第四章城市交通发展战略规划(一)

《交通运输经济学》课程笔记第一章：导论一、交通运输经济学的定义与研究对象1. 定义：交通运输经济学是经济学的一个分支，它专注于研究交通运输系统的经济特性、运行规律以及交通运输与经济活动之间的相互作用。

它涉及运输服务的生产、分配、交换和消费，以及这些活动对经济效率、社会福利和可持续发展的影响。

2. 研究对象：（1）交通运输服务的供需关系，包括需求弹性和供给弹性。

（2）运输成本与运输价格的形成机制。

（3）交通运输网络的设计、优化与效率。

（4）交通运输政策对经济和社会的影响。

（5）交通运输与区域经济发展的关系。

（6）交通运输企业的市场结构、竞争策略和规制。

（7）交通运输项目的投资评估与融资问题。

二、交通运输经济学的研究方法1. 实证分析：（1）描述性统计：收集和分析交通运输相关数据，描述现象的概况。

（2）因果推断：通过回归分析、实验设计等方法，探究交通运输变量之间的因果关系。

2. 规范分析：（1）福利经济学：评估交通运输政策对消费者、生产者和社会整体福利的影响。

（2）成本收益分析：比较交通运输项目的成本与收益，为决策提供依据。

3. 定量分析：（1）数学建模：构建交通运输需求的函数模型、运输网络优化模型等。

（2）计量经济学：运用统计软件对交通运输数据进行定量分析。

4. 比较分析：（1）时间序列分析：比较不同时间点的交通运输发展状况。

（2）横截面分析：比较不同地区或国家的交通运输系统。

5. 系统分析：（1）系统动力学：研究交通运输系统的动态行为和反馈机制。

（2）网络分析：研究交通运输网络的结构特征和功能。

三、交通运输经济学的发展历程1. 传统阶段：（1）早期关注点：运输成本、运输效率、运输基础设施的地理分布。

（2）代表人物：Alfred Marshall, Walter Isard等。

2. 现代阶段：（1）20世纪中叶：运输经济学开始关注运输政策、市场结构和消费者行为。

（2）20世纪末至21世纪初：强调可持续发展、环境问题和交通运输的外部性。

城市规划与公共设施建设指南第一章：概述 (2)1.1 城市规划的基本概念 (2)1.2 公共设施建设的重要性 (3)第二章：城市发展战略与规划目标 (3)2.1 城市发展战略的制定 (3)2.2 规划目标的确定 (4)2.3 规划指标的设置 (4)第三章：城市空间布局与土地使用规划 (5)3.1 城市空间布局的原则 (5)3.2 土地使用规划的方法 (5)3.3 土地使用规划的实施 (5)第四章：城市交通规划 (6)4.1 交通规划的基本原则 (6)4.2 交通网络布局 (6)4.3 交通设施建设与管理 (7)第五章：城市基础设施规划 (7)5.1 基础设施规划的内容 (7)5.2 基础设施建设与管理 (8)5.3 基础设施规划与城市可持续发展 (8)第六章：城市公共服务设施规划 (9)6.1 公共服务设施规划的原则 (9)6.2 公共服务设施布局 (9)6.3 公共服务设施建设与管理 (10)第七章：城市绿化与生态环境保护 (10)7.1 城市绿化的规划原则 (10)7.2 生态环境保护与恢复 (11)7.3 城市绿化与生态环境建设的实施 (11)第八章：城市安全与防灾规划 (12)8.1 城市安全规划的内容 (12)8.1.1 风险评估与预防 (12)8.1.2 安全布局与空间规划 (12)8.1.3 安全设施规划 (12)8.1.4 法律法规与政策保障 (12)8.2 防灾设施建设与管理 (12)8.2.1 防灾设施建设 (12)8.2.2 防灾设施管理 (13)8.3 应急预案与处理 (13)8.3.1 应急预案 (13)8.3.2 处理 (13)第九章：历史文化名城保护规划 (13)9.1 历史文化名城保护的现状与问题 (13)9.1.1 历史文化名城保护的现状 (13)9.1.2 历史文化名城保护面临的问题 (14)9.2 历史文化名城保护规划原则 (14)9.2.1 尊重历史，传承文化 (14)9.2.2 整体保护，突出特色 (14)9.2.3 合理利用，促进发展 (14)9.2.4 创新机制，加强管理 (14)9.3 历史文化名城保护规划的实施 (14)9.3.1 加强立法，完善政策 (14)9.3.2 编制规划，明确目标 (15)9.3.3 加大投入，保障资金 (15)9.3.4 创新机制，加强管理 (15)9.3.5 加强宣传，提高认识 (15)9.3.6 开展合作，共享资源 (15)第十章：城市更新与旧区改造 (15)10.1 城市更新的意义与目标 (15)10.2 旧区改造的策略与方法 (16)10.3 旧区改造的实施与监管 (16)第十一章：城市景观规划 (17)11.1 城市景观规划的基本原则 (17)11.2 城市景观设计方法 (17)11.3 城市景观规划的实施 (18)第十二章：城市规划与公共设施建设管理 (18)12.1 规划与建设管理的法律法规 (18)12.2 规划与建设管理的组织体系 (19)12.3 规划与建设管理的监督与评价 (19)第一章：概述1.1 城市规划的基本概念城市规划是一种旨在实现城市经济和社会发展目标的综合性活动。

