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24/32m简支箱梁现浇满堂支架荷载计算1-24/32m双线铁路简支箱梁采用碗扣式满堂支架现浇施工，支架顶设纵向方木分配梁，其上为定型钢模板底模，箱梁侧模和内模均为定型钢模板。
一、荷载1、梁体自重梁体最大高度为2.89m，砼比重取2.6t/m3，则自重荷载为7.514t/m2。
2、定型钢模板自重1.0t/m2。
（底模与外侧模采用定型钢模）3、施工人员及设备荷载0.25t/m2。
（按规范取值）4、砼振捣荷载0.2t/m2。
（按规范取值）5、基本风压值0.08 t/m2。
（查广州市基本风压值）6、支架与方木自重根据不同间距的支架布置，支架与方木自重在以下计算中分别考虑。
二、定型钢模另外设计计算箱梁底模和外侧模采用特制定型钢模，底模横向分为两块，在梁中心线处拼接，纵向单块模长为4.77m，外侧模模数与底模相同。
定型钢模单块自重为2.7t，图纸后附，钢模本身的受力计算另列，此处省略。
三、腹板下碗扣支架计算支架高度按20m计算（20m为本施工段采用满堂支架现浇的最高墩位）。
1、试算：（不考虑风载）①满堂支架按纵横向间距60㎝×60㎝布置，步距1.2m布置，则每平米有2.8根立杆支架与方木自重为：(18×2.8＋16×2.8×1.2)×3.84＋15×12×100×1.7×1=0.43t/m2荷载组合q’=1.2×7.514＋1.4×（1.0＋0.25＋0.2＋0.43）=11.65t/m2荷载折减q= 0.85q’=9.9 t/m2每根立杆受力为N=9.9÷2.8=3.54t＞3 t（碗扣支架国标要求，与步高对应）不满足要求②按纵横向间距60㎝×30㎝布置，重新计算：每平米有5.6根立杆，步距1.2m支架与方木自重为：(18×5.6＋16×5.6×1.2)×3.84＋15×12×100×3.3×1=0.86t/m2荷载组合q’=1.2×7.514＋1.4×（1.0＋0.25＋0.2＋0.86）=12.25t/m2荷载折减q= 0.85q’=10.4 t/m2每根立杆受力为N=10.4÷5.6=1.9t＜3 t（碗扣支架国标要求，与步高对应）则强度和稳定性均满足要求腹板下支架按纵横向间距60㎝×30㎝布置，满足施工要求2、详细计算（考虑风荷载，支架纵横向间距按60㎝×30㎝布置）先计算风载对支架产生的弯矩影响和应力增加值风载应力σ计算如下：基本风压值0.08 t/m2μ1风压高度变化系数1.46μ2风载体形系数1.3ψ（ψ=0.087）步高1.2m，横距0.3m，抵抗矩W=4.52㎝3水平风荷载标准值Wk=0.7×1.46×1.3×0.087×80=9.2kg/ m2风载弯矩M=0.85×1.4×9.2×0.3×1.22/10=0.473kg mσ=47.3/4.52=10.5 kg/ ㎝2=1.05 Mpa碗扣支架φ48×3.5钢管A=0.000489㎡N1=0.05t每根立杆受力N总=1.9＋0.05=1.95t＜3 t则强度和稳定性均满足要求3、结论满堂支架在箱梁腹板下平面纵横向布置为60㎝×30㎝，水平步高为1.2m。
钢筋理论重量表、计算公式用钢筋直径 (mm) 的平方乘以0.006170.617 是圆 10 钢筋每米重量。
钢筋重量与直径（半径）的平方成正比。
G=0.617*D*D/100每米的重量(Kg) ＝钢筋的直径(mm)×钢筋的直径(mm)×0.00617其实记住建设工程常用的钢筋重量也很简单φ6＝0.222 Kgφ6.5＝0.26kg 0.395kgφ10＝0.617kgφ12＝0.888kgΦ14＝1.21kgΦ16＝1.58kg φ8＝Φ18＝2.0kg Φ24＝2.47k gΦ22＝2.98kg Φ25＝3.85kg Φ28＝4.837kg............Φ 12(含 12) 以下和Φ 28(含 28) 的钢筋一般小数点后取三位数，Φ14至Φ25钢筋一般小数点后取二位数Φ 6=0.222KgΦ 8=0.395Φ 10=0.617KgΦ 12=0.888KgΦ 14=1.21KgΦ 16=1.58KgΦ 18=2KgΦ 20=2.47KgΦ 22=3KgΦ 25=3.86Kg我有经验计算公式，你自己计算一个表格就可以了。
