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几种常用橡胶油封的应用特点及缺点油封是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，其旋转油封（动密封）或汽车油封（轴运动式密封）都是由于使用条件的不同要求，决定了油封所要选用的橡胶油封密封材料性能及要求，当前常用的橡胶密封材料包括有丁晴橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，此外我们还可以选择使用聚氨酯、硅橡胶、氢化丁晴橡胶、聚四氟乙烯等部分业内常用的橡胶密封材料。
本文重点介绍丁腈、氟胶、硅胶与氢化丁晴这四种材料。
一、丁腈橡胶油封的应用特点及缺点丁晴橡胶（Nitrile Butadiene Rubber；简称NBR；成分是丁二烯和丙烯腈；）1.丁晴橡胶制成的油封都有什么性能特点呢？丁晴橡胶制成的油封（密封件）优点是具有优异的耐油性能好（如耐动植物油、液体燃料和溶剂），有较好的耐磨性、耐热性、耐老化性能、物理机械性能和良好的化学稳定性，其耐热性优于天然橡胶、丁苯橡胶和氯丁橡胶（此类橡胶密封材料可以实现120℃下长期使用哦）。
2.丁晴橡胶制成的油封都有什么缺点呢？丁晴橡胶制成的油封缺点就是耐寒性、耐臭氧性和电绝缘性较差，且不能经受高温下酸性液和气相介质腐蚀作用的。
3.丁晴橡胶油封可以应用在什么行业（应用在什么机械设备或环境场合）呢？丁晴橡胶油封广泛应用于航天器件、液化石油气管道、变压器、气缸盖垫片等方面，特别是用在液压、气压传动的密封中（如O型密封圈、油封、皮碗、高压密封圈等），但对磷酸酯液体类适应性较差，不宜在含氧多及刹车油中使用。
二、氟橡胶油封的应用特点及缺点氟橡胶（fluororubber；简称FKM；）1.氟橡胶制成的油封都有什么性能特点呢？氟橡胶制成的油封（密封件）优点是在橡胶密封材料中，其耐热性、耐油性、耐溶剂、耐气候、耐化学介质性最好，所有在晴橡胶、聚氨酯橡胶不能使用的高温环境下或特殊工作液中，均可用氟橡胶作油封的密封用材料的，他是所有合成橡胶中其综合能力很好的油封密封材料的，业内又称之为“橡胶王”成为现代工业尤其是高技术领域不可缺少和替代的基础密封材料哦。
车用橡胶密封圈的性能特点及应用探微杨忠敏摘 要：现代机械工业对密封件提出了越来越高的要求(如体积小、耐高温/高压、有出色的物理/化学性能等)，密封性能是评价机械车辆质量的一个重要指标。
O型密封圈密封是机械车辆静密封的一种重要形式，机械车辆上使用的O型密封圈有100～400个，这些O型密封圈广泛用于发动机及底盘等各大总成以及泵、阀等小总成，起到密封机械车辆内部的液体和气体并防止外界雨水和灰尘侵入的作用。
材料的性能直接影响密封圈的使用性能，密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义，因此，值得业内重视。
关键词：车用橡胶 密封圈 性能特点 应用方法1 引言众所周知，由于密封介质，密封结构，密封压力，密封部位温度，密封轴或沟槽等对偶面的材质、光洁度和平整度的不同，O型密封圈的结构设计和所用材料也各不相同。
各类橡胶O型密封圈在工作时需要承受高温、低温、压力和各种腐蚀介质的作用，这对橡胶材料和密封结构都是严峻考验。
在机械车辆的使用过程中，常常遇到因O型形密封圈失效而造成的“漏气”、“漏水”、“漏油”等三漏问题，严重时会导致制动失效，转向卡死，燃油泄漏、燃烧等重大安全问题，严重影响车辆的正常使用和司乘人员的生命财产安全。
因此，必须对橡胶O型密封圈的质量予以高度重视。
2 车用橡胶O型形密封圈的性能特点及密封原理车用橡胶O型密封圈是一种挤压型密封，挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力大于被密封介质的内压，则不发生泄漏，反之则发生泄漏。
