速度传感器试验台

汽车车速表指示误差检测一、实验目的1．掌握汽车车速表指示误差检测方法和检测标准；熟悉汽车车速表试验台结构和检测原理；了解车速表误差形成的原因。

二、实验仪器设备SCS-10型车速表试验台，实验用汽油车一台三、各试验台结构与检测原理3．车速表试验台结构与检测原理（1）车速表试验台结构车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。

1）速度测量装置速度测量装置主要由框架、滚筒、转速传感器和举升器等组成。

滚筒一般为4个，安装在框架上。

在前、后滚筒之间设有举升器，以便汽车进出试验台。

转速传感器安装在滚筒的一端，将对应于滚筒转速发出的电信号送至速度指示装置。

2）速度指示装置速度指示装置根据转速传感器发出的信号，把以滚筒圆周长与滚筒转速算出的线速度，以km/h为单位在速度指示仪表上显示车速。

3）速度报警装置速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否合格而设置的。

（2）检测原理车速表指示误差检测是以车速表试验台滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上行驶状态。

测量时，车轮驱动滚筒旋转，滚筒端部装有转速传感器。

滚筒的转速与车速成正比，转速传感器发出的电压随滚筒的转速而变化。

因此，实际车速，可由车速表试验台测出。

同时，汽车驾驶室内的车速表也将显示车速值，将两者相比较，即可得出车速表的指示误差。

2．实验步骤（1）检测前准备工作1）轮胎气压应符合汽车制造厂规定，轮胎上粘有油污、泥土、水或石子时，应清理干净。

2）打开试验台电源开关，仪器自检、预热、调零。

3）清洁试验台上面及其周围的污物。

4）打开试验台锁止装置，检查各机构工作情况是否正常。

（2）检测方法车速表示值误差检测：1)接通试验台电源。

2)升起滚筒间的举升器。

3)将被检车辆开上试验台，使驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。

4)降下举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。

5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。

苏州试验台使用方法
苏州试验台是一种用于材料力学性能测试的设备，主要用于金属材料、非金属材料、复合材料等材料的拉伸、压缩、弯曲、剪切等力学性能测试。

下面是苏州试验台的使用方法：
一、准备工作
1. 检查试验台的电源、控制系统、传感器等设备是否正常运转。

2. 检查试验台的夹具、传感器、测量仪器等设备是否安装牢固。

3. 根据试验标准选择合适的试验夹具和传感器。

4. 根据试验要求调整试验台的参数，如加载速度、加载方式等。

二、试验操作
1. 将试样放置在试验夹具上，并将试样夹紧。

2. 根据试验要求选择合适的加载方式，如拉伸、压缩、弯曲、剪切等。

3. 根据试验要求设定加载速度，并启动试验台进行试验。

4. 在试验过程中，及时观察试验台的显示屏，记录试验数据，如载荷、位移、应力、应变等。

5. 在试验完成后，停止试验台的运转，并将试样从试验夹具上取下。

6. 根据试验标准对试验数据进行处理和分析，得出试验结果。

三、注意事项
1. 在试验前，应仔细阅读试验标准，了解试验要求和注意事项。

2. 在试验过程中，应注意试验台的运转状态，及时处理异常情况。

3. 在试验过程中，应注意试样的变形和破坏情况，及时记录试验数据。

4. 在试验完成后，应及时清理试验台和试验夹具，保持设备的清洁和整洁。

5. 在试验过程中，应注意安全，避免发生意外事故。

以上是苏州试验台的使用方法，希望能对您有所帮助。

Q/A B D 安徽宝龙电器有限公司企业标准Q/ABD45-2007 GSD5－Ⅰ矿用本质安全型速度传感器2007-12-18 发布2007-12-20 实施安徽宝龙电器有限公司发布前言根据MT209-90《煤矿通信、检测、控制用电工电子产品通用技术条件要求》等标准的规定，参照MT/T 531-1995《煤矿用速度传感器》行业标准，编制了本企业产品标准《GSD5-I矿用本质安全型速度传感器》。

该标准对产品GSD5-I矿用本质安全型速度传感器的技术要求、试验方法、验收规则等规定了具体要求，以此规范产品的制造、检验、包装、运输和贮存工作，保证产品质量。

本标准自2007年12月20日开始实施。

本标准由安徽宝龙电器有限公司提出。

本标准由安徽宝龙电器有限公司技术中心负责起草。

本标准主要起草人:胡业孝，赵德璧，刘海波。

本标准由总经理杜光宇批准发布。

本标准由安徽宝龙电器有限公司技术中心负责解释。

GSD5-I矿用本质安全型速度传感器1范围1.1 本标准规定了GSD5-I矿用本质安全型速度传感器（以下简称速度传感器）的技术数据，技术要求，试验方法，验收规则及标志，包装和运输要求。

