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电磁资料电泳涂装技术培训资料（二）引言概述:本文旨在提供关于电磁资料电泳涂装技术的培训资料。
电泳涂装技术是一种广泛应用于工业领域的先进涂装技术，其通过电化学反应将涂装材料均匀地附着在工件表面上。
本文将从以下五个大点介绍电泳涂装技术的原理、设备、应用以及操作要点，以帮助读者更全面地了解和掌握电泳涂装技术。
正文:一、电泳涂装技术原理1.1 电泳涂装的基本概念1.2 电泳涂装的工作原理1.3 电泳涂装的优势和适用范围1.4 电泳涂装的涂装膜性能二、电泳涂装技术设备2.1 电泳槽的结构与组成2.2 电泳源的选择与使用2.3 水处理设备及其重要性2.4 过滤系统的作用与维护2.5 控制系统在电泳涂装中的功能三、电泳涂装技术应用3.1 电器电泳涂装3.2 汽车电泳涂装3.3 金属制品电泳涂装3.4 家具电泳涂装3.5 塑料制品电泳涂装四、电泳涂装技术操作要点4.1 工件准备及预处理4.2 电泳涂装液的制备与选用4.3 电泳工艺参数的设定与控制4.4 电泳涂装工艺中的常见问题及解决方法4.5 电泳涂装后的处理与维护五、电泳涂装技术案例分析5.1 典型电泳涂装技术案例介绍5.2 案例中的技术要点与经验总结5.3 案例中遇到的问题及解决方案5.4 案例的目的与效果评估5.5 案例对电泳涂装技术的启示与借鉴总结:通过本文的介绍，我们了解到电泳涂装技术具有广泛的应用前景和优势，并掌握了电泳涂装技术的原理、设备、应用以及操作要点。
希望这份电泳涂装技术的培训资料能够帮助读者更好地理解和应用电泳涂装技术，提升工作效率和涂装质量。
在实际应用中，我们应当根据具体的需求进行技术调整和改进，并密切关注行业最新发展动态，不断提升自身的专业水平。
（培训体系）电泳涂装技术培训资料电泳涂装技术培训资料温州市辉煌电泳科技XX公司（深圳分公司）技术培训计划书壹、培训目的学习且掌握电泳涂装基础理论·基本原理和简单实际操作二、培训对象客户三、培训内容第壹部分理论学习（壹）电泳涂装的发展简介及公司介绍（二）电泳涂装的应用特点（三）阴极电泳涂装的基本原理（四）阴极电泳涂装的发展（五）阴极电泳涂装设备工艺简介（六）施工工艺及设备要求（七）阴极电泳涂装过程中主要参数监控和管理（八）简易实验室仪器清单及电泳槽液分析方案（九）阴极电泳漆建浴及注意事项(十)电泳漆生产线管理手册（十壹）电泳涂料涂装不良的对策（十二）电泳涂装线工艺管理规程第二部分实验室培训（理论和实践相结合）（壹）阴极环氧黑色电泳漆配比、打样第三部分理论考试阴极电泳涂装理论测试题第四部分提问、答疑、、解惑由被培训客户人员提问、由我司培训老师做答第五部分现场培训（理论和实践相结合）1、所购电泳设备使用及保养四、培训时间壹、理论培训时间为1.5个工作日，包括如下内容：1—6由市场部、0.5天：7-9由技术售前服务部、0.5天：10-11由技术售后服务部、0.5天；二、实验室打样实习：0.5个工作日培训老师：石少军三、理论考试：0.5个工作日监考老师：陈志耿；阅、批卷老师：陈志耿、石少军、代雄四、提问、答疑：0.5个工作日答辩老师：陈志耿、石少军、代雄五、现场培训：2个工作日培训老师：现场技术人员、设备制造技术人员五、培训地点本公司：会议室、实验室及现场实践六、培训的方式自习、讲授、启发式互动教学及现场动手实践。
