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一、实验目的1. 熟悉减速器的结构组成和装配关系。
2. 掌握减速器的装拆步骤和方法。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验设备与材料1. 实验设备：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、手电筒等。
2. 实验材料：润滑油、防锈油、密封胶等。
三、实验步骤1. 准备工作（1）观察减速器的外形和结构，了解其组成部件和装配关系。
（2）准备好实验工具和材料。
2. 减速器拆卸（1）拆卸减速器上盖：使用扳手和螺丝刀，将上盖上的螺栓拧下，取下上盖。
（2）拆卸轴承盖：拧下轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。
（3）拆卸轴承：拧下轴承外圈上的螺栓，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拧下齿轮上的螺栓，取出齿轮。
（5）拆卸轴：拧下轴上的螺栓，取出轴。
3. 减速器装配（1）安装轴：将轴放入减速器箱体，拧上螺栓，确保轴与箱体接触良好。
（2）安装齿轮：将齿轮安装在轴上，拧上螺栓，确保齿轮与轴接触良好。
（3）安装轴承：将轴承安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承与箱体接触良好。
（4）安装轴承盖：将轴承盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承盖与箱体接触良好。
（5）安装减速器上盖：将上盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保上盖与箱体接触良好。
4. 检查与调整（1）检查减速器内部各部件的装配是否牢固，有无间隙。
（2）检查减速器转动是否灵活，有无异常声响。
（3）调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸和装配了一台减速器，掌握了减速器的装拆步骤和方法。
2. 实验分析（1）减速器拆卸过程中，应注意保护各部件，避免损坏。
（2）装配过程中，要严格按照装配顺序进行，确保各部件的装配质量。
（3）在调整齿轮啮合间隙时，要保证齿轮啮合良好，避免产生过大的冲击力。
五、实验总结通过本次减速器装拆实验，我对减速器的结构、装配关系以及装拆步骤有了更深入的了解。
在实验过程中，我学会了使用各种工具和材料，提高了自己的动手操作能力。
同时，通过实验，我认识到减速器装拆过程中的注意事项，为今后的工作积累了宝贵的经验。
减速机拆卸最简单方法
减速机拆卸最简单方法如下：
1、轻敲。
用橡皮锤或木锤轻敲减速机壳体和外轮。
2、举升器。
用举升器将减速机提起，用手或其他工具旋转外轮，轻松卸掉。
3、螺丝刀。
用螺丝刀将壳体处轻弹一下，就容易分离了。
4、喷润滑剂。
喷润滑油到连接处，让润滑剂进入减速机意切缝中，几分钟后再施力拆开。
5、热胀冷缩。
喷液化气体（如冷冻剂）于要拆开的部位，等待部位温度降到很低然后再暴露于常温处，部位冷缩后再拆开。
6、加热。
将需要拆开的部件加热，使其膨胀，减速机壳体扩张一些，减轻连接处的紧密度。
MMD 179 系列减速机的拆装图 MMD 179减速机减速器拆装步骤1、分离开齿轮联轴器并将减速器从破碎机上拆卸下来；2、将减速器的润滑油全部排出；3、拆卸侧盖和两侧端盖和密封盖 , 小心不要损坏油封；4、使减速器上下箱体分开，小心不要损坏加工面；5、所有零部件按照安装步骤，使用标准的拔出或者压入工具拆卸和重新安装。
打开齿轮箱并清洗所有内表面；1、检查减速器箱体表面是否在运输过程中损坏并按需要清理干净；确保箱内不加工表面已经涂漆。
检查内部的润滑通路和润滑孔是否干净、无杂物。
2、组装之前用清洗剂将所有的轴和齿轮清理干净。
将安装的轴、齿轮、轴承和螺栓等放在一起。
在上下箱体上分别安装注油塞和放油塞。
3、按总图和部件明细表组装传动部件。
尽量用吊环螺钉起吊零件进行组装，尤其是轴和最后的组装过程。
二轴图 2 轴组件第一步：二轴组装1、将键装入齿轮然后再安装到轴上；2、将齿轮加热到100℃安装到轴上；3、将隔套加热到100℃安装到轴上；4、将轴承和加热到110℃安装到轴上；5、使用螺栓和紧固垫圈, 将端盖安装到轴上。
将紧固垫圈弯到螺栓头上。
三轴图三轴组件表三轴组件参数第二步 : 三轴组装 141794203(a) 将键9 先装入齿轮8 然后再安装到轴上；(b) 将齿轮 8加热到100℃安装到轴6上；(c) 将隔套7 加热到 100℃安装到轴6 上；(d) 将轴承3 和 2 加热到110℃安装到轴 6 上；(e) 使用螺栓1和紧固垫圈5将端盖4 安装到轴6上，将紧固垫圈弯到螺栓头上。