城市交通运输管理与规划第一章简介随着城市化进程不断加速，城市交通运输管理和规划变得尤为重要。

交通拥堵、环境污染、交通安全和资源利用等问题日益突出，因此必须采取科学合理的管理和规划措施，以满足城市发展的需求。

本文将从城市交通运输管理和规划两个方面进行阐述。

第二章将重点介绍城市交通运输管理的现状和难点；第三章将分析城市交通规划中需要考虑的要素；第四章将讨论城市交通规划的现状和趋势。

最后结合实际案例，指出未来城市交通规划的发展方向。

第二章城市交通运输管理城市交通运输管理是对城市交通运输活动及其组织和管理的系统性管理。

它是实现城市交通运输安全、高效、便捷、经济的关键手段。

当前城市交通运输管理存在如下难点：1. 缺乏有效的综合规划和统筹管理。

目前大部分城市交通运输发展缺乏规划和统筹，导致城市交通运输战略缺乏清晰指导，各部门之间协调不足。

2. 交通拥堵和环境污染问题突出。

无序的城市交通运输和城市扩张模式导致城市交通拥堵和环境污染越来越严重。

而且交通拥堵和环境污染又相互促进、形成恶性循环。

3. 前瞻性政策推进不足。

随着城市的发展，玩忽视需求变化和技术进步带来的资源短缺和能源限制，缺少前瞻性政策和技术的应用和推广，影响了城市交通的可持续发展。

解决城市交通运输管理存在的难点，需要采取以下措施：1. 实施全面综合规划，打破领域壁垒，建立协调机制，集中解决交通运输管理中的断层问题。

2. 加速公共交通体系建设，缓解交通拥堵和环境污染问题。

应该发挥公共交通系统的引领作用，发展通勤效率高的公共交通模式，并且公共交通的无缝连接也要得到保障。

3. 发挥现代化科技利用和创新的作用，建立交通运输体系的信息化平台，以便更全面、更准确的信息处理和管理，使城市交通系统更加快速、便捷和可靠。

第三章城市交通规划要素城市交通规划是指根据城市交通发展的实际需求，在综合分析城市交通现状和未来发展前景的基础上，对城市交通要素进行科学的规划和设计，提出合理的交通线路和交通工具选择、以及交通土地的资源配置。

第一章战略定位第一条公路水路交通是湖北的重要战略资源，是支撑社会经济发展的基础湖北已形成以京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝铁路为主动脉，长江、汉江为主通道，高速公路和国省干线为骨架，县乡公路为基础，武汉、宜昌、襄樊等主要机场为节点的综合运输网络。

经过近20年的跨越式发展，公路水路交通对经济发展的瓶颈制约已基本缓解，在经济社会发展中发挥着重要作用，已成为吸引外部投资、扩大生产规模、改善产品结构的主要影响因素。

湖北在实现现代化、建设小康社会的进程中，需要一个足以支撑经济发展的高效的交通运输系统。

第二条湖北具有“九省通衢”的区位优势，公路水路交通在全国运输网中占有重要的地位湖北处于长江三角洲向西推进、珠江三角洲向北推进的两条推进路线的交叉点上，具有通江达海、承东启西、接南纳北的区位优势，长江、汉江和京港澳、大广、二广、福银、沪蓉、沪渝、杭瑞等国家高速公路和8条国道在境内交织，国家高速公路是承载两条推进路线的主要公路通道，横贯湖北的长江是连接长三角和广大西部地区的“黄金水道”。

