VISSIM教程
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vissim教程
vissim教程第⼀步导⼊底图view background edit点击load 选择底图点击scale设置尺⼨点击show entire network按钮使地图居中在底图中按住左键拖动⼀段距离，弹出如下窗⼝：输⼊这段距离的真实长度绘制道路点击links&connectors按钮绘制道路按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗⼝加载材料在vissim安装⽬录textures⽂件夹下以上参数根据道路实际情况设定（注意：⾏车⽅向为绘图时的绘制⽅向）调整道路位置左键选中⼀条道路1.左键按住道路端点处的基点可拖动道路，从⽽调整道路的位置和长度。
2.按住shift可平移道路3.双击道路可修改参数删除道路5.右键单击道路某处可在该处⽣成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图）按照上述⽅法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）渐变段道路连接两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的⾏车⽅向必须⼀致）⽤⿏标右键，按住从⼀条道路的头拖动到另⼀条道路的尾（如图）弹出窗⼝如下对应车道的连接按实际情况连接将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图交叉⼝内部各车道连接按照渐变段连接的⽅法交叉⼝内部左直右车道也可⽤此⽅法连接通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。
绘好后如图添加指⽰标线点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置弹出窗⼝如图创建车流组成点击traffic菜单栏中的compositions弹出窗⼝不同的地点的车流有不⼀样的交通组成和组成⽐例，⽐如机动车道有⼤型车⼩汽车和bus，⽽⼈⾏道只有⾏⼈，⾮机动车道只有⾃⾏车。
再⽐如⼯业区附近多货车，商业取附近多⼩汽车。
该设置按实际情况设置参数。
加载车流车流组成设置完毕后，即可将该类型车流加载到道路上点击按钮vehicle inputs左键选择需要加载车流的道路，然后在该条路上点击右键，即会在该条路的起始端⽣成⼀个出车⼝。
vissim仿真教程
vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。
在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。
1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。
输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。
2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。
在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。
3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。
包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。
4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。
可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。
5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。
可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。
6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。
可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。
7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。
可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。
8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。
可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。
vissim教程01
按钮凸显 路径决策点 路径决策点
决策编号
路径决策终点1 路径编号 两条路径的 相对车流比
路径决策点 路径决策终点2
1.5 冲突区的设置
删除出口匝道 添加相交道路
终点
按钮凸显
起点
1.5 冲突区的设置
添加相交道路流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成黑色线段黑色来自段1.5 冲突区的设置
设置冲突区
竖直路段显红色， 表示需要让行 按钮凸显 主路显绿色，表 示具有优先权
《交通仿真实验》
第1章 VISSIM仿真基础
第1章 VISSIM仿真基础