在液压转动、气动元件与系统中，往复运动密封是一种最常见的密封要求。
动力缸活塞与缸体、活塞干预缸盖以及各类滑阀上都用到往复运动密封。
缝隙由圆柱杆与圆柱孔形成，杆在圆柱孔内轴向运动。
密封作用限制流体的轴向泄漏。
用作往复运动密封时，橡胶O型密封圈的预密封效果和自密封作用与静密封一样，并且由于橡胶O型密封圈自身的弹力，而具有磨损后自动补偿的能力。
1 橡胶密封件概述表1橡胶密封件的类型及适用条件名称图形适用条件表号及标准号O形胶密封圈工作介质：空气、水、矿物油等p＜35MPa，υ＜6m/s t=-40～200℃表29.6-3GB/T3452.1-1992旋转轴唇形密封圈（油封）工作介质：矿物油、润滑油等p＜0.03MPa，υ＜4m/s t=-30～80℃表29.6-14～16GB/T13871-1992Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-18～19GB/T10708.1-1989活塞高低唇Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜25MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-20GB/T10708.1-1989活塞杆高低唇Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜25MPa，υ＜0.5m/s t=-20～80℃表29.6-21GB/T10708.1-1989蕾形夹织物橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-20～21GB/T10708.1-1989V形夹织物橡胶组合密封圈工作介质：液体p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-22～23GB/T10708.1-1989鼓形夹织物橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜70MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-24GB/T10708.2-1989山形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜35MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-24GB/T10708.2-1989橡胶防尘密封圈防尘表29.8-10～12 GB/T10708.3-1989毡封油圈防尘，防油的油封，适用于线速度υ＜5m/s表29.8-946/ZQ4606-1986常用往复密封件的选型与应用在静密封场合，主要是O形圈；在动密封场合，各种动密封件名目繁多。
动密封件按其功用可分为旋转密封件和往复密封件。
生产培训教案主讲人：李飞含技术职称：助理工程师所在生产岗位：汽机调速三级点检员培训题目：O型密封圈密封件的选型与使用培训目的：熟悉掌握O型密封圈的材料特性、压缩量选择、安装技术规范。
内容摘要：1、橡胶密封件原料特性2、O型圈标准3、O形密封圈选择应考虑的因素4、影响密封性能的其它因素5、O形圈安装设计一、橡胶密封件原料特性E=EXCELLENT(优良)； G=GOOD(良好)； F=FAIR(一般)； P=POOR(不良)一、概述特点O形密封圈由于它制造费用低及使用方便，因而被广泛应用在各种动、静密封场合。
标准大部分国家对O形密封圈都制定系列产品标准，其中美国标准（AS 568）、日本标准（JISB2401）国际标准（ISO 3601/1）较为通用。
