城市轨道交通信号系统互联互通发展的思考

城市轨道交通信号系统互联互通的思考摘要：城市轨道交通系统的信号系统，是保障城市轨道交通运行安全和顺畅的重要保障。

而信号系统的互联互通则可以促进城市轨道交通系统建设的科学性，实现建设成本的下降和资源的共享与利用率提升。

在信号系统的互联互通方面，主要是通过技术手段将城市轨道交通系统中的各个信号系统相互连接起来，形成一个整体化的运行系统。

这样的运营模式可以帮助城市轨道交通系统实现更加高效的运行，提升客户的满意度和安全性。

关键词：城市；轨道交通；信号系统；互联互通1互联互通的概念与含义城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，也是城市公共交通的重要组成部分。

城市轨道交通的互联互通可以实现资源共享，降低运行成本，提高服务水平，并为乘客提供更加便携、人性化的服务，实现不同交通网络与线路之间的衔接处理。

物理层面的互联互通以车辆在不同线路或者不同运输体系之间的连通运行为主要特点。

这种连通运行可以保证乘客的出行服务水平，提高整个网络的综合效率。

目前我国轨道交通运输中的物理层面互联互通包括既有铁路的网络相互连接、高速铁路的互联互通以及城市轨道交通网的互联互通。

服务层面的互联互通主要表现在乘客的一体化、出行一体化、票务服务等多个方面，通过便携、高效、人性化的服务实现交通网络不同线路之间的高效协同。

目前我国的服务层面互联互通已经在乘客的出行一体化、票务服务等方面取得了一定的成果，但仍需要不断探索和完善。

2信号系统互联互通建设难点及问题分析在城市轨道交通项目中，信号系统的互联互通是一个存在问题的领域。

这主要是由于各厂商信号系统架构差异大，需要投入更多的时间和精力。

这些差异不仅体现在各个厂商信号系统基础设备的不同上，还体现在各个厂商自身设备的适配度差异大上。

因此，在项目实施过程中，需要选择适配度更高的设备，这进一步增加了工程成本。

此外，不同系统的信号系统内部接口存在差异，这使得实现互联互通变得更加困难。

这是因为这些差异在架设信号系统的过程中会造成工程难度的增加。

城市轨道交通信号系统互联互通的思考摘要：现如今，随着我国科学技术水平的不断提高，信息技术和人工智能技术应用范围不断扩大，尤其是在城市轨道交通方面发挥重要作用，实现全自动驾驶和智慧化运营，对行业发展具有推动作用。

目前城市轨道交通网格化格局已经初步体现，有助于推动信号系统实现互联互通，需求正在不断紧迫。

积极推动现代化建设，实现互联互通技术创新，还能够提高城市轨道交通运营效率，对整个交通行业发展来说具有推动作用。

本篇文章主要是对城市轨道交通信号系统互联互通进行分析和探讨，希望能够给予相关人士一些帮助和借鉴。

关键词：城市轨道；交通信号系统；互联互通引言我国信息技术和人工智能技术具有广阔的发展空间，客流量需求在不断增加，内部规模也在逐渐扩大，需要对内部运营制度进行深入分析，使运营路线实现网络化，在未来发展过程当中能够体现自身优势。

城市轨道交通运营管理需要做好深远规划工作，互联互通能够促进交通轨道建设，实现其自身标准化，还能够降低产品研制和路线采购标准，实现内部资源共享，做好生命周期建设工作，推动城市轨道交通网络化运营，有助于推动我国交通行业得到进一步发展。

1城市轨道交通互联互通的具体内容1.1概念和含义目前互联互通在城市轨道交通发展方面能够发挥自身作用，实现不同线路轨道当中的信息共享，多个部门内部能够有效兼容，资源共享和内部协调水平可以得到提升，有助于降低运营成本，资源使用效率和服务水平可以得到提升。

主要体现在为广大乘客提供便捷和人性化服务，网络交通和线路之间有效连接，做好内部处理工作。

互联互通向多规模和多功能方向发展，有助于实现轨道交通网络化运营和全面发展，完善互联互通、融合运行的服务体系，能够促进城市交通运输行业稳定发展，具体内容如下所示：（1）在物理层面需要进行深入分析，该层面之间需要实现不同线路和不同设备之间的有效兼容，通过专业的技术和方法来实现运营组织的有效协调，线路之间能够加强具体联系，主要目的是为乘客提供良好的出行服务，跨线路运输方案需要具备灵活性，有助于网络综合效率得到提升。

城市轨道交通信号系统互联互通的思考摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道建设越来越多。

国家“碳达峰”和“碳中和”战略背景下，城市轨道交通作为城市承载绿色、低碳出行的骨干交通方式，将迎来持续稳定的发展机遇期。

文章首先分析了信号系统相关运营需求，其次探讨了轨道交通互联互通工程的实施对策，对于提高城市轨道交通运营效率、促进整个行业的技术进步和健康稳定发展具有重要意义。

关键词：城市轨道交通；信号系统；互联互通；应用技术引言云平台是近些年来的热门技术，逐渐与城市轨道交通系统融合，成为主要的发展方向之一。

在城市轨道系统的运行过程中，必须要保证其运营体系的高效性。

特别是当前城市轨道交通运营逐渐线网化，传统运营模式已经无法满足其多方面需求。

实现互联互通有利于地方城市轨道交通建设的标准化，降低产品研制和线路采购标准，进一步降低采购成本；有利于实现资源共享，降低全生命周期建设成本；能够实现城市轨道交通的网络化运营，对于轨道交通行业的发展有着重要的意义。