输出轴图输出轴第三步 : 输出轴组装(a) 将轴承5 加热到 110℃安装到轴 7 上；(b) 将隔套8和12 加热到100℃安装到轴 7 上；(c) 将齿轮6 加热到 100℃，将隔套10 安装到齿轮上；(d) 将齿轮10、隔套 10 加热到100℃，安装在输出轴上；(e) 将轴承4 加热到 110℃安装到轴 7 上；(f) 使用螺栓1 和紧固垫圈13, 将端盖11 安装到轴 7上 . 将紧固垫圈弯到螺栓头上；(g) 将‘O’形圈2 安装到密封轴套9上；(h) 将密封轴套9 加热到 100℃安装到轴 7上。
摆线减速机拆卸步骤和安装顺序行星摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。
在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。
当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向上转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。
1、它的原理像两个银币，一个静止另一个靠在它的边上转，当转动的币从一个点转回原来的点时它已经转了两转不是一转。
2、它里面是齿轮组成的，动静齿轮的结合不是像银币那样外边接合。
而是一个外边和另一个内边啮合构成一组，这样可以节省空间，即使多组结合也可以叠在一个圆筒内。
圆筒的输入和输出轴是在同一个圆心上的，但是内部的齿轮并不同心，主动轮比从动轮小沿轴摆动，同时沿边滚动。
带动从动轮滚动；从动轮又带动下一主动轮沿轴摆动···如此直到输出轴。
每组齿数和齿轮组数决定变速比。
3、日常只要保证机油的正常就可以了。
4、容易发生密封圈漏油现象，换密封圈就好了。
换时只要拆电机螺丝，不要拆减速机螺丝。
拆完再拆电机风叶罩。
转动风叶同时拔出电机。
换好后装电机时也要转动风叶。
还有油泵也容易出问题。
透明油管容易漏油。
拆解减速机时一定要记住每个齿轮的方向标记，以便装回。
5、适用垂直安装的任何机械。
如搅拌桨，耙泥机。
安装方法：一般摆线针轮减速机分带法兰的和专用电机直连型的。
带法兰的普通电机就直接把电机和法兰连接部分分开，拆起来比较方便，一般不成问题。
减速器结构认识及拆装减速器是一种常见的工业设备，在运动传动系统中用于减少输入轴高速旋转的转速，同时增加输出轴的扭矩。
它通常由减速装置和传动装置组成。
减速器结构主要由外壳、内部齿轮和轴承组成。
外壳是保护内部零件的重要部分，其主要作用是承载和定位内部零件，并防止润滑油泄漏。
内部齿轮是减速器的核心部分，用于实现输入轴和输出轴之间的动力传递。
齿轮通常由钢材制成，具有高强度和耐磨性。
轴承用于支撑齿轮并减少摩擦损失，提高减速器的效率和寿命。
减速器的拆装过程一般包括以下步骤：1.准备工作：首先需要确认减速器是否拆装的需求，以及准备好适用的工具和设备。
另外，拆装前还需检查减速器的运行状态和润滑油是否符合要求。
2.拆卸外壳：使用合适的工具，将外壳螺丝拆除，并小心地将外壳从减速器上取下。
在拆除外壳时，需要注意防止受伤或损坏内部零件。
3.拆卸齿轮部件：拆卸齿轮之前，需要将连接齿轮的附件如轴承、联轴器等逐一拆下。
拆卸齿轮时，需要注意保持平衡，避免损坏或弯曲齿轮。
4.清洁和检查：将拆下的零件进行清洁，并仔细检查是否存在异常磨损、裂纹或变形。
如有发现问题，需要及时修复或更换相关零件。
5.安装和调试：在进行安装前，要确认减速器内部的润滑油是否达到标准要求，并根据拆卸时的记录进行正确的安装。
安装完成后，进行简单的调试，确保减速器能正常运转，没有异常声音或震动。
总之，减速器是一种复杂的设备，其结构包括外壳、内部齿轮和轴承等部分。
在拆装过程中，需要注意安全、维护和维修准则，保证减速器的正常运行和延长使用寿命。
一、实训目的通过本次实训，使学生了解减速机的结构组成、工作原理，掌握减速机拆卸的基本步骤和注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训时间2021年X月X日三、实训地点机械加工实训室四、实训内容减速机拆卸步骤五、实训过程1. 准备工作（1）穿戴好安全帽、工作服、手套等防护用品。
（2）检查减速机是否处于正常工作状态，确认无异常情况。
（3）准备好工具：扳手、螺丝刀、锤子、钳子等。
2. 减速机拆卸步骤（1）拆卸防护罩首先，拆卸减速机各部位防护罩，包括电机、制动器等。
在拆卸过程中，注意做好标记，以便回装时参考。
（2）拆卸联轴器拆卸圆柱齿轮减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。
拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。
（3）拆卸电机地脚螺栓拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。
拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。
（4）拆卸制动器松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。
（5）拆卸逆止器拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。
（6）拆卸减速机上下盖结合面将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。
检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。
（7）拆卸轴承端盖将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚度及个数，做好原始记录。
初步检查轴承端盖，直口端面无磨损，无裂纹。
（8）拆卸上盖将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象。
用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗。
3. 实训总结通过本次实训，学生掌握了减速机拆卸的基本步骤和注意事项。
在拆卸过程中，要注意以下几点：（1）拆卸过程中，要确保安全，避免发生意外伤害。
（2）拆卸过程中，要做好标记，以便回装时参考。
减速箱检修拆装操作程序指导书0. 目的为加强减速箱检修拆装作业的质量管理，保证拆装作业顺利完成，减少和避免拆装作业对人员伤害和设备损害，减少对环境污染，制定本操作程序指导书。
1. 适用范围本操作程序适用于公司减速箱的检修拆装作业。
2. 技能要求及人员配置掌握本专业理论实践知识，了解相关工种的一般操作；具备实际操作和处理故障的作业能力；熟悉所用的设备机具状况并会使用；具有三年以上工作经验，职业技能达到中级技术水平。
钳工技师1 人，高级工2 人，中级工2 人，壮工2 人。
3. 操作程序3.1 作业前准备3.1.1与减速机相关联的设备停电，办理检修工作票。
3.1.2拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。
3.1.3作业组成员了解检修前减速机的缺陷。
3.1.4作业组成员了解减速机的运行状态及运行时间。
3.1.5清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。
3.1.6起重用电动葫芦、手动葫芦在起重前应检查是否良好。
3.1.7参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记本次检修的检修项目，工艺质量标准等。
3.1.8参加本检修项目的人员必需持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。
3.1.9准备好检修用的各易损件的备件及材料。
3.1.10开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。
3.2 作业环境勘察3.2.1作业人员进入现场必须与生产装置管理人员取得联系，现场开据《设备拆卸作业票》。
作业票对介质的温度、压力及防护措施等内容必须填写清楚。
3.2.2作业人员必须与生产装置管理人员一起对作业票的内容进行认真检查确认无误，由生产装置管理人员负责人、施工负责人签字。
3.2.3作业人员必须对设备内的介质压力进行检查确认，确认压力（表值）为零方可作业。
避免造成对作业人员的伤害。
3.2.4作业人员必须检查检修机组与外部系统水、电、汽、风和介质的吹扫、排凝、隔断情况应安全可靠。
3.2.5作业负责人持拆卸作业票去所辖电工办理高压电停电票，随同电工操作人员去配电室停电并确认。
三、内容及步骤1.主减速器的拆装（1）主、从动锥齿轮总成的拆卸拆卸变速器，将其固定在支架上。
拆下轴承支座和后盖。
取下车速里程表的传感器。
取下车速里程表传感器，拆卸紧固螺栓，拆下主减速器盖。
锁住传动轴(半轴)，拆下紧固螺栓。
取下传动轴，取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮，拆下主减速器盖。
从变速器壳体上取下差速器，用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。
取下从动锥齿轮。
（2）主、从动锥齿轮总成的安装在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片s3的厚度。
将从动锥齿轮加热至120℃，并将其装在差速器壳上。
安装时用两个螺纹销做导向。
装上新的从动锥齿轮螺栓，并用7ON•m的力矩交替旋紧。
计算从动齿轮的调整垫片SI和s2的厚度。
把计算好的垫片装在适当的位置上。
将轴承支座装在变速器壳体上，并换用新的衬垫，装上变速器后盖。
将差速器装在变速器壳体上。
