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飞机的防冰防雨系统摘要本论文主要对飞机的防冰防雨系统进行分析。
从飞机的结冰现象展开来阐述结冰探测器的种类及工作原理、飞机防冰防雨系统的工作原理热气防冰,电热防冰,化学溶液防冰,机械防冰以及防雨装置和应用以及风挡的防冰、排雨及控制中的问题,最后对防冰防雨系统的部分故障进行分析。
关键字:热气防冰电热防冰化学溶液防冰机械防冰以及防雨装置ABSTRACTThis paper mainly explains the ice and rain protection system of the airplane.From the aircraft icing phenomenon to explain the types of ice and working principle of the detector、working principle and application of the aircraft ice and rain protection system hot air anti-icing、electric anti-icing、chemical solution anti-icing,mechanical anti-icing and rain-resistant device and the problem of windshield anti-ice,behind the rain.Then finally analysis the part faults of the ice and rain protection systemKey words:hot air anti-icing、electric anti-icing、chemical solution anti-icing、mechanical anti-icing and water-resistant device 目录摘要IABSTRACT II绪论1一、飞机结冰现象21、结冰的条件和类型21.1条件21.2类型22、云的形成和分类22.1云的形成22.2云的分类2飞机结冰的主要气象参数24、结冰强度和结冰厚度25、冰形36、机翼及尾翼结冰的影响37、发动机进气部件结冰影响37.1发动机进气部件结冰37.2螺旋桨结冰38、风挡玻璃及探头结冰的影响48.1风挡玻璃结冰58.2测温测压探头结冰5二、结冰探测器种类及工作原理简介51.直观式51.1探冰棒51.2探冰灯62.自动式62.1振荡式结冰探测器62.2压差式结冰探测器73.放射性同位素结冰信号器7三、飞机防冰防雨系统的分类、工作原理及应用71.热气防冰72.电热防冰93.化学溶液防冰114.机械除冰115.飞机地面除冰126.飞机防雨装置12四、风挡防冰排雨及控制中的问题121、风挡玻璃的防冰方法122、风挡玻璃的防雾133、档排雨系统134、排雨液135、厌水涂层136、风挡刮水器147、发动机进气部件结冰影响147.1温度控制组件147.2过热控制组件157.3功率控制组件15结论16致谢17参考文献18绪论飞机在大气中飞行时,只要遇到高湿度(或低温)两个条件,就可能结冰,结霜,起雾等。
飞机防冰排雨系统的分析与研究摘要：如今飞机已经是人们出行的重要交通工具，飞行因为阻力小、省油等原因飞机的巡航高度在八千到一万两千米之间，而每上升一千米的高度空气温度下降6摄氏度，所以飞机航行所在高空温度极易产生结冰现象。
在没有防护措施的情况，飞行在结冰的气象条件下，飞机迎风的一面会出现一定的结冰现象。
在飞机飞行结冰的情况下这样不仅仅会破坏飞机整体的气动布局，而且还会增加飞机的整体重量和增加很多的阻力，飞机的操纵性能会降低，飞机也会因为传感器的结冰而指示失常和失真。
所以说飞机的排雨防冰系统是飞机上必不能缺少的系统。
关键词：防冰排雨系统，工作原理，组成与应用1.飞机结冰的影响1.1机翼结冰飞机外表面结冰，尤其是机翼的外表面结冰，严重影响了飞机飞行的安全性。
即使是来自冰、雪或霜冻的轻微污染也会损坏机翼表面，另一方面，冰的粗糙度相当于中等程度的砂纸，可以将控制质量降低到危险水平和失速范围。
