南京南站站点分析课件

2、轨道交通站点介绍
轨道交通是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运 送乘客。城市轨道交通பைடு நூலகம்率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
每一条轨道交通线路都是由车站、区间隧道及附属建筑物组成。轨道交通车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是 供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给 旅客提供舒适，清洁的环境。轨道交通站点内部的站台主要分为岛式站台、侧式站台、以及混合式站台。
如广州火车站2019年1月30日为客流量最高峰日，日发送客流量约15万人，小 于规范规定的日发送客流量24万人，属于大型铁路站点，北京火车站2020年1月21 日为客流量最高峰日，日发送客流量约17.6万人，小于规范规定的日发送客流量 24万人，属于大型铁路站点，从这些大型火车站点最大日客流量特性可知，目前， 大型火车站的客流量最高峰日小于规范的规定值，北京火车站接近24万的上限值， 这说明大型火车站点远近期均需要进行重新规划，以满足未来年的铁路客流量运 输要求。
表2 高速铁路客站规模
02 火车站、高铁站、城市轨道站点分类
3、地铁站点类型划分
地铁站点的规模逾期在城市内部承担的交通功能有关，其应该结合位置周围的流动人口数量、其他交通方式等来进 行规模的选择，本文参考《城市轨道交通车站分类及等级划分研究》论文的研究，其主要结合国内外相关轨道规范的研 究，如《城市轻轨交通工程设计指南》、《轨道交通运营组织》、《城市客运交通枢纽设计规范》(征求意见稿)、日本 城市轨道交通车站分类等，对地铁站点类型进行了重新划分，对于城市轨道交通车站的等级划分，分别取累计频率50％、 80％作为一级、二级、三级之间区分的界线，即一级、二级、三级枢纽所占的比例分别为20％、30％、50％，将城市轨 道交通车站进行分级，具体情况如下：

迈皋桥—笆斗山 林场—秣周路
珍珠泉—仙林东 方家营—将军路
5。0 44.1 43.9 36.0
11
9号线
绿博园—长途东站
17.1
12
10线1期
奥体中心—城西路
14.8
13
17号线 -
正德学院—马群
23.6 21
3.1南京的城区放射图
都市区形成1个主城、 3个副城（东山、仙林、 江北）、8个新城（板 桥、禄口、汤山、湖熟、 龙潭、龙袍、桥林）和 16个新市镇的城镇布局， 其中主城和三副城构成 中心城。
17
2.1规划调整原来的6号线 拆分为6号和9号线
在原规划上，地铁六号线是一条主城内环线，与南北走向的地铁1号线、东西走向的2 号线形成“十字”交叉成环，方便市民换乘。而在新一轮的规划中，国家在对地铁建设 标准上有要求，所有现在建设的地铁线路长度要控制在35公里范围内，而6号线是一条环 线，全长六十几公里。
(2)近似性。目前各城市在进行客流量预测时，采用的一般都是近10年 的城市统计数据和城市规划中今后10年的资料，由于预测时间跨度长，预 测结果会产生偏差，其误差大小直接影响到工程建成后的使用效率和效益。
(3)增长性。客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物，它会随着 城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。例如，南京 市的都市圈总人口2000年为430万左右，2010年预计为500万左右；2000 年南京市的GDP为1021.3亿元，预计“十五”期间，年均增长10％左右。 因此南京市的客流量也将会随之增加。
南京地铁南北线穿过城市主城区，由于受到用地的限 制已不具备大规模扩展的条件，因而采用重力模型较为合 适，实际预测采用了双约束重力模型。
2020/5/21

苏A-58378 苏A-56003 苏A-56005 苏A-56012 苏A-56028 苏A-56030 苏A-55407 苏A-55461 苏A-55483 苏A-55923 苏A-55927 苏A-55967 苏A-55971 苏A-55993 苏A-55997 苏A-56038 苏A-56039 苏A-56050 苏A-56055 苏A-56058 苏A-56059 苏A-56060 苏A-56065 苏A-56067 苏A-56069 苏A-56070 苏A-56076 苏A-56077
4
绕城公路
3.5
6:25,10:05, 14:25,18:20 6:45,10:25, 14:45 7:05,10:45, 15:05 7:25,11:15, 15:25 7:00,11:00, 15:00
4
绕城公路
3
4
绕城公路
3
4
绕城公路
3
4
绕城公路
3
18
绕城公路
53
中华门 站 中华门 站 中华门 站 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门 中华门
18 18 1 1 1 1 1 1 6
宁芜 宁芜 二桥 二桥 二桥 二桥 二桥 二桥 104国道 暂运休
3 1 1 1 1 1 1 3.5
6 17 14 16 1 3 19 9
104国道 沪宁高速 二桥 隧道 二桥 隧道 宁芜 205国道
暂运休
中华门 新国线集团江苏省运输有限公司 站
马鞍山 苏A-99957