1互联互通的概念与含义互联互通是实现多模式、多功能的轨道交通网络化运营和全面发展的关键，它可以建立一个互联互通、融合运行的服务体系，提高整个城市交通运输行业的发展水平。

互联互通包含两个方面：一是物理层面的互联互通。

这一层面是指根据不同的线路、设备之间的相互兼容性，采取专业的技术与方法实现整个运营组织的协调，达到不同路线之间的相互联系。

这一层面的互联互通主要特点是车辆在不同线路或者不同运输体系之间的连通运行，可以保证乘客的出行服务水平，灵活地实现多种跨线路运行方案，提高整个网络的综合效率。

当前我国轨道交通运输中物理层面的互联互通是对既有铁路的网络相互连接、高速铁路的互联互通以及城市轨道交通网的互联互通等多方面的内容。

二是服务层面的互联互通。

由于受到交通工具种类、轨道形式以及相关设备自身性质的限制，在不能够实现物理层面互联互通的条件下，可以通过便携、高效、人性化的服务达到交通网络不同线路之间的高效协同，这种方式被称为服务层面的互联互通。

城市轨道交通信号系统互联互通发展的思考摘要：轨道交通信号系统可对列车进行立体化监控，保证列车的安全行驶，在互联互通的技术支持下，可使列车实现跨轨道运行，减少列车的运营成本。

为保证互联互通技术的正确实施，应对列车的运行信息、运行路径和载客量等进行多方面考虑，通过技术的融合，以实现列车与轨道间的精准对接。

关键词：轨道交通；信号系统；互联互通1轨道交通信号系统概述轨道交通信号系统可对列车进行调度派遣、行程控制、工况检测、数据信息分类管理等，保证列车的安全行驶。

同时在现代化技术的支持下，列车可实现信号的点式传输、连续式传输等，在ATC 系统的应用下，可实现列车自动防护、列车自动运行、列车自动监控、联锁功能。

在立体化闭环系统的监控下，保证列车的双向控制（地面操控和车上人工操控）、运行控制和集成化控制的融合，进而使轨道列车可进行自动化运行。

2信号系统互联互通的背景及意义2.1互联互通的背景就目前信号系统的发展状况来看，许多国内的一线城市的轨道交通的发展目前已形成了网络化的发展规模。

由于目前轨道交通中的线路设计是不同的，因而使得目前大多数交通路线只能维持单独运营。

目前，国内许多大城市的城市轨道交通已形成网络化运营，但由于单独建设的各条线路设计标准不同，造成了各线路只能单独运营的现状。

因而对于轨道交通系统而言，应当充分分析互联互通的可行性。

对于城市轨道交通而言，实现互联互通是一个复杂的工程，它涉及土建、供电、信号以及轨道等诸多专业领域，各线路之间应当形成统一的标准，彼此之间需要协同配合。

若全面分析互联互通工程，由于涉及的领域众多必将大幅提升问题复杂度，因此在本文中假定其它专业领域均可以达到互联互通的效果，在此基础上仅对信号系统展开分析。

2.2 互联互通的意义城市轨道交通线网间实现互联互通，能够增强人机界面、维修工艺等内容的统一性，能够充分发挥人力与设备资源的作用，达到资源共享的效果。

列车处于高速运转状态，同时在此基础之上对列车上的信号设备进行互联互通。

浅谈我国城市轨道交通信号系统开展战略的思考浅谈我国城市轨道交通信号系统开展战略的思考【摘要】作为城市轨道交通机电设备的一局部，城市轨道交通信号系统在保证列车的平安方面发挥了十分重要的作用，在城市轨道交通的建设中，选择平安可靠的信号系统是非常重要的。

轨道交通信号系统的开展水平和技术水平也会对轨道交通的开展产生深刻的影响。

在本文中，笔者将对我国城市轨道交通信号系统的开展战略提出一些见解。

【关键词】城市轨道交通；开展战略；思考城市轨道交通是对运用电力的大量公共交通的总称。

随着国民经济的不断开展，人民生活水平不断提高，城市轨道交通作为一个根底产业，它的开展程度已逐渐成为一个城市是否进入现代化进程的衡量标准。

1 我国交通信号系统存在的缺乏之处1.1 城市轨道交通信号系统造价过高我国的城市轨道信号系统相对于大局部兴旺国家来说起步较晚，因此我国的许多厂家还无法供给自身所需的信号系统，我国的交通信号系统建造需要不断地引进国外先进成熟的轨道交通信号系统。

因为我国建造城市轨道交通信号系统还需向国外引进先进的技术和设备，因此交通信号建造的本钱较高。

而且一般在进行信号系统招标的时候，通常都是直接在国外的供给商之间进行，导致国内的供给厂家无法参与到招标中，因此造成信号系统的造价高居不下。

1.2 无法实现互连互通在国外进行信号系统招标时，通常都是采用对线路的单独招标，这样的情况就会导致在同一片区域却有不同的线路，而不同的线路也会采用不一样的信号系统。