实验目的：掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 实验原理：本章以基本路段、出口匝道和平交路口为 例，练习这些基本的交通仿真操作。 难点提示： （1）道路连接。 （2）路径决策。 （3）检测器设置。
1.1 界面认识
1.5 冲突区的设置
仿真查看
上部工具栏 菜单栏
左侧工 具栏 视图区
状态栏
1.2 实现基本路段仿真
编辑基本路段
道路起点 车道数
道路终点 行为类型
1.2 实现基本路段仿真
为路段添加车流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成
1.2 实现基本路段仿真
进行仿真
仿真运行速度
1.3 设置行程时间检测器
设置检测器
检测器起点
检测器终点 应设置位置 检测器终点 距离
按钮凸显
1.3 设置行程时间检测器
评价结果输出
选中行程时间
平均行程时间
1.4 道路的连接和路径决策
连接匝道 添加出口匝道
按钮凸显 按钮凸显 选择车道1 连接器起点 选中 匝道起点 连接器终点 选择车道1 匝道终点 输入5
vissim交叉口仿真教学教程(新手教学活动,步骤截图全过程)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景图表1 选取编辑选项图表2 如图读取背景图片图表3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。
首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。
如此，车辆可以向三个方向运行了。
当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。
第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置，选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组（和上一步里的设计相关）之后，针对交叉口中信号灯不能解决的一些冲突，使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理，使用左键选取想要选取的两个路段，这是它们同时变成黄色，此时点击右键调节，这时绿色表示优先通行，而红色表示让行。
VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤
VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤一、设置路段限车辆类型行驶
1、实现大型客车只选择道路1行驶的效果：
在道路3设置路径决策点，车辆类别选择大型客车。
小汽车和自行车此时也可以选择道路1。
2、在此基础上，实现小汽车不选择道路1行驶的效果：
在决策点1的后方，添加决策点2，设置决策点2车辆类别小汽车。
3、分配转向比：
决策点的不同路径编号中，设置相对流量比，设置转向比。
4、控制决策点到连接器的距离
决策点到下一连接器之间要有一定距离，否则会报错。
二、公交站点车门开闭
1 菜单分布的公交车3D模式中设置车门位置和运用
2 先设置站台，再设置线路，保证站台是被激活的
3 设置线路发车间隔，并选定占用率大于1，保证有人下车，设置车辆在站点的下车方向
4 需要配置站台和候车区面域
5 上车行人路线的终点是到候车面域，下车区域的起点是在站台，下车路线的中间点不能让在候车面域上，否则还会回去上车。
6 候车区域面积不能太大
三、设置行人路径
1 根据底图绘制行人面域，扶梯是容易出现错误的环节，等完成面域的定义之后再绘制扶梯，障碍物对行人路径的选择产生影响，特别是与扶梯相交叉的情况会报错。
2 添加行人流量的时间区间应该在车辆发车之前
四、闸机设置
对于局部路径的设置，需要注意，主路径不能比局部路径还要具体，也就是说ABCD
A起点B中间点C中间点D终点
主路径可以是ABD 在B设置局部路径然后布局路径中可以包含C也可以直接到D
但是下列情况不允许主路径ABCD 而局部路径直接由B指向D。
这就发生一种误解，局部路径的客流会认为目的地是C，而局部路径不包含C而是指向了更远的点D。
vissim仿真教程(新手教学)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而▽1$5所作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景B VISSIM5.30-03学生版本-〔未命名.I刈牛但辎回Illlllll W（V）基石崂据闻交遹因信号控制©评价⑶中」阔0通模式Ctrl+A路网元奏“（国一壶乐路网元素（日Ctrl-FN背晟（固W►业仄窝竞Qrl+B㈤►加装设苣…也保存设苣…国Cirl+D参数出…图表1选取编辑选项图表2如图读取背景图片0背1选择 背袅文件; tm 关闭 12的a,gif 图表3选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度 第二步：绘制路网： 使用最左边工具栏里的冈 进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定 治国反■三 不百壬值空度. 亲1_卑道麦次link 的起终点，之后进行l 至眸西5LB13m ink 参数的选择（包括车道等） :上:市区住1的出 L 道够画回I 匚生 如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link,之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、1汨卜里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link 的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link 后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link 编号为1,一个仿真周期输入车流量1111,车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的里］进行路径的给出。
