下载文档原格式
空⽓悬挂系统基本介绍及⼯作原理空⽓悬挂系统空⽓悬架系统(AIRMATIC)是流⾏于当今发达国家汽车⾏业的先进产品。
在发达国家，100%的中型以上客车都⽤了空⽓悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车⽤了空⽓悬架系统。
其最⼤的优点是：不仅可以提⾼乘员的乘坐舒适性，⽽且可以对道路起到重要的保护作⽤。
基本信息中⽂名称空⽓悬挂系统外⽂名称The air suspension system结构空⽓弹簧特点车⾝⾼度控制系统⽬录1基本介绍2主要结构3⼯作原理4主要特点5市场种类展开1基本介绍2主要结构3⼯作原理4主要特点5市场种类5.1优缺点1基本介绍空⽓悬挂空⽓悬架系统(AIRMATIC)是流⾏于当今发达国家汽车⾏业的先进产品。
在发达国家，100%的中型以上客车都⽤了空⽓悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车⽤了空⽓悬架系统。
其最⼤的优点是：不仅可以提⾼乘员的乘坐舒适性，⽽且可以对道路起到保护作⽤。
2主要结构1、空⽓悬架系统包括空⽓弹簧、减振器、导向机构和车⾝⾼度控制系统。
2、空⽓悬架系统⼀般采⽤囊式空⽓弹簧。
3、减振器主要⽤来衰减车⾝的振动。
4、导向机构由纵向推⼒杆和横向推⼒杆等组成，⽤来传递车⾝和车桥之间的纵向⼒、侧向⼒及驱动、制动时产⽣的⼒矩。
5、车⾝⾼度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。
3⼯作原理利⽤空⽓弹簧内密闭⽓体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空⽓弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部⽓体随空⽓弹簧被压缩或拉长⽽压⼊或排出，导致空⽓悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。
4主要特点1、当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车⾝⾼度的⾃动调节。
2、空⽓弹簧具有相对恒定的低⾃然振动频率，可以提⾼汽车⾏驶的平顺性。
3、改善路⾯不平度激励向车⾝的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。
4、对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。
5、通过空⽓弹簧内⽓体的连通原理，可以⽅便地实现多桥轴荷和制动⼒的平衡。
安钢企业铁路物流跟踪管理系统使用说明书编 制： 王 大 帅审 核：批 准：合肥工大高科信息技术有限责任公司二OO九年六月目录1.系统概述 (1)1.1.系统简介 (1)2.系统基本操作 (1)2.1.系统启动与登录 (1)2.2.系统主界面 (1)2.3.鼠标移动拷贝 (2)2.4.时间的输入 (3)2.5.拼音检索输入 (3)3.基础信息管理 (3)3.1.货物信息管理 (4)3.2.货物类别信息管理 (5)3.3.货物大类信息管理 (6)3.4.车辆装载状态管理 (6)3.5.车辆装载状态类别管理 (7)3.6.作业站信息管理 (8)3.7.作业区信息管理 (9)3.8.股道信息管理 (10)3.9.机车信息管理 (11)3.10.厂车信息管理 (12)3.11.到发站信息管理 (13)3.12.收发货单位信息管理 (14)3.13.装卸单位信息管理 (15)3.14.车型信息 (17)3.15.车种信息管理 (17)3.16.