信号系统无法统一，控制系统也无法统一，致使车载设备相互之间不兼容，这样就会导致各个线路无法实现互联互通。

由于线路无法统一，导致在后期的维修和养护工作中难度较大，工作效率也比拟低下。

1.3 无法促进民族产业的开展因为我国的轨道交通信号系统起步较晚，专业技术无法达标，因此，在轨道的建设中还需要引进国外相对先进的机器设备和信号系统，这样会限制我国国内民族产业的进步与开展，导致民族产业始终与国际先进水平时间存在不小的差距，从而无法增强我国民族产业的综合竞争力。

国内城市轨道交通信号系统现状思考及建议摘要：随着现今我国城市的交通建设的快速发展，对于城市轨道信号系统的建设是重点所在，如何选择安全可靠的信号系统，使得投资效益可以充分得到发挥，是目前城市轨道研究当中的重要课题。

目前城市轨道信号系统需要切实根据实际需要，选用计算机联锁系统和ATC系统，建立相应的城市轨道交通信号的标准体系，需要切实避免相关信号的纷扰，推进信号交通的国产化。

在城市轨道交通的发展过程当中，不仅需要推进信号系统的一体化，还需要对相应的高科技技术相匹配，从而打造具有高素质的人才队伍。

关键词：城市轨道交通；信号系统；现状思考；有效措施目前在我国的城市轨道交通发展进程当中，需要切实选用适宜我国的信号系统，在城市轨道交通的发展过程当中，要推进信号交通的国产化，从而有效避免相关信号系统制式的干扰，由此迅速建立起相应的城市轨道交通信号的标准体系，有效存进城市交通轨道的健康发展。

一、发展城市轨道交通信号系统需要考虑适用性目前我国城市交通轨道出在了快速发展的时期，自21世纪以来，城市轨道交通的建设掀起了高潮，除了台湾和香港，我国的北上广深等各个城市的城市轨道已经正式进入了运用时期，总共具有60条线路，总厂达到1805千米，目前我国的运营里程已经稳居世界第一位。

目前我国城市轨道交通正在延长的线路有21条，总线路长达338千米，而城市轨道新建的线路有65条，总线路长达2301千米。

2020年以来，总共有40个城市建设轨道交通，并且总规划的里程达到了7000千米【1】。

我国目前的城市轨道交通的建设规模，在全世界来看是绝无仅有的，我国的城市轨道交通具有非常广阔的发展空间，但与此同时，也需要投入大量的资金进行建设【2】。

所以，这么看来如何选用适宜的建设系统来切实压缩投资成本，是目前城市轨道交通建设的重要问题。

对于城市轨道建设，其中最为主要的投资就是土建投资，只有切实做好相应的方案才可以节省投资，压缩成本。

比如郊区的检录只能在地面建设线路，或者是高架线路，线路是不可以建在地下的。

关于城市轨道交通关键系统互联互通的思考与探索摘要：城市轨道交通是城市发展的基础，能够有效缓解城市的交通压力。

随着城市轨道交通运营规模不断扩大，其运营制式、运营线路已逐渐向自动化与网络化方向发展，对于城市轨道交通建设与运营管理提出了更高要求。

在城市轨道交通中，信号系统的互联互通能够促进城市轨道交通系统建设的科学性，同时减少产品研制以及线路装备采购的阻碍，促进总体成本下降的实现。

关键词：城市轨道交通；信号系统；互联互通1研究背景及现状1.1研究背景随着城市轨道交通运营规模不断扩大，其运营制式、运营线路已逐渐向自动化与网络化方向发展，对于城市轨道交通建设与运营管理提出了更高要求。

在不改变系统设备功能和性能的前提下，通过接口的规范性具备互操作性，且使得不同供货商在统一标准下的同类系统或设备可以相互替代，减少产品研制以及线路装备采购的阻碍，实现建设成本的下降，满足了资源的共享与利用率提升，是推进城市轨道交通工程发展的重要方向之一。

其中，城市轨道交通互联互通的关键系统是信号系统，涉及安全的控制系统研制的供货商数量较少，且各公司的开发的信号系统设备配置和系统架构都不一致。

后来几大公司制定了功能需求规范，通过IEEE发布，但几大信号系统仍不能互联互通。

1.2行业现状目前，国内几个城市也进行了初期的探索与试点示范。

如2008年，珠三角城际轨道交通项目设计中，根据城际轨道交通的功能定位和线路特点，提出信号系统互联互通的规划、建设、运营的理念。

又如2010年，温州S1线工程项目中，首次将国内市域轨道交通线路采用互联互通的建设方案。

特别是2014年，中城协启动CBTC互联互通的规范编制，并结合重庆轨道交通4条线的建设作为互联互通的国家示范工程，目前重庆示范工程已达到预期效果，已实现共线和跨线的载客试运营，信号系统互联互通的技术规范已发布。

此外，陆续正在实施的城市为呼和浩特、青岛、长沙。

2互联互通的优势与目标2.1优势分析城市轨道交通互联互通不只是实现设备接口协议的标准化和设备的信息互换，其实质在于列车跨不同线路的过轨运行，这将改变原有城市轨道交通以单线为基础的行车调度指挥模式。