O型圈标准一览表密封机理O形密封圈是一种自动双向作用密封元件。
安装时其径向和轴向方面的预压缩赋与O形密封圈自身的初始密封能力。
它随系统压力的提高而增大。
（A）无压缩状态（B）无压力作用下的压缩状态（C）压力作用二、O形密封圈选择应考虑的因素1.工作介质和工作条件在具体选取O形圈材料时，首先要考虑与工作介质的相容性。
还须终合考虑其密封处的压力、温度、连续工作时间、运行周期等工作条件。
若用在旋转场合，须考虑由于磨擦热引起的温升。
不同的密封件材料，其物理性能和化学性能都不一样，见《橡胶密封件原料特性表》。
2.密封形式按负载类型可分为静密封和动密封；按密封用途可分为孔用密封、轴用密封和旋转轴密封；按其安装形式又可分为径向安装和轴向安装。
径向安装时，对于轴用密封，应使O形圈内径和被密封直径d2间的偏差尽可能地小；对于孔用密封，应使其内径等于或略小于沟槽的直径d1。
轴向安装时,要考虑压力方向.内部压力时,O形圈外径应比沟槽外径d3约大1～2％；外部压力时,应使O形圈内径比沟槽内径d4约小1～3％。
三、影响密封性能的其它因素1、O形圈的硬度O形圈材料硬度是评定密封性能最重要的指标。
各种橡胶密封圈的简介及性能橡胶密封圈，耐高温密封圈，耐腐蚀密封圈，大型密封圈，硅橡胶密封圈，氟橡胶密封圈，橡胶垫圈，夹布油封一、NBR丁腈橡胶密封圈: 合适于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中运用。
是当前用处最广、本钱最低的橡胶密封件。
不适用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。
通常运用温度规模为 -40~120 ℃。
二、HNBR氢化丁腈橡胶密封圈: 具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗紧缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。
比丁腈橡胶有更佳的抗磨性。
适用于洗刷机械、轿车发动机体系及运用新式环保冷媒 R134a的制冷体系中。
不主张运用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。
通常运用温度规模为 -40~150 ℃。
三、SIL硅橡胶密封圈: 具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化功能。
有极好的绝缘功能。
但抗拉强度较通常橡胶差且不具耐油性。
适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。
还适用于各种与人体有触摸的用品，如水壶、饮水机等。
不主张运用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及氢氧化钠中。
通常运用温度规模为 -55~250 ℃。
四、VITON氟素橡胶密封圈: 耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。
关于大部份油品及溶剂都具有反抗才能，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。
适用于柴油发动机、燃料体系及化工厂的密封需要。
不主张运用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。
通常运用温度规模为 -20~250 ℃。
五、FLS氟硅橡胶密封圈: 其功能兼有氟素橡胶及硅橡胶的长处，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。
能反抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的腐蚀。
