混凝土路面首件总结

第1篇随着我国基础设施建设步伐的加快，路面砼工程施工在道路、桥梁、隧道等工程建设中发挥着重要作用。

本文将对路面砼工程施工进行总结，以提高施工质量和效率。

一、施工准备1. 施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸，了解路面砼施工的技术要求，确保施工质量符合规范。

2. 材料设备：准备足够的原材料，如水泥、砂、石子、水等，并确保其质量合格。

同时，准备施工机械设备，如混凝土搅拌站、运输车辆、振捣器、切割机等。

3. 施工人员：组织施工队伍，明确各工种人员职责，进行技术培训，提高施工技能。

4. 施工现场：平整施工场地，设置排水沟、围挡等，确保施工现场整洁、安全。

二、施工工艺1. 混凝土搅拌：按照设计配合比，在混凝土搅拌站进行搅拌，确保混凝土均匀、密实。

2. 混凝土运输：采用运输车辆将混凝土运至施工现场，确保运输过程中混凝土不发生离析、沉淀等现象。

3. 混凝土浇筑：按照施工图纸和规范要求，进行混凝土浇筑，注意浇筑厚度、速度和振捣效果。

4. 混凝土养护：浇筑完成后，及时进行养护，采用覆盖、洒水等方式，保持混凝土湿润，防止裂缝产生。

5. 混凝土切割：待混凝土强度达到设计要求后，进行切割，确保切割面平整、垂直。

6. 表面处理：对切割后的路面进行抹面、抛光等表面处理，提高路面美观度。

三、质量控制1. 材料质量：严格控制原材料质量，确保水泥、砂、石子等符合规范要求。

2. 混凝土配合比：按照设计要求，精确控制混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性等指标。

3. 施工过程：加强施工过程管理，严格控制浇筑、振捣、养护等环节，确保混凝土质量。

4. 检测验收：对施工过程中的关键工序进行检测验收，确保工程质量。

四、施工总结1. 优化施工方案：针对不同工程特点，优化施工方案，提高施工效率。

2. 加强施工管理：建立健全施工管理制度，确保施工质量、进度和安全。

3. 提高施工技能：加强施工人员培训，提高施工技能和综合素质。

4. 强化技术创新：推广应用新技术、新材料、新工艺，提高施工水平。

公路路面工程合同中粒式沥青混凝土AC-20中面层试验段总结报告编制：审核：审批：有限公司高速公路路面工程合同项目经理部二〇二〇年四月目录一、试验段概况 (3)二、批准的目标和生产配合比 (3)1、原材料质量 (3)2、目标配合比 (3)3、生产配合比 (4)三、施工组织及进度计划 (4)1、人员分工 (4)2、机械投入 (5)3、测量、试验设备 (5)四、混合料拌和 (6)五、混合料摊铺 (6)1、摊铺作业 (6)2、混合料碾压 (7)3、松浦系数的确定 (9)4、消除离析的技术措施 (9)5、接缝处理 (9)6、技术指标 (10)六、存在问题 (13)七、结论意见 (14)八、质量控制要点 (14)九、安全组织保证措施 (15)一、试验段概况高速路面工程合同中面层首件桩号AK0+171.5-AK0+189.298，长度189.298m，施工时间2019年11月23日，天气晴转阴，北风3级，温度12-21试验段位置位于莱阳西互通B匝道，结构形式为中粒式沥青混凝土AC-20中面层,SBS改性沥青，净宽度7.0m，厚度6cm。

二、批准的目标和生产配合比1、原材料质量（1）粗集料：石灰岩、产地栖霞，洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，石质坚硬、抗击性能好，具有良好的颗粒形状。