也可以去买一本有表格的书，用起来也很方便的。
钢材理论重量计算简式材料名称理论重量W （kg/m ）扁钢、钢板、钢带W ＝ 0.00785 ×宽×厚方钢W＝ 0.00785 ×边长 2圆钢、线材、钢丝W ＝ 0.00617 ×直径 2钢管W＝ 0.02466 ×壁厚（外径 -- 壁厚）等边角钢W＝ 0.00785 ×边厚（ 2 边宽 --边厚）不等边角钢W ＝0.00785 ×边厚 (长边宽 +短边宽 --边厚 )工字钢W ＝0.00785 ×腰厚 [高+f（腿宽 -腰厚） ]槽钢W＝ 0.00785 ×腰厚 [高 +e（腿宽 -腰厚） ]备注1、角钢、工字钢和槽钢的准确计算公式很繁，表列简式用于计算近似值。
第一章 桁式和跨度（六四式铁路军用梁）和（加强型六四式铁路军用梁）都是全焊构架、销接组装、单层或双层多片式、明桥面体系的拆装式上承钢珩梁，主要适用于中等跨度铁路桥梁的桥跨抢修和修复。
六四式铁路军用梁是一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型的，加强型六四式铁路军用梁是六四式铁路军用梁的改型设计，一九六七年十一月批准。
两种型号的军用梁都是我兵种装备部队的桥梁抢修制式器材。
六四式铁路军用梁（代号：102—1）的主桁包括标准三角（代号①）、端构架（代号②）、标准弦杆（代号③）、端弦杆（代号④）、和斜弦杆（代号⑤）和撑杆（代号⑥）等六种基本构件和钢销、撑抨销栓等两种节点联结伴组成，可组装成符合国家标准（GB904—65）按4米变化的铁路标准跨度的单层式或双层式桁梁。
加强型六四式铁路军用梁（代号：102—2）只是主桁用加强三角（代号21）和加强弦杆（代号23）两种构件分别代替了标准三角（代号①）和标准弦杆(代号③)，其余构件和节点联结件和六四式铁路军用梁完全相同，主要用以适应较大的跨度。
为便于正桥抢修时调整桥跨长度和适应支点建筑高度较低的桥路结构，另配有三种辅助端构架（1.5米辅助端构架，代号⑦，2.5米辅助端构架，代号⑧和3米辅助端构架，代号⑨）和二种低支点端构架（2米低支点端构架，代号10和3米低支点端构架，代号11），基本上可以按0.5米变换跨度，以适应非铁路标准跨度的使用。
构件代号详表I-l器材的配套和使用可参阅《道兵司令部出版，一九七0年）。
表I-l 主桁构件代号表二、铁路破损桥涵临时及短期修复设计技术规程〈一九五一年〉；三、按30万次荷载次数设计焊接特种结构的耐劳强度计算办法的暂行规定（铁道兵科学研究院制定，一九六四年三月）；四、根据本结构的特点，在设计计算中所作的特殊规定和通过试验研究而确定的若干参数，分别在有关章节中加以说明。
第三章恒载(六四式铁路军用梁)和（加强型六四式铁路军用梁）各同类构件的重量相差不大，配件是完全相同的。
第三节箱梁预制一、原材料1、水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级为PO42.5R，按GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》要求，其性能指标见表3-1。
表3-1 普通硅酸盐水泥指标2、细骨料采用硬质洁净的天然中粗砂，按JGJ52-1992《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》要求，其性能指标见表3-2。
表3-2 细骨料主要性能指标3、粗骨料采用坚硬耐久的碎石，按JGJ53-1992《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》要求，其性能指标见表3-3。
表3-3 粗骨料技术性能表4、高效减水剂采用高效减水剂，按GB8076-1997《混凝土外加剂》要求，控制高效减水剂的主要性能指标见表3-4。
表3-4 高效减水剂主要技术指标5、钢筋采用钢筋按GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》和GB1499-1998《钢筋混凝土用热轧带筋钢筋》以及GB/T176-2001《低碳钢热轧圆盘条》要求，其主要性能指标见表3-56、预应力钢绞线采用钢绞线按GB/T5224-1995《预应力混凝土用钢绞线》要求。