“九省通衢”的区位优势使湖北的公路水路交通成为全国范围的区域经济合作和交流的重要基础，并在西部大开发过程发挥重要的载体作用。

第三条公路交通是湖北最主要的运输方式之一，是建立和完善综合运输体系的基石目前全省公路承担的客货运量和周转量分别占全社会运输总量的92.5%、68.8%、50.1%和17.5%。

随着湖北综合运输体系的逐步完善，公路交通将充分发挥其基础性作用，为人们日常出行提供更便捷的条件，为其它运输方式提供集疏运服务。

随着高等级公路网特别是高速公路网的形成，公路交通将为实现各种运输方式在更高水平上的衔接，改善交通运输结构等方面发挥重要作用。

第四条水路交通是重要运输方式，是湖北融入长江流域乃至世界经济体系中的基础通道水路交通在湖北综合运输体系中发挥着重要作用。

目前，全省水路交通完成货运量为5630万吨/年，位居全国第6，占全省总货运量的13.5%；完成货物周转量313.6亿吨公里/年，占总货运周转量的26%。

城市规划设计与实施管理手册第一章：概述 (3)1.1 城市规划设计与实施管理的重要性 (3)1.2 城市规划设计与实施管理的目标与任务 (3)第二章：城市发展战略与规划 (4)2.1 城市发展战略的制定 (4)2.2 城市总体规划 (5)2.3 城市详细规划 (5)第三章：城市空间布局与形态 (5)3.1 城市空间布局原则 (5)3.2 城市形态设计 (6)3.3 城市景观规划 (6)第四章：城市交通规划与设计 (7)4.1 城市交通规划原则 (7)4.2 城市交通网络设计 (7)4.3 城市交通设施布局 (7)第五章：城市基础设施规划与设计 (8)5.1 城市基础设施规划原则 (8)5.2 城市给水与排水规划 (8)5.3 城市供电与通信规划 (9)第六章：城市环境保护与治理 (10)6.1 城市环境保护规划 (10)6.1.1 规划目标与原则 (10)6.1.2 规划内容与措施 (10)6.2 城市污染治理 (10)6.2.1 大气污染治理 (10)6.2.2 水污染治理 (11)6.2.3 固体废物污染治理 (11)6.3 城市生态建设 (11)6.3.1 生态空间布局 (11)6.3.2 生态修复工程 (11)6.3.3 生态文化建设 (11)第七章：城市历史文化保护与传承 (11)7.1 历史文化名城保护规划 (11)7.2 历史文化街区保护 (12)7.3 历史文化遗产传承 (12)第八章：城市公共服务设施规划 (13)8.1 城市公共服务设施规划原则 (13)8.2 教育设施规划 (13)8.3 医疗卫生设施规划 (14)第九章：城市住房与社区规划 (14)9.1 城市住房规划 (14)9.1.1 住房政策与法规 (14)9.1.2 住房供需平衡 (14)9.1.3 住房布局与配套设施 (15)9.2 社区规划与建设 (15)9.2.1 社区规划理念 (15)9.2.2 社区配套设施 (15)9.2.3 社区环境建设 (15)9.3 城市更新与旧城改造 (15)9.3.1 城市更新政策 (15)9.3.2 旧城改造模式 (15)9.3.3 城市更新与社区融合 (16)第十章：城市规划实施与管理 (16)10.1 城市规划实施政策与法规 (16)10.1.1 法律法规体系 (16)10.1.2 政策措施 (16)10.1.3 政策与法规的实施 (16)10.2 城市规划实施的组织与管理 (16)10.2.1 组织体系 (16)10.2.2 管理体系 (17)10.2.3 管理措施 (17)10.3 城市规划实施的监督与评估 (17)10.3.1 监督体系 (17)10.3.2 监督措施 (17)10.3.3 评估体系 (17)第十一章：城市规划设计与实施案例分析 (18)11.1 城市规划设计与实施成功案例 (18)11.1.1 案例一：某城市中心商务区规划设计与实施 (18)11.1.2 案例二：某城市历史文化名城保护规划设计与实施 (18)11.2 城市规划设计与实施失败案例 (19)11.2.1 案例一：某城市大型公共设施规划设计与实施 (19)11.2.2 案例二：某城市旧城改造规划设计与实施 (19)11.3 案例分析与启示 (20)第十二章：未来城市规划设计与实施发展趋势 (20)12.1 智慧城市规划与实施 (20)12.1.1 智慧城市规划的核心要素 (20)12.1.2 智慧城市实施策略 (20)12.2 绿色城市规划与实施 (21)12.2.1 绿色城市规划的核心要素 (21)12.2.2 绿色城市实施策略 (21)12.3 城市可持续发展规划与实施 (21)12.3.1 城市可持续发展规划的核心要素 (21)12.3.2 城市可持续发展实施策略 (21)第一章：概述1.1 城市规划设计与实施管理的重要性我国城市化进程的加速，城市规划设计与实施管理在城市建设与发展中的地位日益凸显。