1.2 本速度传感器适用于有爆炸性混合气体的煤矿井下，作为对速度信号的检测。

2 规范性引用文件下列文件中的条款，通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版适用于本标准。

GB3836.1-2000 爆炸性气体环境用电气设备第1部分: 通用要求GB3836.4-2000 爆炸性气体环境用电气设备第4部分: 本质安全型“i”GB/T2829-2002周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查)GB/T13384-1992 机电产品包装通用技术条件GB/T10111-1998利用随机数骰子进行随机抽样的方法GB4208-93 外壳防护等级（IP代码）MT209-1990 煤矿通信，检测，控制用电工电子产品通用技术要求MT210-1990 煤矿通信，检测，控制用电工电子产品基本试验方法MT/T 531-1995 煤矿用速度传感器MT 872-2000 煤矿用带式输送机保护装置技术条件3 产品分类和基本参数3.1 型号含义G S D 5 —Ⅰ登记序号测速范围(m/s)电磁式测量速度用传感器3.2 防爆型式和标志防爆型式：矿用本质安全型标志：Exib I。

密封装置试验台说明书密封装置试验台说明书（v2.0）南京云起共振电力科技有限公司2017年2月密封装置试验台说明书目录一、试验台概述 (1)二、试验台组成及技术参数 (1)1、试验台本体部分 (2)2、试验台密封 (3)3、试验台汽缸 (4)4、不平衡量调节装置 (5)5、传动及控制系统 (6)6、试验台润滑系统 (7)7、试验台测试系统（选配） (7)三、试验台基本操作 (8)3.1 开机前准备 (8)3.2 升速 (10)3.3 降速及停机 (10)四、试验台主要功能 (11)4.1 轴系振动测试功能 (11)4.2 气封泄漏特性研究 (11)4.3 气封内效率研究 (11)4.4 气封磨损试验研究 (11)4.5 气流激振研究 (11)4.6 密封摩擦对振动的影响试验 (11)五、日常维护及保养 (11)5.1 润滑油维护 (11)5.2 定期盘动 (12)一、试验台概述本密封装置试验台是一种用来模拟汽轮机密封性能及其对振动影响的试验装置。

主要功能有：密封泄漏性能试验、密封耐磨性能试验、密封汽流激振试验、密封摩擦对振动影响试验等。

通过改变转子转速、气缸支撑刚度、密封型式、质量不平衡等，由配置的检测仪表来观察和记录并研究密封泄漏特性和密封对振动的影响特性。

本试验台为专门从事密封性能试验和流体激振研究的院所及大专院校提供了有效而方便的实验手段。

所设计的试验台具有以下基本功能：(1) 试验台具有通用性，可以满足不同型式密封试验；(2) 进气压力可调，并能在一定的时间内保证持续稳定供气，进气方式设计成部分进气和全周进气可调；(3) 试验转速可调，本文试验台转速可调范围为100～6000rpm；(4) 对支撑转子的轴承以及拖动转子的齿轮箱等部件提供润滑油系统，保证足够的油压使得转动部件得到充分的润滑；(5) 如选配我们研发的专用测试系统，各类型测点齐备，测试系统具有压力、流量、转速、相对振动、绝对振动测点，并具备较强的数据处理分析功能。

汽车传感器综合实验台的研究与开发注：本文为辽宁职业学院研究课题《汽车传感器综合实验台的研究与开发》研究成果。

摘要：研究了虚拟仪器技术在汽车传感器测试中的应用问题。

针对汽车用速度传感器和相位传感器的测试要求，结合三坐标移动及高速高精度信号转动机构组成测试台的机械结构，采用光幕传感器进行间隙测量，用光纤传感器进行信号轮的标定，用数字示波器进行传感器信号采集，并采用labview进行了系统软件的开发工作。

研究结果表明，采用虚拟仪器技术进行试验台的开发工作周期短、成本低、效果可靠。

关键词：汽车传感器、虚拟仪器、综合实验台中图分类号：tp212 文献标识码：a 文章编号：引言随着我国汽车技术的不断发展，汽车结构不断完善，汽车性能不断提高。

汽车已经成为包含了大量高新技术的集机-电-液于一体的复杂机械。

一辆汽车上的零件多达数千甚至数万种，而使用条件又千差万别，因此对各部件的性能、寿命、质量和成本都有着相当高的要求。

由于汽车产品涉及到的技术领域非常广泛，影响产品质量的因素又非常多。

所以，必须借助试验检测等技术手段，对产品做出检验。

试验检测可以说是保证汽车各项性能，提高质量和市场竞争力的重要手段。

速度传感器通过和曲轴同轴回转的信号轮的激励而产生脉冲速度信号，信号轮通常做成缺齿的齿轮，这样可以检测出曲轴的位置。

因为气缸中的活塞通过连杆与曲轴相连，所以曲轴或发动机转速传感器可提供活塞在各气缸中的行程和速度数据。

相位传感器用于检测凸轮轴位置信息，因此又称为凸轮轴位置传感器。

汽车电控单元ecu通过这两个传感器和其他传感器得到发动机活塞运动状态，以此确定点火提前角等影响发动机工作的主要参数。

1、研究与开发思路根据对这两种传感器的工作环境和使用要求，我们提出了对这两种传感器进行检验测试的三方面主要内容：即相位偏置及精度、信号轮和传感器之间间隙和位置角度偏差对信号的影响以及温度的影响。