其力学性能见表3-6。
表3-6 预应力混凝土钢绞线力学性能表7、锚具采用锚具按GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具种连接器》要求，硬度要求：锚板硬度要求18～28HRC ，夹片硬度要求57～65HRC ，锚具的静载锚固性能要求：锚具的效率系数ηa ≥0.95，极限拉力的总应变εapu≥2.0% 。
8、拌合和养护用水按JBJ63《混凝土拌合用水标准》的规定进行检验，水中有害物质的含量应符合TB10210-97《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》中的有关规定。
9、防水层卷材和聚氨酯防水涂料按TB/T2965-99《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I 型防水层技术条件》要求。
二、试验检验要求秦沈客运专线箱梁的特点决定了箱梁制造过程中的常规工程试验远不能满足箱梁制造的需要，对此秦沈客运专线箱梁制造工程试验较常规试验增加了检测项目和取样频率，详见表3-7。
目录1、设计依据 (2)2、设计说明 (2)3、设计参数选定（32mT梁） (2)3.1、设计荷载 (2)3.2、材料性能指标 (3)3.3、基础梁几何特性 (3)4．基础混凝土结构计算 (3)5、地基验算 (5)6、基础弯矩计算 (6)7、配筋计算 (6)8、地基变形（简化计算） (8)9、24m、20mT梁存滑梁台座 (8)中铁二十二局集团第四工程有限公司松北制梁场存梁台座基础设计计算书1、设计依据1.1、通桥（2005）2201系列图；1.2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；1.3、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。
2、设计说明梁场位于平原地带，地质资料显示，丘坡表层分布有坡残积粉质黏土，厚度0.5-2m，呈软塑-硬塑，基本地基承载力σ0=160-180KPa；下为寒武系砂质绢云母页岩、变质泥质砂岩、变质泥质石英砂岩，强度较高。
梁体在两条台座上存放，台座顶面铺设3根I14工字钢，台座基础采用有筋混凝土扩展条形基础，为减少混凝土方量，基础采用倒T形截面，混凝土强度等级为C35。
基础设计中不考虑滑梁轨道与基础的共同受力作用，忽略工字钢承载能力不计。
基础按弹性地基梁进行分析设计。
32米梁梁长32.6m，存放时梁端悬出长度2.2m，存梁台座中心矩27.8m。
存梁区大部分位于挖方区，极少部分位于填方区。
根据试验检测，填方区和挖方区承载力在260～280KPa之间，选取基础埋深h=1.0m。
3、设计参数选定（32mT梁）3.1、设计荷载恒荷载：根据通桥（2005）2201（角钢支架方案）系列图纸，32米梁中梁和边梁自重分别为146.37t和146.31t，按最大值取恒荷载146.37t；工字钢重量：51.51Kg/m，并排放2根，长2×2.63=5.26m，每个计算单元重270.943Kg。
活荷载：考虑6个人0.9t和机具0.3t，合计活荷载1.2t；荷载总重147.84t ，每端台座集中荷载73.92t 。
梁场质量检验标准一、一般规定1. 预制梁的制梁台座、模板及支架应有施工工艺设计。
制梁台座的强度、刚度及稳定性，应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求。
模板及支架的反拱和预留压缩量的设置应符合设计要求和施工工艺要求。
2. 架(移)梁设备和吊(顶)具应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足架(移)梁荷载要求。
并应在工地进行静动载试验、试运转和验收，做好记录。
未经验收合格的架(移)梁设备和吊(顶)具，不得进行架(移)梁作业。
二、原材料检验1. 混凝土所用粗细骨料、水泥、外加剂、阻锈剂、矿物掺合料、拌合用水等要求见《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》。