库房信息管理 (18)4.运输计划管理 (19)4.1.调度命令管理与查询 (19)5.装卸作业管理 (21)5.1.局车装车登记 (21)5.2.局车装车信息维护 (21)5.3.厂车装车登记 (22)5.5.局车卸车登记 (23)5.6.局车卸车信息维护 (24)5.7.厂车卸车登记 (25)5.8.厂车卸车信息维护 (25)5.9.卸车车辆状态登记 (26)5.10.装车车辆状态登记 (27)6.现车信息管理 (28)6.1.现车信息浏览 (28)6.2.现车信息修改 (29)6.3.现车车序调整 (30)6.4.现车信息浏览_按线路 (31)6.5.现车信息浏览_按品名 (31)6.6.现车信息浏览_按车型 (32)6.7.现车信息浏览_按车辆状态 (32)6.8.现车分类查询 (33)6.9.机车跟踪浏览 (33)7.信息查询管理 (34)7.1.现车备份查询 (34)7.2.现车备份查询_按线路 (34)7.3.交班记事查询 (35)7.4.现车位置查询 (35)7.5.局车停时查询 (35)7.6.单车作业过程查询 (36)7.7.当前调度计划查询 (36)7.8.历史调度计划查询 (37)7.9.列检信息查看 (37)7.10.站间车号识别查询 (38)8.系统维护管理 (38)8.1.部门信息管理 (38)8.2.用户信息管理 (39)8.3.岗位信息管理 (40)8.4.操作日志查询 (41)8.5.登陆日志查询 (41)8.7.权限分配管理 (43)9. 注意事项 (44)9.1注意细节 (44)10. 物流系统操作规程 (45)10.1.概述 (45)10.2.使用规程 (45)2009-8-16 使用说明书1.系统概述1.1. 系统简介企业铁路物流管理信息系统是在调度计划软件与车号识别系统的基础上，以调车作业和列车作业为依据，与实际作业情况结合，实现对站场内的机车、车辆的位置、车辆状态、作业过程、作业起止点、作业时间以及其所运送的物料等实现动态跟踪的信息管理系统。
重汽豪沃HW18710系列变速箱使用说明及备件图册
作者：佚名
点击数：9796 更新时间：
2009-10-22 17:25:40
HW18710变速器是重汽集团公司在数十年技术沉淀的基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。
变速器结构在国内外独树一帜，主箱采用双副轴结构，副箱采用行星减速结构，使承载能力更强，结构可靠。
集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。
目前该变速器适用于功率范围在336～420马力之间的重型车用发动机，是目前中国重汽重型卡车的首选变速器。
●警告
为避免个人损伤或造成设备故障和损坏，请按指定程序操作变速器：
在车辆起动前，驾驶员应坐在驾驶员座位上，将变速杆置于空挡，并使用手刹车；在车辆进行工作之前或
发动机运转时离开驾驶室，应将变速杆置于空挡，并使用手刹车锁死车轮；当停放车辆或离开驾驶室时，应将变速杆置于空挡并使用手刹车。
在车辆气压没有升至正确水平情况下千万不要释放手刹车进行换挡操作；变速器处于空挡位置时千万不要长距离滑行；取力器操纵时，按下取力开关后，应立即将离合器踏板踩到底，稍等片刻，取力器正常工作后再松开。
●HW18710系列变速器主要性能参数
注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置；2、所指长度为离合器前止口端面到输出法兰端面；3、括号内加油量为加装取力器时的油量。
●编号规则
●HW18710变速器总成主截面图（见图1）：