青岛城市轨道交通信号系统互联互通的思考孟臻【摘要】介绍了我国城市轨道交通互联互通的发展现状,结合青岛轨道交通的发展规划和地方特点,介绍了互联互通路网建设的方法和互联网互通需满足的技术条件,分析了信号系统互联互通存在的问题、实施方案及关键技术,以统一电子地图为例,阐述了规范统一的过程.建议进行城市轨道交通规划实施时,推进互联互通的相关标准和规范.%The development of rail transit signal system inter-communication in China is bined with the de-velopment planning and local characteristics of Qingdao rail transit,the characteristics of signal system intercommunication construction and the technical conditions to be met are elabo-rated,the existingproblems,implementation plan and key technologies are analyzed. Based on an unified electronic map,the process of standardization and unification is elaborat-ed. Suggestions are proposed for the implementation of urban rail transit plan and the unification of signal system intercom-munication.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2018(021)003【总页数】3页(P8-10)【关键词】城市轨道交通;信号系统;互联互通【作者】孟臻【作者单位】珠海城建现代交通有限公司,519075,珠海【正文语种】中文【中图分类】U231.7随着城市轨道交通发展到网络化运营阶段，各线路之间的“互联互通，资源共享”作为一种先进的理念，受到了广泛的关注和推崇。

城市轨道交通CBTC信号系统互联互通的设计思考王野;陈丽君【摘要】In recent years,with the rapid development of urban rail transit construction in China, requirements for CBTC signaling system interoperability have been raised in the long-term planning of some cities.The implementation of interoperability is illustrated from aspects of technology and operation management, the key problems in the interoperability of signal system are analyzed.Finally, some suggestions are given for the standardized electronic map,for passenger service and maintenance management.%近年来,我国城市轨道交通飞速发展,部分城市着眼于远期规划,提出了CBTC(基于通信的列车控制)信号系统互联互通的建设需求.从互联互通信号系统的技术实施方案和运营组织管理两个方面,分析了信号系统实施互联互通的技术要点.并对互联互通线路电子地图标准化定制方案、客运服务组织和维护管理策略给出了具体化建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2016(019)0z2【总页数】5页(P7-11)【关键词】城市轨道交通;基于通信的列车控制系统;互联互通【作者】王野;陈丽君【作者单位】上海富欣智能交通控制有限公司,201203,上海;上海富欣智能交通控制有限公司,201203,上海【正文语种】中文【中图分类】U231.7Author′s address Shanghai Fuxin Intelligent Transportation Solutions Co.,Ltd.,201203,Shanghai,China在城市轨道交通领域,信号系统的发展经历了从技术引进、消化吸收到完全国产化、自主化的过程。

城市轨道交通信号系统互联互通技术应用探讨摘要：城市轨道交通系统是现代城市交通运输的重要组成部分，已成为城市交通运输的主力。

城市轨道交通信号系统是保障城市轨道交通安全、快速、高效运营的核心技术，是城市轨道交通系统的重要组成部分。

近年来，城市轨道交通系统建设迅速发展，各城市都在积极开展城市轨道交通建设，随着城市轨道交通线路的增多，线网的扩大，各线路之间的互联互通问题日益凸显。

因此，本文将就城市轨道交通信号系统互联互通技术应用进行探讨，以期对城市轨道交通系统建设与运营提供一定的参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通；信号系统；互联互通技术1概念和含义当前我国城市轨道交通建设发展迅速，北京、上海、广州地铁已形成线网，天津、重庆、南京、武汉等城市已经形成线网骨架。

从线网整体形态和客流规律看，国内很多城市已开始进入轨道交通网络化运营阶段。

然而，由于设计理念、规划等历史原因，国内城市的列车运营组织大多为单线独立运行，不同系统、不同线路之间不能互通，某条线路一旦出现故障，短时间内无法修复，将急剧增加故障区域的客流压力，更会影响该线路的运行效率，甚至可能导致地面交通的瘫痪。

因此，单线独立运营已难以满足乘客多种出行目的的需要，亟需探索更加高效的运行模式来迎接网络化运营时代的到来。

互联互通技术有利于实现轨道交通网络化运营和全面发展。

完善互联互通、融合运行的服务体系，可以推动城市交通运输行业的稳定发展，具体内容包括：①在物理层面要进行深入地分析，要实现不同线路和不同设备之间的有效兼容，要用专业的技术和方法来实现运营组织的有效协调，线路之间要加强特定的联系，为乘客提供良好的出行服务，跨线路运输方案要具有灵活性，有利于提高网络综合效率。

②在服务方面要做更深层次的研究，当前我国运输方式、运输方式的多样化，在某种程度上对铁路装备的发展造成了一定的影响与限制，特别是物质方面的不能实现互联互通，内部服务与路网的差别很大，因此要结合服务方面的研究，才能更好地推进互联互通的工作。

• 70•中包含了20403条中英文翻译，每一组对照翻译，以转义字符\t 开始，以\n 结束。

4.2 数据预处理首先要将数据处理成Keras 模型接受的向量，删除掉特殊的字符并对每个句子进行one-hot 编码。

4.3 硬件环境及软件平台本文硬件环境为Intel （R ）Core i5 CPU,及GeForce GTX 1050Ti 的64位计算机。

软件平台为Windows-8.1，Anaconda3-5.2及Tensorflow1.8深度学习框架，在训练的过程中使用GPU 加速。

4.4 实验设计本文主要探究Seq2Seq 模型在机器翻译中应用能力的验证。

在Seq2Seq 的网络结构上，采用了LSTM 作为编码和解码器。

将中文汉字和英文生成互相映射的字典，并将文本数据映射为数字形式的数据。

网络参数上批量训练的样本数量为64，迭代次数100，隐藏层节点个数256，使用RMSprop 优化算法。

模型搭建上利用Keras 基于TensorFlow 的后端对LSTM 层搭建。

4.5 实验结果通过实验可以发现，Seq2Seq 模型在机器翻译方面有很好的表现，如表1所示，取出前十个样本测试。

表1 Seq2Seq模型的测试结果英文翻译中文输入Hi 你好Hi 嗨Run 你用跑的Wait 等等Hello 你好I try 让我来I won 我赢了Oh no 不会吧Cheers 干杯He ran他跑了5.结束语机器翻译一直是人工智能领域研究的课题之一，而互联网的快速发展，也让机器翻译成为了研究的热点问题之一。