电泳涂装培训手册（壹）、电泳涂装的发展简介1809年俄国科学家列斯首先发现了胶体粒子于电场作用下能产生电泳的现象。
但由于当时缺少良好的水溶性树脂，所以于工业上壹直没有得到广泛的应用。
直到1960年由英国的卜内门和里兰公司共同研制成功阳极电泳漆和涂装工艺。
美国福特汽车公司早于1950年即开始从事电泳漆的研究，但直到1961年于美国PPG（匹茨堡平板玻璃公司）涂料分公司的配合下才建立了壹条电泳涂装汽车车轮的试验生产线。
电泳涂料及涂装技术培训O、概述电泳涂装技术研究起于一百多年前，基于人们对金属表面防腐防锈要求的不断提高而相关表面处理工艺技术又不能较好地解决这种需求的压力下，而被逐渐研制开发。
直到1960年才由英国卜内门公司和里兰公司共同研制开发成功阳极电泳漆.其最早应用于汽车公司的涂装线是1963年福特公司在PPG公司的帮助下建立的世界上第一条完整的阳极电泳涂装线,1969年美国在电泳线上成功引入超滤技术。
但随着阳极电泳漆生产使用,日渐暴露其漆膜中包含有金属离子造成抗蚀性差的缺陷，因而，高抗蚀性的阴极电泳漆于1971年被PPG公司开发成功，并被人们等认可并大力推广应用。
阴极电泳涂料于1977年在福特汽车公司开始应用,当时阴极电泳涂料厚度为20um左右。
1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车厂开始使用,涂膜厚度超过30um以上。
后来，不少汽车厂又从厚膜阴极电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料，漆膜厚度在25um左右，具有与厚膜阴极电泳同样好的抗腐蚀能力。
目前，世界汽车生产中有92％使用电泳涂料（ED）,其中90%采用阴极电泳涂料(CED).阴极电泳涂料具有优异的渗透性，可均匀覆盖工作凹陷部位,并有极强的防腐性,耐盐务可达1200h...目前，新一代高流平性的阴极电泳涂料已经在美国汽车厂使用。
其代表产品有PPG的ED11厚膜阴极电泳涂料、ED12中厚膜阴极电泳涂料、杜CormaxTM厚膜或中厚膜阴极电泳涂料.其主要性能改进是：使漆膜表面粗糙度值下降，例如CormaxTM中厚膜阴极电泳漆膜表面Ra为0.15～0。
20um。
汽车底漆采用CED已成定局，但也有人提出采用粉末涂料作为底漆和中涂，而CED大方向不变。
今后工作主要是进一步改善性能，如降低固体温度，提高平整性和耐久性.电泳技术发展日新月异,产品品种由环氧型树脂型发展到丙烯酸型及聚氨脂型。
产品的保护品种也由汽车行业引申到自行车、摩托车及家电、轻工饰品行业,如:空调、彩电、洗衣机、摩托车、眼镜、锁具、灯具及饰品、发夹、领带夹及各个金属行业以及铝材表面防锈行业。
电泳涂装操作规程培训电泳涂装是一种常见的涂装技术，广泛应用于汽车、家电、电子产品等领域。
为了确保电泳涂装操作的安全、高效和质量可控，对操作人员进行规范的培训是必要的。
本文将针对电泳涂装操作规程进行的培训介绍。
一、电泳涂装操作规程的基本要求1. 培训目标：通过培训，使操作人员掌握电泳涂装操作的基本知识和技能，了解相关安全规范，提高操作效率和涂装质量。
2. 人员要求：参与电泳涂装操作的人员必需接受相关培训，并持有合格的岗位操作证书。
3. 安全要求：操作人员必需遵守相关的安全规范，佩戴个人防护设备，防止操作过程中发生事故。
二、电泳涂装操作步骤1. 准备工作（1）清洁工作区域：清除工作区域的杂物和油污，保持工作区域整洁。