通常用于航空、航天及军事用处。
不主张露出于酮类及制动液中。
通常运用温度规模为 -50~200 ℃。
六、EPDM三元乙丙橡胶密封圈: 具有极好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。
密封件使用手册概述密封件是一种用于封闭或保护特定物品或容器的材料，具有防水、防尘、防腐蚀等功能。
本手册旨在提供关于密封件的详细信息和正确使用方法，帮助用户合理选择适当的密封件，并正确操作和维护密封件。
密封件类型1. 橡胶密封件•适用范围：常用于液体密封和气体密封，在高温和低温环境下均具有良好的密封性能。
•优点：具有良好的弹性和耐腐蚀性，适用于各种工业领域。
•缺点：易受紫外线和氧气的影响，易老化。
2. 金属密封件•适用范围：常用于高温高压环境下的密封，如石油化工、航空航天等领域。
•优点：具有良好的耐高温、耐压和耐腐蚀性能。
•缺点：密封性能受制于表面光洁度和连接方式，易产生泄漏。
3. 塑料密封件•适用范围：常用于低温、低压条件下的密封。
•优点：重量轻、成本低、耐腐蚀性好。
•缺点：密封性能较差，不适用于高温和高压环境。
密封件选型正确选择合适的密封件是确保密封性能的关键。
以下是一些选择密封件的要点：1. 环境要求根据使用环境的温度、压力、介质等因素，选择适应环境要求的密封件材料和型号。
2. 密封性能根据需要的密封性能，选择相应的密封件类型和型号。
3. 安装方式根据装配要求，选择适当的安装方式，如静态密封和动态密封。
4. 密封件尺寸根据密封件所需尺寸和形状，选择合适的密封件。
密封件安装和维护1. 安装步骤1.清洁：确保安装表面干净，无灰尘、油污等杂物。
2.润滑：适当涂抹润滑剂以减小摩擦，提高密封效果。
3.安装：按照正确的顺序和方法进行安装，确保密封件位置正确。
4.螺栓拧紧：根据安装要求，逐个螺栓拧紧，均匀施力。
2. 密封件维护1.定期检查：定期检查密封件的状态，如有老化、开裂等情况及时更换。
2.清洁保养：定期清洗和保养密封件，确保表面无杂质和润滑良好。
3.泄漏处理：一旦发现泄漏现象，应立即停止使用并进行维修或更换。
密封件故障排除以下是一些常见的密封件故障及其排除方法：1. 泄漏•密封面损坏：更换密封件并修复密封面。
橡胶密封件国家标准橡胶密封件是一种常见的密封材料，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。
为了保障橡胶密封件的质量和性能，我国制定了一系列的国家标准，对橡胶密封件的材料、尺寸、性能等进行了规范和要求。
首先，橡胶密封件国家标准对材料的要求非常严格。
标准规定了橡胶密封件所使用的橡胶材料的种类、性能指标、加工工艺等，确保了橡胶密封件在不同工作条件下具有良好的耐热、耐寒、耐油、耐腐蚀等性能，从而保证了设备的安全运行和使用寿命。
其次，标准对橡胶密封件的尺寸和公差也进行了规定。
通过对橡胶密封件的尺寸精度、公差范围等方面的要求，保证了橡胶密封件在安装和使用过程中能够与设备配合良好，达到预期的密封效果，避免了因尺寸不合适而导致的漏气、漏油等问题。
此外，标准还对橡胶密封件的性能进行了详细的规定。
包括耐热性、耐油性、耐老化性、拉伸强度、硬度等性能指标，通过对这些性能指标的要求，保证了橡胶密封件在各种恶劣的工作环境下都能够稳定可靠地工作，确保了设备的密封性能和安全性能。
总的来说，橡胶密封件国家标准的制定和执行，对于保障橡胶密封件的质量和性能起到了至关重要的作用。
只有严格按照国家标准的要求进行生产制造和使用，才能够确保橡胶密封件在各种工作条件下都能够发挥最大的作用，从而保障设备的安全运行和使用寿命。
需要特别注意的是，橡胶密封件国家标准是保障橡胶密封件质量和性能的重要依据，企业和生产厂家在生产制造和使用过程中务必严格遵守相关标准，确保产品的质量和性能符合国家标准的要求。