●HW18710变速器外部连接尺寸图（见图2）：
●HW18710系列变速器动力传递
参考动力传递线路图（见图3）：。
中国重汽豪沃A7(HOWOA7)详细资料介绍豪沃a7(HOWOA7) 设计思想• 造型设计体现重卡领袖风范；• 驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨；• 在中国所有重卡中，燃油经济性最佳；• 各总成部件标配高配置，特殊附加功能和低配置为选装；• 用户价值最大化理念贯穿始终，使拥有者产生物超所值的快感。
靓丽威武的造型驾驶室由意大利著名设计师根据国际重卡潮流全新设计；欧洲经典设计风格，造型威猛，静若欲动。
仪表板设计仪表板可将车辆工况信息通过高亮度LED显示，指示灯总数达到34个，使得仪表照明和工作指示更为亮丽醒目。
总线通讯采用双CAN技术，两路独立的CAN接口，可使数字化总线信息读取和传感器信号直接输入。
中国重汽仪表盘中央电气接线盒德国大陆VDO仪表及电气系统控制模块全新的动力系统•动力及转动采用当今国内最先进的发动机、传动系统匹配路线，即款转速带高扭矩，低额定转速发动机+430高扭矩拉式膜片离合器+手自一体AMT（smartshift）+小速比驱动桥+无内胎轮胎（315、80R22.5），使你在享受国际顶级重卡驾驶方便的同时，燃油消耗还很低。
•中国独一无二的安全特性：前轴盘式制动器使车辆制动稳定性达到最高水平，发动机的EVB（排气门制动）提供约230—250马力的制动功率，大大减少行车制动系统的消耗；ZF转向系统（转向器、油泵）使您操控无忧；WABCO的ABS+ASR （驱动防滑）+EBL（电子制动力分配）+TPM（轮胎压力监控）高水平完美匹配使您从容应对复杂路况，提高安全保障。
多方位的安全性主、被动安全系统：防患于未然• 应用人机工程学最新成果设计的驾驶室，环境舒适，可保证驾乘人员精力充沛；• 宽大的前风挡玻璃及组合后视镜消除盲区，视野极佳；• 卧铺配安全保护网；• 全面采用威伯克ABS最新技术升级版，在完全满足欧洲法规的基础上，增加ASR+EBL+TPM，最大限速确保行车安全。
中国重汽SINOTRUK HOWO-A7系列重卡牵引车中国重汽致力开发的新一代重卡——HOWO-A7系列重卡产品，这是一款接近国际水平的新一代重型卡车，她紧跟国际重卡发展方向，成功突破目前国内重卡技术体系，搭建了国内高端重卡全新平台,被业内誉为中国“重卡领袖、公路之王”。
近年来，随着国内外重卡产品技术的快速发展，用户对重卡产品的要求越来越高。
中国重汽将用户价值最大化理念始终贯穿，为使拥有者产生物超所值的快感，利用自身实力，站在国内重卡行业技术最前沿，本着用人品打造精品，用精品奉献社会的企业理念，历时三年倾力打造的HOWO-A7系列重卡产品，具有全新的总体布局，美观而实用等特点。
HOWO-A7系列重卡产品驾驶室由意大利著名设计公司协助造型设计，外形时尚、大气，室内空间宽敞、舒适；动力系统强劲，传动系统全面优化，燃油经济性能绝佳， AMT使操纵舒适性更强，前盘后鼓等多方位安全措施先进，中国重汽全新研发膜片离合器、自重轻承载力强的新前轴以及其它先进优秀总成再次站在了国内高端重卡的前沿。
该系列车型最大特点是经济、舒适、安全、可靠。
HOWO-A7系列产品的定位是面向国际市场和国内高端重卡市场。
设计开发过程中，为确保在全球竞争中取胜，中国重汽在重要部件上同国际一流供应商协同设计，按照国际关键总成设计标准，结合中国实际特色联合科学研发，专项配套，走出了一条新型国际化技术合作之路。