（2）检查涂装设备：检查电泳槽、喷枪、输送系统等设备是否正常运行，并进行必要的维护保养。
（3）准备涂料：根据涂装工艺要求，准备好所需的涂料，并保证其质量。
2. 上件（1）清洁零件：将待涂装的零件进行清洗，去除表面的油污和灰尘。
（2）装夹零件：根据涂装要求，将零件装夹在夹具上，并确保零件位置正确、固定牢固。
3. 预处理（1）酸洗：根据工艺要求，将上件进行酸洗处理，去除表面的氧化物和锈蚀，提高涂装附着力。
（2）去水：将酸洗后的零件进行清水冲洗，彻底去除残留的酸洗液，以防止酸碱相混。
4. 电泳涂装（1）调整参数：根据涂装工艺要求，调整电泳涂装设备的参数，如电压、电流、时间等。
（2）涂装操作：将经过预处理的零件放入电泳槽中，拖动零件使其均匀涂覆。
（3）控制涂料厚度：根据涂装工艺要求，控制涂料的厚度，防止过度涂装或涂装不足。
5. 固化和烘干（1）固化：根据涂装工艺要求，将涂装后的零件进行固化处理，常用方法有烤箱固化、紫外线固化等。
（2）烘干：将固化后的零件进行烘干，确保涂层完全干燥。
6. 检验和包装（1）质量检验：对涂装后的零件进行质量检查，包括涂层厚度、涂装均匀性、附着力等。
（2）包装：将合格的零件进行包装，防止在运输过程中出现损坏。
电泳涂装学习资料电泳涂装１、何谓电泳涂装被涂物浸于水性涂料中，被涂物与电极间通电流，在电力的作用下得到涂膜的涂装方法叫做电泳涂装。
２、特点①形状复杂的被涂物也可得到均一的涂膜（膜厚）。
②防锈性优良。
③泳透性良好。
④易于自动化。
⑤作业线保养容易a.补给作业简单，无需特别补给装置。
b.酸浓度控制、管理容易。
⑥涂装作业性良好（缺陷：流漆、针孔等涂装异常较少）。
⑦经济实惠因具有ＵＦ回收装置（方式）涂料回收率极高（９０％以上）。
⑧低公害溶剂含量较少故空气污染少。
⑨因系水性涂料没有火灾顾虑。
电泳涂装的用途１、汽车车体------小汽车、卡车、巴士２、汽车部品------各种汽车零件，操舵部品，驱动部品，水箱，弹璜等３、机车------各种机车、零件４、产业机械------耕耘机、油缶车、工程车５、电机------冷气机、空气压缩机、自动贩卖机、变电机配电盘等６、建设材料------预铸钢架、门窗等电泳涂料的特征与要点电泳（ED）涂装方法是使水性涂料带电荷，将被涂物浸渍其中，被涂物与电极之间通以直流电流，析出（涂装）涂膜的方法，荷电方式有下列二种方法：这种电泳涂装法始於１９６０年导入工业涂装的领域，汽车、家电、钢制家具、住宅建材、各种零件厂商等，积极采用为底涂或单次涂装之用。
现在已成为世界上极高普及率的涂装方法。
日本国内汽车业界初期是阴离子型电泳涂，现在已移行至防锈性较高的阳离子型电泳涂装。
目前在车体涂装方面几乎１００％的生产线都采用阳离子型电泳涂装了。
电泳涂装的特征（与Spray涂装的比较）阳离子电泳涂装的架构１、电泳架构阳离子电泳涂料是盐基性树脂(Amino变成Epoxy树脂)以有机酸中和成水溶性(乳胶化)的涂料，涂料粒子具有正电荷，将被涂物浸渍在这涂料中，被涂物为负极而对极为正，而通直流电流，那么具有正电荷的涂料之粒子被被涂物所吸引而附着。
同时涂料粒子在被涂物上得到负电荷而放出酸变成不溶性而涂着经不断重复形成涂膜。