首先左键选取起始的Iink,在其上点击右键， 然后左键选取想要去的link ，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：息车辆期入对同1111 3600流量的单位为辆;小灯r 黄色茶当元表示精确的流量C 非随机的）。
vissim8.0安装教程
vissim8.0安装教程
安装步骤：
试装系统：win1064bit
安装版本：Vissim8.0（64bit）
1.解压安装包（注意解压的路径不要有中文）。
2.总共有4个版本，选择需要安装的版本右键点击“以管理员身份运行”。
3.点击“OK”。
4.点击“NEXT”。
5.选择“I accept”，然后点击“NEXT”。
6.选择安装路径，注意不要有中文，然后点击“NEXT”。
7.点击“NEXT”。
8.点击“NEXT”。
9.根据自身情况选择是只对当前用户还是对所有用户建立桌面快捷方式，然后点击“NEXT”。
10.点击“Install”。
11.正在安装的界面。
12.点击“Finish”。
13.打开桌面生成的vissim8.0的快捷方式。
14.选择“creates a new object”，然后点击“OK”。
15.如果想用中文菜单，可以点击Edit-User Preferences，然后在语言栏选择Chinesisch，然后点击“OK”。
16.安装完成后的界面如下。
VISSIM自学手册-轨道交通
VISSIM自学手册—创建轨道交通
创建轨道交通
STEP1：“基础数据”—>“显示类型”分别设置“urban-car”与“urban-tram”
两种显示类型。
在设置“urban-tram”时，勾选铁路轨道，可以点击右边的“配置”按钮，对铁路轨道进行设置。
STEP2：设置“车辆类型”、“车辆类别”、“驾驶行为”、“路段驾驶行为类型”。
STEP3：“交通”→“车辆构成”。
对“车辆构成”进行设置。
STEP4：创建路段。
STEP5：进行“车辆输入”设置。
进行“路径”设置。
案例中的“类型”选择“固定配时”。
点击“固定配时”中的“编辑信号控制”，进行详细设置。
选择左边栏中“
”按钮，新建信号灯并进行编辑。
如需对3D信号灯进行设置，点击“信号灯”中的“新的3D信号灯”进行编辑。
点击“编辑” “3D-信号灯”，双击路网中的交叉口。
型”。
选中一种车辆类型，点击“编辑”。
对3D模型进行编辑。
STEP8：保存文件，进行仿真。
先设置仿真参数。
“仿真” “参数”。
点击“”，开始仿真。
可以进一步记录动画文件（*.ANI）。
Amy制作欢迎就专业问题进行交流。
邮箱：yifei.liu@。
Vissim教程 - First Steps CN入门必学
4. 针对一个起点包含多个终点的路径（这些路径起始于 和 处）编辑其下所有路 径的相对流量，参照下图所示。如果所有的决策点都被选中，那么路径列表将如图 所示。
3.5 减速设置
减速区域用于设置暂时性的速度减低，例如在转向行为中。 1. 激活 减速区域的插入模式 2. 放大从 到 的连接器：
22
3. 添加一个减速区：在连接器中段的位置，按住 CTRL+右键并拖动大约 2-3 米的长度后松 开。
在路网对象栏中右键，选择显示列表-静态。
决策点列表如图所示：
2. 为了显示相关的路径，在列表工具栏中选择静态车辆路径：
21
原先的路径决策点列表拓展为两个列表。路径列表显示在右侧并且为空列表：
3. 在列表的左侧，单击行名选中路径决策 1。现在相应的路径出现在了右侧的列表里。如 果激活右侧列表上方的同步性按钮 ，此时你在选择任意路径时，路网编辑器中相对应的 路段会高亮（黄色宽度条）显示：
→所有潜在的冲突区域都显示为了黄色（未激活） 2. 缩放到的位置 3. 在 附近的冲突区域鼠标右键。在快捷菜单中
选择期望的优先权规则使得直行车道显示为绿色：
4. 移动到反向上的冲突区域。在快捷菜单中选择设置状态为未明确的。
该状态仅用于分支路段，为了避免在排队时发生车辆重叠的现象。 5. 检查并设置所有冲突区域上的状态设置。主流方向（优先权）是从 到 ，反之亦 然。具体设置可参见下图。
我们建议你将路径终点（青绿色）放在上一条分支下游的连接器/路段上。
19
此时鼠标的形式依旧是路径终点标志（青绿色）。 4. 拖动鼠标（终点标志）至右转的连接器上（参加图例）并点击鼠标。第二条起始于同一 个路径起点的终点已定义完成，并显示为黄色的宽线。
5. 在 Vissim 路段上双击鼠标可退出当前的路径定义模式。 6. 重复步骤 2 到 5 以顺时针方向定义交叉口中其他的进入路段和可能的转向。
3.5 减速设置
减速区域用于设置暂时性的速度减低，例如在转向行为中。 1. 激活 减速区域的插入模式 2. 放大从 到 的连接器：
22
3. 添加一个减速区：在连接器中段的位置，按住 CTRL+右键并拖动大约 2-3 米的长度后松 开。
在路网对象栏中右键，选择显示列表-静态。
决策点列表如图所示：
2. 为了显示相关的路径，在列表工具栏中选择静态车辆路径：
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原先的路径决策点列表拓展为两个列表。路径列表显示在右侧并且为空列表：