HOWO-A7系列产品吸收采用了德国ZF转向机和油泵、WABCO双缸空压机、全车制动阀以及联合设计的AMT变速器及SartShift智能手自一体换档系统、德国VOSS制动接口、MANN-HUMMEL燃油滤清和塑料空气滤清器系统、SABO减震器、BEHR 冷却系统、VDO仪表＋控制系统、VDO音响系统、WESTFALIA排气波纹管、HENDRICKSON橡胶悬架等国际一流技术和产品，同时结合中国重汽多年的重卡经验和对市场精准的认识，研制了具有中国重汽自主知识产权的诸多优秀总成。
士特变速器与陕汽重卡构成的斯太尔平台“黄金产业链“，让中国重汽压力倍增。
一位资深人士告诉记者，尽管潍柴与中国重汽关系破裂之后掌控了法士特，但出于历史原因以及经济效益的考虑．法士特与中国重汽的合作关系并未出现裂痕，陕齿仍是惟一能满足斯太尔重卡配套要求的双中间轴变速器供应商。
恰恰是这种惟一性．让中国重汽心存隐忧。
”去年．中国重汽曾在公开场合表示．他们已经开发出斯太尔重卡所需的双中间轴变速器．并投入小批量生产。
从那时起，中国重汽与陕齿的关系开始出现缝隙。
由于中国重汽的变速器尚未形成大批量生产能力，无法完全替代陕齿．因此急于收购一家有齿轮生产基础的企业；以摆脱对陕齿的依赖。
大齿在国内变速器行业属于知名企业，零成本转让的优惠条件．对生产规模越来越大的中国重汽来说，无疑是上天赐予它的一份厚礼。
”中信证券汽车分析师李春波对记者说。
据业内专家分析．中国重汽接收大齿后，将解除多年来没有变速器生产基地的后顾之忧．使产业链更加完整．有利于实现打造世界级卡车企业的目标。
对于无偿划归中国重汽一事．大齿方面无怨言。
”大齿与中国重汽都是国有企业．对国家而言．谁整合谁都没有损失。
况且这次重组对双方都有益。
为什么不做呢７”大齿相关负责人说。
背包袱抑或捡便宜大齿目前实际资产净值１０亿元以上，主导产品为重型汽车变速器和汽车发动机齿轮。
大齿单中间轴变速器与斯太尔重卡所用的双中间轴变速器．属于两种不同的产品系列．斯太尔平台重卡一般不用单中间轴变速器。
因此．大齿产品很难打进斯太尔平台重卡市场．目前大齿最大的客户是东风。
大齿内部人士告诉记者，大齿与中国重汽也有合作关系．只不过为其配套的产品集中在１５４ｋＷ以下的中重卡．而中国重汽９５％以上产品在１９１ｋＷ以上。
重组之后，大齿可从中国重汽拿到双中间轴变速器技术．顺利进入斯太尔平台重卡市场．一方面为中国重汽配套。
另一方面将现有的非斯太尔平台重卡配套市场进一步做大．实现期盼已久的突破。
ＯｎＮｏｖｅｍｂｅｒ１８，Ｓｉｎｏｔｒｕｋｆｉｎｉｓｈｅｄｔｈｅｓｔｒａｔｅｑｉｃｒｅｓｔｒｕｃｔｕｒｉｎ．ｑｈｉ．ｑｈｌｙｃｏｎｃｅｒｎｅｄｂｙｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅｙｃｈａｎ．ｑｅＤａｔｏｎｃｌＧｅａｒＧｒｏｕｐｉｎｔｏｏｗｎｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｍａｎｕｆａｃｔｕｒ．ｎｑｂａｓｅ．Ｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙｈａｓｔｗｏｑｕｉｔｅｄｉｓｔｉｎｃｔｖｉｅｗｓｆｏｔｉｔ．２００８年１１月１８日，中国重汽完成了业界高度关注的战略重组，将大齿集团变为自己的变速器生产基地，对此，业内普遍存在两种截然不同的观点。
03■ 本报记者 田 野智慧物流的发展，让传统设备在物联网、大数据、AI 等前沿技术的加持下被赋予新的生命。
尤其在智能化广泛应用的今天，一场新的革命正悄然逼近。
不久前，一向低调的G7宣布推出智能挂车，要树立未来行业标准。
仅仅数周后，G7创始人兼首席执行官翟学魂就带着自己的答卷现身位于上海的普洛斯虹桥物流园区，为其许下的诺言“交卷”。