本文使用Seq2Seq 模型验证了对机器翻译是有效的。

在未来的工作中，要继续扩充训练的数据量，要优化神经网络的结构，要结合使用更多的方法，来使得翻译的效果更好。

随着我国的城市轨道交通事业的快速发展，城市轨道交通的网络化运营和信号自动化程度也在不断提高。

城市轨道交通信号系统的互联互通也成为了国内各大城市城市轨道交通信号系统新发展方向。

2023-10-29•城市轨道交通信号系统概述•城市轨道交通信号系统技术发展•城市轨道交通信号系统应用与发目录展趋势•城市轨道交通信号系统安全与保障•城市轨道交通信号系统经济效益与社会效益•城市轨道交通信号系统发展案例目录分析01城市轨道交通信号系统概述城市轨道交通信号系统定义城市轨道交通信号系统是确保列车安全、高效运行的核心系统，涵盖列车的位置检测、行驶授权、信号控制等多方面。

特点具有高可靠性、安全性、实时性等特点，以满足列车运行的高密度、大流量的需求。

定义与特点城市轨道交通信号系统通常由列车检测与定位子系统、控制中心子系统、轨道电路子系统、联锁子系统、ATC子系统等组成。

系统组成主要功能包括列车位置检测与定位、信号控制、进路控制、速度控制、停车控制等，保障列车安全、高效运行。

功能系统组成与功能历史城市轨道交通信号系统的发展经历了多个阶段，从最初的机械信号系统，到后来的电气化信号系统，再到现在的计算机化ATC系统，不断朝着安全、高效的方向发展。

发展随着技术的不断进步，城市轨道交通信号系统将朝着更安全、更高效、更智能的方向发展，如采用先进的通信技术实现车地通信、采用人工智能技术进行智能调度等。

城市轨道交通信号系统的历史与发展02城市轨道交通信号系统技术发展基础信号设备技术轨道电路实现列车行驶的自动控制，包括进路控制、速度监控等。

联锁系统通过计算机技术实现信号系统的安全与可靠，确保列车在各种运营模式下的安全。

信号发射与接收装置提高信号系统的稳定性和可靠性，确保列车在各种环境下的安全行驶。

实现列车的自动控制，包括启动、加速、减速、停车等，提高运营效率。

列车自动驾驶系统车载信号设备车地通信技术实时接收和发送信号，确保列车在行驶过程中的安全与稳定。

实现列车与地面之间的信息交换，为列车提供实时的运行环境和运营信息。

03车载信号技术0201通过远程控制中心实现对列车的实时监控和控制，确保列车在预定的轨道上行驶。

城市轨道交通信号系统互联互通的思考摘要：随着信息技术和人工智能应用的发展、创新和应用，客运需求的不断增长导致运营规模的不断发展、运营方式的多样化和运营线路的网络化。

这也对城市轨道交通的运营管理方法提出了新的要求。

数据共享的完成有利于区域城市轨道交通基础设施的标准化，降低商品研发和线路采购标准，进一步降低产品成本；有利于完成资源共享，降低项目生命周期的建设成本；实现城市轨道交通网络化运营对轨道交通产业的快速发展具有重要意义。

关键词：城市轨道交通；信号系统；互联互通1城市轨道交通信号控制系统信号系统软件不仅负责城市轨道交通的安全运营，而且是运营调度指挥中心的神经中枢。

信号设备的控制方式关系到列车运行速度、运输效率、安全驾驶等重要指标。

如果信号设备出现异常，可能导致运行控制中心无法下达命令，干扰列车的正常运行，甚至造成列车脱轨、追尾、火灾等重大事故。

城市轨道交通信号自动控制系统可以在控制中心和信号设备之间建立有效的联系。

它不仅为信号设备和控制中心传输信息内容，而且完成了信号设备状态的实时监控系统。

然后，当设备运行数据信息异常时，可以正确处理，重大事故的发生是不可避免的。

它在提高驱动效率方面起着重要作用。

2互联互通的概念与含义在城市公共交通中，互联是指车辆、数据信号、通信和供电系统以及不同类型线路和轨道中的其他单元的相互适应。

根据这种协调，可以共享资源，降低使用成本，提高网络资源的利用效率和服务水平。

此外，它还可以为乘客提供更加便携和人性化的服务，实现不同路网和线路之间的对接解决方案。

互联互通对于促进城市轨道交通多模式、多功能数字化运营和全面发展具有重要意义。

可以建立互联互通的服务管理体系，提高整个城市交通行业的发展水平。

互联包括两个方面：第一，物理层面的互联。

这一层次是指不同线路、机器和设备之间的相互兼容模式，并采用更专业的技术和方法来完成所有业务组织的和谐，从而实现不同线路之间的相互依存。

这一级互联的主要特点是不同线路或不同交通管理系统之间的车辆连接和运营，可以保证乘客的出行服务水平，灵活完成各种跨线路运营方案，提高整体互联网的综合效率。

我国城市轨道交通建设与发展思考——以信号系统为例今年1月，交通运输部印发《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（简称《技术规范》），旨在进一步提高城市轨道交通信号系统可靠性、可用性、可维护性和安全性。