机翼表面粗糙，在地面效应和自由空气两种条件下损失最大升力系数。
由此产生的升力损失很大，以至于拥有高性能超临界翼型机翼的飞机无法起飞。
实验表明，由于纸张导致机翼表面粗糙，在摇杆振动仪发出失速警报之前，平板机翼的最大升力被降低了。
飞机的大部分升力是由机翼和尾翼产生的。
机翼和尾翼结冰后，主要在机翼前缘积冰，机翼阻力升高，升力下降，恶化飞机操纵性能，降低飞机稳定性。
1.2发动机进气部件结冰飞机在结冰天气下飞行时，飞机发动机的压缩机的前缘卡环、涡轮风扇发动机的进气道的前缘、第一压缩机的前导流翼都会发生结冰现象。
飞机发动机压缩机前缘整流：气动形状破坏，吸气速度分布不均，空气局部分离，造成发动机叶片振动。
若冰层随着气流进入到了发动机压气机的内部，就会使压气机受到机械损伤。
涡喷发动机进气道前缘：减少了进入发动机内的空气流量，导致发动机功的率下降，增加燃料流量：涡轮前的气体温度上升，严重的情况下会烧毁叶片，导致引擎停止运行。
第一压缩机前导叶：动叶上的冰会脱落，造成吸入转子不平衡，导致发动机剧烈振动，甚至损坏或熄火。
第30章 防冰与排雨一、 概述防冰与排雨系统按照位置区分包括：机翼前缘、发动机进气道整流罩、大气数据探头、驾驶舱窗户，以及水和废水系统管路和排水管。
按照防冰方法区分包括热空气防冰和电防冰。
风挡玻璃的排雨使用雨刮器进行。
防冰和排雨系统的控制和指示在P5面板上二、 机翼防冰系统1. 概述机翼热防冰系统（WTAI）使用热空气防冰，使用的热空气来自气源系统，主要防止机翼前缘结冰。
在空中和地面均可使用WTAI，起飞期间，WTAI系统自动关闭。
2. 工作原理每边大翼前缘有一个过热保护电门，防止前缘缝翼过热。
但只有飞机在地面时候，过热保护才能工作。
在驾驶舱还有推力保护装置电门，位于自动油门架上。
当起飞时候，发动机油门杆向前推，发动机WTAI电门关闭机翼热防冰活门，以保持发动机推力。
这个推力保护只有飞机在地面的时候才能工作。
空/地逻辑电门给WTAI系统提供空中/地面的信号反馈，发动机和机翼防冰板根据这个反馈信号决定机翼热防冰系统的过热和推力保护。
每边大翼有一个关断活门，在发动机吊架外侧。
这个活门控制从气源总管到防冰管路的热空气流量。
这个活门是马达控制的蝶形活门，活门上有一个人工超控和位置指示手柄，该活门使用115V交流电源。
P5发动机和机翼防冰面板电门控制机翼防冰，“VALVE OPEN”灯指示活门和电门的位置。
当指示灯灭，表示电门和活门在关闭位；当指示灯暗，表示电门和活门都在打开位置；当指示灯亮，表示电门和活门位置不一致，或者活门在过渡状态中。
三、 进气道整流罩防冰1. 概述发动机进气道整流罩使用热空气防冰，P5板上的发动机和机翼防冰面板上的电门控制发动机进气道整流罩防冰，指示灯显示与机翼防冰类似。
2. 工作原理当系统接通时，进气道整流罩的热防冰TAI活门打开，发动机引气管内的热空气通过活门进入整流罩，热空气提高了整流罩内的温度，然后通过整流罩末端的外部排放口将热空气排出。
整流罩TAI活门是电控气动式的蝶型活门，在关闭位置有一弹性负载，活门上有一个套环，如果活门失效了，可以人工将活门放置在全开或全关位。
（下册）第4章防冰和排雨系统1、结冰对飞机性能及效率的影响是多方面的。
如结冰会增大阻力并减少升力，导致有害振动；会使大气压力仪表不能正常工作；使操作舵面活动卡滞；危机无线电信号的接收与发射。
此外冰或雨水积聚在风挡玻璃上会影响驾驶员的视线。
2、在实际使用中，采取了防冰和除冰两种方式：第一种是在探测到结冰条件后接通防冰系统。
第二种是在探测到存在结冰后接通除冰系统。
3、有的水滴虽然温度降至低于冰点，但仍然以液体的形式存在，称为过冷却水或过冷水。
在负温的云层或冰雹云中，含有大量的过冷水滴。
过冷水滴一旦遇到凝结核，便立即凝结为冰。
水汽在碰到足够冷的凝结核时，也可以直接凝华为冰晶。
4、角状冰危害最大，因为它不但严重破坏了飞机的气动外形，而且与翼型表面结合牢固，难以脱落。
5、结冰信号器有多种形式，一般可分为直观式和自动式结冰信号器两大类。
自动结冰信号器如振荡式、压差式结冰信号器、放射性同位素结冰信号器等，当达到结冰灵敏度时，既可以向驾驶员发出结冰信号，又能自动接通防冰系统进行除冰。
