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实训项目四减速器的拆卸与装置及其轴系部件的解析一、实验目的1.经过对减速器的拆装与观察，认识减速器的整体结构、功能及设计布局。
2.经过减速器的结构解析，认识其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装置）要求及润滑与密封等要求。
3.经过对减速器中某轴系部件拆装与解析，认识轴上部件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其缝隙调整方法、密封装置等；观察与解析轴的工艺结构。
4.经过对不同样种类减速器的解析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
二、设备和工具1. 拆装用减速器单级直齿圆柱齿轮减速器，两级直齿圆柱齿轮减速器，锥齿轮减速器，蜗杆减速器（下置式）。
2. 观察、比较用减速器单级斜齿圆柱齿轮减速器，两级斜齿圆柱齿轮减速器，蜗杆减速器（上置式），摆线针轮行星减速器。
3.活动扳手、手锤、铜棒、钢直尺、铅丝、轴承拆卸器、游标卡尺、百分表及表架。
4.煤油若干量、油盘若干只。
三、减速器的种类与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动部件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用保护方便，所以在工业中应用广泛。
1.单级圆柱齿轮减速器2.多级蜗杆减速器下置式蜗杆减速器实训图 4-1减速器的种类在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动部署形式有张开式、分流式和同轴式三种形式。
张开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特其他工作场合。
实训图 4-2减速器传动部署形式减速器的结构随其种类和要求的不同样而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面经过齿轮轴线平面。
箱体应有足够的强度和刚度，除合适的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。
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圆柱齿轮减速器装配⼯艺圆柱齿轮减速器装配⼯艺⼀、专⽤⼯器具百分表：2套塞尺：1把圆柱规：1把夹杆：3把专⽤⽀架：4把4磅榔头：1把铜棒：1根12"螺丝⼑：1把8"活扳⼿：2把10"活扳⼿：2把12"活扳⼿：1把⼆、特殊材料：0.05mm铜垫⽚：1平⽶0.10mm铜垫⽚：1平⽶0.2mm铜垫⽚：1平⽶0.3mm铜垫⽚：1平⽶回丝:5KG 铅丝三、简略⼯艺流程准备⼯作－拆卸减速箱上盖－齿轮检查－吊出齿轮部件－检查齿、键和轴－清理检查轴承、轴承盖及油封－清理检查箱体－减速箱组装－加油－调试－尾⼯。
四、检修⼯序1.⼯作准备1）准备⼯具及材料。
2）向⼯作⼈员说明⼯作步骤中注意事项。
2.拆卸减速箱上盖1）将减速箱内润滑油放尽存⼊专⽤油桶。
2）检查漏油点，并做好记录，对结合⾯处的漏油点做好明显标记。
3）⽤柴油或煤油清洗后检查减速箱外壳有⽆裂纹及异常现象。
4）在减速器各接合⾯打好装配印记。
5）拆除所有接合⾯联接螺栓，检查螺栓有⽆损伤及裂纹。
6）检查确认螺栓已全部拆除后，⽤起顶螺栓起顶上盖，吊起上盖，放置于准备好的垫板上。
拆卸轴承侧盖。
7）⽤塞尺测量各轴承间隙（⼀般指轴向间隙），每套轴承应多侧⼏点，以最⼩的数值为该轴承的间隙值，并做好记录。
3.齿轮的检查和拆卸1）将齿轮清洗⼲净，转动齿轮，检查各齿⾯有⽆裂纹、剥⽪、⿇坑、崩齿等情况，轻者修理，重者更换。
2）利⽤千分表、圆柱规和专⽤⽀架，测定齿轮的轴向和径向的跳动，如不符要求，应对齿轮和轴进⾏修理，如是轴承损坏引起的，需对轴承进⾏更换。
（齿轮径向轴向跳动：直径在80～800mm时，跳动公差为0.02~0.10mm内，齿轮直径为800～2000mm时，跳动公差为0.10-0.13mm 内。
）3）观察齿轮啃合情况，⽤铜棒敲击法检查齿轮啮合的紧固情况。
⽤涂红丹粉的⽅法检测齿轮的接触⾯积。