同时，用户在选型和使用橡胶密封件时，也应该参照国家标准的要求，选择合适的产品，并严格按照标准要求进行安装和使用，以确保设备的安全运行和使用寿命。
总之，橡胶密封件国家标准的制定和执行，对于保障橡胶密封件的质量和性能具有重要意义，希望全行业能够共同遵守和执行相关标准，共同推动橡胶密封件行业的健康发展。
常用橡胶材料的特点与使用范围橡胶是一种常见的材料，具有很多种不同类型和特点，广泛应用于各种行业。
以下是常见橡胶材料的特点与使用范围：1.天然橡胶：天然橡胶是从橡胶树中提取的一种高分子材料。
其特点包括优异的弹性、耐磨性和抗裂性能。
天然橡胶常用于制作轮胎、橡胶管、橡胶鞋和橡胶密封件等产品。
2.丁腈橡胶：丁腈橡胶是一种具有优异耐油性和耐化学性的合成橡胶。
它的特点包括耐温性好、抗老化能力强和机械性能稳定。
丁腈橡胶常用于制作油密封件、汽车零部件、防护手套和腊纸等产品。
3.氯丁橡胶：氯丁橡胶是一种含有氯的合成橡胶，具有良好的耐油性和抗膨胀性能。
它的优点包括优异的耐候性和耐热性，常用于生产胶粘剂、密封制品、汽车胎面胶和传动带等产品。
4.丁基橡胶：丁基橡胶是一种由丁烷聚合而成的合成橡胶，具有良好的耐油性、耐酸碱性和抗氧化能力。
它的特点包括耐高温、耐老化和耐候性好。
丁基橡胶常用于制造耐油密封件、胶管、橡胶振动吸音器和橡胶工具等产品。
5.氟橡胶：氟橡胶是一种抗溶剂和抗化学物质腐蚀的合成橡胶。
它的特点包括耐高温性、良好的耐油性和耐腐蚀性能。
氟橡胶常用于制造密封件、搪玻璃涂层、飞机燃料管及O型圈等高要求场合的产品。
6.乙丙橡胶：乙丙橡胶是一种由乙烯和丙烯共聚而成的合成橡胶。
它具有优良的耐候性、耐磨性和耐油性。
乙丙橡胶常用于制造汽车部件、输送带、防水材料和橡胶接头等。
7.硅橡胶：硅橡胶是一种由硅原料合成而成的高分子材料。
其优点包括耐高温性、耐候性和电绝缘性能好。
硅橡胶常用于电子电器、食品级密封件、医疗器械和汽车部件等领域。
8.聚氨酯橡胶：聚氨酯橡胶是一种由聚醚或聚酯连接聚合而成的合成橡胶。
它的特点包括耐磨损、耐油性好和良好的弹性恢复性能。
聚氨酯橡胶广泛应用于密封制品、悬挂器、液压密封件和橡胶辊等领域。
总之，不同类型的橡胶材料具有各自独特的特点和使用范围。
了解这些特点和用途，可以帮助人们正确选择和应用橡胶材料，以满足各种工业和生活中的需求。
橡胶制品在船舶制造行业中的应用研究船舶制造业是一个传统而庞大的行业，它在现代社会中扮演着极其重要的角色。
橡胶制品作为船舶制造中不可或缺的一部分，其应用广泛而深入。
橡胶制品的类型及特点在船舶制造行业中，主要应用的橡胶制品包括船用橡胶密封件、橡胶护舷、橡胶隔振器、橡胶软管等。
这些橡胶制品都具有高弹性、耐磨损、抗老化、密封性好等特点，能够在各种恶劣的海洋环境中保持稳定的工作性能。
橡胶制品在船舶制造中的应用船用橡胶密封件船用橡胶密封件是船舶制造中应用最广泛的橡胶制品之一。
它主要用于密封船舶的门窗、舱口、管道等部位，防止海水渗入。
船用橡胶密封件需要具备良好的防水性能、耐老化性能和足够的弹性，以确保船舶的密封性能。
橡胶护舷橡胶护舷是安装在船舶侧面，用于保护船舶免受码头或其他物体碰撞损伤的一种橡胶制品。
橡胶护舷具有良好的弹性和耐磨性，能够有效地吸收碰撞能量，减轻船舶受损的程度。
橡胶隔振器橡胶隔振器是船舶动力系统中的一种重要部件，主要用于减少船舶在航行过程中的震动和噪音。
橡胶隔振器利用橡胶的高弹性和减震性能，有效地降低船舶设备的震动，提高航行舒适性和设备的使用寿命。
橡胶软管橡胶软管在船舶制造行业中的应用也非常广泛，它主要用于船舶的燃油、润滑油、淡水、消防水等管路的连接。
橡胶软管需要具备良好的耐油性、耐水性、耐老化性和足够的强度，以确保船舶管路系统的正常运行。
橡胶制品在船舶制造行业中具有广泛的应用，它对船舶的安全运行、舒适性和使用寿命起着至关重要的作用。