3. 在列表的左侧，单击行名选中路径决策 1。现在相应的路径出现在了右侧的列表里。如 果激活右侧列表上方的同步性按钮 ，此时你在选择任意路径时，路网编辑器中相对应的 路段会高亮（黄色宽度条）显示：
→所有潜在的冲突区域都显示为了黄色（未激活） 2. 缩放到的位置 3. 在 附近的冲突区域鼠标右键。在快捷菜单中
选择期望的优先权规则使得直行车道显示为绿色：
4. 移动到反向上的冲突区域。在快捷菜单中选择设置状态为未明确的。
该状态仅用于分支路段，为了避免在排队时发生车辆重叠的现象。 5. 检查并设置所有冲突区域上的状态设置。主流方向（优先权）是从 到 ，反之亦 然。具体设置可参见下图。
我们建议你将路径终点（青绿色）放在上一条分支下游的连接器/路段上。
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此时鼠标的形式依旧是路径终点标志（青绿色）。 4. 拖动鼠标（终点标志）至右转的连接器上（参加图例）并点击鼠标。第二条起始于同一 个路径起点的终点已定义完成，并显示为黄色的宽线。
5. 在 Vissim 路段上双击鼠标可退出当前的路径定义模式。 6. 重复步骤 2 到 5 以顺时针方向定义交叉口中其他的进入路段和可能的转向。
Vissim仿真流程
图-17 车辆几何尺寸设置对话框（2D）
2021/6/3
22
图-18 车辆几何尺寸设置对话框（3D）
2021/6/3
23
（4）驾驶员行为参数设置
驾驶员行为参数的设置可通过 Simulation→Driving Behavior中修改。如图-19 所示，建议只有高级使用人 员才能修改有关参数。
图-19 驾驶员行为参数设置对话框
2021/6/3
19
期望车速和分布曲线对话框
图-13
2021/6/3
图-14
20
（2）车辆的加、减速特性
VISSIM在描述车辆加、减速特性时，是结合车辆类型进行定义的。共 有四个参数，期望加、减速度，最大加、减速度。各种车型的加减速 参数在Network Editor→Functions中定义，通常采用默认值。如图15、图-16的对话框和分布曲线。
2021/6/3
8
图-4 link连接对话框
2021/6/3
9
3．路网建立实例
（1）进口道路段的处理
路段上如对车道功能无特殊划分（如设公交专用道），可用一条多车 道的Link来表示，如果两条车道功能完全不相同，并且车辆不能相互 变换车道，最好用两条Link来表示。
图
-5
进
Link-直行车道 Link-专用左转车道
图-15
图
-16
2021/6/3
21
（3）车辆的几何尺寸
车辆的车身长度直接影响车辆的跟车行为和超车行为，对变换车道也 有影响。对车辆的几何尺寸的描述包括长度和宽度，以及前后轴距等， 见图-17。VISSIM 的2D模型中没有对车辆高度进行描述，在3D模型 中车辆的高度是随长度和宽度按比例自动确定，见图-18。各车型的 参数在 Network Editor→Distributions→Vehicle Model…中设置。
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图-18 车辆几何尺寸设置对话框（3D）
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（4）驾驶员行为参数设置
驾驶员行为参数的设置可通过 Simulation→Driving Behavior中修改。如图-19 所示，建议只有高级使用人 员才能修改有关参数。
图-19 驾驶员行为参数设置对话框
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期望车速和分布曲线对话框
图-13
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图-14
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（2）车辆的加、减速特性
VISSIM在描述车辆加、减速特性时，是结合车辆类型进行定义的。共 有四个参数，期望加、减速度，最大加、减速度。各种车型的加减速 参数在Network Editor→Functions中定义，通常采用默认值。如图15、图-16的对话框和分布曲线。
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图-4 link连接对话框
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3．路网建立实例
（1）进口道路段的处理
路段上如对车道功能无特殊划分（如设公交专用道），可用一条多车 道的Link来表示，如果两条车道功能完全不相同，并且车辆不能相互 变换车道，最好用两条Link来表示。
图
-5
进
Link-直行车道 Link-专用左转车道
图-15
图
-16
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（3）车辆的几何尺寸
车辆的车身长度直接影响车辆的跟车行为和超车行为，对变换车道也 有影响。对车辆的几何尺寸的描述包括长度和宽度，以及前后轴距等， 见图-17。VISSIM 的2D模型中没有对车辆高度进行描述，在3D模型 中车辆的高度是随长度和宽度按比例自动确定，见图-18。各车型的 参数在 Network Editor→Distributions→Vehicle Model…中设置。