2. 预应力钢绞线1) 预应力钢绞线质量应符合GB/T5224的规定，钢绞线应有出厂合格证，进场后先经外观检查，合格后进行力学性能试验。
供应商应提供每批钢绞线实际的弹性模量值，施工单位应对每批钢绞线的弹性模量进行试验。
2) 钢绞线的基本力学性能指标见表1，要求进行全检。
表1 钢绞线力学性能指标3) 钢绞线表面不允许带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质，允许有轻微浮锈，但不得锈蚀成目视可见的麻坑，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝，其它外观要求应符合GB/T5224－2003的规定。
4) 钢绞线进场时，应按批检验破断荷载、屈服负荷、弹性模量和极限伸长率。
3. 非预应力钢筋1) 非预应力钢筋(带肋、光圆钢筋及盘条)，质量性能应分别符合GB1499－1998、GB13013－1991和GB701－1997的规定。
对热轧带肋的HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.52％的规定。
2) 钢筋的力学性能指标见表2。
3) 钢筋外观质量见表3。
表2 钢筋力学性能指标表3 钢筋外观质量要求4) 任何钢筋新选货源或入场检验，均需进行抗拉强度、屈服强度、伸长率和冷弯试验。
4. 预应力钢绞线用锚具、夹具1) 预应力钢绞线用锚具、夹具应符合GB/T14370－2000的规定，并经检验合格后方可使用，锚垫板应安装密封盖帽。
桥梁工程课程设计一、设计资料1、桥面净空：净—7m（无人行道）；2、主梁跨径和全长：标准跨径L B=16m计算跨径L P=15.5m=15.96m主梁全长L全3、设计荷载公路—Ⅰ级（无人群载荷）4、材料钢筋：主筋用HRB335钢筋，其他用R235钢筋;混凝土：C40。
5、计算方法极限状态法。
6、结构尺寸如下图所示，横断面五片主梁，间距1.6m。
纵断面五根横梁，间距3.875m。
二、设计依据与参考书《公路桥涵设计规范（合订本）》(JTJ021-85)人民交通出版社《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）《结构设计原理》叶见曙主编，人民交通出版社《桥梁计算示例集》（梁桥）易建国主编，人民交通出版社《桥梁工程》（1985）姚玲森主编，人民交通出版社《公路桥涵标准图》公路桥涵标准图编制组，人民交通出版社三、桥梁纵横断面及主梁构造横断面共5片主梁，间距1.6m。
纵断面共5道横梁，间距3.875m。
尺寸拟定见图，T梁的尺寸见下表：T形梁尺寸表（单位：m）主梁计算主梁梁肋横隔梁横隔梁横隔梁翼板翼板长度跨径高度宽度高度宽度间距厚度宽度15.96 15.50 1.30 0.18 1.00 0.15~0.16 3.875 0.08~0.14 1.60桥梁横断面图桥梁纵断面图主梁断面图横梁断面图四、主梁计算（一）主梁荷载横向分布系数1、跨中荷载弯矩横向分布系数（按刚接梁法计算）（1）主梁抗弯及抗扭惯矩I x和I Tx求主梁形心位置平均板厚h1=1/2(8+14)=11cmAx=(160-18×11×11/2+130×18×130/2/(160-18×11+130×18=41.2cmIx=4/12×142×113+142×11×(41.2-11/2)2+1/12×18×1303+18×130×(130/2-41.2)2=6627500cm4=6.6275×10-2m4T形截面抗弯及抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：I TX =∑cibihi3t 1/b1=0.11/1.60=0.069c1=1/3t 2/b 2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,查表得c 2=0.301 I TX =1/3×1.60.113+0.301×0.19×0.183=0.0028m 4单位抗弯及抗扭惯性矩：J X = I X /b=0.066275/160=4.142×10-4m 4/cm J TX =I Ty /b=0.0028/160=1.75×10-5m 4/cm （2）求内横梁截面和等刚度桥面板的抗弯惯矩取内横梁的翼板宽度等于横梁中距，取桥面板靠主梁肋d1/3处的板厚12cm 作为翼板的常厚度，截面见图。