将主减速器盖装在壳体上，用25N•m的力矩旋紧螺栓。
装上车速里程表的主动齿轮和导向器。
装上车速里程表的传感器。
装上半轴凸缘中的一个，用錾子将它锁住，装上螺栓，用2ON•m的力矩把它旋紧。
装另一个半轴凸缘。
(3)主减速器的调整主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性的作用，主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片；通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的主动齿轮，使啮合印痕处在最佳位置；通过改变垫片的厚度来轴向移动从动齿轮，使啮合间隙在规定的公差范围。
从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位。
与理论上的尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻在从动锥齿轮的外侧。
主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。
根据零件的排列情况，会出现"间隙"，这在调整主动锥齿轮和从动锥齿轮时应该考虑。
因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平均间隙以及偏差r。
GL实用范本| DOCUMENT TEMPLATE
第1页/ 共1页编号：FS-QG-26819
减速机的拆卸
Removal of the reducer
说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。
①拆卸减速机上壳体。
减速机有半联轴器的，先拆下半联轴器。
拆除固定螺栓，将螺母旋到螺栓上妥善保管，检查上壳体有无残缺和裂纹。
打好装配印记，拆卸轴承端盖。
先检查有无漏拆的螺栓和其他异常情况，确认无误后，将上壳体用顶丝顶起，吊起放于备好的垫板上。
用塞尺或压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，并做好记录。
将减速机内润滑油放净，存入专用油桶。
②吊出主动轴、从动轴总成。
在齿轮啮合处打好印记。
吊出后各齿轮总成放在干燥的木板上，排放整齐、稳妥，防止碰伤，拆卸各轴轴承和齿轮。
③用煤油清洗轴承、箱体和齿轮，为后续检查做好准备。
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Foonshion Design Co., Ltd。
减速箱检修拆装操作程序指导书0. 目的为加强减速箱检修拆装作业的质量管理，保证拆装作业顺利完成，减少和避免拆装作业对人员伤害和设备损害，减少对环境污染，制定本操作程序指导书。
1. 适用范围本操作程序适用于公司减速箱的检修拆装作业。
2. 技能要求及人员配置掌握本专业理论实践知识，了解相关工种的一般操作；具备实际操作和处理故障的作业能力；熟悉所用的设备机具状况并会使用；具有三年以上工作经验，职业技能达到中级技术水平。
钳工技师1人，高级工2人，中级工2人，壮工2人。
3. 操作程序3.1 作业前准备3.1.1 与减速机相关联的设备停电，办理检修工作票。
3.1.2 拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。
3.1.3 作业组成员了解检修前减速机的缺陷。
3.1.4 作业组成员了解减速机的运行状态及运行时间。
3.1.5 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。
3.1.6 起重用电动葫芦、手动葫芦在起重前应检查是否良好。
3.1.7 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记本次检修的检修项目，工艺质量标准等。
3.1.8 参加本检修项目的人员必需持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。
3.1.9 准备好检修用的各易损件的备件及材料。
3.1.10 开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。
3.2 作业环境勘察3.2.1作业人员进入现场必须与生产装置管理人员取得联系，现场开据《设备拆卸作业票》。
作业票对介质的温度、压力及防护措施等内容必须填写清楚。
3.2.2 作业人员必须与生产装置管理人员一起对作业票的内容进行认真检查确认无误，由生产装置管理人员负责人、施工负责人签字。
3.2.3作业人员必须对设备内的介质压力进行检查确认，确认压力（表值）为零方可作业。
避免造成对作业人员的伤害。
3.2.4 作业人员必须检查检修机组与外部系统水、电、汽、风和介质的吹扫、排凝、隔断情况应安全可靠。