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状态，将鼠标移动至地图上上下约中间位置，左右方向约三分之一处，点击鼠标右键， 确定道路起点，在按住鼠标右键的同时平行移动鼠标，移动至左右方向约三分之二处放 开鼠标右键，如图 2 所示。此时弹出道路属性对话框，如图 3 所示。将车道数量属性改 为“3”，其它保持默认设置，即完成基本路段道路设置，如图 4 所示。(当然还应该进行 为道路命名、更改道路类型等操作，在本实验中由于篇幅限制不再进行。)
设置按钮，选择第一排第二个“流量方向”按钮 （按住鼠标左键移动至第一排第二 个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化为曲线箭头图标，即表示目前处于车 辆选择行使方向编辑状态。在此状态下，用鼠标左键点击二车道主路进口路段，选中此 路段，再点击鼠标右键，设置车辆选择行使方向的起点。此时会弹出一个创建流量方向 的对话框，在“time intervals ”对话框中点击“new”，在弹出“time intervals”对话框 中点击“OK”，此时创建流量方向的对话框的 OK 按钮变为可用，点击该“OK”，完成 车辆选择行使方向的起点设置。二车道主路进口路段出现一条红色线条，如图 13 所示。
8
远航交通控制与检测工作室
/lbh
置。
提示：此设置可理解为由二车道主路进口进入的交通流量在驶出路网时，在二车道主路出口与一车道 匝道出口之间的比例为 8：2。如需删除流量方向的设置，则在其红色线条处按住左键不放，用鼠标将 将其拖离道路，则系统就会询问你是否删除此流量方向设置。
图 6 交通流量设置界面
6、 点击 Simulation-Continuous (仿真-持续)，将文件存在 D 盘/“学号+姓名”文件夹内，将
看到二维动画仿真，如图 7 所示。用鼠标左键点击左侧工具栏第二个按钮 ，出现放 大、缩小等图标，可用这些功能改变查看状态。
提示：由于 vissim 仿真运行时将生成多个文件，所以建议您将每一个 vissim 项目单独建立一个文件夹， 以避免与其它文件混淆。但请不要建立“新建文件夹”等名称的文件夹。
图 16 检测输出文件设置状态下选择输出旅行时间文件
图 17 主路车辆在设定区域的行使时间数据 11
远航交通控制与检测工作室
/lbh
20、 应用步骤 8 方法，将一车道入口流量删除，重新运行仿真，获得后坠为“.rsz”的 文件，将最后一排的第二个数字记录下来，该数字是在此情况下，由主路二车道入口进 入，由主路两车道出口驶出的车辆的平均行驶时间。
图 13 分配主路入口交通流量在各行使方向上的比例
14、 步骤 13 完成后，在仿真界面空白处先单击鼠标左键，再单击鼠标右键，来完成二 车道主路入口车辆行使方向的设置。然后在用步骤 13 方法，将一车道进口进入的交通 流量，在二车道主路出口与一车道出口之间按比例为 9：1 分配。
提示：必须用步骤 14 所用方法结束主路入口车辆行使方向的设置，才能进行对一车道匝道入口的车 辆行使方向进行比例分配，否则系统将始终认为你在设置主路入口交通流量。
四、 实验步骤
（一）实现最基本路段仿真
1、 打开桌面上的交通仿真软件 Vissim。 2、 点击“file”-“new”生成一个新的文件，如图 1 所示。
图 1 Vissim 界面
3、 鼠标左键点击左侧工具栏第三个按钮(道路添加、移动按钮
)，将状态切到设置道路
1
远航交通控制与检测工作室
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4、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮(初始状态为信号灯按钮 )，按住鼠标左键持 续三秒左右，会弹出两排设置按钮，如图 5 所示。选择第一排第一个“流量设置”按钮 （按住鼠标左键移动至第一排第一个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化 为一个车辆图标，即表示目前处于流量设置状态。
提示：左侧工具栏第六个按钮为集合按钮，多数 Vissim 的常用设置，如流量、流向、信号、让行等都 在此处设置。
19、 在仿真结束后，用记事本打开 D 盘/“学号+姓名”文件夹内后坠为“.rsz”的文件， 将最后一排的第二个数字记录下来，该数字是由主路二车道入口进入，由主路两车道出 口驶出的车辆的平均行驶时间。如图 17 所示。
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远航交通控制与检测工作室
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提示：如达不到预期效果，使用放大工具将仿真图中的交通流量起始位置区域放大，这时鼠标点击将 更容易选中。
9、 应用步骤 3 方法在仿真中添加一条二车道主路进口，一条一车道匝道进口，一条二车道 主路出口，一条一车道匝道出口，如图 10 所示。
4
远航交通控制与检测工作室
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远航交通控制与检测工作室
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第一章 Vissim 认识实验
一、 实验目的
1、熟悉交通仿真软件 Vissim 的基本使用方法。 2、了解交通仿真软件 Vissim 的基本工作原理。
二、 实验器材
Vissim 交通仿真软件、计算机
三、 实验原理