文本目录第一章总论 (1)第二章规划目标 (2)第三章交通发展战略 (3)第四章对外交通规划 (5)第五章物流发展规划 (8)第六章道路网络规划 .......................................... 1. 1第七章慢行交通规划.. (15)第八章公交规划文本 (17)第九章静态交通规划 (21)第十章客运枢纽规划 (25)第十一章近期建设规划 (27)第十二章附则 (31)图件目录图01 城市区位图图02 市域城镇体系规划图图03 市域公路网现状图图04 市域公路网规划图图05 市域铁路网现状图图06 市域铁路网规划图图07 市域航道网现状图图08 市域航道网规划图图09 市域综合交通体系规划整合图图10 一体两翼综合交通系统规划整合图图11 疏港交通规划图图12 主城区现状用地图图13 主城区规划用地图图14 主城区空间发展结构图图15 主城区干道网现状图图16 主城区干道网规划图图17 主城区快速路节点控制图图18 主城区现状公交线路图图19 主城区大容量公共系统规划图图20 主城区公交枢纽规划图图21 主城区公交停车保养场规划图图22 主城区公交首末站规划图图23 主城区公共停车场布局规划图图24 主城区自行车交通系统规划图图25 老城区步行交通系统规划图图26 老城区步行交通系统规划图图27 市域物流园区规划图图28 主城区货运通道规划图图29 主城区道路网络近期建设规划图图30 主城区近期公交优先规划图图31 主城区近期公共停车场规划图图32 远景一体两翼规划用地概念图图33 远景一体两翼快速路网规划概念图图34 远景一体两翼轨道线网规划概念图图35 主城区旅游交通网络规划概念图3、坚持以人为本，引入绿色交通理念，倡导环境友好、可持续发展的城市综合交通体系。

4、坚持统筹区域交通协调发展，整合共性，统筹城乡交通一体化发展为全面落实科学发展观，适应扬州市经济社会快速发展的需要，积极融入长三角区域经济和交通一体化发展，促进扬州市全面、协调、可持续发展，依照《中华人民共和国城市规划法》，编制《扬州市城市综合交通规划（2007-2020）》（以下简称本规划）。

城市规划管理与法规第4章单选测试题1、《村庄和集镇规划建设管理条例》所称集镇是指（）A、乡、民族乡人民政府所在地和经县级人民政府确认由集市发展而成的作为农村一定区域经济、文化和生活服务中心的建制镇。

B、乡、镇人民政府所在地和经县级以上人民政府确认由集市发展而成的作为农村一定区域经济、文化和生活服务中心的建制镇。

C、乡、民族乡人民政府所在地和经县级人民政府确认由集市发展而成的作为农村一定区域经济、文化和生活服务中心的非建制镇。

D、乡、民族乡人民政府所在地和经县级以上人民政府确认由集市发展而成的作为农村一定区域经济、文化和生活服务中心的非建制镇。

2、直辖市、省会城市、国务院指定市的城市总体规划纲要，应当报请（）组织审查；其他市的城市总体规划纲要，应当报请（）组织审查。

A、省、自治区建设主管部门；国务院建设主管部门B、省、自治区、直辖市建设主管部门；国务院建设主管部门C、国务院建设主管部门；省、自治区、直辖市建设主管部门D、国务院建设主管部门；省、自治区建设主管部门3、直辖市、省会城市、国务院指定市的城市总体规划编制，应当向（）提出报告；其他市的城市总体规划编制，应当向（）提出报告。

A、国务院；省、自治区建设主管部门B、国务院建设主管部门；省、自治区建设主管部门C、国务院建设主管部门；省、自治区人民政府D、国务院；省、自治区4、城市总体规划的成果包括（）A、纲要文本、说明、相应的图纸和研究报告B、规划文本、图纸及附件（说明、研究报告和基础资料等）C、规划说明书和图纸D、规划文本、研究报告5、《建制镇规划建设管理办法》所称建制镇是指（）A、国家按行政建制设立的镇，不含县城关镇B、国家按行政建制设立的镇、乡、民族乡，不含县城关镇C、国家按行政建制设立的镇、乡、民族乡，含县城关镇D、国家按行政建制设立的真，含县城关镇6、建制镇人民政府在向县级人民政府报请审批建制镇总体规划前，须经（）审查同意。

