铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件

(八）预应力孔道压浆应满足以下要求：
1.刚束张拉完成后，宜在两天内进行管道压浆。

压浆材料应符合《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）。

压浆前管道内应清除杂物及积水。

压入管道的水泥浆应饱满密实。

2.为保证梁体的耐久性，高性能无收缩防腐蚀灌浆的技术指标应满足以下要求：（1）抗压强度大于55MPa，抗折强度大于10MPa；
（2）凝结时间：初凝大于4小时，终凝小于24小时；
（3）静置条件泌水率：3小时小于0.1%，24小时为0；毛泌水率：3小时小于0.1%；
（4）压力泌水指标：0.14MPa下，最大泌水率不大于6%；
（5）流动度：出机流动度21±4秒，30分钟后流动度30秒；
（6）28天限制膨胀率0~0.%;
（7）充盈度：无肉眼可见水囊，无直径大于3㎜的气囊；
（8）含有机渗透迁移性阻锈剂（严谨使用亚硝酸盐或铬酸盐等成份的阻锈剂）。

3.预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆机应采用连续式；同一压浆应连续进行，一次完成。

4.采用真空压浆时，压浆管道真空度稳定在-0.06~-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.5~0.6MPa压力下持压2min。

5.水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。

6.梁部预应力张拉完毕后，桥面系未施工之前应在梁体顶面采取草帘等覆盖措施，避免阳光直射梁体。

7.梁体混凝土浇筑及预应力管道压浆应避免冬季施工，否则必须采取蒸汽养生等可靠的保温措施保证施工质量。

公路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件公路桥梁是连接城市和乡村的重要通道，预应力混凝土管道是在桥梁建设中常用的材料。