外表现代感十足 G7首秀选择时尚路线在G7智能挂车媒体沟通会上，老翟念叨的“三自经”，讲述着能够自动感知、自动交互和自动学习的挂车对行业的改变。
也正是从那时起，G7智能挂车究竟是什么样？硕大的疑问号一遍遍出现在记者脑海，直到今天……G7共展示了两种规格尺寸的挂车产品，远远望去，其外观现代感十足。
值得注意的是，通体白色的挂箱点缀着大面积的蓝、紫色调涂装，与G7企业vi 相得益彰。
而G7、智能挂等硕大的字样，则证实了该车的身份。
走近G7智能挂车，通过实际测量，48尺产品——紧俏限量版的箱外尺寸为16.6×2.85×3.12（米），容积为135立方米，整备质量9吨。
该车采用了13吨车桥结构，轮胎规格为11R22.5的子午钢丝胎，板簧数为4片。
而45尺产品——经济畅销版车型的箱外尺寸为15.5×2.85×3.12（米），容积为125立方米，整备质量8.5吨。
此外，除一些细小差异外，二者在配置方面并无二致。
另外，记者得知，两个版本的车型均采用了钢铝混合骨架，在保障车身结构强度的同时兼顾了轻量化，从一定程度上缓解了行业痛点。
黑科技加持不会侧翻的智能挂车从外观上看，除了更符合互联网企业格调的涂装配色外，G7智能挂车基本与普通挂车无异。
那么，说好的智能挂呢？经过现场工作人员的讲解以及《商用汽车新闻》记者详细观察后发现，其隐藏的“黑科技”还真不少。
首先，也是G7不断强调的一点，便是车辆的安全性。
众所周知，货物的安全性是企业运营的关键以及谋求利润的基础。
豪沃A7重型牵引车模型作者：暂无来源：《专用汽车》 2015年第7期汽车模型爱好者刘峰摘要：2008年12月，被誉为“重卡领袖，公路之王”的豪沃A7正式亮相，中国重汽终于在我国有了可以与国际商用车巨头抗衡的产品一一豪沃A7系列重卡，完全可以自豪地称它是中国重汽的扛鼎之作。
而这款车模可以让我们能不受地域和时间的局限如此近距离的领略它的风采。
2008年，中国汽车行业专利数量最多的企业并不是在乘用车企业中诞生，而是来自商用车企业——中国重汽。
其研发的新技术专利，没过多久就被中国重汽应用于新一代战略车型上。
就在同年年底，被誉为“重卡领袖，公路之王”的豪沃A7正式亮相，一举打破了国内高端重卡被国外车型垄断的局面。
豪沃A7系列产品的定位是面向国际市场和国内高端重卡市场。
它是中国重汽倾力3年时间精心打造，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国新一代重卡产品。
它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
因此在设计开发之前，为确保其能在全球竞争中取胜，中国重汽在重要部件上与国际一流供应商协同设计，按照国际关键总成设计标准，并结合中国特色联合科研院所共同研发，专项配套，走出了一条创新型国际化技术合作之路。
作为中国重汽的合作模型厂家，深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然公司），在该产品面市之后，随即推出了1：24大比例的豪沃A7重型牵引车台金模型（如图1），由此可以让我们近距离地领略到中国重汽这款扛鼎之作。
模型赏析1．模型驾驶室外部豪沃A7系列重卡驾驶室由意大利著名设计公司协助造型设计，其车型外观极具霸气，线条简约，这是目前国际重卡流行的设计风格。
模型与原车高度逼真。
稍带圆弧的前脸边缘均采用圆角处理，线条不再显得突兀，两侧引流罩为单独开模的部件，真实地再现了通透的结构，大大增加了模型的真实感。
为让简洁的前脸不显得单调，前罩中间巨大的通风横棚下端进行了类似波浪的圆弧凸起造型处理，增加了整体上的霸气，不失为传神之笔。