A、县人民代表大会B、村民会议或村民代表会议C、建制镇人民代表大会D、建制镇人民代表大会常务委员会7、《开发区规划管理办法》所称开发区是指由国务院和省、自治区、直辖市人民政府批准在（）A、城市规划区内设立的经济技术开发区、高新技术产业开发区、国家旅游度假区等实行国家特定优惠政策的各类开发区B、城市规划区内设立的经济技术开发区、重点科研区、高新技术产业开发区、国家旅游度假区等实行国家特定优惠政策的各类开发区C、城市规划区内设立的经济技术开发区、保税区、高新技术产业开发区、国家旅游度假区等实行国家特定优惠政策的各类开发区D、城市规划区内设立的经济技术开发区、低税区、重点科研区、国家旅游度假区等实行国家特定优惠政策的各类开发区8、城市地下空间的工程建设必须符合城市地下空间规划，服从规划管理。

第一节交通运输与区域发展知识点一交通运输方式和布局下图示意我国东北某区域铁路线的分布.该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。

据此完成1~3题.1．该区域铁路线主要沿()A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布2．该区域修建铁路主要是为了运输(）A．原木B．农产品C．工业品D．石材3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是（) A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小知识点二交通运输对区域发展的影响重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。

世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。

下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。

据此完成4～6题。

4．推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是（)A．工业化快速发展B．农业生产机械化C．城镇化快速发展D．人口流动规模化5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是（）A．地形B．气候C．城市D．矿产6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路.这一现象产生的最主要因素是()A．资源数量B．市场需求C．技术水平D．国土面积关键能力综合练进阶训练第二层根据下图及相关信息，回答第1题。

1．图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是()①促进沿线地区城镇发展②保护重点风景名胜区③单位距离建设成本低④沿河谷走向自然障碍小A．①② B．①④C．②③ D．③④展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形,适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。

下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。

据此完成2～3题.2．从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是（）A．联系更多站点B．提高行驶速度C．延长线路长度D．降低线路坡度3．在青藏铁路一期工程期间，有专家提出可考虑开挖图中的新关角隧道,缩短铁路运行路程。

城市道路与交通课后思考题与习题课后思考题与习题：第⼆章（P25-55）2.1 交通流特性包括哪⼏个⽅⾯？为什么要进⾏分析？(P25)包括：交通量、车速、车流密度分析原因：交通流特性分析师交通⼯程学的⼀个基本内容，是进⾏合理、科学的交通规划、设计、运营和管理的前提和基础，对道路的经济效益分析和交通事故评价具有重要意义2.2 ⾏车速度有什么特性？具体表现在哪些⽅⾯？(P31)2.3 简述泊松分布、⼆项分布的特点、参数及其适⽤条件(P35-36)2.4 简述负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及其适⽤条件(P38-39)2.5 交通量调查⽅法有⼏种？这些调查⽅法各有什么优缺点？要注意什么问题？(P43-44) 2.6 地点车速调查⽅法有哪⼏种？各有什么优缺点？(P45-46)2.7 简述道路通⾏能⼒的定义、作⽤及其与交通量的区别与联系(P51-52)2.8 影响通⾏能⼒的因素有哪些？(P52)第三章（P56-101）3.1 城市交通规划的⽬的与任务是什么？(P56)⽬的：城市交通规划就是按系统⼯程的观点，应⽤科学的⽅法和⼿段综合地“组织”城市交通系统，使得城市的交通需求与交通供给之间达到动态平衡，实现城市内⼈和物的流动安全、通畅、节能、环保的⽬的；任务：a.通过必要的调查和定量分析，评价现状交通系统，科学地预测规划期的城市交通需求； b.提出规划期交通系统发展⽬标，并科学合理地规划城市客货运系统和道路系统及其相关设施；c.提出实现规划⽬标的政策措施和交通运输管理策略3.2 交通⼩区划分的基本原则是什么？（P59-60）1、统计数据采集的⽅便性；2、均匀性和由中⼼向外逐渐增⼤；3、应充分利⽤⾃然障碍物；4、应包含⾼速公路匝道、车站。