电泳涂装技术培训资料电泳涂装技术培训资料温州市辉煌电泳科技（深圳分公司）技术培训打算书一、培训目的学习并把握电泳涂装基础理论·差不多原理和简单实际操作二、培训对象客户三、培训内容第一部分理论学习（一）电泳涂装的进展概况及公司介绍（二）电泳涂装的应用特点（三）阴极电泳涂装的差不多原理（四）阴极电泳涂装的进展（五）阴极电泳涂装设备工艺简介（六）施工工艺及设备要求（七）阴极电泳涂装过程中要紧参数监控和治理（八）简易实验室仪器清单及电泳槽液分析报告（九）阴极电泳漆建浴及注意事项(十)电泳漆生产线治理手册（十一）电泳涂料涂装不良的计策（十二）电泳涂装线工艺治理规程第二部分实验室培训（理论与实践相结合）（一）阴极环氧黑色电泳漆配比、打样第三部分理论考试阴极电泳涂装理论测试题第四部分提问、答疑、、解惑由被培训客户人员提问、由我司培训老师做答第五部分现场培训（理论与实践相结合）1、所购电泳设备使用及保养四、培训时刻一、理论培训时刻为1.5个工作日，包括如下内容：1—6由市场部、0.5天：二、实验室打样实习：0.5个工作日培训老师：石少军三、理论考试：0.5个工作日监考老师：陈志耿；阅、批卷老师：陈志耿、石少军、代雄四、提问、答疑：0.5个工作日答辩老师：陈志耿、石少军、代雄五、现场培训：2个工作日培训老师：现场技术人员、设备制造技术人员五、培训地点本公司：会议室、实验室及现场实践六、培训的方式自习、讲授、启发式互动教学及现场动手实践。
电泳涂装培训手册（一）、电泳涂装的进展概况1809年俄国科学家列斯第一发觉了胶体粒子在电场作用下能产生电泳的现象。
但由于当时缺少良好的水溶性树脂，因此在工业上一直没有得到广泛的应用。
直到1960年由英国的卜内门与里兰公司共同研制成功阳极电泳漆与涂装工艺。
美国福特汽车公司早在1950年即开始从事电泳漆的研究，但直到1961年在美国PPG（匹茨堡平板玻璃公司）涂料分公司的配合下才建立了一条电泳涂装汽车车轮的试验生产线。
1969年美国在电泳涂装设备中又成功地使用了超滤装置，从而解决了产品电泳水洗后污水的处理问题，同时又降低了损耗，提高了电泳漆的利用率。
使电泳涂装在防止环境污染和实现经济效益方面取得了进展。
我国在1960年前后开始从事于水溶性树脂的研究，1965年9月上海市染料涂料研究所第一研制成功阳极电泳漆——水溶性酚醛醇酸电泳漆。
1966年底天津化工研究院研制成功的水溶性环氧酯电泳漆投入生产，然后又有沈阳的纯酚醛改性油电泳漆等10多个品种投入生产。
长春第一汽车制造厂于1970年开始采纳电泳漆涂装锦旗牌汽车车身和驾驶室。
椐资料统计：1970年我国已生产近1000吨水性电泳漆，当时全国约有46条电泳涂漆生产流水线。
到了1973年我国已生产2000吨水性电泳漆，37个品种，大约有400条大小电泳涂漆生产流水线。
从60年代中期联邦德国BASF公司和美国PPG公司道德进行了阳离子型树脂的合成（即阴极电泳的研究）。
1971年美国的PPG公司开始应用第一代阴极电泳漆，先在菲利浦公司的电冰箱、洗衣机以及干燥机等耐腐蚀性能要求高的家用电器上作底漆。
1976年6月美国通用汽车公司将汽车部件采纳PPG公司第二代阴极电泳漆（CED-3003°）获得成功。
1977年开始正式用阴极电泳漆为底漆来涂装汽车车身。
1978年美国通用汽车公司和福特汽车公司差不多上已把原先使用的65条阳极电泳涂装生产线改用新的阴极电泳涂装生产线。
日本和英国1977年同美国PPG公司引进技术以后，他们的汽车涂装从1978~1979年也向阴极电泳涂装转化。
支1978年底初步统计，世界上约有120条阴极电泳涂装线，其中美国有70条以上，日本有20条，欧洲有10条。