中国重汽SINOTRUK HOWO-A7系列重卡牵引车中国重汽致力开发的新一代重卡——HOWO-A7系列重卡产品，这是一款接近国际水平的新一代重型卡车，她紧跟国际重卡发展方向，成功突破目前国内重卡技术体系，搭建了国内高端重卡全新平台,被业内誉为中国“重卡领袖、公路之王”。
近年来，随着国内外重卡产品技术的快速发展，用户对重卡产品的要求越来越高。
中国重汽将用户价值最大化理念始终贯穿，为使拥有者产生物超所值的快感，利用自身实力，站在国内重卡行业技术最前沿，本着用人品打造精品，用精品奉献社会的企业理念，历时三年倾力打造的HOWO-A7系列重卡产品，具有全新的总体布局，美观而实用等特点。
HOWO-A7系列重卡产品驾驶室由意大利著名设计公司协助造型设计，外形时尚、大气，室内空间宽敞、舒适；动力系统强劲，传动系统全面优化，燃油经济性能绝佳， AMT使操纵舒适性更强，前盘后鼓等多方位安全措施先进，中国重汽全新研发膜片离合器、自重轻承载力强的新前轴以及其它先进优秀总成再次站在了国内高端重卡的前沿。
该系列车型最大特点是经济、舒适、安全、可靠。
HOWO-A7系列产品的定位是面向国际市场和国内高端重卡市场。
设计开发过程中，为确保在全球竞争中取胜，中国重汽在重要部件上同国际一流供应商协同设计，按照国际关键总成设计标准，结合中国实际特色联合科学研发，专项配套，走出了一条新型国际化技术合作之路。
HOWO-A7系列产品吸收采用了德国ZF转向机和油泵、WABCO双缸空压机、全车制动阀以及联合设计的AMT变速器及SartShift智能手自一体换档系统、德国VOSS制动接口、MANN-HUMMEL燃油滤清和塑料空气滤清器系统、SABO减震器、BEHR 冷却系统、VDO仪表＋控制系统、VDO音响系统、WESTFALIA排气波纹管、HENDRICKSON橡胶悬架等国际一流技术和产品，同时结合中国重汽多年的重卡经验和对市场精准的认识，研制了具有中国重汽自主知识产权的诸多优秀总成。
强劲的重卡心脏——中国最省油的发动机全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，功率范围340-460Ps。
中国重汽研发了一系列新的技术，取得了明显的差异化成果，使D12发动机具有良好的操纵性。
大排量、大功率从低怠速起就使车辆获得动力，同时，它宽泛的转速范围，使整机获得恒定的功率值和最大的扭矩值。
这个特性决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。
精湛的制造和装配工艺使发动机大修里程在100万公里以上。
有效解决了国内其他同类机型售后故障较高的难题。
为满足不同客户需求，中国重汽还为HOWO-A7量身定做了D10系列发动机（270PS-380PS）。
D10系列发动机采用自主创新国内首创技术——增压器中臵。
该技术的应用，令进排气系统产生了实质性变化，进气流畅，排气简洁，使车辆的“肺”功能效果更加突出，燃油经济性得以更好的提升。
D10、D12两款发动机均满足国3排放标准，具备国4和国5的技术潜力。
开创中国重卡变速器新时代的领先技术——SMARTSHIFT-AMT 智能换挡手自一体变速器SMARTSHIFT直译为“聪明换挡”。
AMT是世界高端重卡的标配技术，欧洲50%的卡车装用了AMT变速箱。
中国重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性，从而将中国重卡技术提升到世界先进重卡的行列！引领中国（亚洲）重卡进入自动换挡时代。
中国重汽SMARTSHIFT变速箱是16档变速的电控、自动变速箱，就像一个高度技能的司机驾驶着卡车一样，具有更高的燃料利用率。
AMT工作原理及结构完全不同于轿车的AT。
