高三地理微专题-桥

2021届高三地理微专题复习训练一一桥一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。

木拱廊桥（图）是'桥上建廊，以廊护桥，桥廊一佛的特殊桥梁，建好后用生桐油上漆。

汛期时人们往往在桥面置放沙袋、条石等以增加桥身重量。

浙西南山区庆元县现存廊桥数量最多，被誉为“中国廊桥之乡〃。

读图完成1〜3题。

1.庆元县木拱廊桥数量众多，反映当地的环境特点是A.溪流纵横B.山高谷深C.梯田云海D.雨林茂盛2.木拱廊桥中廊屋的主要作用是①保温挡风②遮阳避雨③防洪拦沙④稳固桥体A.①②B.②③C.②④D.③④3.木拱廊桥建好后采用生桐油上漆的主要目的是A.统一色调B.固定桥体C.美化外观D.防水防腐【答案】1. A 2. C 3. D【解析】本题主要考查区域自然环境对人类活动的影响，意在考查学生阅读材料，获取信息，整合调动知识的能力，总体难度一般。

1.庆元位于我国浙西山区，溪流纵横，多木拱廊桥，A对。

山高谷深需要建设的桥梁高，不一定数目多，且当地没有高大的山脉，B错。

梯田与桥梁数目无关，C错。

该地植被为亚热带常绿阔叶林，D 错。

故选A o2.桥上加盖亭台楼阁等廊屋建筑，利于通风，减小雨水对桥梁的损害，桥上廊屋两侧多各式窗户，利于通风，降低台风危害，稳固桥体，对于防洪拦沙及保温作用没有影响，故选C o3.浙西地区位于我国亚热带季风气候区，夏季高温多雨，木制桥廊容易腐烂，采用生桐油上漆，主要是为了放水防腐，不是为了统一色调，对于固定桥体也没有影响，故选D o2017年5月，重庆南岸区的黄桷湾立交正式完工。

这座立交桥的匝道分为5层15匝道，连接8方向，将朝天门长江大桥、慈母山隧道两大交通工程连在一起，让市民从茶园到江北，车行只需10多分钟，比原来节省25分钟。

下图为高架桥示意图。

据此回答4〜5题。

4.重庆市修建高架桥的主要作用是A.改善交通状况，调整能源结构B.提高生活水平，美化城市环境C.降低城区地价，增加绿化面积D.提高用地效率，加大通行能力5.建桥的同时，市民也发出对高架桥的批评之声，其原因可能有①桥面上行人与公交通行不便②沿线居民饱受噪声干扰③高架桥安全性差④高架桥占地广、成本高⑤影响沿线建筑采光A.①②⑤B.①③⑤C.②③④D.②④⑤【答案】4. D 5. A【解析】4.城市高架桥架设在与地面有一定距离的空中，占地较少，有利于提高用地效率；高架桥限制行人通行，且交叉路口少，能够使车辆保持较高的速度，提高了车辆通行能力。

桥【学习目标】1. 阅读北盘江大桥等图文资料，说出现代公路铁路建设中采用“以桥代路”方式的必要性。

2. 结合港珠澳大桥区域位置图，说出其在建设过程中遇到的自然障碍，并分析其建成通车对两岸三地的影响。

【地理常识】桥，简单地说，便是架空了的道路。

建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通。

若从最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。

“因水而必有桥”,“因桥必有景”，水木相生，有桥的地方，似乎总有两岸木翠花开，桥下流水潺潺。

青藏北部清水河特大桥清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区（可可西里自然保护区），全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。

清水河特大铁路桥飞架于昆仑雪山下，在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区边缘地带。

这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。

同时这里处于高原多年冻土地段,这给修建青藏铁路增加了不少难度。

为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。

京沪高铁----“以桥代路”京沪高速铁路于2011年6月30日通车，桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%。

京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。

京沪高铁整个设计都充满着人性化，京沪高铁安徽段78%都是高架，对铁路周边居民的通行和安全影响比普通铁路要小得多。

同时铁路一旦进入市区或者村庄，也将进行特殊包装，比如过市区须钻“隧道”，用一种特殊材料制成的“隔音罩”，以防影响居民的休息。

城市中的高架桥高架路就是将道路架空建设。

受地面因素影响，无法在原地面修建桥（路）而设计的桥梁，它一般出现在城市道路建设中，北上广深等大城市都存在。

高架道路主要为提升行车速度、或解决道路与铁路或行人动线交会的安全问题而建筑，全线不设置红绿灯，通过匝道与地面道路连接，同时以立体交叉的方式避免与地面道路的交汇。

桥地理中出现的桥大多是建桥时应考虑的区位因素、建桥的原因、建桥后的影响等。

因为桥要有附着物，即附着在陆地上，则首先应考虑当地的地形地质情况，是否适合建桥，否则的话如果建桥可能就不会和一般的桥一样，有桥墩、桥梁等；建桥还就满足于当地的交流与发展，如果当地人口少、交流少，就没有必要去建桥；建桥时还应考虑特殊环境中所需的材料，修建时的成本、技术等；当然还要考虑建桥后对当地自然生态环境的影响，比如有的桥沿水而建，有的桥建为立交桥。