为了确保预应力混凝土管道的质量和安全性，必须对其进行压浆处理。

下面将介绍公路桥梁后张法预应力混凝土管道压浆技术条件，以保证桥梁建设的质量和安全。

一、技术方案1. 压浆材料的选择后张法预应力混凝土管道的压浆材料通常选择普通水泥浆或聚合物浆料。

在选择压浆材料时，应考虑管道的使用环境、承载能力及耐腐蚀性能等因素，确保选用合适的材料进行压浆。

2. 压浆设备的准备对于后张法预应力混凝土管道的压浆处理，需要准备压浆设备，包括压浆泵、搅拌器、输送管道等。

检查设备的运行状态，确保设备正常工作。

3. 压浆工艺流程压浆工艺流程包括对混凝土管道的清洁、涂刷附着层、浆料搅拌和压浆等环节。

在进行压浆作业时，需要按照标准操作流程进行，确保每个环节都符合规范要求。

二、技术条件1. 压浆操作环境压浆操作应在适宜的环境条件下进行，环境温度应在5℃~35℃之间，湿度应控制在85%以下，以保证压浆效果。

2. 压浆材料的性能要求压浆材料应符合相关标准要求，具有良好的耐久性、附着力和流动性等性能，以保证压浆效果和管道使用寿命。

3. 压浆工艺标准压浆工艺应符合相关标准和规范要求，严格按照工艺流程进行，确保压浆的均匀性和完整性。

4. 压浆质量控制在压浆过程中，需要对压浆质量进行严格控制，包括对浆料的掺和比例、压浆厚度、压浆速度等进行监测和调控，以确保压浆质量符合要求。

5. 压浆后的养护管理压浆结束后需要进行养护管理，根据压浆材料的要求进行养护处理，确保压浆后管道的质量和稳定性。

三、安全与环保1. 压浆作业安全在进行压浆作业时，需要做好安全防护措施，包括操作人员的个人防护、设备安全使用等，确保作业过程安全。

2. 环境保护在压浆作业中，需要控制浆料的溅裂和飞散，避免对周围环境造成污染。

压浆废水等废料应按照环保要求进行处理，确保环境保护。

后张法预应力梁板压浆及封锚要求1、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

应在24h 内完成，否则应采取措施，确保力筋不出现锈蚀。

2、压浆材料的性能应符合下列要求：①浆体强度应符号设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。

对截面较大的孔道，浆体中可掺人适量的细砂。

浆体中一般应掺入适量的减水剂、缓凝剂、引气剂和钢筋阻锈剂等外加剂，也可掺入粉煤灰、微膨胀剂，但不得加入铝粉或含有氯化物等有害成分的外加剂。

②浆体的技术条件应符合下列规定：a.浆体的水胶比应低于本体混凝土，同时宜不大于0.4。

b.拌和后3h，浆体泌水率不宜大于2％，最终不超过3％，泌水应在24h 内重新全部被浆体吸收。

c.通过试验后，浆体掺人适量膨胀剂后，其自由膨胀率应小于10％。

d.浆体稠度宜控制在14～18s 之间。

3、压浆前，应对孔道进行清洁处理。

对金属管道、塑料管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。

冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

4、浆体自拌制至压人孔道的延续时间，视浆体的性质和气温情况而定，一般在30～45min 范围内。

浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流束不宜过快。

对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

5、预应力管道，特别是长大管道压浆宜采用真空辅助压浆工艺。

6、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

压浆顺序宜先压注下层孔道。

同一管道压浆应连续进行，一次完成。

较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

7、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。

压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。

压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件目录前言 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类及标记 (2)5 技术要求 (2)6 施工工艺 (3)7 检验规则 (5)8 包装、标志、运输、贮存 (7)9 试验方法 (7)附录A 毛细泌水试验 (10)附录B 压力泌水试验 (11)附录C 充盈度试验 (13)编制说明 (14)前言本标准是为了提高预应力混凝土桥梁耐久性，保证后张法预应力混凝土梁管道灌浆材料的性能，满足其施工及质量检验需要而编制。

根据后张法预应力混凝土桥梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了《铁路混凝土工程施工技术指南》、《公路桥涵施工技术规范》、美国后张法预应力协会指导规范《后张法预应力结构压浆规范》、FIP相关指南，在总结实验数据和工程实践经验基础制订。

本标准由中铁工程设计咨询集团有限公司提出本标准由铁道部经济规划研究院归口本标准起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司、铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、北京建工华创工程技术有限公司本标准主要起草人：本标准由铁道部科学技术司负责解释本标准首次发布时间：2006年7月1日1 范围本标准规定了铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆的材料、技术要求、试验方法、施工工艺、检验规则及包装、标志、运输、贮存。

2 规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范铁技基[2005]101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB8076-1997 混凝土外加剂JC476-2001 混凝土膨胀剂GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）GB/T 8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法GB12573-1990 水泥取样方法GB176-1996 水泥化学分析方法JC/T 729-2005 水泥净浆搅拌机JC/T 681-1997 行星式水泥胶砂搅拌机PTI 指导规范 Specification for grouting of post-tensioned structures(后张预应力结构压浆规范)3 术语和定义预应力压浆料（M）：包括水泥、高效减水剂、微膨胀剂等多种材料加工而成的干拌混合料，用于后张预应力管道压浆，现场按比例加水搅拌均匀即可使用的压浆材料。

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件哎呀，这可是个不小的活儿啊！咱们今天就来聊聊铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件吧。

这个技术可是关系到咱们铁路建设的安全和质量哦！咱们得了解一下什么是预应力混凝土。

简单来说，就是在混凝土里加点“劲”，让它在受力时不容易破裂。

这个“劲”就是预应力。

咱们在建桥梁、隧道等大型工程时，常常会用到预应力混凝土。

而铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术，就是在这样的工程中用的一招。

那么，后张法是什么呢？其实就是一种预应力的施加方法。

具体来说，就是在混凝土浇筑完之后，再通过特殊的设备给它加点压力，让它在后期承受更大的荷载时不容易破坏。

这样一来，咱们的桥梁、隧道等就能更加安全、稳定地运行了。

现在，咱们来聊聊铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件吧。

这个条件主要包括以下几个方面：1. 原材料的要求：预应力混凝土的原材料包括水泥、砂、石子、粗骨料等。

这些材料要符合国家标准，而且要保证质量。

毕竟，建筑材料可是关系到人民生命财产安全的大事呢！2. 配合比的设计：预应力混凝土的配合比要根据具体情况来设计。

比如说，混凝土的强度等级、钢筋的直径、数量等都要考虑到。

这样才能保证混凝土的质量和性能。

3. 施工工艺的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术的施工工艺要严格遵守相关标准。

比如说，混凝土的浇筑、振捣、养护等都要按照规定来进行。

这样才能保证混凝土的质量和性能。

4. 设备的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术需要使用一些特殊的设备，比如说预应力机、压浆泵等。

