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汽车电气系统-第章点火系(一)汽车电气系统-第章点火系汽车电气系统是指一组负责车辆电力供给以及汽车各个部件的控制、监测和诊断的电气设备。
而点火系是汽车电气系统中一个非常重要的部分，主要负责将电能转化为点火能，产生高温高压的火花让混合气在缸内燃烧，驱动发动机工作。
下面就来详细讲解一下汽车电气系统中的点火系。
一、点火系统的组成点火系统包括点火线圈、点火开关、火花塞等重要部件，其中，点火线圈是点火系统中最重要的部分之一，它能将汽车电池的电能转化为高压电能，以产生所需的火花，点燃混合气。
而点火开关则负责控制点火线圈的开关状态，让电流能足够长且恰当地流经点火线圈，从而保证点火系统的正常工作。
最后是火花塞，其作用是在点火线圈产生高压电能时，能够按照一定的节奏将电能转化为能够产生火花的电流。
二、点火系统的工作原理点火系统的工作前提是汽车电池必须能够稳定地提供电能，当点火开关被打开时，会让燃油系统加入燃料，同时使点火线圈在汽缸内蓄积高压电能。
接着，点火系统会按照一定的节奏，把点火线圈中储存的高压电能通过点火线连接到火花塞上，点燃与芯头相连的燃料与空气的混合气，从而使发动机正常运转。
整个点火过程只需要极短的时间，因此点火系统的稳定性和可靠性非常重要。
三、点火系统常见故障1、电池电量不足：电池电量不足会影响点火系统的正常工作，容易导致点火线圈电压低、电流不足，从而灼烧点火线圈，甚至会发生点火失效。
2、火花塞过脏：长期使用火花塞会堵塞污垢和沉淀物，就会影响火花塞的导电能力，从而导致点火系统故障，进而造成发动机无法正常启动。
3、点火开关老化：点火开关是点火系统中比较容易老化和损坏的部分，如果出现老化和故障，就会导致点火线圈无法正常供电，从而影响点火系统正常工作。
总之，点火系统是汽车电气系统中至关重要的一部分，负责将电能转化为点火能，通过高压电能将混合气点燃，驱动发动机工作。
如果出现点火系统故障，将对车辆的正常行驶造成不良影响，因此要及时保养维修，确保点火系统的稳定性和可靠性。
电子点火学习目标(1) 熟悉磁脉冲式电子点火系统 结构原理(2) 熟悉霍尔式电子点火系统结构原理(3) 掌握点火部件的测量方法电子点火系统利用装在分电器内的无触点传感器(即信号发生器)，使用电子点火器来 接收传感器发出的信号，及时切断点火线圈初级电流，不但同样可以产生次级高压电，而 且可使汽油发动机的点火性能得到改善。
电子点火系统分为电感式、电容式、磁脉冲式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等，本章 以磁脉冲电子点火和霍尔电子点火为主进行讲解。
1.磁脉冲式电子点火系统1) 磁脉冲式电子点火系统的组 成磁脉冲式电子点火主要由电源、点 火开关、点火线圈、分电器、信号发生 器、电子点火器、高压缸线、火花塞等 组成。
磁脉冲式电子点火系统组成2) 点火线圈点火线圈实际上是一个变压器，利用电磁理论及互感原理，通过线圈内的通断电流, 产生强弱变化的磁场，从而感生出足够能量的高压电。
点火线圈的作用就是产生高压火。
(1) 点火线圈的种类。
以下是常见几种点火线圈。
ff I F J Ml 2 •号点火线圈的分类⑵点火线圈的型号。
ABC A L 产品代号DQ 表示点火线圈，DQ 表示干式点火线圈, 圈。
B —电压等级 1-12V, 2-24V, 6-6VOC-用途代号： 1 一单、双缸发动机；2 一四、六缸发动机;3 一四、六缸发动机4 一六、八缸发动机；5 一六、八缸发动机；6 一八缸以上的发动机7 一无触点分电器；8 一高能；9 一其他：包括三、五、七缸。
D L 设计序号E —变形代号(3) 点火线圈的结构。
① 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。
一般发动机点火系所采用的点火线 圈以磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。
开磁路式点火线圈一般为罐状结构。
它 以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。
初级线圈绕 在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。
D ERirA^+tffl拢立闭&路点丸嶷屈DQD 表示电子点火系用点火线丨■ it杯；2―铁心；刼址空组:圾统细斗51剝片；P卜亳：7- ―1*接8—胶木ji? g—高压疑器屋；皿―“+” A 44开关"揍挂开磁路点火线圈②闭磁路式点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势（安培匝数）不可。
汽车电气技术：点火系统1. 简介汽车的点火系统是汽车发动机正常运行所必需的一部分。
点火系统的主要功能是在发动机的每个循环中，在正确的时间点对气体混合物进行点火，从而引燃气体混合物，推动活塞运动，驱动汽车。
本文将介绍汽车电气技术中涉及的点火系统的关键组成部分和其工作原理。
2. 点火系统的组成部分汽车的点火系统主要由以下几个组成部分组成：2.1 点火线圈点火线圈是点火系统中最重要的组成部分之一，其主要功能是将低电压的电能转换为高电压的电能，以产生足够的电弧来点燃气体混合物。
点火线圈通常由两部分组成：初级线圈和次级线圈。
初级线圈接收来自电源的低电压电流，而次级线圈则将低电压电流转换为高电压电流。
这样的电流转换是通过线圈中的磁感应原理实现的。
2.2 点火开关点火开关是控制整个点火系统的核心部分。
通过点火开关，驾驶员可以启动或关闭发动机。
同时，点火开关也负责控制点火系统的电路，使得在合适的时机进行火花点火。
2.3 点火塞点火塞是点火系统中的一个重要组件，其主要功能是产生电弧，点燃气体混合物。
点火塞一般由中心电极、接地电极和绝缘体组成。
2.4 点火控制模块（ICM）点火控制模块是现代汽车点火系统中的重要组成部分。
ICM通过接收来自传感器的信号，控制点火系统的工作。
ICM根据发动机转速、负载和温度等因素来计算点火时机，并控制适当的点火时机。
3. 点火系统的工作原理点火系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1.点火开关打开后，电流从汽车电瓶中通过线路进入到点火线圈的初级线圈。
2.点火线圈的初级线圈产生磁场，磁场的变化导致线圈中产生高电压。
3.高电压经过点火线圈的次级线圈，最终流向点火塞。
4.初级线圈和次级线圈之间的电压变化产生火花，火花点燃气体混合物。
5.火焰通过汽缸产生的压力推动活塞，带动发动机工作。
6.火焰在燃烧后将废气排出。
4. 点火系统的故障排除点火系统故障可能导致发动机无法正常运行或启动困难。
常见的点火系统故障包括：点火塞损坏、点火线圈故障、点火开关故障等。