到80年代初期，几乎所有的汽车电泳涂装线都同阴极电泳取代了阳极电泳涂装，见表1-1。
1-1表近几年来汽车槽由阳极电泳转为阴极电泳的统计从1976年我国开始了阴极电泳涂漆的研究。
近年来在北京、沈阳、济南、上海、重庆及成都等地都有阴极电泳漆的生产。
同时，在汽车行业引进和自建了许多阴极电泳涂装的生产流水线。
80年代后期，我国汽车工业阴极电泳涂装生产流水线得到了迅速的进展，这标志着我国电泳涂装进展到了一个新时期。
（二）、电泳涂装的应用特点电泳涂装与一样无机电解质电场的作用表现不同外，它和电镀也不相同，要紧表现在电沉积物质的导电性方面。
电镀时，电沉积后极间导电性并不发生变化，而有机涂层则由于具有绝缘性，因此在水性涂料进行电沉积涂装时，随着电沉积的进行，极间电阻发生显著变化。
电沉积开始时先显现点状沉积，逐步地连成片状。
随着电沉积的连续，电沉积物部分绝缘，当电阻上升到一定程度后，电沉积几乎不连续在I处进行。
电场分布逐步向Ⅱ移动，电沉积随着漆膜的形成逐步向未涂部分移动，直到表面均被涂覆为止。
电泳涂装具有以下特点：（1）涂装工艺容易实现机械化和自动化，不仅减轻了劳动强度，而且还大幅度地提高了劳动生产率。
据某汽车制造厂资料统计，汽车底漆由原先浸漆改为电泳涂装后，其工作效率提高了450%。
（2）电泳涂装由于在电场作用下成膜平均，因此适合于形状复杂，有边缘棱角、孔穴的工件如，焊接件等，而且能够调整通电量，在一定程度上操纵膜厚。
例如在定位焊锋锋隙中，箱形体的内外表面都能获得比较平均的漆膜，耐腐蚀性也得到明显的提高。
（3）带电荷的高分子粒子在电场作用下定向沉积，因而电泳涂装漆膜的耐水性专门好，漆膜的附着力也比采纳其它方法的强。
（4）电泳涂装所用漆液浓度较低，粘度小，由于浸渍作用粘附于被涂工件，因此带出损耗的漆较少。
漆能够充分利用，专门是超滤技术应用电泳涂装后，漆的利率均在95%以上。
（5）电泳漆中采纳纯水作为溶剂，因而节约了大量的有机溶剂，而且又没有溶剂中毒和易燃等危险，从全然上清除了漆雾，改善了工人的劳动条件和环境污染。
（6）提高了漆膜的平坦性，减少了打磨工时，降低了成本。
由于电泳涂装肯有上述优点，因此目前电泳涂装应用较广，如汽车、拖拉机、家用电器、电器开产、电子元件等均可应用。
此外彩色阴极电泳漆的显现适合于各类金属、合金、如铜、银、金、锡、锌合金、不锈钢、铝、铬等的涂装，因此铝门窗，人造首饰，灯饰等方面均得到了广泛的应用。
（三）、阴极电泳涂装的差不多原理阴极电泳用水溶性树脂是一种阳离子型化合物，用有机酸中和，在水中溶解后，以分子和离子平稳状态存在于直流电场中，两极产生电位差，离子发生定向移动，阳离子向阴极移动，并在阴极表面上得到电子沉积于阴极表面，而阴离子向阳极移动，在阳极上放出电子氧化成酸。
这确实是电泳涂装的差不多原理。
它是一个专门复杂的电化学反应，其中包括：电解、电泳、电沉积、电渗四个同时进行的过程。
1、电解当电流通过电解电质水溶液时，水便发生电解反应，在阳极放出氢气，阴极放出氧气，因此在涂装过程中应尽量降低电压并防止其它杂质离子混合漆液中，因为电解反应时放出过量气体，会阻碍漆膜质量。
2、电泳在直流电压作用下，分散在介质中的带电胶体粒子向与它所带电荷相反的电极方向移动称为电泳。
电泳漆液中除带负电荷的树脂粒子能够电泳外，不带电荷的颜料和体质颜料粒子吸附在带电荷的胶体树脂粒子上也随着电泳动。
3、电沉积在电场作用下带电荷的树脂粒子电泳到达阴极，放出电子沉积在阴极表面，形成不溶于水的漆膜称为电沉积。