这些设备要符合国家标准，而且要保证质量。

毕竟，设备可是决定施工效率和质量的关键因素呢！5. 人员培训的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术需要一支专业的施工队伍。

这些人要经过严格的培训，掌握相关的技能和知识。

只有这样，才能保证施工的质量和安全。

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件是一项非常重要的技术。

它关系到咱们铁路建设的安全和质量。

后张法预应力孔道普通压浆工艺操作技术规程前言在后张法有粘结力预应力结构中，孔道压浆的主要目的是：1、防止预应力筋的锈蚀，确保桥梁的使用寿命；2、防止预应力筋的松驰，减少预应力的损失；3、通过水泥浆的凝结使预应力筋与砼之间牢固的粘结在一起，将预应力传递至砼结构中。

由于压浆的结果无法用目视检查，故必须从工艺上进行严格的控制，才能有效地保证压入孔道内的浆液的饱满、密实，而确保孔道压浆的质量。

本工艺适用于后张法预应力砼结构中预应力孔道采用普通压浆工艺的孔道压浆工程。

一：术语1．1普通压浆工艺就是利用压浆泵，将拌制好的水泥浆液从压浆端压入，当水泥浆从出口端流出且稠度与压浆端基本相同时，再经过两端排气（排水及微沫浆）及保压的手段以保证孔道内水泥浆体的密实度的压浆工艺。

1．2保压当孔道压浆经过排水、排气工序后，还需在规定的压浆压力下到规定的时间后压浆管进浆阀及关停压浆泵。

1．3泌水率搅拌成的水泥浆分别注入标准容器（100mm烧杯）经静置一定时间（一般为3小时）后，其泌水体积与原水泥浆体积之比。

搅拌成的水泥浆三小时后泌水率在2%以内，不大于3%，泌出的水24小时内应被浆体完全吸收。

1．4膨胀率搅拌成的水泥浆注入标准容器内，经静置一定时间（一般为24小时）后，水泥浆增加的体积与原水泥浆体积之比。

1．5流动度后张法孔道压浆用的水泥浆在自重作用下流动的性能。

表示水泥浆可灌性的一个指标。

1．6流锥时间一定体积的水泥浆从一个标准尺寸的流锥（详见10.2）中流出的时间。

流锥是一个锥形漏斗状容器，体积为1725ml，测定时，通过测量水泥浆从锥形漏斗中流出起至流完为止所需时间作为水泥浆的流锥时间。

1．7离析度搅拌成的水泥浆注入1m长的标准容器内（透明管Φ80内径），经静置24小时至48小时，从管中溢出稍微变硬的水泥浆，仔细地将灰浆柱切成50mm左右的小段，记录下他们从管中溢出时的垂直位置，测量每段的体积与重量，得出密度=重量/体积。

浅谈铁路后张法简支T梁管道压浆施工技术摘要：管道压浆施工作业作为铁路简支T梁施工中的特殊过程，在整个预制T梁的施工中起着至关重要的作用。

本文重点介绍了预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁的管道压浆施工作业。

从孔道的成型、材料设备的准备、过程工艺的操作、施工质量问题的分析等多方面做了阐述，以供大家探讨。

关键词：后张法；T梁；管道压浆；施工工艺随着我国铁路建设中桥梁施工的比重越来越大，国家进一步加强对预应力混凝土铁路桥梁产品生产许可证审查力度。

同时设计、施工人员对后张法简支T梁施工质量的高度认识，从而带动了铁路后张法简支T梁的施工工艺的进步。

管道压浆工序作为后张法简支T梁预应力工序的重要组成部分，有效的充填了预应力管道、防止预应力钢材的锈蚀、保证预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，下面结合施工现场的情况谈一下有关后张法简支T梁管道施工工艺技术。