轿车用AT是通过涡轮带动液力油，液力油再驱动机械装臵的模式，油驱动的效率损耗较大，故百公里一般较手动箱多耗1-2升燃油。
AMT是机械变速箱通过电子控制实现自动换挡，其换挡时也像手动箱一样，要分离离合器通过发动机升速或变速器制动，达到啮合同步时，自动切换最合适的档位，一般较手动箱省油3%-5%。
适用于各种工况。
使用中国重汽的SMARTSHIFT，驾驶员可以更专注于驾驶和周围的交通环境，及时作出反应。
帮助新驾驶员达到高级驾驶员的水平。
驾驶员仍可以手动换挡。
切换到手动模式，利用控制手柄来选择合适的档位。
应用SMARTSHIFT的卡车没有离合器踏板，换档是全自动的。
极高可靠性。
所有的AMT硬件均在欧洲重卡界多年使用并成熟。
富有技术特色的前后桥总成采用有限元及相关工程软件优化设计的新技术前桥（前轴）分为7吨和9吨两大类：——新7吨前轴是中国重汽最新研发的公路用车专用前轴，承载优于国内同类车型，稳定性和转向操纵灵便，因应用了新的加工工艺，使自重降低，可靠性增加。
——9吨前轴是目前国内具有最高承载性的前轴，自重与原HOWO前轴相同，经大量试验表明，其操纵性和可靠性已达最佳状态。
中国重汽的新7吨、9吨前轴都标配了盘式制动器，这又是国产重卡牵引车独有的新技术应用，与欧美最新重卡的配臵完全一致。
成熟可靠的驱动桥。
HW12、16系列单、双桥是中国重汽开发的接近世界级水平最大最强的单级减速桥。
几年来不断的技术提升，使中后桥总成技术成熟，经久耐用。
HW16速比3.73、4.22；HW12速比3.91、4.875、5.833 HC16、ST16轮边减速桥。
HC16铸造桥壳用于工程车，速比4.42、4.8、5.73 ST16冲压桥壳可用于公路用车，速比3.93、4.42、4.8、5.11、5.73 性能优越的整车匹配部件国内首先应用于重卡的盘式制动器。
盘式制动器是世界高端重卡的标准配臵。
盘式制动器相对于鼓式制动器具有高速、重载和高温时制动效率好；制动更平稳舒适；散热性好，更换制动片更方便等突出优点。
中国重汽盘式制动器是完全拥有自主知识产权的专利产品。
结构紧凑、重量轻、制动间隙自动调整，刹车距离短，制动效率突出。
有效降低爆胎。
同时制动力矩输出稳定，制动平稳，有效解决了刹车摆头和制动跑偏现象。
使用寿命远高于鼓式制动器。
中国重汽研发成功的盘式制动器使中国卡车技术的档次提高了一大步。
拉式膜片弹簧离合器。
国内唯一全部自德国进口的新型膜片弹簧原材料和摩擦片部件。
从动盘扭转减振器采用大扭转角、小扭转刚度的设计，盘毂加工采用先进的激光工艺。
通过300万次寿命试验和苛刻的实车道路试验，产品性能及质量工作力值均匀性达到国际先进水平。
驾驶室外部底漆与面漆在中国重汽自主研发的最新油漆线上进行喷涂，先进的设备及优质的油漆使整车漆面寿命、洁度、亮度、耐腐蚀性和附着力等均已达到或超过国际水平。
前部优美而大气，宽大的挡风玻璃带给您更广阔的视野；组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节功能和电加热功能。
风阻系数低至0.57，大大降低车辆油耗，达到世界先进水平。
采用全新设计的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、位臵灯、辅助远光灯、雾灯合为一体，节省了安装空间。
灯具错落式布局，造型新颖，视觉效果简洁明快，为夜间行驶提供了良好的观察和视野。
前照灯调光和灯泡更换在大灯后部进行，调光机构采用连杆设计，更加准确方便。
侧面的流线造型给人飘逸的动感；进气道同扰流护板相得益彰。
点火锁、门锁、油箱锁三锁合一。
标配400升铝合金油箱。