区域二模型区域一模型采光分区控制202031215世博a片区绿谷地下空间202031216地下空间分析以往项目经验世博a片区绿谷地下空间方案区位202031217地下空间分析以往项目经验世博a片区绿谷地下空间各层功能分布202031218地下空间分析以往项目经验世博a片区绿谷地下空间车库功能共享202031219地下空间分析以往项目经验世博a片区绿谷地下空间车库功能布局202031220地下空间分析以往项目经验世博a片区绿谷地下空间公共停车策略202031221地下空间分析以往项目经验世博a片区绿谷地下空间地上界面控制饱满的城市形象丰富的建筑界面202031222铁路南京南站地区地下空间规划与设计202031223自然采光商业街下沉广场地下车库入口自然采光商业街地下车库入口下沉广场地下空间分析以往项目经验铁路南京南站地区地下空间规划与设计分层立体交通下沉广场采光控制地形与步行空间设计202031224地下空间分析以往项目经验铁路南京南站地区地下空间规划与设计b1下沉广场b2地下商业b3地下停车b1地下商业b2卸货仓储自然采光商业街b1下沉广场b2地下商业b3地下停车b1地下商业b2地下停车地下采光标准断面202031225地下空间分析以往项目经验铁路南京南站地区地下空间规划与设计地下商业空间设计地面层地下一层商业室内走道半室外走道下沉广场车库设备用房功能商业下沉广场车库设备总面积面积3911478801039557389在南京南站南广场地下空间的设计中将商业与交通景观灵活结合地上地下有机统一
分析使用《绿色建筑评价标准》GB50378 中优选项5.5.15为评价标准。
内容：采用合理措施改善室内或地下空 间的自然采光效果，即采用反光板、散 光板、集光导光设备等措施改善室内空 间采光效果，75%的室内空间采光系数 >2%，有防眩光措施；采用采光井、反 光板、集光导光设备等措施改善地下空 间自然采光。

VIP候车厅
管理
售票厅
vip入口
9
• 线侧平式 • 上进下出
ppt课件
进站流10 线 出站流线
二层平面图
一层平面图
ppt课件
进站流线 vip流线 出站1流1 线
1.3 结构、材质分析
横向3跨 连续梁
底层：现浇混凝土框架结构
基底轮廓160m×48m（轴线间距） 主要柱网18m×16m，局部24m×16m 、 17.2m ×16m 、7.4m×16m
25
2.2 功能流线分析
ppt课件
26
非付费区 付费区
ppt课件
27
ppt课件
28
ppt课件
29
ppt课件
30
ppt课件
31
2.3 结构分析
两个端头的所有主要设备均采用连续 ETFE和铝包螺旋线。钢结构外面包裹 ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空 间，而且，由于材料轻，结构也轻了。 建筑的顶部开了很多洞，使得室内更 加明亮，并起到一定的结构作用。
新港市被一条铁路一分为二。 每一边都有自己的特点。新 的车站设计希望将城市连接 起来
ppt课件
24
Grimshaw的设计体现了这个特点，创建了两个主广场。北广场为乘客的服务。南广场， 侧重商业方面，两个广场连接旅客，当天结束旅程的旅客和旅游者。每个终端的功能 是体现在车站周边的配套设施上。
ppt课件
ppt课件
32
钢结构外面包裹ETFE，不 仅创造了一个明亮，通风 空间，而且，由于材料轻， 结构也轻了。建筑的顶部 开了很多洞，使得室内更 加明亮，并起到一定的结 构作用。
ppt课件
33
ppt课件
34
案例四：南十字星车站

第4步：使用相同的工序，完成其他滑移单元安装， 网架单元滑移；
第5步：滑移设施（轨道、爬行机器人）拆除
大跨结构——南京南站
12级结构工程 沈会
亚洲最大火车站，建桥合一结构，用钢量超过鸟 巢，11万吨。