对试验台的主要要求如下：（1）系统采样精度<0.01°；（2）间隙控制精度：0.01㎜。

新建广州和谐型大功率机车检修基地工程建管甲供物资（机车测试环线）招标公告（招标编号：WZ-2014-24）1. 招标条件本招标项目新建广州和谐型大功率机车检修基地工程甲供物资已由广州铁路（集团）公司建设工程招投标管理办公室以《关于新建广州和谐型大功率机车修造基地工程甲供物资招标计划的批复》（建招办函〈2014〉67 号）函批准，项目业主为广州大功率电力机车修造公司筹备组，建设资金已落实，招标人为广州大功率电力机车修造公司筹备组。

本项目建管甲供物资（机车测试环线）已具备招标条件，现进行公开招标。

2. 项目概况与招标内容2.1项目概况：新建广州和谐型大功率机车检修基地负责广州铁路（集团）公司、南宁局、南昌局运用的和谐型大功率电力机车所产生的检修量，并兼备生产和谐型大功率电力机车的制造能力。

基地生产能力：2年检500台/年，6年检200台/年，新造机车200台/年。

工程地点位于广州市花都区狮岭镇。

工程投资概算总额32.1188亿元。

2.2招标内容：本次招标范围是新建广州和谐型大功率机车检修基地工程，机车测试环线，共1个包件。

招标的物资种类、数量、以及包件划分等情况详见《建管甲供物资（机车测试环线）招标附表》。

3. 投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人须具备国家主管部门颁发的生产许可/行政许可/其它，应具备的业绩具体详见招标公告附表，并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力。

3.2本次招标不接受联合体投标。

4. 招标文件的获取4.1 凡有意参加投标者，请于2014年 9 月 22 日至2014年 9 月 26 日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9:30时至11：30时，下午13：30时至16：00时（北京时间，下同），在广州建设工程交易中心（广州市天河区天润路333号）持单位介绍信、法定代表人或被授权代理人授权书及相应身份证、广州建设工程交易中心投标IC卡（广州建设工程交易中心投标IC卡到广州建设工程交易中心查询、办理）以及《广州建设工程投标报名申请表》（一式两份、由投标人自行在广州建设工程交易中心网站下载）原件购买招标文件。

第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。

为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。

此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。

所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。

第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。

标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。

此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。

目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。

1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。

图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。

在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。

滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。

(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。

测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。

测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。

(3)测量元件即测量转速的传感器。

其作用是测量滚筒的转动速度。

通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。

THSRZ-2型传感器系统综合实验装置简介一、概述THSRZ-2型传感器系统综合实验装置适应不同类别、不同层次专业教学实验、培训、考核的需求，是一套多功能、全方位、综合性、动手型的实验装置，可以与普教中的“物理”，职教、高教中的“传感器技术”、“工业自动化控制”、“非电测量技术与应用”、“工程检测技术与应用”等课程的教学实验配套。

二、设备构成实验台主要由试验台部分、三源板部分、处理（模块）电路部分和数据采集通讯部分组成。

1.实验台部分这部分设有1k～10kHz 音频信号发生器、1～30Hz 低频信号发生器、四组直流稳压电源：±15V、+5V、±2~±10V、2~24V可调、数字式电压表、频率/转速表、定时器以及高精度温度调节仪组成。

2. 三源板部分热源：0~220V交流电源加热，温度可控制在室温~120 o C，控制精度±1 o C。

转动源：2~24V直流电源驱动，转速可调在0~4500 rpm。

振动源：振动频率1Hz—30Hz（可调）。

3.处理（模块）电路部分包括电桥、电压放大器、差动放大器、电荷放大器、电容放大器、低通滤波器、涡流变换器、相敏检波器、移相器、温度检测与调理、压力检测与调理等共十个模块。

4.数据采集、分析部分为了加深对自动检测系统的认识，本实验台增设了USB数据采集卡及微处理机组成的微机数据采集系统（含微机数据采集系统软件）。

14位A/D转换、采样速度达300kHz，利用该系统软件，可对学生实验现场采集数据，对数据进行动态或静态处理和分析，并在屏幕上生成十字坐标曲线和表格数据，对数据进行求平均值、列表、作曲线图以及对数据进行分析、存盘、打印等处理，实现软件为硬件服务、软件与硬件互动、软件与硬件组成系统的功能。

更注重考虑根据不同数据设定采集的速率。

本实验台，作为教学实验仪器，大多传感器基本上都做成透明，以便学生有直观的认识，测量连接线用定制的接触电阻极小的迭插式联机插头连接。