轮齿上接触⾯积，沿齿⾼⽅向不少于30%－60%，沿齿宽⽅向不少于40%－90%（随齿轮精度⽽定）。
NBD500减速器装配工艺装配要求：1、装配前所有零件用煤油清洗，箱体内壁涂上两层不被机油浸蚀的涂料；2、所有齿轮啮合、轴承配合、轴销与孔配合，在装配时必须在其表面上涂干净的润滑油；3、每组行星轮安装在一个心轴上，一次完成精滚齿，并作出标记，装配时按标记装配，保证各行星轮啮合处的齿厚基本一致；4、保证浮动料件的两端与相邻零件的轴向有0.5-1mm的间隙；5、齿轮侧隙，接触斑点应符合设计要求；6、分合面螺栓连接应按规定的预紧力拧紧，预紧方式以对应预紧为宜；7、齿轮装配对应关系：1、输入轴（齿轮轴mn3，Z56）→2、齿轮联轴器（齿套mn3，Z56）→3、一级太阳轮（齿1mn3，Z56、齿2mn8，Z17）→4、一级行星轮（mn8，Z31）→5、一级内齿圈（mn8，Z79）→6、一级行星架（mn6，Z46）→7、二级太阳轮（齿1mn6Z46、齿2mn10，Z29）→8、二级行星轮（mn10，Z22）→9、二级内齿圈（mn10，Z73）→11、输出行星架→12、输出轴。
装配零件：1、机体，2、后盖，3、后轴承盖，4、油封（280x320x20），5、输出组件，6、轴承（24056），7、深度指示器，8、深度输出（组件），9、二级齿圈，10、二级行星轮组件（3件），11、六角螺栓（M20x55（75），各16件），12、M20弹垫（32件），13、中间轴承架，14、六角螺栓（M16x55，16件），15、M16弹垫（16件），16、前机盖，17、六角螺栓（M12x45，18件），18、M12弹垫（18件），19、输入轴，20、内六角锥端紧定螺钉（M24，2件），21、油封（110x140x12），22、前轴承盖，23、轴套，24、轴承（2222，2件），25、齿轮联轴器，26、一级组件，27、中间联轴器，28、轴承6076，29、顶块（2件），30、顶板，31、二级太阳轮，32、侧盖板（2件），33、六角螺栓（M10x30，36件），34、M10弹垫（36件），35、顶块2，36、输出齿轮。
201管理及其他M anagement and other电驱动减速器总成装配线及装配工艺分析轩 宇（南京高速齿轮制造有限公司，南京 210000）摘 要：电驱动减速器作为动力总成的核心部件，电驱动减速器总成的装配是生产制造的重要工序，直接影响产品出厂的质量水平及可靠性。
装配线作为装配工艺实施的载体，一定程度上也决定了电驱动减速器总成的组装效率和产品质量。
本文笔者对电驱动减速器总成结构进行了简要介绍。
文章重点对电驱动减速器总成装配线工艺技术进行了分析研究，阐述了电驱动减速器总成装配线的工艺布局和工艺流程，另外也探讨了电驱动减速器总成装配线的独特优势。
关键词：电驱动减速器；装配线；装配工艺中图分类号：U468.2 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）21-0201-2收稿日期：2020-11作者简介：轩宇，男，生于1990年，汉族，徐州睢宁人，本科，助理工程师 ，研究方向：减速器自动化装配工艺优化。
电驱动减速器总成的装配工艺技术受到越来越多的重视，现在我们对电驱动减速器总成装配工艺技术进行分析研究，也是为未来的制造技术发展奠定基础。
1 电驱动减速器总成简要介绍电驱动减速器总成是一种特殊的减速装置，主要是采用电驱动作为动力来源。
从结构角度而言，电驱动减速器总成主要包括输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成等重要组成部分，三部共同协作完成汽车减速驱动工作。
以下图1为电驱动减速器总成的结构图。
从功能角度而言，电驱动减速器总成主要包括减速模块以及差速模块两部分。
其中总成的圆柱斜齿结构负责减速工作模块，而十字轴开式锥齿轮装置完成差速模块，从而实现了整个电驱动减速装置的运行。
图1 电驱动减速器总成结构图2 电驱动减速器总成装配线分析传统的电驱动减速器总成装配生产为单模块的生产环节，其生产效率相对比较低，并且单模块的电驱动减速器总成生产环节在一定程度上会影响产品组装的精度，导致电驱动减速器总成产品售后问题较多。
减速器加工工艺过程及工序卡一、减速器加工工艺过程减速器是一种将输入速度减小并输出较大扭矩的机械装置，广泛应用于工程机械、石油化工、船舶等领域。