站台层距离地 面12.5m高
站房结构设计
承轨层建桥合一框架结构示意图
钢骨梁、钢管混凝土柱结点
站房结构设计
桁架矢高内设备夹层
钢管混凝土柱出牛腿详图
有限元结构模型
站房结构设计
• 南站屋盖网架高空滑移施工技术
滑移过程示意图
• 滑移单元由一端向另一端滑移步骤
第1步：在拼装胎架上组装第1个滑移单元，在每条轨 道的网架支座出安装液压爬行机器人，调试正常后启 动泵源系统； 第2步：滑移单元滑移至设计位置，就位后进行之巅 转换，准备卸载工作； 第3步：使用倒链分别将4条轨道上的爬行机器人牵引 回退至网架拼接平台；

换乘贴士
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • 公路 南京南站夜景 铁路和公路南京南站“合二为一”吸引了大量的车流、人流，为缓解交通压力，车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道。 南京南站南北广场均设有公交站场，北广场公交站面积1．7万㎡，可安排18至20条公交线路；南广场设公交、团体车辆停车场，其中公交车站场面积8000㎡，可安排9至10条 公交线路，车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。 广场东西两侧的出租车停车泊位达730个，社会车停车泊位达2348个。 在南京南站综合交通枢纽大致600m范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了，而通过200多部电梯，这5大交通体系完全连接在一起，真正意义实 现“零换乘”。 南京南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联，在南京南站核心范围内形成两纵两横快速路网。根据现有设计方案，南京绕城高速、南京机场高速、宁溧路、宏运大道都将 进行拓宽改造。 南京绕城高速拓宽改造，其中机场路到宁溧路段将全线建成高架，通过匝道和南京南站北部高架连结，满足过境交通和南京南站交通快速集散的需求。 宁溧路改造后，京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架，并通过改造双龙街立交，增加道路通行能力和车站交通疏散能力。 宏运大道将局部进行透堑式改造，即将快车道和慢车道分离，加快南京南站地区进出道路的通行能力。 南京南站建成后，还将内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，他们还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。 地铁 南京地铁1号线，可前往新街口、南京站等 南京地铁3号线（建设中），可前往浦口区、夫子庙等 南京地铁6号线（建设中），可前往禄口机场等 南京地铁12号线（建设中），可前往浦口区等 公交 （一）衔接江宁方向的线路 1、191路：众彩物流中心至南站，经东麒大道、万泰路、丰泽路、润发路、润麒路、东麒大道、天印大道、文靖路、北沿路、宁溧路、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠 万泰路南、丰泽路、村西岗、万泰路北、润发路、开发园区、西市井、景祥佳园、城东农贸市场、章村社区、东新北路、文靖新村、芙蓉苑、土山路、中前社区、北沿路、 宏运大道、金盛小区、江宁装饰城、气象学院、双龙街（石林家乐家）、夹岗、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点， 服务时间为众彩物流中心6:00—19:30；南站6:40—20:00。 2、192路：出口加工区客运站至南站，经苏源大道、吉印大道、文心街、兰台街、九竹路、殷华街、清水亭东路、双龙大道、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠出口加工 区、东大招待所、东大北门、文心街（同仁客运站）、兰台街、九竹路、清水亭小学、殷华街、清水亭东路、二十一世纪现代城、百家湖、白龙广场、胜太路、河定桥南、 河定桥北、史家里、岔路口、江宁装饰城、气象学院、双龙街（石林家乐家）、夹岗、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等 站点，服务时间为出口加工区客运站6:30—22:00；南站6:00—22:00。 3、119路：武夷绿洲至南京南站，经天元路、天元西路、通淮街、胜太西路、将军路、软件大道、站西路至南站，沿途停靠小龙湾地铁站、二十一世纪现代城、宁溧路西、 利源路、开发区交警中队、高尔夫西花园、太平花苑、太平花苑北、南航北门、托乐嘉（翠屏清华园）、麻田路、石马、景明佳园、万博花卉、尹家巷、宁南大道西、宁南 大道、茶花路等站点，服务时间为武夷绿洲5:30—20:30；南站6:00—21:00。 （二）衔接主城方向（含河西方向）的线路 1、190路：南京站至南京南站，经龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、珠江路、黄浦路、解放路、大光路、大明路、软件大道、玉兰路至南京南站，沿途停靠南京站广场东、 锁金村、岗子村、富贵山、后宰门、黄埔路、瑞金北村、解放南路、大光路、光华门、中和桥、马家圩、光卡路、后江沿、红花镇、春天家园、窨子山、宁南大道东站、花 神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点，服务时间为南京站6:30—23:00；南站5:40—22:00。 2、129路，东宝路至南京南站，由东宝路经锦江路、汉中门大街、燕山路、应天大街、苍山路、兴隆大街、庐山路、新安江街、泰山路、河西大街、软件大道、站西路至南 站，沿途停靠东宝路、锦江路、江东北路、江东门北街、万达广场北站、万达广场西站、积贤街西站、桃园居、汇景国际北、汇景国际西、苍山路、兴隆大街西、华山路、 清竹园、燕山路、兴隆大街、河西金陵中学、庐山路、新城大厦、新安江街、黄山路南站、嵩山路南站、新城科技园、小青路西站、泰山路南站、软件大道西、花神家具港、 宁双路、唐家洼、共青广场、宁南大道西站、宁南大道、茶花路等站点，服务时间为东宝路5:00—21:00；南京南站6:00—22:00。 3、19路，育才公寓至南京南站，沿途停靠：育才公寓、东宝路、汉中西路、管子桥、江东北路、江东门北街、康怡花园、汉中门大街西、北圩路、大士茶亭、莫愁湖公园、 长虹路北站、长虹路、集庆门、殷高巷、钓鱼台、窑湾街、雨花西路、能仁里、安德门、公交总公司驾校、望江矶、花神庙、紫荆花路、宁南小区、花神湖、玉兰路、丁墙 路、南京南站等站点。服务时间为：育才公寓6:00—22:00；南京南站5:15—21:15。 4、181路区间，光卡路至南京南站，由光卡路站经大明路、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠后江沿、红花镇、春天家园、窨子山、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城 （单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点，服务时间为光卡路6：30—22：15；南站6：45—22：30。沿途可换乘的线路有46路、99路、112路、120路、27路、84路、 103路、118路、126路、63路、301路等10余条线路。 5、84路，南京理工大至南京南站，沿途停靠：南京理工大、小卫街、卫岗、童卫路、童卫路南站、富丽山庄、苜蓿园大街、小天堂、苜蓿园大街南站、石门坎、装饰大世界、