64军用梁使用手册目录1、说明（一）、器材概述（二）、适用范围（三）、器材组装（四）、各种跨度的总装配尺寸2、基本配套（一）构件（二）配件第一章桁式和跨度第二章设计规范和规定第三章恒载第四章活载第五章限制行车速度和冲击系数第五章活载分配的不均匀系数第六章主桁构件的材质、断面特性和承载能力第七章再分桁架杆力影响线第八章单层式梁基本椅架杆力影响线第九章双层式梁基本桁架杆力影响线第十章跨中挠度计算一、说明六四式铁路军用梁是我国自行研制的、中等跨度适用的、标准轨距和1m轨距通用的一种铁路桥梁抢修制式器材，一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型，代号：102。
遂后，根据抢修部队的使用经验和提出的要求，将六四式铁路军用梁器材中的两种构件（标准三角和标准弦杆）的部分材料，改用15锰钒氮高强度低合金钢材，以提高承载能力，增大适用跨度，提高战术技术条件。
一九六七年批准改型，定名为“加强型六四式铁路军用梁”。
两种型号器材的代号分别为：六四式铁路军用梁102—1加强型六四式铁路军用梁102—3。
两种型号构件的装配尺寸相同，可以互换装配。
六四式铁路军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。
其主要战术技术条件为:1.跨度适用的跨度范围是:变换的铁路标准跨度）也可以基本上按0.5m变换跨长，以适应铁路非标准跨度桥梁的使用。
2.载重等级和限制速度相应的限制速度是：基本设计载重为东风4型内燃机车单机随挂7tf/m。
我国现有各种主要类型机车，都能以单机、双机或其他指定的牵挂方式，按不同跨度以一定的限制行车速度运行。
3.杆件种类少，便于拆装互换每孔标准跨度的梁由六种基本构件中的四种组成。
按0.5m变化的铁路非标准跨度或改变支点高度，均仅由变换两端或一端的不同长度和不同高度的“端构架”调整。
不论拼组何种跨度和型式的梁，所有构件和配件全部通用。
构件、配件具有高度互换性。
4.结构轻便，构造简单，可用人工或小型机具拼组构件单元重量较轻，便于短距离人力抬运。
客运专线铁路与普通铁路技术标准的对照表表1。
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说明：1、制表依据：“普速铁路”标准依据现行各专业《铁路验收标准》、《铁路施工规范》和《铁路设计标准》中的数据，“新建时速200km/h客货共线”标准依据《新建时速200km/h客货共线设计暂行规定》、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》、《新建时速200km/h客货共线铁路施工质量验收暂行标准》中的数据，高速铁路结合有关专家掌握的最新标准动态，“高速铁路300km/h-350km/h”依据《京沪铁路设计暂行规定》中的数据，“国外高速(德国”依据《高速铁路施工技术》中涉及到的德国高速技术标准，同时结合集团公司专家掌握的有关高速铁路技术标准的最新动态编制本表，目前高速的标准还在进一步修改中，修改后会出版，届时以修改出版的数据为准。
2、无碴轨道客运专线提供参考主要参照“武广客运专线坞友泉试验段初步设计“。
3、高性能砼有关标准参照《客运专线铁路高性能砼技术条件》(报批稿)。
一基本设计资料（一）.跨度及桥面宽度1 标准跨径：16m（墩中心距）。
2 计算跨径：15.5m。
3 主梁全长：15.96m。
4 桥面宽度（桥面净空）：净7.5m（行车道）+2X1.5m（人行道）。
（二）.技术标准设计荷载：公路——Ⅱ级，人行道及栏杆自重线密度按照单侧6KN/m计算，人群荷载为。
环境标准：Ⅰ类环境。
设计安全等级：二级。
（三）.主要材料1.混凝土：混凝土简支T形梁及横梁采用C50混凝土；桥面铺装上层采用0.065m沥青混凝土，下层为厚0.06~0.12m的C30混凝土，沥青混凝土重度按计，混凝土重度按计。