随着船舶制造业的发展，橡胶制品的需求也将不断增加，其研究和应用将越来越受到重视。
以上内容为左右，接下来的内容将详细分析橡胶制品在船舶制造中的应用实例、发展趋势以及面临的挑战等。
橡胶制品在船舶制造中的应用实例船用橡胶密封件的应用实例船用橡胶密封件在船舶制造中的应用实例之一是船舶的门窗密封。
在船舶的建造过程中，门窗的密封是非常关键的，它直接影响到船舶的防水性能和舱内压力的稳定。
1 橡胶密封件概述表1橡胶密封件的类型及适用条件常用往复密封件的选型与应用在静密封场合，主要是O形圈；在动密封场合，各种动密封件名目繁多。
动密封件按其功用可分为旋转密封件和往复密封件。
特别是往复密封件品种多。
1 往复密封件的分类往复密封件按功用可分为防尘圈、轴用密封圈、孔用密封圈。
往复密封件按结构可分为唇形密封件、组合密封件。
唇形密封件按结构又可分为蕾形圈、T形圈、Y形圈及其派生产品、整体式活塞密封(气动)、自动补偿薄型紧凑密封PZ(气动)等；组合密封件按结构可分为同轴组合密封件、V形组合密封件、多功能紧凑型组合密封件。
（1）防尘圈防尘圈可分为唇形防尘圈、特康组合防尘圈、佐康组合防尘圈，其中唇形防尘圈又可分为有骨架唇形防尘圈、无骨架唇形防尘圈。
1)骨架唇形防尘圈：它是利用骨架与腔体孔的过盈配合来实现防脱，防尘圈唇口与缸头端部齐平，该结构可使唇口免遭外部原因损坏，多用于工程机械、垃圾车等行走机械唇口易被损坏的场合(图3-27)。
2)无骨架唇形防尘圈：它安装在缸头前端的闭式沟槽内，设计时须将唇口稍稍凸出缸头端部，以便易于清除唇口所挡出的污物，该结构安装方便，应用最广，可用于一般工业液压、行走液压与气动(图3-25、3-28、3-29、3-30、3-31)。
3)特康组合防尘圈(聚四氟乙烯+橡胶)：它利用O形圈的弹性对已磨损的聚四氟乙烯(PTFE)唇口进行实时磨损补偿，配以不同材质O形圈后可用于高速、高温及特殊工作介质的场合(图3-26)。
4)佐康组合防尘圈(聚胺脂+橡胶)：不常用，结构同特康组合防尘圈，区别在于将聚四氟乙烯(PTFE)部分改成聚胺脂(Pu)。
它利用O形圈的弹性对已磨损的聚氨脂(Pu)唇口进行实时磨损补偿，其优点是比普通唇形防尘圈寿命更长。
(图3-26)防尘圈使用注意事项：所有防尘圈均不能承压，即不具有密封功能，它的作用仅在于防尘，它必须与其它密封件配套使用：设计时应避免防尘圈的唇口与活塞杆孔眼或扳手对边相接触而导致被割破。
（2）轴用密封圈轴用密封圈可分为轴用唇形密封圈、轴用组合密封圈。
1)轴用唇形密封圈：轴用Y形圈及其派生产品(Yx形圈、U形圈、缓冲环等)、轴用蕾形圈、轴用T形圈。
2)轴用组合密封圈：轴用同轴组合密封圈(斯特封)、轴用V形组合圈、轴用多功能紧凑型组合圈(SM：B+S)。
（3）孔用密封圈孔用密封圈可分为孔用唇形密封圈、孔用组合密封圈。
1)孔用唇形密封圈：孔用Y形圈及其派生产品(Y形圈、Yx形圈、u形圈)、孔用蕾形圈、孔用T形圈，适用于气动的还有整体式活塞密封(DP／DK：Parker)、自动补偿薄型紧凑密封(PZ：Parker)。
2)孔用组合密封圈：孔用同轴组合密封圈(孔用格来圈、孔用斯特封)及其派生产品(朋封：B+S、OK封：Parker、SPG：NOK、SPGW：NOK等)、孔用V形组合圈、孔用多功能紧凑型组合圈(DAS：B+S、DSM：B+S、ZW：Parker、ZX：Parker等)。
（4）导向环从严格意义上讲，它不属于密封件，因为它不具有密封功能，从广义上讲，它也可以说是密封件，因为它是密封组合结构中不可缺少的配角。
导向环，又叫耐磨环、支承环，当成卷供应时又叫导向带、耐磨带等。
它的作用是对活塞和活塞杆起导向和吸收径向力。
它与金属耐磨环相比有很多优点，主要表现在：能吸收机械振动；允许有较大的径向间隙，不会因同轴度稍差出现活塞杆别劲；维修更换方便且成本较低。