枢纽；5、应考虑⼟地利⽤3.3 城市居民出⾏OD调查的内容与步骤是什么？（P61-63）OD调查内容：城市居民出⾏OD调查、货流OD调查、机动车出⾏OD调查OD调查⽅法：家访调查、电话询问、单位访问、表格调查、路边询问、车辆牌照等六⽅法；OD调查步骤：调查准备--调查⼈员培训--制定调查计划--典型区域试点--开展实地调查3.4 简述交通量预测“四阶段法”的步骤与主要⽅法（P64-80）四阶段法的四个阶段：交通发⽣量与吸引⼒量预测(P65)、交通分布预测(P68)、交通⽅式划分预测(P73)、交通量分配预测（P77），因为从交通的⽣成到交通量分配的过程有四个阶段，也是分这四个阶段完成的，所以为“四阶段法”3.5 客运枢纽的分类与规划要点是什么？（P85-86）分类：1、对外客运交通枢纽；2、市内客运交通换乘枢纽；3、地段客运换乘枢纽；4、特定设施客运枢纽;规划要点：客运交通枢纽选址及交通组织⾸先，枢纽选址1.位置选择要符合城市总体规划的布局要求；2 客运枢纽应与城市其他各项交通运输设施有合理的配合与衔接，以⽅便乘客中转换乘3.6 常规公交系统规划的主要内容是什么？（P86-89）公交线路⽹规划、站场规划以及公交车辆规划3.7 公交专⽤道的类别及公交专⽤道的规划流程是什么？(P92-94)类别：见P92表3.29规划流程：三阶段第⼀阶段：根据公交专⽤道建设的规划⽬标，从客流需求、路⽹条件、城市交通政策等，初步确定公交专⽤道规划⽹络；第⼆阶段：对要设置公交专⽤道路段进⾏⼯程可⾏性分析；第三阶段：公交专⽤道设计3.8 简述城市货物流通中⼼分类与布局（P97-98）类型：1、地区性货物流通中⼼；2、市内⽣产性与⽣活性货物流通中⼼布局：见P983.9 城市交通规划有那⼏个层次？（P56-57）1、城市交通发展战略规划；2、城市交通综合⽹络规划；3、城市交通近期建设规划第四章（P103-137）4.1 城市道路有哪些功能？城市道路分为哪⼏类？（P102-104）功能：交通运输功能；公共空间功能；防灾救灾功能；引导城市布局功能；分类：（我国）快速路、主⼲路、次⼲路、⽀路4.2 城市道路⽹可分为哪⼏种类型？各有什么优缺点？(P106-108)---⼤致分为四种：1、⽅格⽹式优点：便于快速集中建设、便于向外拓展、交通路线可选择性强、分割的地块整齐、有利于沿街建筑物的布置和⽅向识别（布局整齐、交通分散、组织灵活）；缺点：对⾓线⽅向的交通不便、⾮直线系数较⼤、路⽹密度⼤则交叉⼝较多、道路的可识别性较差、道路景观较呆板等;适⽤于：⼗⼋九世纪的⼀些欧洲城市，美国华盛顿、底特律和我国的长春、哈尔滨等城市所采⽤2、放射环式优点：有利于城市中⼼与各分区和郊区的交通联系；缺点：易导致交通过分集中于城市中⼼，增加市中⼼的交通压⼒，造成交通堵塞；适⽤于：⼀般常⽤于⼤城市和特⼤城市，若在⼩范围采⽤，易造成许多不规则的街坊，不利于建筑物的布置；3、⾃由式优点：充分结合⾃然地形、节约⼯程造价，并能创造丰富的城市景观；缺点：绕⾏距离⼤，不规则街坊多，建筑⽤地⽐较分散；适⽤于：我国的重庆、青岛、渡⼝、南宁、九江等城市采⽤了这种路⽹形式4、混合式优点：兼容性⽐较强，可根据城市⽤地条件进⾏多种形式路⽹的组合缺点：不易形成特⾊路⽹适⽤于：⼤城市和特⼤城市，如芝加哥、⼤阪等城市4.3 城市道路⽹规划应遵循哪些原则？（P110-112）1、道路系统规划与城市⽤地规划相结合；2、交通分流、整体协同；3、以⼈为本，突出公交优先、慢⾏优先原则；4、合理利⽤地形；5、保证城市安全；6、考虑城市环境、美化城市景观；7、满⾜⼯程管线敷设要求4.4 ⾃⾏车道路⽹有哪些部分组成？（P124）城市⾃⾏车道路⽹组成：⾃⾏车道、⾃⾏车专⽤路、⾃⾏车游憩道、居住区内道路4.5 步⾏交通设施有哪些？⼈车交通组织⽅式可分为哪⼏种？（P135-P136）步⾏交通设施有：步⾏街、⼈⾏道、⼈⾏横道、⼈⾏天桥、⼈⾏地道等，并与城市其他⼈性设施构成完整的步⾏系统⼈车交通组织⽅式有：⼈车混⾏、⼈车分⾏（平⾯分离+⽴体分离）、⼈车共存第五章城市道路横断⾯设计（P138-161）5.1 城市道路横断⾯布置的四种基本形式是什么？其适应性如何？（P141-142）横断⾯组成：车⾏道（机动车道和⾮机动车道）、⼈⾏道、分隔带、绿化带(P138)横断⾯布置形式以及适应性：1.单幅路（俗称“⼀块板”断⾯）：适⽤于路幅不宽、交通量不⼤、⾮机动车不多情况2.双幅路（“两块板”断⾯）：适⽤于单向两条机动车车道以上、⾮机动车道较少的道路3.三幅路（“三块板”断⾯）：适⽤于路幅较宽（不⼩于40⽶）、交通量⼤、车速较⾼、⾮机动车多的主要道路4.四幅路（“四块板”断⾯）：适⽤于机动车量⼤、速度⾼的快速路，也可适⽤于单向两条机动车车道以上、⾮机动车多的主⼲路。