2.钢材：采用R235，HRB335钢筋。
（四）.构造形式及截面尺寸（图1）12345图1 桥梁横断面与主梁纵断面图如图1所示，全桥共有5片T组成，单片T梁梁高为1.1m，宽1.9m，桥上横坡为双向2％，坡度有C30混凝土桥面铺装控制，设有三根横梁。
二 主梁的计算（一）.主梁的荷载横向分布系数计算1.跨中荷载弯矩横向分布系数（按G —M 法）（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩x I 和Tx I 求主梁界面的的重心位置x a （图2）： 平均板厚：()11913112h cm =+= 主梁截面的重心位置：(19018)11 5.5110185530.813(19018)1111018x a cm -⨯⨯+⨯⨯==-⨯+⨯主梁抗弯惯矩：323211111101901119011(30.813)1810918109(30.813)122122x I =⨯⨯+⨯⨯-+⨯⨯+⨯⨯-4244450572.443() 4.45110()cm m -==⨯主梁抗扭惯矩： 31mT i i i i I c bt ==∑对于翼板：1111/0.05970.1190l b ==≤ 查表得 1/3c =对于肋板：2218/0.165109l b == 由线性内插 0.298c = 334341190110.29810918237794.69() 2.37810()3T I cm m -=⨯⨯+⨯⨯==⨯单位宽度抗弯及抗扭惯矩：2443544.45110/ 2.23410(/)1902.37810/ 1.25110(/)190x x Tx Tx J I b m cm J I b m cm ----⨯===⨯⨯===⨯（2）横梁的抗弯及抗扭惯矩 翼板有效宽度λ的计算，计算图3所示横梁长度取两边主梁的轴线间距，即：''47.6(7.750.15)/2 3.8820.15l b mc m h cm b m===-===190a x91318110图2 主梁横截面尺寸图（单位：cm ）11c=380c=3801582775a yλ=158.1λ=158.1图3 横梁截面特性计算示意图3.80.51.6c l == 查表得当 0.5c l = 时 0.416cλ=则 3.80.4161.581m λ=⨯=横隔梁界面重心位置y a ： 11822158.11182152214.774()2158.1118215y a cm ⨯⨯⨯+⨯⨯==⨯⨯+⨯ 横隔梁抗弯惯矩：323241182(2158.1)11(2158.111)(14.774 5.5)15821582(14.774)121221.86910()y I m -=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯-+⨯⨯+⨯⨯-=⨯ 横隔梁的抗扭惯矩：33111222Ty I c b h c b h =+由1111/0.01420.1775h b ==≤ 故 11/3c =，由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板的一半，可取11/6c =。
钢筋理论重量表、计算公式用钢筋直径(mm)的平方乘以0.006170.617 是圆 10 钢筋每米重量。
钢筋重量与直径（半径）的平方成正比。
G=0.617*D*D/100每米的重量(Kg)＝钢筋的直径(mm)×钢筋的直径(mm)×0.00617其实记住建设工程常用的钢筋重量也很简单φ6＝0.222 Kgφ6.5＝0.26kgφ8＝0.395kgφ10＝0.617kgφ12＝0.888kgΦ14＝1.21kgΦ16＝1.58kgΦ18＝2.0kgΦ24＝2.47k gΦ22＝2.98kgΦ25＝3.85kgΦ28＝4.837kg............Φ12(含 12)以下和Φ28(含 28)的钢筋一般小数点后取三位数，Φ14 至Φ25 钢筋一般小数点后取二位数Φ6=0.222KgΦ8=0.395Φ10=0.617KgΦ12=0.888KgΦ14=1.21KgΦ16=1.58KgΦ18=2KgΦ20=2.47Kg Φ22=3Kg Φ25=3.86Kg我有经验计算公式，你自己计算一个表格就可以了。