1、孔道的成型后张法简支T梁为了满足预应力的张拉，必须事先在梁体内预留孔道，孔道的成型方式有预埋式和抽拔式两种。

预埋式采用金属波纹管，根据运输及安装要求分段制作、分段连接，制作简便，外型有凹凸面与混凝土有良好的粘结性,形成的孔道壁对预应力钢绞线的摩阻力小,但是安装费时费工，接头密闭性差，混凝土浇筑时容易造成漏浆堵孔。

由于金属波纹管本身的横向刚度大、不宜变形，纵向容易弯曲，整个预应力孔道的线性很好控制。

但在孔道形成后要留在梁体内,使用后不能回收,成本高。

因此金属波纹管一般用于后张法简支T梁的横向预应力孔道，纵向预应力管道采用抽拔式的橡胶棒成孔。

橡胶棒成孔最大的优点在于安装工艺简单，耐磨性能好、抗抽拉性能强,且弹性恢复性能好、有良好的挠曲适应性,能够周转使用,经济实用。

为确保制孔位置正确，采用定位网定位、固定橡胶抽拔棒，定位网按设计位置测量定位，并与钢筋骨架绑扎牢固。

确保管道平顺，定位准确，混凝土浇筑时抽拔棒不上浮、不旁移、管道与锚垫板垂直。

在形成管道时应在制孔橡胶管全段范围内穿入φ15.2mm钢绞线作为芯棒，芯棒一端与抽拔棒端头平齐采用铁销固定，另一端外漏抽拔棒1.5m～2m，保证抽拔简便快捷，芯棒及伸出梁端的制孔抽拔棒用专门加工制作的定位护套加以支撑，以确保预留管道轴线与梁端支承垫板面垂直，保证孔道、锚具的同心。

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆剂技术条件摘要：压浆剂是利用不同的外加剂进行组合，形成减水剂组、膨胀剂组、缓凝剂组等，以不同外加剂为主的压浆剂，其目的就是改善预应力泥浆的基本性质，提高其物理和化学性能，满足工程需求。

关键词：预应力施工外加剂添加泥浆性质分析一、铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆外加剂的选择随着经济的发展，我国铁路的建设也随之提高了发展的速度，为减少平交道口的限速点，铁路建设中Ⅰ级及以上线路实行了全封闭、全立交，因此在建设中高架桥梁也逐步增多。

同时铁路运行时速的提高对预应力混凝土梁的耐久性的要求也不断提高。

而在预应力施工中灌浆材料则成为了影响预应力效果和工程质量的关键，其作用是保护预应力钢筋具备防腐性能，使钢材与混凝土保持良好的粘合性；保证混凝土与钢材之间有较好的应力传递，使得预应力钢材与混凝土形成一个有机的整体，从而消除预应力混凝土结构和构件在复杂载荷影响下而形成的锚具疲劳和破坏，以此提高预应力混凝土可靠性和耐久性。

通过漯阜铁路增建二线工程界首梁厂制梁过程中的不断实验及其它工程建设项目中反复验证，然而在实际的施工中，管道压浆剂对预应力工程的质量控制的效果并不理想，普遍存在的是收缩率大、泌水率大等为问题，此种情况将直接影响机构的安全性，因此铁路中采用后张法预应力混凝土梁管道压浆剂的选择和配置需要具有更强的针对性。

在管道压浆剂中起到主要作用的是减水剂和膨胀剂等外加剂，这些外加剂的选择和使用量将直接影响整个压浆的质量。

其中减水剂在选择时应注意其与水泥的适应性，如果出现不适应的情况就会出现：减水效果差，增加流动性的效果不佳；凝结速度异常，很难保持其固有的流动性；泌水率大导致其强度降低。

导致不适应的根本原因有：减水剂的质量问题，减水剂的品种、作用机理、调凝剂、分子量等的都会导致其与水泥不适应；水泥方法，水泥中的矿物质组成、碱含量、水泥细度、其他混合材料等都会影响其与减水剂之间的适应性。

无论是水泥还是减水剂原因导致不适应，都是因为理化性能所致。