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飞机机构与系统飞机结构1.分布载荷：载荷作用在结构的某一范围内集中载荷：载荷作用在结构的某一部位静载荷：载荷逐渐增加到飞机结构上，或者说大小和方向不变或变化很小动载荷：载荷突然增加到飞机上，或者说大小和方向有明显变化2.过载：作用在飞机某方向的除重力之外的外载荷与飞机重量的比值，称为飞机在该方向上的飞机重心过载。
机动，突风，部件过载。
立轴：对飞机影响较大的过载3.飞机结构的适航性要求：结构的强度，刚度，稳定性和疲劳性能。
起落架减震支柱—梁元件。
4.载荷下的5中变形：拉压剪弯扭；飞机结构基本元件:杆，梁，板件。
5.铆接的常见形式：对接，搭接和角接。
6.在外场，涂阿洛丁修复损坏的氧化膜。
7.飞机机体站位编码:机身站位（沿机身各点的站位编号是该点到基准面的水平距离的英寸数，位于基准面前为负值，后为正，基准面为0）.8.飞机校装检查技术资料来源于：飞机的型号合格证数据单；飞机的维护手册。
飞机校装的项目包括：水平尾翼检查，垂直尾翼检查，发动机校验，飞机外形对称性检查，机翼上反角，安装角检查。
9.机翼的功用和组成：主要产生升力，并使飞机获得横向稳定性和操作性，还可用于安装起落架，发动机和储存燃油。
由（翼梁，纵墙，绗条）——机翼的纵向构件，（翼肋和蒙皮）——横向构件等典型构件组成。
翼梁功用：承受机翼的弯矩和剪力蒙皮功用：形成机翼外形，承受局部气动力和参与总体受力。
现代飞机使用整体式翼梁。
翼肋按构造形式分为腹板式和构架式；按功能分为普通和加强翼肋。
现代飞机的燃油箱：结构油箱。
10.构件的密封形式：缝内和缝外密封。
11.飞机增升装置的主要类型:梁式机翼，单块式机翼12.机身的功用：主要用来装载机组人员，乘客，货物和设备等。
组成：蒙皮，绗条，绗梁和隔框（普通和加强）；现代飞机机身结构形式：半硬壳式。
机身受力：弯矩，剪力，扭矩(中后部)。
13.机身构造类型：构架式，硬壳式和半硬壳式（绗梁式，绗条式机身）大开口：主起落架舱开口；大货仓开口等（民航飞机登机门，机身窗户都是比较大的开口）民航飞机窗户玻璃分三层（中间层玻璃可承受正常压力的1.5倍）现代飞机尾翼形式：多纵墙的单块结构机翼机身连接方式：空心销喷气式发动机位置：机翼吊舱；机尾；后机身吊舱。