灵敏度指的是当结冰信号器发出结冰信号时所需的最小冰层厚度。
6、振荡式结冰探测器是利用传感元件结冰之后振荡频率发生变化的原理工作的。
由微处理器计算加热器加温和关断的循环次数，当出现2次或以上加热时，微处理器发出1级结冰信号，给发动机进气道防冰。
如果在短时间之内结冰信号频繁产生（≥10次），则微处理器发出2级结冰信号，给机翼防冰系统。
7、压差式结冰探测器又称为冲压空气结冰探测器，它利用测量迎面气流的动压（全压与静压的差值）的原理制成。
根据全压室和静压室之间的气压差报警。
在发动机不工作、没有冲压气流时，接触点处于闭合状态；当发动机工作时，冲压气流进入全压室，由于全、静压之差使膜片弯曲，触点断开。
活动接触点与固定接触点闭合，接通驾驶舱内的结冰信号灯，发出结冰信号，同时接通探测器本省的加温电路。
泄压孔的作用：结冰时，使全压与静压室之间的压力相等。
上海交通职业技术学院毕业论文波音737飞机防冰系统维修与日常维护姓名：阮迪专业：航空机电设备维修班级：0851F学号：18完成日期：2011-3指导教师：王诚摘要本文主要叙述B737驾驶舱防冰排雨的原理及事故分析。
目前，随着全球经济的发展，航空业也在迅猛的发展，随着人流量的流动，飞行器的安全问题一直是最让人们关注的问题。
分别对震荡式结冰探测器、压差式结冰探测器、B737窗户加热控制组件等进行分析，最后对B737驾驶舱针对防冰排雨案列进行初步分析。
关键词：驾驶舱防冰排雨、震荡式结冰探测器、压差式结冰探测器、B737窗户加热控制组件ABSTRACTThis paper describes the cockpit B737 Principles of disease prevention and discharge of rain and accident analysis. Now, with the global economy, also the rapid development of the aviation industry, along with the flow of human traffic, aircraft safety issue has been the concern of most people. Oscillatory ice detectors, respectively, pressure-ice detectors, B737 windows, heating control components were analyzed, the last ice floe on the B737 cockpit rain for the case against a preliminary analysis of the column.Keywords：Cockpit ice floe against the rain, shock-type ice detectors, pressure-ice detectors, B737 windows, heating control components目录摘要 (I)ABSTRACT........................................................... I I 绪论.. (1)第1章驾驶舱防冰排雨概述 (2)1.1驾驶舱防冰排雨概述 (2)1.2驾驶舱结冰成因 (2)1.3 飞机结冰及其形式 (2)1.4飞机结冰的影响和危害 (3)第2章 B737驾驶舱防冰排雨的组件及其操作 (4)2.1驾驶舱防冰排雨概况介绍 (4)2.2 B737窗户加热控制组件 (5)2.3 B737 结冰信号装置 (8)2.4 B737驾驶舱的除冰方法 (11)2.5 风挡加温系统 (11)2.6 风挡雨刮系统 (14)2.7风档加温故障分析 (16)2.8 风挡雨刮系统故障分析 (19)第3章飞行的安全事例和分析 (21)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)绪论民用航空是航空业和交通运输业中的一个独立、充满活力的部门。
