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城市轨道交通发展文献摘要随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为现代化城市交通的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、促进区域经济发展、提高居民出行质量具有重要意义。
本文对城市轨道交通的概念、背景、历史沿革、技术成果、可持续发展、网络规划、政策支持以及案例分析进行了深入探讨，旨在为城市轨道交通的进一步发展提供有益的参考。
关键词：城市轨道交通，交通规划，技术创新，可持续发展AbstractWith the acceleration of urbanization, urban rail transit, as an important part of modern urban transportation, is of great significance for alleviating urban traffic pressure, promoting regional economic development, and improving residents' travel quality. This article conducts in-depth discussions on the concept, background, historical evolution, technical achievements, sustainable development, network planning, policy support, and case studies of urban rail transit. It aims to provide useful references for the further development of urban rail transit.Keywords: urban rail transit, transportation planning, technologicalinnovation, sustainable development自20世纪以来，随着全球城市化进程的加速，城市交通面临着日益严重的挑战。
北京城市轨道交通发展历史北京城市轨道交通发展历史北京城市轨道交通的发展可以追溯到20世纪60年代，当时北京市政府开始考虑建设地铁系统。
然而，由于种种原因，这个计划一直没有得到实施。
直到20世纪80年代，北京市政府重新开始考虑地铁建设的问题，并于1984年成立了北京市地铁建设指挥部。
1987年，北京地铁1号线正式开工建设。
这条地铁线全长23.1公里，共设16个车站，连接了北京市中心的西单和北京火车站。
1992年，北京地铁1号线正式开通运营，成为中国大陆第一条地铁线路。
随着北京城市的不断扩张和人口的增加，北京市政府开始考虑建设更多的地铁线路。
1995年，北京地铁2号线开始建设，这条地铁线全长23.1公里，共设18个车站，连接了北京市中心的西直门和北京南站。
1999年，北京地铁2号线正式开通运营。
2002年，北京地铁13号线开始建设，这条地铁线全长40.8公里，共设16个车站，连接了北京市中心的西直门和北京南站。
2003年，北京地铁13号线正式开通运营。
随着北京城市的不断发展，北京市政府开始考虑建设更多的地铁线路。
2007年，北京地铁4号线开始建设，这条地铁线全长28.2公里，共设24个车站，连接了北京市中心的西直门和北京南站。
2009年，北京地铁4号线正式开通运营。
2010年，北京地铁10号线开始建设，这条地铁线全长57.1公里，共设45个车站，连接了北京市中心的西直门和北京南站。
2012年，北京地铁10号线正式开通运营。
目前，北京地铁已经发展成为中国大陆最大的城市轨道交通系统之一，共有22条地铁线路，总长度超过700公里，共设有405个车站。
北京地铁每天的客流量超过1000万人次，成为北京市民出行的主要方式之一。
总结北京城市轨道交通的发展历程可以看出，北京市政府一直非常重视城市轨道交通的建设。
从最初的一条地铁线路到现在的22条地铁线路，北京地铁的发展历程也反映了北京城市的不断发展和人口的增加。
随着北京城市的不断扩张和人口的增加，相信北京地铁的发展还将继续。
地铁发展简史1863年,世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。
它标志着城市快速轨道交通在世界上诞生。
1863-1899年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5个国家的7座城市相继修建了地铁。
1900-1924年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁，包括柏林、马德里、费城等.1925-1949年，由于第二次世界大战的影响，城市轨道建设速度放慢。
莫斯科第一条地铁于1935年建成通车。
1950—1974年，欧洲、亚洲、美洲有30余座城市地铁相继通车。
1975-2000年,世界进入和平发展时期，又有30余座城市地铁相继通车，其中亚洲有20余座城市开通了地铁.1999年统计资料显示，世界上已经有115座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km。
中国地铁北京地铁第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月开始试运营。
目前运行区段从北京火车站至西郊苹果园，全长23.6公里，共有17个车站.由于这是我国第一条地铁，缺乏运营管理经验，加上这条地铁是在十年动乱期间修建的,车辆、设备一开始存在不少问题。
在试运营开始后的头几年，遇到的困难较多.但是，负责试运营工作的北京地下铁道管理处，在国务院有关部门的指导和帮助下，不断摸索、总结经验,发动群众克，努力改善管理工作。
从1977年开始各项工作基本上走上了正轨，并逐步取得了进展.近几年来，他们狠抓了技术队伍的建设，通过开办地铁技工学校，培训职工6200多人次；建立和健全了各项规章缺席，改革了一部分车辆，提高了车辆的完好率;对现有设备进行了整治,保证了正常运转；狠抓了安全行车工作。
他们还通过技术革新，提高了地铁的自动化水平,先后实现高度集中、自动闭塞、自动广播等自动化项目，使发车间隔由过去的十几分钟缩短到4分钟,提高了列车的运输效率.这条地铁已经为首都公共交通的一条重要干线。
它在试运营期间，为缓和北京市的乘车拥挤起了重要作用。
11年来，共运送乘客2.5亿人次。
目前，它每天最多可以发320列车，运送乘客19万人次。
城市轨道交通的概念与历史城市轨道交通的概念与历史⼀、城市轨道交通的基本概念1、城市轨道交通的概念与特点（1）、城市轨道交通定义：城市中，使⽤车辆在固定导轨上运⾏并主要⽤于城市客运交通系统成为城市轨道交通。