（2）细集料：石灰岩、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配。

所有细集料采用除尘装置。

（3）石灰粉：采用优质石灰岩磨制而成，原石料中的泥土杂质除净。

矿粉干燥、洁净，并能自由地从矿粉仓流出，矿粉的塑性指数不得大于4%。

（4）沥青：采用齐鲁交通材料技术开发有限公司生产的SBS改性沥青，经抽样试验各项指标符合规范要求。

进场沥青测绘出关系曲线，确定施工温度，每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。

2、目标配合比试验结果：根据目标配合比测得析漏为18%，孔隙率17.2%，飞散16.6%，密度2.152g/cm³，最大相对理论密度2.596g/cm³。

公路路面工程合同中粒式沥青混凝土AC-20中面层试验段总结报告编制：审核：审批：有限公司高速公路路面工程合同项目经理部二〇二〇年四月目录一、试验段概况 (3)二、批准的目标和生产配合比 (3)1、原材料质量 (3)2、目标配合比 (3)3、生产配合比 (4)三、施工组织及进度计划 (4)1、人员分工 (4)2、机械投入 (5)3、测量、试验设备 (5)四、混合料拌和 (6)五、混合料摊铺 (6)1、摊铺作业 (6)2、混合料碾压 (7)3、松浦系数的确定 (9)4、消除离析的技术措施 (9)5、接缝处理 (9)6、技术指标 (10)六、存在问题 (13)七、结论意见 (14)八、质量控制要点 (14)九、安全组织保证措施 (15)一、试验段概况高速路面工程合同中面层首件桩号AK0+171.5-AK0+189.298，长度189.298m，施工时间2019年11月23日，天气晴转阴，北风3级，温度12-21试验段位置位于莱阳西互通B匝道，结构形式为中粒式沥青混凝土AC-20中面层,SBS改性沥青，净宽度7.0m，厚度6cm。

二、批准的目标和生产配合比1、原材料质量（1）粗集料：石灰岩、产地栖霞，洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，石质坚硬、抗击性能好，具有良好的颗粒形状。

（2）细集料：石灰岩、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配。

所有细集料采用除尘装置。

（3）石灰粉：采用优质石灰岩磨制而成，原石料中的泥土杂质除净。

矿粉干燥、洁净，并能自由地从矿粉仓流出，矿粉的塑性指数不得大于4%。

（4）沥青：采用齐鲁交通材料技术开发有限公司生产的SBS改性沥青，经抽样试验各项指标符合规范要求。

进场沥青测绘出关系曲线，确定施工温度，每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。

2、目标配合比试验结果：根据目标配合比测得析漏为18%，孔隙率17.2%，飞散16.6%，密度2.152g/cm³，最大相对理论密度2.596g/cm³。

水泥混凝土路面首件分析前言水泥混凝土路面作为一种常见的道路路面材料，具有着结构强度高、寿命长、耐磨性好等特点。

而路面“首件”则是指在路面铺设前的试验部分，以检验整个路面工程的质量、可行性和施工流程等。

本文将以水泥混凝土路面的首件为例，对其进行分析，进一步了解这种材料的特点、施工工艺和常见问题。

第一部分：水泥混凝土路面施工概述1.1 水泥混凝土路面特点水泥混凝土路面是一种以水泥、砂、碎石、水为主要配合材料的路面材料。

具有恰当的稠度，利于对路面进行修复，且施工养护方便，能够在各种不同的气候和环境条件下运行，是一种耐久性好的路面材料。

1.2 水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面施工形式多样。

常用的施工工法有铺装法、喷涂法和批量成型法。

铺装法是一种较为传统的施工工法，其主要步骤为底层碾压、砼浇筑、面层压实等。

喷涂法和批量成型法则是在施工工艺和设备上有所创新，能够更好地满足不同路段的需求。

1.3 水泥混凝土路面施工流程水泥混凝土路面施工流程一般包括地基处理、路面下垫层铺设、碾压、砼浇筑及养护等多个环节。

其中，砼浇筑是整个施工流程中最关键的环节之一，其质量和工艺对路面的使用寿命和质量有着重要影响。

第二部分：水泥混凝土路面首件分析2.1 水泥混凝土路面首件的意义水泥混凝土路面首件是路面的一部分，其作用是在路面正式铺设之前进行试验检测，在质量安全的保障下，完善施工流程，确保路面工程质量。