本次实验以基本路段和交织区为例，练习 Vissim 软件最基本功能的使用，包括建立道 路、连接道路、输入交通流量、确定转向交通流量比例、设置行程时间数据检测器、进行仿 真、调节仿真快慢和 3D 显示等。当然，对于底图导入、道路类型设定、车速调节、让行、 信号、公交、非机动车和行人等元素也可加入，但为了分散难点，在本次实验中不再讲解， 您可关注下一讲。本次实验分为 5 个大步骤，每个步骤的结果在附件的“实例”文件夹里都 可找到，以便于您的练习。通过本次实验，你可基本掌握 Vissim 软件的最基本功能的使用。
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远航交通控制与检测工作室
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和“lane3”。点击“OK”按钮，系统则将二车道主路进口和三车道主路连接在一起。用 同样方法将一车道匝道进口，二车道主路出口中，一车道匝道出口全部与三车道主路相 连接。
提示：通过以上操作，大家可能已经注意到 Vissim 的一个操作特点，即在编辑相应的内容时（如设置 道路路段、连接道路路段、设置交通流量等），都必须通过左侧快捷键切换到相应状态，所以当你的 一个操作没有产生预期效果时，请检查 Vissim 是否处在相应内容的编辑状态。
图 5 切换到交通流量编辑状态 3
远航交通控制与检测工作室
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5、 用鼠标左键点击刚刚设置的道路，选中该道路，在该道路上点击鼠标右键，弹出流量设 置对话框。保持该对话框默认值，点击确定，完成设置，如图 6 所示。
提示：一条道路只能设置一次流量，如果你在已设置流量的道路上重复设置，将会出现“Time interval is overlapping with existing input”错误。所以你只能更改或删除原来的设置。
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远航交通控制与检测工作室
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图 12 设置主路进口和匝道进口流量
图 13 设置车辆选择行使方向的起点
13、 用鼠标左键选中二车道主路出口，在其上点击鼠标右键，仿真界面中一条以红色线 条为起点，以黄色为中间，以绿色为终点的交通流方向指示线条。在弹出的“route”对 话框中，点击“Rel.flow”按钮。将“Rel.flow”中的数字改为 8，点击“OK”，回到“Route” 对话框，点击“OK”，完成由二车道主路入口到二车道主路出口流量比例的设置，如图 13 所示。用鼠标左键选中一车道匝道出口，在其上点击鼠标右键，仿真界面中会出现一 条以红色线条为起点，以黄色为中间，以绿色为终点的交通流方向指示线条。在弹出的 “route”对话框中，点击“Rel.flow”按钮。将“Rel.flow”中的数字改为 2，点击“OK”， 回到“Route”对话框，点击“OK”，完成由二车道主路入口到一车道匝道出口流量的设
提示：按住鼠标左（右）键的同时移动鼠标，是 vissim 软件的常用操作。如对道路所在位置不满意， 可在该路段上按住鼠标左键，同时向期望的道路位置方向移动鼠标。
图 2 确定基本路段位置
图 3 基本路段属性设置 2
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图 4 完成基本路段设置
15、 运行仿真，查看仿真效果。如有问题进行修改。
（四）设置并使用检测器
16、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮，按住鼠标左键持续三秒左右，会弹出两排
设置按钮，选择第二排第四个“行程时间”按钮 （按住鼠标左键移动至第二排第四 个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化为闹钟图标，即表示目前处于设置“行 程时间”检测器状态。在此状态下，用鼠标左键点击二车道主路进口路段，选中此路段， 再点击鼠标右键，设置行程时间检测起点。用鼠标左键选中二车道主路出口路段，再点 鼠标右键，设置行程时间检测终点。在弹出的对话框中点击“OK”，完成设置。如图 14 所示。 17、 在菜单栏中选择 Options-Evaluations-Files，在弹出的“Offline Analysis”中选择 “Travel Time”（即用鼠标左键单击该文字，使之前面的选框中出现对号标志），即表示 仿真运行后将输出旅行时间参数。如图 15、16 所示。
图 11 建立交织区路网
（三）添加交通流量并设置其流向
11、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮，按住鼠标左键持续三秒左右，会弹出两排
设置按钮，选择第一排第一个“流量设置”按钮 （按住鼠标左键移动至第一排第一 个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化为一个车辆图标，即表示目前处于流 量设置状态。用鼠标左键点击二车道主路进口，弹出流量设置对话框。保持该对话框默 认值，点击确定，完成设置。再用鼠标左键点击一车道主路进口，弹出流量设置对话框。 将流量值改为 500 辆/小时，点击确定，完成设置。如图 12 所示。 12、 用鼠标左键点击左侧工具栏第六个按钮，按住鼠标左键持续三秒左右，会弹出两排
14 行程时间检测器设置
图 15 进入检测输出文件设置状态
18、 运行仿真。如仿真时间过长，可点击 simulation-parameters(仿真-参数设置)，将“rate of simulation”值调为 0.01，点击确定。这样可加快仿真速度。