它是电泳涂装过程中的要紧反应，电沉积第一在电力线密度专门高的部位，如被涂工件的边缘棱角和尖端处进行，而一旦沉积发生时，被涂工件（阴极）就具有一定程度的绝缘性，电场因此随着被涂覆的表面向后移动，直到最后得到完全平均的涂层。
4、电渗它是电泳的逆过程，当漆液胶体粒子受电场阻碍，向阴极移动并沉积时，吸附在阴极上的介质（水）在内渗力的作用下，从阴极穿过沉积的漆膜进入漆液中称为电渗。
电渗的作用是将电沉积下来的漆膜进行脱水，通常新沉积的漆膜含水量为5~15%，可直截了当进入高温烘干，可不能发生起泡或流挂等现象。
（四）、阴极电泳涂装的进展1、阴极电泳涂装的进展人们通过长期的研究与使用，逐步认识到阳极电泳涂装工艺存在着以下三个问题：（1）由于电泳漆的特点，合成的树脂必须是水溶性的。
为了达到树脂水溶的目的，在聚合物分子链上常需引入一定量的强新水性基团。
如：羧基（-COOH），羟基（-OH），醚基（-O-）等。
由于酯键、羧基和这些亲水性基团的存在，因此阳极电泳漆的耐碱性、耐盐雾性及耐用水性能均不够理想。
（2）由于被涂工件作为阳极，电泳过程中被涂的基体金属及表面处理膜（如磷化膜）在电沉积过程中被析出而混入到漆膜中(见水会产生原电池反应)，这不仅使漆膜色泽变深，而且还降低了漆膜的耐腐性。
（3）电泳涂装时，由于在阳极区发生电解产生的氧气对树脂阻碍专门大（要紧是对漆液的稳固性），必要时还须加入抗氧剂。
因此，人们对阳极电泳漆进行改进，1971年底第一由美国PPG公司研制成功第一代阴极电泳漆。
到1978年美国通用汔车公司和福特公司已差不多上将阴极电泳底漆代替了原用的阳极电泳底漆，近十年来阴极电泳已得到了迅速的进展。
目前世界上成熟的阴极电泳技术要紧有两大系统。
一为美国PPG公司所拥有，另一为联邦德国Hoechst集团所拥有。
就产量而言，以PPG公司的阴极电泳漆为高，但PPG的阴极电泳漆是两罐装（色浆和树脂液），需要分别地加入电泳槽中并坚持一定的颜基比，因此槽液治理要求较高，而Hoechst的阴极电泳漆是一罐装的，在治理上较为方便，而且烘烤时挥发物也较少。
目前阴极电泳漆在向厚涂层进展，电泳涂层可厚到不需要二道浆，美国已有将流水线转向这种新型阴极电泳漆的趋势，这种厚膜型阴极电泳漆技术是美国，PPG公司所有，它解决了电泳漆中厚膜和高泳透力的矛盾及电泳膜热流淌和边角易外露的矛盾。
2．阴极电泳的特点：与阳极电泳相比，阴极电泳具有漆膜性能好，涂层平均，漆膜色泽不变深，有色金属也能涂覆等特点：（1）阴极电泳漆比阳极电泳漆具有显著的耐腐蚀性，在脱脂钢板上其耐腐蚀时刻一样为阳极电泳漆的3-4倍，超过了经磷化处理的阳极电泳漆。
在锌盐磷化钢板上，其耐蚀性为阳极电泳漆的2-3倍，在某些情形下甚至可达10倍。
国外曾对阴，阳极电泳涂装的汽车车身在盐雾室中作过对比试验，阳极电泳涂层经250h已被破坏，而阴极电泳涂层经1000h试验后还未被破坏。
（2）阴极电泳漆的泳透力也比阳极电泳漆高，通常是阳极电泳漆的1.3-1.5倍，这就使得阴极电泳在进行复杂工件内部涂装时，能够省略辅助电极，从而简化了电泳涂装工艺和材料消耗。
（3）阳极电泳漆在电泳涂装时库仑效率高，通常是阳极电泳的2-3倍，可减少30%的耗电量。
电泳设备所需冷冻机的容量也较少。
（4）阴极电泳漆的耐碱性也比阳极电泳漆高，从实验数据说明，阴极电泳膜比阳极电泳漆膜的耐碱性（5%NaOH溶液）通常高20-40倍。