2.2 水泥混凝土路面首件的实施方式所谓水泥混凝土路面首件的实施方式，是指在铺路之前对一部分道路进行试验，以检验整个工程的质量、可行性和施工流程等。

首件试验覆盖面积较小，主要是为了验证材料、机械和施工等方面的符合情况，做好保障铺设质量的准备工作。

2.3 水泥混凝土路面首件的检验标准水泥混凝土路面首件的检验标准是指根据设计要求和施工规范对样品的试验指标进行检测，以判断其合格性和实际性。

对于不同类型的路面首件，其检验标准也可能存在不同。

砼路面工作总结
砼路面工程是一项涉及混凝土材料、施工工艺和质量控制的复杂工作。

以下是对砼路面工程工作的总结：
1. 施工准备：
- 完成地质勘查和设计图纸审查。

- 确定施工方案，包括混凝土配比、施工设备和人员配置。

2. 材料选择：
- 选用符合设计要求的水泥、骨料和外加剂。

- 确保材料的质量和供应的连续性。

3. 施工工艺：
- 严格按照施工规范进行混凝土搅拌、运输和铺装。

- 采用合适的摊铺和振实方法，确保混凝土的密实度和平整度。

4. 质量控制：
- 实施定期的质量检查，包括混凝土强度测试和路面平整度检测。

- 对施工过程中发现的问题及时进行整改。

5. 安全管理：
- 制定并执行安全操作规程，确保施工人员的安全。

- 定期进行安全教育和培训。

6. 环境保护：
- 采取措施减少施工过程中的噪音和粉尘污染。

- 合理处置施工废料，避免对环境造成影响。

7. 进度管理：
- 制定详细的施工进度计划，并根据实际情况进行调整。

- 确保工程按期完成，避免延期。

8. 成本控制：
- 合理预算，控制材料和人工成本。

- 通过优化施工方案降低不必要的成本支出。

9. 后期维护：
- 制定路面维护计划，包括定期检查和必要的修复工作。

- 确保路面的长期使用性能。

10. 经验总结：
- 收集施工过程中的数据和反馈，总结经验教训。

- 为未来的类似工程提供参考和改进建议。

通过上述总结，可以对砼路面工程进行全面的回顾和评估，为今后的工程提供宝贵的经验和指导。

宣宁高速公路路基工程第四合同段路面首件施工总结报告在隧道施工中，仰拱回填结束后进行路面调平层施工，把路面高程、坡度调整过来。

然后每个洞子分二次进行路面混凝土浇筑，施工中每五米安装一道传立杆，半幅之间用传立杆连接，搭接段处角隅钢筋和传立杆并用。

本段作为路面首件工程,更对以后的路面施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。

一、工程概况本标段落果树隧道位于整体式路基段，为连拱隧道，起讫桩号为K26+933-K27+123,全长190m.落果树隧道全部贯穿V级围岩段。

隧道最大埋深约35m。

根据目前现场情况初步选定落果树隧道宁国端右幅左半幅K26+933~K26+983为试验段。

本隧道采用复合路面， 4cmAC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性)，下层采用6cmAC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面,路面下设15cm厚C20素混凝土路面基层。

横向缩缝设传力杆，用Ø30的光圆钢筋，每个长度为50cm；纵向施工缝设拉杆，用Φ14的钢筋，长度为70cm；角隅部分用Φ16的螺纹钢筋；过渡板用Φ25，Φ16，Φ14的螺纹钢筋。

二、施工准备1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：(1). 建筑物场地工程地质和水位地质资料；(2). 路面施工图及图纸会审纪要；(3). 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；(4). 路面施工的施工组织设计；(5). 隧道施工所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；2.编制了施工计划(1). 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；(2). 制定了机械设备、工具、材料供应计划；三、施工时间2011年7月17 日开工，2011 年7 月19 日完工。