围绕《技术规范》的具体要求，来自轨道交通运营企业、设计单位、研究机构和信号系统集成商的多位专家对于轨道交通信号系统的发展现状和趋势进行了研讨交流。

根据中国城市轨道交通建设和发展的安全技术要求,本人对城市轨道交通信号系统的发展提出以下设想:1：设备的可靠性\国产性\通用性\规范性聚焦运营风险管理提升设备可靠性,电源系统故障，未能成功切换到备用电源，造成列车严重延误；信号机安装于轨旁20米的高度，维护人员难以触及；不同线路使用的设备型号不同，导致备品备件不兼容、资源共享性差……轨道交通信号系统的设施设备种类繁杂、缺乏统一标准等问题，为轨道交通后期运营带来挑战。

“各系统供应商提供的软硬件制式差异大、开放程度低，新旧软件升级风险较高、实施难度大。

”成都轨道交通集团有限公司副总经理饶咏表示，不同线路信号系统设备的差异给运营设备维护、人员操作、应急处置等带来了难度。

近年来，城市轨道交通在运营过程中因信号电源失电导致信号设备失效，对运营产生较大影响的事件在不少城市时有发生。

目前，北京、上海、香港等城市轨道交通信号系统逐步开始采用双UPS、双母线设计，但尚未在全国范围普及。

《技术规范》提出，控制中心、车辆基地及正线集中站的电源设备应采用双UPS、双母线设计；单一板卡、网络设备、车载测速及定位设备等单点故障应不导致列车降级运行。

“《技术规范》体现了系统应保证当有单一设备故障时，依然能维持系统整体正常运行的理念。

在城市轨道交通的设计和建设方面，国内陆续已有一些相关规范，但在深度覆盖运营方面，之前还没有全国性的统一技术规范。

“《技术规范》从运营的角度对系统性能提出相关要求，可提升系统的可靠性、可用性、可维护性、安全性。

城市轨道交通信号系统互联互通的思考作者：曾小华来源：《中国信息化》2022年第12期城市轨道交通是城市发展的基础，能够有效缓解城市的交通压力。

随着城市轨道交通运营规模不断扩大，其运营制式、运营线路已逐渐向自动化与网络化方向发展，对于城市轨道交通项目管理和运营提出了更高要求。

在城市轨道交通中，信号系统的互联互通能够促进城市轨道交通系统建设的科学性，减少产品研制以及线路装备采购的阻碍，实现建设成本的下降，满足了资源的共享与利用率提升，是推进城市轨道交通工程发展的关键措施。

（一）城市轨道交通信号互联互通难题在线网互联互通的建设过程中，建设部门需要根据不同的供应商提供的车载设备信息以及运行特征等进行探讨，保障设备能够实现在不同线路上的联合运行，促进城市轨道交通中列车运行效率提升，加大监督管理力度，降低在运行过程中出现的故障，保持运行的安全性与稳定性。

相比于其他国家，我国在信号系统的互联互通方面，仍然处于发展的初期阶段，存在的问题较多，需要建设部门结合实际情况加大重视程度，满足对互联互通建设中问题的高效解决。

（二）城市轨道交通信号互联互通建设必要性城市轨道交通信号系统互联互通建设，对于推进城市轨道交通建设项目的自动化与智能化有着重要意义，一是基本实现了网络化运营，二是初步实现了设备供应商各系统接口的统一，为后续实现设备统型，线网内信号系统资源共享奠定基础，三是实现了车辆的跨线运营，能够减少总体的配车数，实现线网车辆采购一盘棋，四是跨线运营可以实现车辆基地的资源共享，减少大驾修的建设成本。

在当前城市轨道交通项目中信号系统的互联互通主要问题，体现在以下几方面：第一，目前各厂商信号系统架构差异性较大，在互联互通项目的建设过程中，需要投入更多的时间和精力。

第二，各厂商信号系统在基础设备和自身设备的适配度方面有着差异，在互联互通的建设过程中，需要选择适配度更高的设备，增加了工程成本。

第三，在信号系统的建设中，设置的内部接口存在差异，不同的系统难以实现互联互通，大幅度增加了互联互通工程的建设难度。

城市轨道交通信号系统互联互通的思考摘要：随着信息技术和人工智能技术的发展、创新和应用，客流需求不断增加，导致运营规模不断扩大，运营体系多元化，运营线路网络化趋势正在变得越来越明显。

这也对城市轨道交通的运营管理提出了新的要求。

互联互通的实现有利于地方城市轨道交通建设标准化，降低产品开发和线路采购标准，进一步降低采购成本；有利于实现资源共享，降低全生命周期的建设成本；可实现城市轨道交通网络化运营，对有利于轨道交通行业的发展具有重要意义。