1廊桥2017年福建省高中毕业班综合质检阅读图文材料，完成下列要求。

（24分）廊桥又称风雨桥，是在桥上加盖廊屋的特殊桥梁。

闽浙山区迄今留存不少古廊桥。

当地采伐后的木材，需经一段时间的自然晾干才能用作建桥木料。

清乾隆年间建于图中甲处的古廊桥，建成不久即毁于山洪。

数年后，在图中乙处重建并保留至今。

图8示意闽浙山区某地地形及廊桥景观。

⑴依据当地自然条件，说明廊桥设有廊屋的作用。

（6分）⑵分析甲处古廊桥当年被山洪冲毁的自然原因。

（6分）⑶乙处重建古廊桥采用“夏伐秋晾”的安排。

从自然条件角度分析其合理性。

（6分）⑷当地建造古廊桥多采用木制构件，而少采用较为坚硬且防腐性能更好的石料，分析其原因。

（6分）参考答案：⑴当地太阳辐射强，冬暖夏热，降水丰富，空气湿度大，建桥木料易变形、腐烂 (2分)；加廊屋可以为行人遮阳、挡风、避雨（2分)；防水、防潮和防晒，保护桥梁（2分)。

⑵该地当年受连续强降水影响，引发特大洪水（2分），甲处河道弯曲且由宽变窄，致使河流流速加快，水位暴涨，对桥造成强大冲击（2分)；丙冲沟的地势陡峻，遇强降水引发大量携带泥沙、石块、树木等杂物的洪流摧毁桥梁 (2 分)。

⑶夏伐：夏季降水丰富，河水水位高，流速快（2分），便于采伐区的木料顺河漂流至桥址（2分)。

秋晾：秋季降水较少，天气干燥，利于木料晾干（2分)。

⑷当地森林资源丰富，建桥的原料丰富（2分）；相对于石材，木料更轻便，不仅便于运输（2分)，且易于加工，建造成本低（2分)。

桥是人类创造的一种重要工程结构，它连接着两个地理位置或者跨越一个障碍物，为人们提供了通行的便利。

桥的设计和建造涉及到许多地理知识点，包括地形、气候、土壤等因素。

本文将从地理的角度对桥的相关知识进行总结。

首先，地理因素是桥的设计和建造中必须考虑的重要因素之一。

地形是影响桥的形状和结构的重要因素之一。

在山区地区，为了跨越峡谷或者河流，往往需要设计和建造悬索桥或者斜拉桥。

而在平原地区，桥的设计和建造则相对简单，可以采用梁桥或者拱桥等结构。

此外，地质条件和土壤稳定性也是桥的设计和建造中必须考虑的因素。

在软弱土壤地区，需要采取加固措施，以确保桥的稳定性和安全性。

其次，气候条件也会对桥的设计和建造产生影响。

气候条件包括温度、降水等因素。

在寒冷地区，桥的设计和建造需要考虑低温对材料的影响，采取防冻措施，以确保桥的使用寿命和安全性。

在多雨地区，需要考虑降水对桥的冲刷和侵蚀作用，采取防水和抗冲刷措施，以确保桥的稳定性和耐久性。

此外，水文条件也是桥的设计和建造中需要考虑的因素之一。

河流、湖泊等水体的水位变化、流速等都会对桥的设计和建造产生影响。

在水流湍急的地区，需要设计和建造抗洪桥梁，以确保桥的稳定性和安全性。

而在水位变化较大的地区，需要采取伸缩缝等设计措施，以适应水位变化对桥的影响。

除了以上地理因素，交通地理也是桥的设计和建造中需要考虑的重要因素之一。

桥的位置和布局应该与交通流动的规律相适应，以方便人们的出行。

桥的设计应该考虑道路的规划和交通的流量，保证桥的通行能力和安全性。

总之，桥是人类创造的一种重要工程结构，涉及到许多地理知识点。

地形、气候、水文、交通地理等因素都会对桥的设计和建造产生影响。

只有充分考虑这些地理因素，才能设计和建造出稳定、安全、耐久的桥梁。

桥在渭河的支流赤水河上，有一处独特的景观——桥上桥（桥上桥的下桥始建于清康熙六年（1667），道光十二年（1832）在原桥上叠建一桥为上桥。

桥上桥所在区域等高线地形图，在该区域海拔400～800米的山地与平原之间，分布着山麓洪积扇和黄土台塬。

读图回答下面小题。

1.桥上桥所在地形区的自然带为A. 亚热带常绿阔叶林带B. 亚热带常绿硬叶林带C. 温带落叶阔叶林带D. 温带草原带2.赤水河的水文特征是A. 径流季节变化小B. 径流年际变化小C. 含沙量小D. 结冰期短3.叠建桥上桥的主要原因是A. 泥沙淤积B. 流水侵蚀C. 水位上涨D. 地壳上升2016年1月21 日，江苏大部地区出现降雪天气，傍晚以后高速公路的大桥、立交桥桥面出现冰冻，桥面温度低于其他路段。

4．桥面温度相对较低的主要原因是（）A．桥面风速较大B．桥体比热容小，储热少C．桥面积雪量较大 D．桥面获得的大气逆辐射较少5．减轻桥面冰冻的可行措施是（）A．洒水化冰 B．桥面洒盐C．铺草防冻 D．制造烟雾南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少受风沙危害。

后来紧邻旧桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。

自恰哈新桥建成投入使用以来，3～9月桥(路)面风沙堆积成为困扰交通的重要难题。

据此完成下列小题。

6．恰哈新桥积沙的主要来源是()A．甲处戈壁B．乙处河谷C．丙处戈壁D．丁处河谷7．造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是()A．距沙源地远近B．植被覆盖率C．桥栏阻风程度D．桥梁宽度8．恰哈新桥3～9月桥(路)面积沙严重的主要原因是()A．植被覆盖差B．大气运动活跃C．河流水位高D．降水稀少东关桥始建于南宋时期,位于福建东南沿海东关镇的湖洋溪上。

该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。

水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。

东关桥是闽南一带罕见的长廊屋盖梁式古桥,下图为东关桥景观图。