四、施工工艺控制及参数总结C20砼基层我标段宣城端在施工C20砼基层前，将施工区段按每50m作为一个报检单元，采用全幅施工。

隧道混凝土路面首件(样板)工程总结一、工程概况ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。

隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m 检修道+0.5m 左侧侧向宽度+2× 3.75m行车道+1.5Om右侧侧向宽度+1.00m检修道)，隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。

二、施工目的XX高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《XXXX经XX至XX高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面( ZK106+145-ZK106+20)5 首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。

(2). 收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。

总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。

三、首件工程总结目前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。

1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。

2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

3.各种材料的检验符合图纸及规范标准。

材料及机械进场数量满足施工要求。

（二）施工工艺1、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。

本工程采用两幅浇筑的方法进行施工，两侧边线分别设置在电缆沟中墙边缘及路缘排水沟边缘。

广中江高速公路项目LM1合同段钢筋混凝土桥面铺装首件施工总结编制：___________审核：___________批准：____________中交第二公路工程局有限公司二0一六年八月广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告目录钢筋混凝土桥面铺装首件施工总结 (1)一、首件概况 (1)二、首件目的 (1)三、原材料 (2)四、配合比 (2)五、施工机械及人员配置 (2)1、机械配置 (2)2、人员配置 (3)六、施工工艺控制 (4)1、施工工艺流程 (4)2、基面清理 (4)3、施工放样 (4)4、铺设、绑扎钢筋网片 (5)5、制作标高控制带 (5)6、砼浇筑 (6)7、砼振捣、收面 (6)8、砼养生 (7)9、刻槽 (7)七、现场施工质量控制要点 (8)1、钢筋加工及安装质量保证措施 (8)2、砼质量保证措施 (9)3、平整度保证措施 (10)八、雨季施工措施 (11)九、试验段各项技术指标检测结果 (11)1、检测标准 (11)2、现场检测情况 (12)十、首件总结 (13)1、混凝土配合比 (13)2、平整度控制 (13)3、施工人员机械组合 (14)4、安全文明施工措施 (15)5、首件施工不足及处理措施 (15)6、结语 (16)广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告钢筋混凝土桥面铺装首件施工总结一、首件概况根据总体计划、工作面移交、前期施工准备等情况，我标段钢筋混凝土桥面铺装首件在各级领导关怀下已顺利完成施工，详细概况如下：表1 试验段概况表试验段位置均安互通A匝道（AK0+000～AK0+060）设计参数混凝土强度：40MPa；长度：60m；宽度：7.2m；厚度：10cm；横坡度：4%。

工程量设计量：43.2方；实际用量：60方施工日期2016年8月18日施工时间混凝土拌合：11：10～15：30；摊铺、振捣：11：50～16：50，收面：13：00～20:30施工天气天气：雷阵雨；温度：28℃；风力：4级；试验段施工期间监理工程师现场全程监督、指导。