它的材质主要有改性聚四氟乙烯、酚醛树脂+夹布织物、聚甲醛+玻璃纤维等。
改性聚四氟乙烯导向环：起动阻力小，低速时不易爬行；低摩擦，适用于高速、中、轻载气缸和液压缸场合(气缸基本上采用这种导向环)；加入石墨等填充剂后可适用于无油润滑的气缸。
酚醛树脂+夹布织物、聚甲醛+玻璃纤维导向环：其承载能力可达改性聚四氟乙烯导向环的几十乃至一百多倍，适用于重载、高压液压缸场合。
2 常用往复密封的组合结构应用（1）活塞杆密封(扩号内支承环在紧凑时可省略)1)防尘圈+Y形圈(+支承环)+轴用斯特封+支承环(图3-25)：适用于中、高压场合的工业液压和行走机械液压缸，第一道密封的主要作用承压，其次才是密封，它能抵挡住高压油液对第二道密封(唇形密封圈一般不能承受高压)的损害，另外，轴用斯特封的回油功效也很好，它能将第一、二道密封间的淤油回流到油缸腔体，不会形成困油区，第二道密封的作用完全是密封，它是对第一道密封的增补和加强。
图3-25 防尘圈+Y形圈(+支承环)+轴用斯特封+支承环2)防尘圈+斯特封(+支承环)+轴用斯特封+支承环(图3-26)：适用于高压、高温、高速、耐腐蚀场合的工业液压和行走机械液压缸，该双斯特封结构摩擦系数更小(防尘圈用特康型更好)，可实现高速运行，若将斯特封和特康防尘圈的O形圈材质改为氟橡胶，则可用于高温和抗燃液压介质场合。
图3-26 防尘圈+斯特封(+支承环)+轴用斯特封+支承环3)防尘圈+Y形圈+缓冲环+支承环(图3-27)：适用于工况较恶劣、有液压冲击的工程机械液压缸，该结构紧凑，缓冲环回油功效好，不会形成困油区，防尘圈带骨架，唇口与缸头端面齐平，不易被砂石等损伤。
图3-27 防尘圈+Y形圈+缓冲环+支承环4)防尘圈+BD+支承环(图3-28)：适用于一般场合的中、低压工业液压缸，图中密封件为Parker的BD圈，它是Y形圈的派生产品，夹在唇口间的O形圈具有补偿磨损的作用，使其低压密封性能更好。
该处同样也可装h形圈、u形圈等。
图3-28 防尘圈+BD+支承环(5)防尘圈+轴用V型圈(图3-29)：适用于大型、重载、有液压冲击及压力、温度、速度变化范围大、难以预测的恶劣工况下的中、高压场合液压缸，常用于冶金，轴用V型圈磨损后可通过减少调整片或调节环首螺钉来补偿磨损量，从而实现延长使用寿命的目的。
它对油液污染不敏感，但它的起动阻力较大。
轴用V型圈安装时各元件须交错成1200，这样沟槽的长度不会改变：由于它的切开式结构和开式安装沟槽，故在维修时无需全部拆卸油缸。
图3-29防尘圈+轴用V型圈6)防尘圈+SM+支承环(图3-30)：它是图3-29所示结构的新型替代品，在大多情况下均可替代，但磨损后不可补偿。
图3-30 防尘圈+SM+支承环7)防尘圈十轴用蕾形圈／T形圈十支承环(图3-31)：它的功效与图4所示的结构相似，但须开式安装沟槽。
图3-21 防尘圈+轴用蕾型圈+支承环8)气动防尘组合圈+耐磨铜套(图3-32)：该结构为气缸常用活塞杆密封，防尘组合圈既具有防尘有具有低压密封功效，耐磨铜套若改为PTFE支承环性能将更好。
图3-32 气动防尘组合圈+耐磨铜套（2）活塞密封1)v形圈+支承环+Y形圈(图3-33)：该结构适用于一般场合的中、低压工业液压缸和气缸，图中Y形圈也可替换为h形圈、u形圈等派生产品。
注意沟槽两侧的台肩高度，须保证H1≥2／3H(液压缸)、H1≥l／2H(气缸)。
图3-33 Y形圈+支承环+Y形圈2)支承环+孔用格来圈+支承环(图3-34)：适用于高压、高温、高速、耐腐蚀场合的工业液压和行走机械液压缸，孔用格来圈结构摩擦系数更小，可实现高速运行，若将格来圈的O形圈材质改为氟橡胶，则可用于高温和抗燃液压介质场合。
图3-34 支承环+孔用格来圈+支承环3)支承环+OK／SPG+支承环(图3-35)：它是图3-34所示结构的新型替代品，OK封和SPG因其弹性件改为方形橡胶圈，提高了抗翻转能力。