也可以去买一本有表格的书，用起来也很方便的。
钢材理论重量计算简式材料名称理论重量W（kg/m）扁钢、钢板、钢带W＝0.00785×宽×厚方钢W＝0.00785×边长 2圆钢、线材、钢丝W＝0.00617×直径 2钢管W＝0.02466×壁厚（外径--壁厚）等边角钢W＝0.00785×边厚（2边宽--边厚）不等边角钢W＝0.00785×边厚(长边宽+短边宽--边厚)工字钢W＝0.00785×腰厚[高+f（腿宽-腰厚）]槽钢W＝0.00785×腰厚[高+e（腿宽-腰厚）]备注1、角钢、工字钢和槽钢的准确计算公式很繁，表列简式用于计算近似值。
2、f 值：一般型号及带 a 的为 3.34，带 b 的为 2.65，带 c 的为 2.26。
附件1：新建大冶北至阳新铁路DYSG-3标32m、24m简支箱梁现浇支架、模板系统计算书中铁七局集团有限公司武九客专项目经理部一、计算原则1.1 支架计算荷载的取用原则1.1.1设计荷载1．模板、支架的容重按设计图纸计算确定。
2．新浇筑钢筋混凝土的容重采用26kN/m3。
3．施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载标准值：（1）计算模板时，均布荷载可取2.5kPa，另外以集中荷载2.5kN进行验算；（2）计算支架立柱的其他结构构件时，均布荷载取1.0 kPa；（3）有实际资料时按实际取值。
4．振捣混凝土时产生的荷载（作用范围在有效压头高度之内）：对水平面模板为2.0 kPa；对垂直面模板为4.0 kPa。
5．新浇混凝土对模板侧面的压力：采用内部振捣器，当混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇筑的普通混凝土作用于模板的最大侧压力按下式计算：P max =0.22γtoK1K2v1/2Pmax=γh式中：Pmax——新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kPa）；h——为有效压头高度（m）；v——混凝土的浇筑速度（m/h）to——新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定；γ——混凝土的容重(kN/m3);K1——外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺缓凝作用的外加剂时取1.2；K2——混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取0.85；50—90mm时，取1.0；110—150mm时取1.15。
6．倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载：倾倒混凝土时对垂直面模板产生的水平荷载取2.0 kPa二、模板、支架计算2.1 材料混凝土：γ砼= 26.0KN/m3竹胶板：［σw］= 9MPa E = 6.0×103MPa （优质品）δ=0.012m 长×宽=2.440×1.22m10×10cm方木：［σw］= 13MPa E = 1×104MPaW=bh2/6=10×（10）2/6=166.7cm3 I=bh3/12=10×（10）3/12=833.3cm4 γ=0.04 KN/m［10槽钢：q槽 = 0.1KN/m ［σw］= 145.0Mpa E = 2.1×105MPaIx=1.983×10-6m4 Wx=3.97×10-5m3HN500型钢：h=500mm b=200mm δ=10mm t=16mmq自重 = 0.871KN/m ［σw］= 145.0Mpa E = 2.1×105MPaIx=4.6×10-4m4 Wx=1.84×10-3m3 A=1.11×10-2m3φ426钢管：q自重 = 1.03KN/m ［σ］= 140.0Mpa E = 2.1×105MPaW=1.329×10-3m3 A=1.31×10-2m2 I=2.831×10-4m32.2 底板模板计算实体腹板下的底板模板受力最大，梁高度2.6m、宽度0.26m的实体部位，作为控制计算部位。
