交通安全八字方针

安全生产管理制度我公司在上级行业管理部门的鼎力支持和公司董事会的坚强领导下，认真贯彻、落实国家有关安全生产的法律、法规，严格贯彻执行国务院23号令、四川省人民政府第216号令《四川省生产经营单位安全生产责任规定》、四川省第225号令《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》、《汽车租赁管理办法》和《道路运输管理条例》，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，以“安全、发展、管理、团结”八字方针为指导，认真开展安全生产工作。

安全是企业生存和发展的保证，是企业发展的基石。

我们深刻的知道，安全管理工作必须要作为首要工作来抓，建立健全各项管理制度，严格落实各项管理规定，在搞好安全发展的同时，才能搞好各项安全生产工作；为了务实安全管理工作的队伍，公司将有计划、有步骤地开展各项安全教育、培训工作，全面提高从业人员的安全生产意识和服务水平；依倨《安全生产法》、《四川省道路运输管理条例》等相关法律、法规，我司制定了《安全生产责任制度》、《安全生产目标管理制度》、《安全生产投入保障制度》等安全生产管理制度。

安全生产管理机构体系图安全生产责任体系图第一章总则第一条为贯彻落实安全生产责任，根据《中华人民共和国安全生产法》、《四川省安全生产条例》、国务院（493号令）《生产安全事故报告和调查处理条例》、省政府（216号、225号令）《四川省生产经营单位安全生产责任规定》、《汽车租赁管理办法》和《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》以及行业管理部门有关落实安全工作责任的各项规定，结合本单位实际，特制定本制度。

第二条公司实行行政主要领导全面负责，分管领导具体负责的安全工作责任制。

公司的行政一把手是本单位安全工作的第一责任人，对本单位的安全生产工作负全面责任。

第三条分管安全副经理是第二责任人，对第一责任人负责，具体负责安全监督管理和安全生产工作，对安全生产工作负主要责任。

第四条安全科科长是第三责任人，具体负责日常安全生产工作，对安全生产工作负主要责任；当第一责任人不在本地时，第二责任人对安全工作负全面；当第一、二责任人不在本地时，第三责任人对安全工作负全面责任。

综合安全知识试题及答案填空题1和谐社会是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会，6个基本特征都与安全生产有着密切的（内在联系）。

2.“以人为本”首先要以人的生命为本，把事关人的生命和健康的安全生产工作摆在（重要位置）上。

3.安全技术是指为防止在生产（经营）活动中发生（伤亡事故），保障劳动者的生命安全，运用（安全系统工程学）的观点、方法，分析事故的原因，掌握事故发生的规律，制定防止事故发生的措施，而在（技术上）、（设备上）、个人防护上所采取的一整套措施。

4.任何单位和个人对违反《安全生产许可证条例》规定的行为，有权向安全生产许可证（颁发管理）机关或者（监察机关）等有关部门举报。

5.个人劳动防护用品是指劳动者在生产过程中为免遭或（减轻）事故伤害和（职业危害）的个人防护装备。

6.在生产过程中由于客观存在的各种职业危害因素，为了保护劳动者的（安全和健康），要发给劳动者有效的个人防护用品，个人防护用品属劳动保护的（辅助措施）。

7.发放职工个人防护用品应该根据企业安全生产、防止职业性伤害的需要，按照不同工种、不同（劳动条件）发放不同个人防护用品。

8.对特殊防护用品必须根据特定工种的要求配备齐全、保证质量，并应建立定期检查和（报废）制度。

9、安全生产五要素：（安全文化、安全法规、安全责任、安全科技、安全投入）。

10.建立安全生产（行政许可制度），从源头上制止不具备（安全生产条件）的企业（进入）市场。

I1职业卫生，又称（劳动卫生）是指为了保障劳动者在生产（经营）活动中的身体健康，防治（职业病）和（职业性多发病）等职业性危害，在技术上、设备上、医疗卫生上所采取的一整套措施。