4.1.1交通运输与区域发展课时作业（2022·全国·高一单元测试）中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

2019年4月4日，卢森堡至成都中欧班列首趟列车开通。

下图为卢森堡至成都中欧班列路线示意图。

读图，据此完成下面小题。

1．往返于成都—卢森堡的中欧班列所装载的货物最可能有（）A．葡萄酒、服装B．纺织品、水产品C．蔬菜、水果D．灯具、煤炭2．成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于（）A．激励我国远洋航运蓬勃发展B．加快中欧各地区人力资源的流动C．加快沿线各国家或地区的人口迁移D．加强沿线各国经贸文化交流【答案】1．A 2．D【解析】1．中欧班列沿线地区，尤其是德国的葡萄酒产业世界闻名，而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势，所以往返于成都—卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。

水产品、水果以及蔬菜不宜长距离运输，B、C错误。

德国和我国煤炭资源均较丰富，不需要通过中欧班列运输，D错误。

故选A。

2．中欧班列属于陆地运输，与远洋航运无关，A错误。

中欧班列的开通可以带动沿线经济发展，加强沿线各国经济贸易和文化的交流，D正确。

中欧班列为集装箱运输，运输的主要为货物，所以不会促进中欧各地区人力资源的流动，也不会加快沿线各国家或地区间的人口迁移，B、C错误。

故选D。

（2022·全国·高一单元测试）下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重示意图”。

读图，据此完成下面小题。

3．甲地区铁路运输的大宗货物最主要是（）A．木材B．粮食C．煤炭D．铁矿石4．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络的建设成本远高于环渤海地区，其主要原因是（）A．土地价格昂贵B．劳动力工资水平高C．河网密集，多洼地D．降水丰富，洪涝灾害频繁【答案】3．C 4．C【解析】3．由于长江被称为我国黄金水道，江阔水深，终年不冻，内河航运条件优越，内河运输占比是最大的，因此可以确定乙是长江中下游地区。

第一章城市产生与城市发展城市最为本源和最为主要的特征是：聚集现代城市的含义，主要包括三个方面的因素：非农人口数量、产业规模和行政管辖的意义。

我国一般按行政建制设立中央直辖（省级）市、副省级市、地级市及县级市四个级别。

城镇体系是指在一个相对完整的区域或国家中，由不同职能分工、不同等级规模、空间分布有序的，联系密切、相互依存的城镇群体。

城镇体系并不是与城市同时产生的，它是在区域内的城市发展到一定阶段的产物。

城镇体系的构成一般具备以下条件：①城镇群体内部各城镇之间在地域上是邻近的，具有便捷的空间联系。

②城镇群体内部各城镇均有自己的功能和形态特征。

③城镇群体内部各城镇从大到小，从主到次，从中心城市到一般集镇，共同构成系统内部的等级序列，而系统本身又是从属于一个更大系统的组成部分。

城市的特征:城市发展十分缓慢绵延时间很长,城市结构较为简单,城市成长主要采取有机生长方式，规划成长很少,城市的主要作用是政治的而不是经济的。

现代城市的主要特点：1城市趋向现代化、生态化、宜人化、家园化……2城市地域结构趋向分散，由单中心变为多中心城市；3城市职能倾向两极化：职能叠加和职能分化。

4城市个数继续增多，城市规模空前膨胀。

5城市化波及整个世界，但各地区发展不平衡。

城市发展基本规律：一、城市发展的经济规律二、城市发展的人口规律三、城市发展的区域空间增长规律四、城市发展的经济全球化理论人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市人口集聚、财富集聚、技术集聚和服务集聚与完善的过程。

