逆风低空风切变、侧风低空风切变及垂直风低空风切变。

1.2低空风切变的产生条件诱发风切变的原因较为复杂，一直以来都是航空气象学研究中的一个难点。

从气象资料的规律性分析中可以发现，诱发这一气象现象的主要成因有雷暴、锋面及地形和地物三大类型。

首先就雷暴因素而言，这一天气情况下低空风切变的发生几率相对于其他两个因素更高。

在航空管制的过程当中，受雷暴天气的影响一般不允许小型飞机进行起降作业。

相关资料显示，多起空难事故都与强烈的低空风切变有着直接关联。