另外，OK封的密封环部分采用了复合热塑性材料聚酰胺树脂，其硬度比格来圈的密封环材料聚四氟乙烯硬，故不易划伤、不易被挤出密封间隙，其结构又为阶梯断开式，安装时无须安装专用工具，直接徒手安装即可。
图3-35 支承环+OK／SPG+支承环4)支承环+Y3／SPGW+支承环(图3-36)：它也是图3-34所示结构的新型替代品，Y3和SPGW的结构比SPG更先进些，密封环的两边被加上挡圈，与SPG相比更不易被挤出密封间隙。
图3-36 支承环+Y3／SPGW+支承环5)ZW／ZX／DAS组合圈(图3-37)：适用于低、中、高压场合安装空间紧凑的工业液压和行走机械液压缸，低压密封性能好，内泄漏小，但起动阻力较大。
三者均是由弹性密封(NBR)、挡圈(聚脂橡胶)、导向环(玻纤一热塑性聚合物)三合一组成，均为闭式安装沟槽，挡圈和导向环为切开式结构，它们与弹性密封装于同一沟槽。
挡圈结构特殊，能有效防止弹性密封在工作时不必要的旋转。
该型设计精减了沟槽数量，结构紧凑，安装方便，无须安装工具，只须将挡圈和导向环的切口错开直接徒手安装即可。
图3-37 ZW／ZX／／DAS组合圈6)DSM组合圈(图3-38)：它既具有V型圈耐液压冲击抗侧向载荷又具有DAS组合圈结构紧凑的优点，它比DAS组合圈更耐高压，但须开式安装沟槽，建议与轴用SM组合圈配套使用。
适用于中、高压场合的工业液压和行走机械液压缸。
图3-38 DSM组合圈7)孔用V型圈+支承环+孔用V型圈(图3-39)：适用场合与特点同上述轴用V型圈，常与轴用V型圈配套使用。
图3-39 孔用V型圈+支承环+孔用V型圈8)孔用蕾形圈+支承环+孔用蕾形圈(图3-40)。
图l6 孔用蕾形圈+支承环+孔用蕾形圈9)PZ+支承环(图3-41)：适用于一般气缸，Pz圈唇口与缸壁接触面小，故起动与运行时摩擦阻力极小，其“z”形结构能自动补偿磨损量，与其它气动密封件相比截面积最小，结构紧凑，价格也相对便宜，故使用很广泛。
图3-41 PZ+支承环图3-42 PZ10)PZ(图3-42)：适用于短行程薄型气缸，此时可省略支承环，进一步节省轴向安装空间。
11)支承环+AQ+TL用斯特封+支承环(图3-43)：该结构也可根据需要在AQ封和孔用斯特封之间再加一个支承环。
专门适用于活塞式蓄能器，AQ封装于氮气侧，用作气体的低泄漏密封，孔用斯特封装于油液侧，用作油液的高压密封。
图3-43 支承环+AQ+孔用斯特封+支承环3 往复密封件的常用材料往复密封件的常用材料为橡胶(NBR、FPM等)及其夹织物、聚氨脂(Pu)、改性聚四氟乙烯(PTFE)、热塑性材料。
（1）橡胶材料的特性1)温度适应范围较宽，氟、硅等特殊材质橡胶的应用扩大了橡胶材料的适用范围；2)与介质的适应性好，可根据不同工况选择不同胶料；3)弹性好，常与Pu、PTFE等材料配套使用组成组合密封圈，它起着补偿磨损量的作用；4)跟随性好，低压密封性能好，可用于气动密封；5)对润滑条件要求高，不可用于无润滑的气动；6)摩擦系数高，许用速度较低(许用运行速度为V＜0.5m／s)；7)材质较软，不耐高压，易被挤出到密封间隙损坏(许用压力范围：纯橡胶为＜10MPa，夹布橡胶：25～70MPa)。
（2）聚氨脂PU(又叫佐康)材料的特性：1)温度适应范围较窄，不耐高温，(国外PU密封件许用温度范围：一30℃～+l10℃，国内Pu密封件许用温度范围：一l0℃～+80℃)；2)耐油性好，但易水解，不能用于含水介质和磷酸脂基抗燃介质；3)对沟槽的加工精度、粗糙度不敏感，对油液的清洁度不敏感；4)对润滑条件要求不高，可用于无润滑的气动密封；5)摩擦系数中等，能满足绝大多数常规液压缸速度要求(许用运行速度为0.03＜v＜0.8m ／s)；6)耐压中等，无须加挡圈就能满足常规的液压缸要求(许用压力范围：2.5～21MPa)；7)最耐磨，机械性能好，寿命长，使用最广泛。