12.伤亡事故指企业职工在生产劳动过程中，发生的（人身伤亡、急性中毒事故）。

13.工会劳动保护工作方针是（“安全第一，预防为主，群防群治，防治结合“）。

14.防尘综合措施的八字方针是（“宣、革、水、密、风、护、管、查“）。

施工路面交通安全管理办法一、总则随着城市建设的不断发展，施工路面交通安全管理成为一项重要且必须严格遵守的法规。

施工路面是指在城市道路、桥梁、隧道、地铁等交通运输设施上进行修建和维修工作的区域。

施工路面交通安全管理办法的目的是为了确保施工过程中的交通安全，保护施工人员和过往车辆的安全，防止交通事故的发生。

二、施工路面的划定和设施1. 施工路面应根据施工范围和需要，合理划定施工区域，并显著标识出来，标志应醒目、易识别。

2. 施工路面的设施应包括围挡、警示牌、指示标志、警示灯等。

围挡应牢固、稳定，能够防止施工材料和设备因风吹或其他原因而飞散到道路上。

3. 施工路面的正常行驶区域和行人通行区域应明确划分，严禁施工材料和设备占用正常行驶区域。

三、施工现场的安全措施1. 施工现场应设置专职安全管理人员，负责监督和指导施工过程中的交通安全工作。

2. 施工现场应按照规定设置指示牌、标志、灯等设备，以确保交通流畅和安全。

3. 施工现场应配备相应的人员和设备，如交通警察、交通导向员、防护设备等，确保施工过程中的安全。

四、施工期间的交通管制措施1. 施工单位应在施工前及时向相关部门申请交通管制，并按照规定的时间和地点进行施工。

2. 施工单位应在施工前夜或当天公布施工信息，向过往车辆和行人提前告知施工时间、地点以及交通管制措施。

3. 施工单位应配备足够的交通警察和导向员，对施工现场的交通进行指挥和协调，确保施工期间的交通畅通。

五、施工路面的维护和管理1. 施工结束后，施工单位应及时清理施工现场，恢复道路通行，确保施工过程不对日常交通产生长期影响。

2. 施工单位应对施工人员进行相关安全教育培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。

3. 施工单位应定期检查和维护施工现场的设施，确保其处于良好的使用状态。

六、违法行为处理和处罚1. 对于违反施工路面交通安全管理办法的行为，相关执法部门将依法进行查处和处罚，包括罚款、暂停施工等。

某交警中队事迹第一篇：×交警中队事迹闽赣边境的“守护神”319国道犹如一条“彩练当空舞”的丝带，飘落在崇山峻岭之间，把闽赣两省连接在一起，是江西对接长、珠、闽的一条大动脉，两省滚滚的车流、人流、物流、资金流……在这条大“动脉”中日夜奔流不息。

座落在闽赣交界边境、群山环抱之中的江西省瑞金市交警大队黄沙中队，现有民警5名，交通协管员2名，担负着维护这一路段的道路交通、治安秩序的繁重任务。

该中队自202*年成立以来，全体民警齐心协力，群策群力，以中队为家，全力开展各项工作，采取动态管理、静态监视、动静结合、打防并举等一系列有力措施，不断在预防、打击、服务上下功夫，狠抓队伍建设，大力开展各种便民利民措施，确保了辖区道路的安全、畅通、有序。

辖区内的黄沙交通安全村被评为赣州市市级交通安全村，中队连续多年被大队、赣州市交警支队评为先进集体，连续两年被赣州市交警支队评为“五好警队”，过往驾驶员都亲切地称该中队为闽赣边境的“守护神”。

政治建警提高队伍整体素质“打铁先须自身硬”。

为带好队伍，黄沙中队狠抓班子建设，把政治理论学习和业务知识学习融合到贯彻落实党的公安工作路线、方针、政策上，融合到学以致用、解决公安交通管理工作的具体问题上，在学习中增强了政治敏锐性和鉴别性，强化了班子的整体意识、勤政意识、求实意识、服务意识、廉洁意识、开拓意识；坚持中队办公会议事制度，班子成员坚持遇事商量，讲党性、讲大局、讲原则，形成合力；中队领导严于律己，当好排头兵，打好“自身牌”，坚持“五带头”，带头政治理论和业务知识学习、带头遵守规章制度、带头上路执勤、带头依法办案、带头为群众排忧解难。

依法从严治警，全面强化民警的整体素质，不断提高民警的执法水平和服务质量。

中队先后制定了《政治业务学习制度》、《中队勤务管理制度》等一系列规章制度，形成了规范性、程序性、监督性、警戒性、激励性的完整体系，在时间、空间以及内容上对民警行为进行有效的规范和制约。