关键词：城市轨道交通；交通信号系统；互通导言：当前新一轮城市轨道交通建设发展中，提出了列车互联、列车跨线运营、“区域轨道交通融合共享”等理念。

实现轨道交通车辆和设备资源的统筹共享，首先要求同线列车可以跨线进入其他线路投入运营，同线客运列车可以列车混编在不同的线路上。

北京轨道交通新一轮规划建设中，信号系统将大规模推进互联互通技术解决方案。

直通布线的互连设计与实现，本文探讨了该场景下信号系统的相关设计、技术应用与运行。

1城市轨道交通信号系统互联互通建设现状交通信号系统承担着协调城市交通工作的重要任务，对城市交通稳定运行起着关键作用。

目前，我国各大城市都在建设互联互通的交通信号系统，旨在打造一体化协同的通信网络体系。

但在通信系统建设过程中，也存在一些突出问题。

分析和研究这些问题对于改进交通通信系统具有重要意义。

1.1传播系系统存在信号时延信号时延对交通通信质量影响较大。

随着交通网络的不断完善，列车运行的协调难度越来越大。

准确定位列车并向列车发送运行指令是通信的关键，传统的通信技术存在一定的时延。

如果通信误差要求小，传统的通信网络条件可以保证列车有序运行。

但是，在大量列车同时运行的环境中，通信延迟可能会导致列车运行发生意外。

现有的信号系统不能保证通信信息的可靠性。

系统获取信息后，需要多次确认，才能执行相关指令。

这个过程需要一定的时间。

目前，解决通信延迟问题的主要方法是更新通信技术。

浅谈城市轨道交通信号系统互联互通技术摘要：随着我国城镇化的不断推进，城市轨道交通也得到快速发展，在为人们出行带来便捷的同时，人民群众对城市轨道交通的安全、舒适、便捷、效率、准点、可靠方面的要求也越来越高，城市轨道交通互联互通技术针对当前城市轨道交通发展中存在的客流分部不均衡、资源共享率低、换乘压力大等问题提供了解决方案。

本文针对城市轨道交通信号系统展开研究，了解城市轨道交通信号系统互联互通的意义和实施要求。

强化各类技术在城市轨道交通信号系统互联互通建设中的作用，协调信号系统与城市轨道交通其他系统之间关系。

关键词：城市轨道交通；信号系统；互联互通引言随着城市轨道交通线路网络化运营的不断扩大，就应对其中不同线路设备设施资源的有效使用，发挥信号系统在城市轨道交通运行和安全管控中的作用。

同时根据实际运行状况进行有效的互联互通建设，实现不同线路列车的跨线路运行，严格遵循合理要求对信号系统互联互通建设过程中各项问题实施优化调整，发挥关键技术在城市轨道交通信号系统互联互通中的作用，为推进城市轨道交通信号系统互联互通稳步实施提供合理技术支持。

1城市轨道交通信号系统互联互通的意义实现城市轨道交通信号系统互联互通建设和综合调控具有以下几点现实意义：首先，通过互联互通建设可以保证城市轨道交通信号系统运行稳定性和实际管控效果，保证不同线路信号设备设施接口、协议、标准的规范性统一性，为城市轨道交通运行管控提供准确合理信号支持。

通过互联互通的整体规划，实现车辆段、停车场、正线线路、换乘站车站、不同线路车辆的资源共享，降低建设和运行维护成本。

实现运营组织调度和司机人员、设备维护人员资源共享，降低人力及其培训成本。

最后，信号系统互联互通可以满足城市轨道交通整体规划和安全稳定运行要求，及时处理城市轨道交通实际运行过程中各项风险问题，确保城市轨道交通整体安全性得以提高。

2城市轨道交通信号系统互联互通的要求城市轨道交通信号系统互联互通建设过程中需要考虑的要求主要表现在以下几个方面：第一，应对城市轨道交通实际运行情况和信号传输状况等方面展开研究，根据实际研究结果对信号系统运行模式进行有效调整，突出信号系统互联互通优势，增强城市轨道交通信号系统运行效果和互联互通力度。

城市轨道交通信号系统发展的思考与探讨在我国城市轨道交通发展期间，要加强选择合适的信号系统，进一步促进信号系统朝着国产化方向发展，要防止信号系统制式的干扰，并加快城市轨道交通信号标准体系的建立，从而促进城市轨道交通朝着更健康的方向发展。

1、加强考虑城市轨道交通发展中信号系统适用性问题当前我国城市轨道交通正处于迅速发展的阶段，特别是最近几年来，更是掀起了城市轨道交通建设的高峰期。

不包括香港和台湾在内，我国当前已经有多个城市轨道交通投入了运营，其中有北京、上海、深圳和广州等。

而这些城市正和郑州、宁波、南昌等积极地加强城市轨道交通建设。

从当前世界城市轨道交通建设发展的规模来看，我国具有非常大的发展空间，也需要加强资金的投入，如何才可以选择合适的系统从而更好的减少投资，这是必须考虑的一个现实问题。

在城市轨道交通建设过程中，毋庸置疑土建投资是重要的一个投资，因此就需要将建设方案工作做好。

除了土建工作外，还有在投资机电设备和车辆时，也需要加强对其适用性的重视，从而达到节省投资的目的。

2 、城市轨道交通建设信号系统选用的基本原则第一，选用城市轨道交通信号系统的基本原则。

我国城市轨道交通建设过程中，主要以安全、适用和经济等为首要原则，无论是何种子系统都必须要遵循。

需要全方面考虑各项原则，不可一味地追求先进，而忽略其他方面，特别是忽视经济。

第二，CBTC 是否应是信号系统的首选。

当前，城市轨道交通信号系统主要包括两种，分别为基于轨道电路的ATC 和基于无线通信的ATC（CBTC）。

究竟应该使用何种系统，应当按照具体情况确定，不可轻易认为CBTC是信号系统的首要选择。

第三，计算机联锁的选用，也不可过于一味地过高的追求可靠性。

计算机联锁当前主要分为引进和国产的，当然国产的计算机联锁是我们首先需要考虑的，因为不管在何种情况下，国产的计算机联锁的任何技术指标都不低于引进的计算机联锁，而且价格也比较优惠。