还可选装600升铝合金超大油箱。
单侧600升超大油箱（附带组合踏板）其高强度轻型材料为国际重卡近年来之新标配，可使A7牵引车具有1500公里以上的超级续航能力。
驾驶室内部暖色调内饰使驾驶室内部环境更加温馨舒适。
整体环绕式仪表台，所有操纵键合理布局，触手可及。
高水准标配驾驶室本体有高地板（即发动机罩低）高顶，高地板加长，低地板高顶，低地板加长，低地板标准五种配以四气囊空气悬挂，极佳地满足客户的运作工况对舒适性要求。
其世界顶级水平的碰撞安全性是国内任何车型所不具备的。
电动门窗、电动后视镜及加热、三锁合一。
国际顶级品牌的空调、暖风系统、侧遮阳板、电动翻转装臵，大角度可调方向盘、宽大的储物空间及点烟器、水杯架、外接电源插口等为客户带来轿车般的感受。
豪华的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安全带、座椅扶手，使驾驶者感受到家的温暖。
多处大容量储物空间，可在举手之间轻松应用。
宽敞的内部空间:高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米，营造出等同于身高的空间，易于通过。
座椅分豪华型和基本型，坚固的坐垫可以前后和多角度调节。
豪华型座椅配备空气减震及坐垫加热功能，靠背有腰部支撑和侧支撑，带有座椅扶手。
带USB接口的CD机，选用国际知名品牌SIEMENS-VDO产品，音响效果宛如天籁。
冷暖风通道直接引至两侧车门，除霜、除雾快速有效。
踏板式锁紧方向盘可根据驾驶员操纵习惯和身材进行全方位高度、角度的调节。
全新多功能方向盘配有电子调控按键来控制音频系统和GSM电话。
电控自动空调，暖风空调一体化设计独具一格；具有国内首创、设计独特的通风系统，空气循环性能极佳，可有效除尘、除异味，在驾驶室全封闭状态下，仍能保持空气清洁；冷暖风通道直接引至两侧车门，除霜、除雾快速有效。
可同时两人休息的上下卧铺。
下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌，创造如家起居生活。
上卧铺造型独特，卧铺加宽，底端带拉开式登梯。
表板可将车辆工况信息通过高亮度LED显示，指示灯总数达到34个，使得仪表照明和工作指示更为亮丽醒目。
总线通讯采用双CAN技术，两路独立的CAN接口，可使数字化总线信息直接读取和传感器信号直接输入。
中央电气接线盒。
车架总成A7车架纵梁采用换代级新型高强度材料，抗拉强度超过820Mpa。
单层纵梁，300×90×8，90mm的翼面宽度使车架获得更大的抗弯抗扭强度，底盘性能更加稳定，在承载能力优于原车架的同时整车自重降低约100公斤。
电动驾驶室举升系统，减轻劳动强度，便于车辆维修。
多方位的安全性主、被动安全系统：防患于未然。
●应用人机工程学最新成果设计的驾驶室，环境舒适，可保证驾乘人员精力充沛；●宽大的前风挡玻璃及组合后视镜消除盲区，视野极佳；●上卧铺配安全保护网；●全面采用威伯克ABS最新技术升级版，在完全满足欧洲法规的基础上，增加ASR＋EBL＋TPM，最大限度确保行车安全。
ASR——避免车辆打滑；EBL ——确保制动力分配更佳；TPM——随时勘测轮胎气压变化情况。
●采用LED后尾灯，亮度大寿命长且故障低，夜间行车更加安全。
●发动机EVB全新制动技术是保障车辆下长坡路行驶时，有效控制车速，增加整车制动功率，减少制动器使用频率，减轻行车制动器及轮胎的磨损，整车使用寿命和行车安全性的提高会使驾驶员更加放心。
●全面采用前盘后鼓的制动方式，有效缩短制动距离，确保行车安全。
●标配无内胎轮胎：具有自重轻、平衡性好、生热低、耐磨、安全等诸多优点，由于滚动阻力低，可节省燃油约5%。