我国公路管理体制的历史沿革一、建国初期（1949~1957）：公路管理体制初步建立。

刚刚诞生的新中国面临着巩固国家政权和迅速恢复国民经济的重要任务，这两项任务与交通密切相关，交通必须先行。

1950年1月，交通部成立公路总局，负责全国公路的规划、建设与管理工作。

各大行政区和省设立公路局或公路处，具体负责辖区公路事宜。

国道由公路总局直接管理，建设工作委托各大行政区办理，经费由中央支付。

公路总局下设养路处主管全国公路养护，并按专线设立了几个国道养护机构，由于公路点多线长，集中统一管理的难度较大，大多数附属机构于1951年下放到省。

从1953至1957年的“一五”时期，各省、自治区交通厅（局）普遍成立了公路工程局（处、队），主要负责省财政投资的公路建设任务。

省交通厅对公路交通事业一般实行垂直管理。

在此期间，公路管理的重要法律制度得到初步确立。

1950年3月，政务院颁布了《关于1950年公路工作的决定》，对各级管理机构的设置提出了明确要求，进一步明确了建国初期公路工作的方针政策。

1950年7月，交通部颁发了《公路养路费征收暂行办法（草案）》，使公路养护有了稳定的资金来源。

1951年5月，政务院发布了《关于1951年民工整修公路的暂行规定》，使民工建勤建路养路制度以国家法令的形式确定下来。

这一时期颁布的公路管理相关法规条例，为以后的公路法规建设奠定了基础。

二、“大跃进”和“文化大革命”时期（1958～1976），公路管理在曲折中前进。

1958年，“大跃进”开始以后，在全国范围内掀起了建路高潮。

交通部1958年上半年提出了依靠地方、依靠群众，以普及为主，发展交通的“地、群、普”方针。

“地、群、普”方针的提出，一方面，对于充分发挥地方和群众的积极性，加快广大农村、山区和偏远地区的公路建设是正确的。

另一方面，出现了不尊重科学，不讲究质量，片面追求数量的倾向，造成了不少浪费。

1958年下半年，国家对经济体制实行改革时，把公路建设中央计划投资体制下放到省、自治区。

安全生产基础知识有关术语1、安全管理“0123管理法”：0—重大事故为零的管理目标；1—第一把手为第一责任；2—岗位、班组标准化的双标建设；3—全员教育、全面管理、全线预防的“三全”对策。

2、岗位安全操作“一想、二查、三严”：一想：当天生产中有哪些不安全因素，以及如何处置，做到把安全放在首位。

二查：查工作场所、机械设备、工具材料；三严：严格遵守安全制度，严格执行操作规程，严格遵守劳动纪律。

3、“两票三制”：两票：工作票、操作票；三制：交接班制、巡回检查制、设备定期试验保养制。

4、“三级”安全教育：厂（矿）级、部门（车间）级、班组级。

5、“三项岗位”人员：主要负责人、安全生产管理人员和特种作业人员。

6、“三禁、三紧”：三禁：禁止戴手套、禁止系围巾、禁止敞开衣、袖；三紧：领口紧、袖口紧、下摆紧。

7、“三超”：工矿企业严禁超能力、超强度、超定员生产；交通运输单位严禁超载、超限、超负荷运行。

8、安全管理“三点”控制：危险点、危害点、事故多发点。

9、“三不生产”：不安全不生产、隐患不消除不生产、安全措施不落实不生产。

10、“三源”：重大危险源、伤害源、隐患源。

11、安全生产“三大因素”：人、机、环境。

12、工业“三废”：废水、废气、废渣。

13、“三无”：无重大设备事故、无重大火灾事故、无因工死亡事故。

14、“三项制度”：企业安全生产责任制、企业安全生产管理制度、企业安全生产操作规程。

15、搞好安全生产要做到“三个百分之百”：（1）安全生产要百分之百的员工参与；（2）安全生产需要投入百分之百的时间；（3）安全生产要用百分之百的力量来抓。

16、锅炉的三大安全附件：安全阀、压力表、水位表。

17、习惯性违章的三大特征：普遍性、反复性、顽固性。

18、危险源控制的“三个方面”：技术控制、人行为控制、管理控制。

19、事故应急演练三种类型：桌面演练、功能演练、全面演练。

20、有毒物质进入人体的三种途径：呼吸道、皮肤、消化道。

2024年施工路面交通安全管理办法第一章总则第一条为了符合工程高效、优质、安全的总体要求，达到保通、保畅、保洁、保行车安全、保正常的施工秩序，指挥部加强交通安全管理对全线施工单位实行统一检查、监督、指导。

各施工标段分级负责的原则。

第二条指挥部质量监督部为本辖区施工路段交通安全、四防安全、路政管理的主管部门。

贯彻检查、指导、协调、服务八字方针。

第三条指挥部质量监督部依据本办法具体负责专项执法、执罚工作。

对检查中发现的不安全隐患，及时通告责任人。

对存在重大隐患的单位，将对其下达停工整顿通知书，待复查合格后方可继续施工。

对检查中存在的不安全隐患，不整改、不交书面材料的依本办法执罚，罚款上交指挥部，作为购买安全器材和表彰安全工作先进单位。

第四条各标段施工现场必须设专职安全员若干人。

身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，配带安全员胸卡上岗疏导交通。

第五条交通疏导安全员，应选择有一定素质、责任心强、年青的人员担任。

同时要不断加强自身建设，提高政治、业务素质，尽职尽责，秉公按章办事，积极热情为社会服务。

第六条严禁任何施工单位随意封闭交通、占道施工。

第七条施工路段必须按交通规则的规定设置警示标志(前方施工，车辆缓行；危险标志；60公里限速标志；40公里限速标志；20公里限速标志；交叉道口标志；标志桶)确保过往车辆司机明晰，确保安全。

第二章路政管理第八条任何施工单位不准随意开设道口，如施工需要，应书面材料报质量监督部，现场勘察同意后，方可投入使用。

开道口数量以保证施工需要，保证安全为原则，把事故隐患降到最低点。

第九条在施工路段内，不得因施工行为不当造成行车事故、人身伤害事故。

如发生因施工单位任意停放施工车辆、堆积建筑材料设备、保洁不及时、安全设施、安全标志不全，擅自封闭交通、半幅占道施工及现场指挥不当等方面的责任事故、人身伤害事故，均由发生地段内责任施工单位负责赔偿其全部损失。

第十条各施工单位的人员、内部车辆及施工车辆，应严格按照施工规范及交通法规操作运行。