3 、要积极促进城市轨道交通信号系统的国产化第一，国产化是我国城市轨道交通信号系统必经的发展之路。

城市轨道交通信号系统互联互通技术应用探讨摘要：城市化的发展必然导致城市基础设施的更新换代,其中铁路运输的更新换代最为明显。

我国人口继续集中在城市,传统的交通网络已不能满足现代城市发展的需要,全国各大城市都在积极构建完善的轨道交通网络,随着轨道交通信号系统的完善,交通通信系统也需要不断扩大,实现通信系统是关键任务。

交通信号系统的建设可以为城市交通管理者提供更优质的通信服务,优化城市交通结构,最大限度地发挥城市轨道交通的作用,为人们提供高质量的出行服务。

基于此，本文章对城市轨道交通信号系统互联互通技术应用进行探讨，以供参考。

关键词：城市轨道交通；信号系统；互联互通技术；应用引言为了保证所有铁路的安全可靠运行，所有线路都只限于一条线路，在这条线路上的车辆及其信号系统只能与该线路的地面信号进行通信，由于国内铁路网的快速发展，对公共交通便利性的需求日益增加，城市铁路网相互通信的研究也成为热点。

一、互联互通技术概述（一）概念我们的海岸线正在迅速扩大，人口正在迅速增长，随着地铁的发展，为了解决当今我国各大城市的交通压力，正在扩大大都市以改善铁路的使用，从而在地铁线路建设越来越长的同时，还将建立两个或更多的公交站，要求列车在不同的线路上行驶，并且能够更好地协调地铁线路，现在的主要任务是提供对地铁运行至关重要的无线复盖和连接，以便能够与信息进行良好的通信，从而确保地铁中的安全通信；在无线连接的概念中，连接被解释为物理连接，互操作性被解释为功能性能。

（二）无线互联互通技术的特点1.效率:信号传输效率问题是地铁通信中最常见的问题,通信信号的传输会受到外界环境因素的干扰,信号的传输效率会受到很大影响,传输会出现一些问题,随着无线通信系统在地铁工程中的应用,地铁信号传输大大优化,信息传输速度加快,传输效率也提高,信号强度大大提高。

第二稳定性。

在地铁的正常运行中,无线连接技术是必不可少的关键设备,主要用于记录地铁通信、指挥、规划等。

对于城市轨道交通信号系统发展的思考摘要：在轨道交通行业发展中作用突出，是城市轨道交通的主力军。

在科技不断发展的进程中，城市轨道交通信号系统与科技相结合，逐步实现智能化与科技化。

本文立足于城市轨道交通信号系统的作用、特点，针对目前我国城市轨道交通信号系统的发展近况，对相关问题进行分析，为信号系统中的关键技术的发展研究提供了一定的帮助。

鉴于此，本文对城市轨道交通信号系统的发展进行了分析探讨，仅供参考。

关键词：城市轨道交通；信号系统；发展一、城市轨道交通信号系统1、城市轨道交通信号系统在生活中的作用城市轨道交通在实际运行中具有舒适性、不间断性、准点性等特点，基于城市轨道交通的这些特点，在城市轨道交通系统中采用轨道交通信号系统能够将信号设备的作用充分发挥，达到事半功倍的效果。

从世界上先进的轨道交通运营中发现，只有高水平的信号系统，才能够在交通中实现提高列车运行的效率，并且安全性能比较高。

2、城市轨道交通信号系统特征第一，城市轨道交通中所承担的客流量比较多，基于安全角度考虑，对于行车之间的最小行车间距要求比较高，进而对列车的速度监控提出了较高的要求，其主要的目的就是为了实现列车运行中的安全保障。

第二，对城市轨道交通运输速度进行分析，城市轨道交通运行中的实际速度与铁路干线相比，数值上相差很多，所以，在实际的城市轨道交通信号系统中，不需要数据传输较快的信号系统，只需要传输速度较低的系统就可以实现信号传输功能；第三，由于在城市中，列车的运行间隔比较小，运行中所展现的规律性比较强。

二、我国城市轨道交通信号系统发展的战略方向1、培养专业的、高素质的城市轨道交通信号系统建设人才城市及轨道交通信号系统建设的健康、可持续发展，离不开强大的专业的、高素质的城市轨道交通信号系统建设人才的支持，同时，培养专业的、高素质的城市轨道交通信号系统建设人才不仅仅能够为其建设提供人力资源，而且能够为其提供强大的技术支持，并且能够积极的发挥他们的聪明才智，积极进取的精神，并且在创新意识和创新能力的支持下，不断的为技术的自主研发贡献力量，同时，有利于优化我国的城市轨道交通信号系统管理机制，从而推动其健康、可持续发展，因此，需要积极的培养专业的、高素质的城市及轨道交通信号系统建设人才，强化人才储备。