它又称城镇化、都市化。

当代世界城市呈现如下主要特征：1、发展速度快且呈现持续加速的趋势;2、以20世纪中叶为界限,城市化发展的主流从发达国家向发展中国家转移;3、大城市迅速膨胀并且在现代社会中居于越来越重要的主导地位;我国城市发展政策新趋势：1．促进区域协调发展，推进形成国家主体功能区2．促进城镇化健康发展，统筹城乡一体化发展3．发展循环经济，保护生态环境第二章城市规划与城市开发建设城市规划定义:对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。

城市道路交通规划与管理措施第一章城市道路交通规划概述 (2)1.1 城市交通规划的意义与任务 (2)1.1.1 城市交通规划的意义 (3)1.1.2 城市交通规划的任务 (3)1.2 城市交通规划的基本原则 (3)1.3 城市交通规划的主要内容 (3)第二章城市交通需求预测与评估 (4)2.1 交通需求预测的方法与技术 (4)2.2 交通需求预测的数据分析 (4)2.3 交通需求评估与调控 (5)第三章城市道路网络规划 (5)3.1 城市道路网络布局原则 (5)3.2 城市道路网络规划方法 (6)3.3 城市道路网络规划案例分析 (6)第四章城市公共交通规划 (7)4.1 城市公共交通系统概述 (7)4.2 公共交通线路规划 (7)4.2.1 线路规划原则 (7)4.2.2 线路规划方法 (7)4.3 公共交通设施规划 (8)4.3.1 公交站点规划 (8)4.3.2 公交枢纽规划 (8)4.3.3 公交停车场规划 (8)第五章城市交通组织与管理 (8)5.1 城市交通组织原则 (8)5.2 城市交通管理措施 (9)5.3 城市交通组织与管理案例分析 (9)第六章城市交通信号控制与优化 (10)6.1 交通信号控制原理 (10)6.1.1 交通信号控制的基本原则 (10)6.1.2 交通信号控制的基本方法 (10)6.2 交通信号控制策略 (11)6.2.1 单点控制策略 (11)6.2.2 干线协调控制策略 (11)6.3 交通信号优化方法 (11)6.3.1 基于交通流预测的优化方法 (11)6.3.2 基于遗传算法的优化方法 (11)6.3.3 基于人工智能的优化方法 (12)第七章城市交通拥堵治理 (12)7.1 城市交通拥堵原因分析 (12)7.2 交通拥堵治理措施 (12)7.3 交通拥堵治理案例分析 (13)第八章城市停车规划与管理 (14)8.1 城市停车规划原则 (14)8.2 停车设施规划与设计 (14)8.3 城市停车管理措施 (15)第九章城市交通安全管理 (15)9.1 城市交通安全现状分析 (15)9.1.1 交通拥堵问题严重 (15)9.1.2 交通频发 (15)9.1.3 交通违法行为突出 (16)9.1.4 城市交通设施不完善 (16)9.2 交通安全管理措施 (16)9.2.1 优化交通规划 (16)9.2.2 严格交通执法 (16)9.2.3 提高驾驶员素质 (16)9.2.4 加强交通安全宣传教育 (16)9.3 交通安全宣传教育 (16)9.3.1 开展多样化宣传活动 (16)9.3.2 充分利用媒体宣传 (16)9.3.3 加强学校交通安全教育 (17)9.3.4 加强与社区的合作 (17)第十章城市交通环境与景观规划 (17)10.1 城市交通环境规划原则 (17)10.2 交通景观规划方法 (17)10.3 交通环境与景观规划案例分析 (18)第十一章城市交通信息化建设 (18)11.1 城市交通信息化概述 (18)11.2 交通信息采集与处理 (18)11.3 交通信息服务与应用 (19)第十二章城市交通可持续发展 (19)12.1 城市交通可持续发展的意义 (19)12.2 可持续交通规划策略 (20)12.3 可持续交通管理措施 (20)第一章城市道路交通规划概述1.1 城市交通规划的意义与任务我国城市化进程的不断推进，城市交通问题日益凸显，对城市交通规划的需求也日益迫切。