其加工工艺过程主要包括下列几个步骤：1.原材料准备：选择合适的金属材料制作减速器的主要零件，如齿轮、轴等。
根据设计要求选择合适的材料，如合金钢、低碳钢等，并进行材料检验和质量评定。
2.切削加工：采用机械切削方法对减速器的零件进行加工，如车削、铣削、钻孔等。
根据设计要求和工艺要求进行合理的切削顺序和切削参数的选择，以保证切削质量和加工精度。
3.热处理：对一些零件进行热处理，以提高零件的硬度和强度。
常用的热处理方法包括淬火、回火、等温淬火等。
在热处理过程中严格控制温度和时间，保证零件的热处理效果。
4.精加工：采用磨削等方法对零件进行精加工，以提高零件的加工精度和表面质量。
常用的精加工方法有砂轮磨削、磨石铣削等，通过不同的加工过程和参数来实现不同的加工效果。
5.齿面加工：对减速器的齿轮进行齿面加工，以保证齿轮的法向精度和传动效率。
常用的齿面加工方法有滚齿、刮齿、调整等，通过齿轮加工机床和刀具的精确配合来实现齿面加工的精度要求。
6.总装：将加工好的减速器零件进行总装，组成完整的减速器产品。
在总装过程中需要进行零件的检验和调试，确保减速器的功能和性能符合设计要求。
7.试车和调试：对总装好的减速器进行试车和调试，以验证其性能和功能。
根据试车结果对减速器进行调整和改进，直至达到设计要求和客户需求。
二、减速器加工工序卡减速器的加工工序卡是指对减速器的加工工艺过程进行详细的描述和记录，以便合理组织生产和管理工艺过程。
以下是一个示例的减速器加工工序卡：工序卡号：001工序名称：原材料准备工时：2小时工具夹具：起重机、起重吊钩设备：材料切割机操作工：材料准备工工序要求：根据设计要求选择合适的金属材料制作减速器的主要零件，如齿轮、轴等。
进行材料检验和质量评定。
工序卡号：002工序名称：切削加工工时：3小时工具夹具：车床、铣床、钻床设备：切削工具操作工：切削工工序要求：根据设计要求和工艺要求进行合理的切削顺序和切削参数的选择，以保证切削质量和加工精度。
齿轮减速器的装配工艺过程
1. 齿轮预处理：在装配齿轮减速器之前，需要对每个齿轮进行预处理，包括清洗、检验、修复和喷涂防锈涂料。
2. 轴承和油封安装：在齿轮减速器的后盖上安装轴承和油封，确保轴承和油封的正确位置，并涂抹适当的润滑油。
3. 齿轮装配：将主动齿轮安装在主轴上，并通过螺钉固定，然后将从动齿轮安装在输出轴上，用螺钉固定。
4. 密封件安装：将密封件安装在齿轮减速器的连接部位上，以确保齿轮减速器内部不受污染和渗漏。
5. 轴承盖安装：将轴承盖安装在齿轮减速器的两端，确保轴承和润滑油处于正确的位置，并涂抹适当的润滑油。
6. 清洗和检验：对齿轮减速器进行清洗和检验，确保装配过程中没有遗漏或错误，并检查齿轮减速器是否满足相关标准和要求。
7. 包装：将已经装配完成并检验合格的齿轮减速器包装，并安装标签、说明书等相关文件，以便运输和使用。
简述减速器的装配工艺
减速器的装配工艺主要包括以下几个步骤：
1. 零部件准备：根据减速器的设计图纸，对所需的各个零部件进行准备工作，包括清洗、涂油和检查等。
确保每个零部件的质量和尺寸符合要求。
2. 托架组装：将减速器的主要支架或托架组装起来，通常这个过程包括将底座和支撑螺栓组装到一起，并使用扭矩扳手按照规定的力度拧紧。
3. 核心部件组装：将各个核心部件按照设计要求依次组装在托架上，这些核心部件通常包括齿轮、轴承、齿轮箱等。
在组装的过程中，要注意部件之间的配合和间隙，确保零部件的位置准确。
4. 装配附件：根据减速器的要求，将各种附件如油封、轴套、密封圈、轴销等装配到减速器上，确保减速器的密封性和连接性。
5. 调试和检测：在装配完成后，需要对减速器进行调试和检测。
通常包括检查各个部件的装配质量和相互的配合情况，进行轴向间隙和径向间隙的调整，以确保减速器的正常运转。
6. 润滑和保养：最后，对减速器进行润滑和保养。
根据减速器的要求，选择适当的润滑剂进行润滑和加注。
同时，需要检查减速器的密封情况和连接紧固情况，
确保减速器的长期使用性能。
以上是减速器的装配工艺的简要介绍，具体的装配工艺会根据具体的减速器类型和要求而有所不同。
减速器轴承安装工艺流程及注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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