路面砼工程施工总结随着我国交通运输事业的快速发展，砼路面因其耐久性、抗压性及整体性等优点，在公路工程建设中被广泛应用。

本文将对某路面砼工程进行总结，分析施工过程中的关键技术问题及解决方法，以期为今后类似工程提供借鉴。

一、工程概况该工程为某城市主干道路面改造项目，全长约8公里，采用双向六车道设计。

路面结构自下而上依次为：碎石基层、水泥稳定碎石基层、砼面板。

砼面板厚度为22厘米，设计抗压强度为50MPa，抗折强度为8.0MPa。

工程总投资约1.2亿元。

二、施工关键技术及解决方法1. 确保原材料质量（1）水泥：选用符合国家标准的水泥，强度等级不低于42.5级，确保水泥的安定性、凝结时间等指标满足要求。

（2）粗骨料：采用级配良好的碎石，粒径范围为5-25mm，含泥量不大于1%。

（3）细骨料：采用河砂，粒径范围为0.15-2.5mm，含泥量不大于3%。

（4）水：采用符合国家标准的清洁淡水。

2. 优化混凝土配合比设计在施工前，根据当地气候条件、交通状况等因素，通过试验确定混凝土的最佳配合比，确保混凝土的强度、耐久性及工作性满足要求。

3. 施工过程中的质量控制（1）拌和：采用强制式搅拌机进行拌和，确保混凝土拌和时间控制在规定范围内，拌和均匀。

（2）运输：采用混凝土搅拌车运输，运输时间不大于1小时，确保混凝土到场时具有良好的工作性。

（3）浇筑：采用平板振动器进行振捣，振动时间控制在1-2分钟，确保混凝土密实。

（4）养护：采用湿养护方式，覆盖麻袋或草席，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于7天。

4. 施工缝处理施工缝的处理是确保砼路面平整、无缝的关键。

在施工过程中，采用切割机对施工缝进行垂直切割，宽度不小于5厘米，深度达到砼面板的1/3。

在浇筑前，将缝内清理干净，涂刷界面剂，以提高接缝处的强度。

5. 质量检测与验收施工过程中，严格按照国家标准进行质量检测，包括混凝土试件的制作、养护、抗压强度试验等。

工程验收时，确保各项指标满足设计要求，不合格工程不得交付使用。

沥青混凝土面层首件总结报告好，今天咱们就来聊聊沥青混凝土面层首件的总结报告。

这是个非常重要的环节，关系到整个道路建设的质量和进度。

所以呢，咱们得好好捋一捋，免得以后出问题还得再返工，那可就得不偿失了。

说白了，沥青面层的铺设就像是给路面披上了一层“防护衣”，要是衣服穿得不合身，路面一旦受潮，掉坑，甚至出现裂缝，那就麻烦了。

所以，这个“首件”也好，后续铺设的每一层也罢，咱都得重视到位。

说到这，咱们就先来说说“首件”这回事。

什么叫首件呢？简单来说，就是第一次做的时候。

听起来没啥特别的吧？其实大有学问！因为这是整个工程的“试金石”。

第一次的铺设，能够检验材料、设备、工艺，甚至操作人员的技术水平。

假如首件铺设得不好，那后面怎么弄都得打个问号。

所以，大家都得紧绷着劲儿，像抓大事儿一样，确保首件没啥问题。

可是，搞这一行的都知道，事情总是会有那么一点“不可预测”的地方，出点小状况是常有的事儿。

所以呢，首件做得怎么样，得靠大家的配合，靠每个人的细心和认真。

我记得刚开始铺设的时候，大家都忙得团团转。

工人们一边操作，旁边的技术员和质检员也在不停地盯着，生怕出啥差错。

看着机器运转、沥青铺展的过程，心里有点紧张，又有点期待。

那会儿我心里就想着：“这回可得看好，不然出了问题，咱们可得全员“背锅”。

”结果好在大家都做得挺好。

沥青混合料的温度、配比、摊铺的厚度，都控制得很到位。

最重要的是，铺设时温度没掉下来，质量没跑偏，整体面层又平又实。

那一刻，我心里是松了口气的，但又知道，成功只是一部分，后面还有好多工作要做，得再接再厉。

不过，虽然整个过程看起来顺利，但其实其中的细节可不少。

就拿机器设备来说吧，大家都知道，机器的运作跟人一样，得定期保养，得检查，不能出现一丝差错。

好在咱们的设备维护做得到位，调试好后才上岗，避免了很多不必要的麻烦。

更别提咱们的工人，个个都是经验丰富的“老司机”，可不会出现什么低级错误。

他们在操作的时候，眼睛就像雷达一样，不放过任何细节，哪个地方不平，哪个地方有点异响，立马就能发现，处理得妥妥的。