（2）、城市轨道交通特点：a、运量⼤；b、速度快；c、污染少、环保好；d、占地⾯积⼩；e、安全和可靠性强；f、乘车舒适性佳；g、快捷、准时。
2、城市轨道交通的分类（1）、按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地⾯铁路和⾼架铁路。
（2）、按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。
（3）、按⽀承导向制式划分，可分为钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统。
（4）、按⼩时单向运能划分，可分为⼤运量系统（⾼峰时单向运输能⼒达到30000⼈次/h以上）、中云量系统（⾼峰时单向运输能⼒达到15000~30000⼈次/h）和⼩运量系统（⾼峰时单向运输能⼒达到5000~15000⼈次/h）。
（5）、按路权专⽤程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭性和线路不封闭性。
（6）、按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路。
3、各种城市轨道交通形式概念（1）、地下铁道：地下铁道（简称地铁）泛指⾼峰时单向运量在3-7万⼈次/h左右的⼤容量轨道交通系统。
优点：速度快、安全准时、舒适、运输成本低、节省能源、不污染环境、不占城市⽤地。
缺点：建设成本⾼、周期长、见效慢。
（2）、轻轨铁路：轻轨铁路（简称轻轨）泛指⾼峰时单向运量在1-3万⼈次/h的中等容量轨道交通系统。
特点：成本低廉、速度和可靠度⾼、建设成本和运营成本低、施⼯容易、⼯期较短。
（3）、有轨电车：是⼀个由电⼒牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运⾏在城市路⾯线路上的低运量城市轨道交通系统。
优点：造价低、建设容易。
缺点：所受⼲扰多、速度慢、通⾏能⼒低、极易造成道路交通堵塞、隔离程度和安全程度较低。
（4）、市郊铁路：是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的城市轨道交通系统。
1、城市轨道交通发展简史国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。
自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有40多个国家300多座城市修建了城市快速轨道交通系统。
中国城市轨道交通的发展历史仅仅30余年时间，但目前发展势头迅猛，已有30多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，2010年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。
2、城市轨道交通的分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。
火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市轨道交通系统。
一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（1）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路；（2）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路；（3）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。
按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类：（1）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在l~2km以内。
（2）区域快速铁路（Regional Express Railway，Regional Metro）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。
例如德国的S—Bahn，巴黎的RER，旧金山的BART，上海的R线。
（3）市郊铁路（Suburban Railway）: 是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。
这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。
国外城市轨道交通的发展历史与现状城市轨道交通是指在城市内运营的一种大众交通工具，通常是通过铁路或地铁系统进行运行。
随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通在国外得到了广泛的发展和应用。
以下是国外城市轨道交通的发展历史与现状。
19世纪末至20世纪初，国外城市轨道交通开始发展起来。
最早的城市轨道交通系统出现在英国伦敦，于1863年开通了世界上第一条地铁线路，被命名为“地铁”（metro），之后成为其他国家和城市模仿的榜样。
在此之后，巴黎、纽约、柏林、东京等许多城市也陆续开通了地铁系统。
这些早期的地铁系统以地下铁路为主，因此被称为“地铁”。
20世纪后半叶，全球范围内城市轨道交通的发展进入了一个新的阶段。
在这个阶段，轻轨和有轨电车的建设逐渐增多。
轻轨是指相对于传统地铁系统而言，运行速度更慢、载客量更小、途经的站点更多的一种轨道交通方式。
有轨电车则是指通过电力系统驱动的有轨交通工具，通常在城市内街道上行驶。
这些新的轨道交通方式在城市内部连接性更好，更容易适应城市的发展需求。
另外，一些国外城市还采用了单轨交通系统。
单轨交通是一种新兴的城市轨道交通方式，通过在一根轨道上悬挂电动车辆进行运行。
与传统的地铁系统或者轻轨系统相比，单轨交通具有更低的建设成本和更高的建设速度，因此在一些发展中国家尤为受欢迎。
目前，国外城市轨道交通的发展呈现出以下几个主要特点：首先，城市轨道交通的规模不断扩大。
许多城市正在扩大原有的地铁线路，并且新的城市也纷纷推出轨道交通系统，使得城市的交通网络更加完善。
例如，上海的地铁系统从2000年的3条线路逐渐扩大到了现在的16条线路，覆盖了城市大部分区域。
其次，城市轨道交通的载客量不断增加。
随着人口的增加和城市化的进程，城市轨道交通的需求也在不断提升。
为了满足这一需求，一些城市采取了更新换代的措施，例如增加列车数量、增加车厢容量等。
另外，城市轨道交通的智能化水平越来越高。
通过引入自动驾驶技术、智能转向系统等先进技术，城市轨道交通运营效率得到了大幅提升。