2021/3/12
13
9、明发广场站：目前无路可通
规划中的地铁站目前无道路前往。
2021/3/12
14
10、大明路站：大明路与卡子门大街交口 已施工
无法停车，道路较窄。围挡看去是空地，不知是否因为树木已经移走。
ห้องสมุดไป่ตู้
2021/3/12
15
11、卡子门站 卡子门大街
左图：卡子门大街施工围挡，右图：围挡内施工现场，有树木，但不是树龄很长的大树。
南京三号线地铁沿线各站点实地调查报告与初步建议
2021/3/12
1
(供微群网友讨论）
前言：由黄健翔创建的“南京的梧桐树”微群自3月13日开通，短短
5天人数便上升到1万人，大批网友在微群内表达了对南京梧桐树的关心与 爱护。经过本微群和其他网友的呼吁，南京政府已公开承诺：暂停3号线 沿线站点树木的移植，召开听证会，并主动邀请市民提供移植保养树木的 意见。 对于南京市政府的积极应对，本微群的大多网友表示欣慰与鼓舞，但如何 将保护梧桐树的呼吁落到具体的行动与实施 ，没有实地的调查就没有发言 权。经过本群发起人黄健翔和其他几位管理员的商议，决定委派专人前往 南京，首先对南京地铁三号线沿线各站点的情况进行实地的调查，并制作 一个初步的调查报告，供本群和广大关心南京梧桐树的朋友们集思广益， 为保护南京梧桐树提供切实可行的建议。
2021/3/12
4
三、实地调查情况介绍
2021/3/12
5
1、秣周路站：宁高公路与秣周东路交口 已施工
左图为宁高公路上地铁施工单位工程部，右图：秣周东路正对宁国公路角度已经施 工的地铁站点。现场有正在植树的工人，之前周边没有已经成形的大树
2021/3/12