Vissim简要仿真流程

第四章微观交通仿真软件VISSIM使用介绍第一节VISSIM微观仿真软件介绍1．VISSIM仿真系统基本原理VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通流仿真系统。

该系统是一个离散的、随机的、以十分之一秒为时间步长的微观仿真软件。

车辆的纵向运动采用了德国Karlsruhe大学Wiedemann教授的“心理—生理跟车模型”；横向运动(车道变换)采用了基于规则(Rule-based)的算法。

不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。

VISSIM软件系统内部由交通仿真器和信号状态发生器两大程序组成，它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和信号状态。

"交通仿真器"是一个微观的交通流仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模型。

"信号状态发生器"是一个信号控制软件，它以仿真步长为基础不断地从交通仿真器中获取检测信息，决定下一仿真时刻的信号状态并将这信息传送给交通仿真器。

图4.1 VISSIM中交通仿真器和信号状态发生器2．VISSIM仿真系统基本功能VISSIM可以作为许多交通问题分析的有力工具，它能够分析在诸如车道特性、交通组成、交通信号灯等约束条件下交通运行情况，不仅能对交通基础设施实时运行情况进行交通模拟，而且还可以以文件的形式输出各种交通评价参数，如行程时间、排队长度等。

因此，它是分析和评价交通基础设施建设中各种方案的交通适应性情况的重要工具。

以下是VISSIM的主要交通分析功能：1、固定式信号灯配时方法的开发、评价及优化。

2、能对各种类型的信号控制进行模拟，例如：定时控制方法、车辆感应信号控制方法、SCATS和SCOOT控制系统中的信号控制等。

在VISSIM中，交通信号配时策略还可以通过外部信号状态发生器（VAP）来进行模拟，VAP允许用户设计自己定义的信号控制方法。

3、可用来分析慢速区域的交通流交织和合流情况。

4、可对各种设计方案进行对比分析，包括信号灯控制以及停车控制交叉口、环形交叉口以及立交等5、分析公共交通系统的复杂站台设施的通行能力和运行情况。

vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。

在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。

1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。

输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。

2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。

在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。

3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。

包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。

4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。

可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。

5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。

可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。

6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。

可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。

7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。

可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。

8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。

可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是一款交通仿真软件，它可用于模拟城市、高速公路、机场等多种场景下的交通流动与管理情况，为相关决策提供科学依据。

VISSIM的模型构建需要以下步骤：1. 建立基本结构：首先需要建立所需模型的基本结构，包括道路、交叉口、车辆、交通信号等，可以使用VISSIM自带的工具或按照自己需求自行设计。

2. 配置交通流参数：根据需要模拟的场景，设定模型的交通流率、流量、速度、密度、车道等参数，这些参数对模型的仿真效果有很大影响，需要合理设定。

3. 编辑路网：将道路、交叉口等基础结构拼接成完整的路网，多个路口之间需要使用连接器建立联系，确保车辆行驶时不会出现断层，同时也要规划道路宽度、车道数量等。

4. 装配车辆：VISSIM中可以选择不同类型的车辆进行模拟，需要设定车辆的尺寸、最大速度、加速度、刹车距离等参数，并按比例配置不同类型的车辆流量，以真实模拟道路上行驶的车辆。

5. 设计交通信号：交通信号是模拟交通流的核心因素，需要设定不同路段的信号灯状态、时间及可行性等，实现车辆行驶的安全顺畅。

以上五个步骤可以完成VISSIM模型的构建，但如果需要更精细的仿真效果，可以继续进行以下操作：6. 设定期望值：设定期望值，包括道路通行能力、停车流出时间、车道使用时间等，这些期望值不仅对路网模型有影响，也对车辆驾驶模型产生影响。

7. 调整灵敏度：可以根据实际场景调整模型的灵敏度参数，例如削减车辆的最大加速度或减速度等。

通过以上步骤，可以构建出贴合实际情况的VISSIM模型，实现真实的交通流仿真效果。

模型的优化需要不断地测试和调整，频繁地进行微调，以达到更接近现实的模型效果，为交通管理和设计提供准确、有效的模拟分析结果。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件是一款用于城市交通模拟的工具，可以帮助交通工程师和规划师评估不同交通策略的效果，预测交通流量和拥堵情况，优化道路设计和信号灯控制。

在使用VISSIM之前，需要进行模型的构建。

下面是VISSIM交通仿真软件模型的构建流程。

第一步：定义区域首先，需要定义仿真区域的范围和形状。

可以选择一个现有的地图文件或者手动绘制道路的形状。

VISSIM支持多种导入格式，包括AutoCAD、Shapefile、OpenStreetMap等。

选择合适的导入格式后，可以将地图导入到VISSIM中进行编辑和调整。

第二步：添加道路在定义好区域后，需要在地图上添加道路。

通过VISSIM的“道路编辑器”可以添加和编辑各种类型的道路元素，如车道、交叉口、地下通道等。

在添加道路时，需要确定车道数、道路宽度、道路类型等参数。

为了保证模拟的精度和真实性，需要参考现实中的交通规划和道路设计标准。

第三步：定义车辆和行人VISSIM可以模拟各种类型的车辆和行人，并且可以根据实际情况调整其行为和特性。

在模拟车辆时，需要设置车辆类型、颜色、速度、加速度等参数。

在模拟行人时，需要设置行人类型、速度、行走路径等参数。

可以通过VISSIM的“行为模型编辑器”来定义车辆和行人的行为和特性。

第四步：设置交通信号灯和控制在仿真中，交通信号灯和控制是必不可少的。

可以在VISSIM中设置各种类型的信号灯和控制器，并且可以调整它们的时序、周期和配时。

通过VISSIM的“信号灯编辑器”可以方便地设置信号灯和控制器的参数。

第五步：定义路口和交叉口第六步：保存和导出模型完成模型的设置后，需要保存和导出模型，在VISSIM中保存的模型可以随时打开和修改。

还可以将模型导出为各种格式的文件，如CSV、TXT、SHX等，以便在其他软件中使用和分析。

总结VISSIM交通仿真软件模型的构建需要经过多个步骤，包括定义区域、添加道路、定义车辆和行人、设置交通信号灯和控制、定义路口和交叉口、保存和导出模型等。

VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤一、设置路段限车辆类型行驶
1、实现大型客车只选择道路1行驶的效果：
在道路3设置路径决策点，车辆类别选择大型客车。

小汽车和自行车此时也可以选择道路1。

2、在此基础上，实现小汽车不选择道路1行驶的效果：
在决策点1的后方，添加决策点2，设置决策点2车辆类别小汽车。

3、分配转向比：
决策点的不同路径编号中，设置相对流量比，设置转向比。

4、控制决策点到连接器的距离
决策点到下一连接器之间要有一定距离，否则会报错。

二、公交站点车门开闭
1 菜单分布的公交车3D模式中设置车门位置和运用
2 先设置站台，再设置线路，保证站台是被激活的
3 设置线路发车间隔，并选定占用率大于1，保证有人下车，设置车辆在站点的下车方向
4 需要配置站台和候车区面域
5 上车行人路线的终点是到候车面域，下车区域的起点是在站台，下车路线的中间点不能让在候车面域上，否则还会回去上车。

6 候车区域面积不能太大
三、设置行人路径
1 根据底图绘制行人面域，扶梯是容易出现错误的环节，等完成面域的定义之后再绘制扶梯，障碍物对行人路径的选择产生影响，特别是与扶梯相交叉的情况会报错。

2 添加行人流量的时间区间应该在车辆发车之前
四、闸机设置
对于局部路径的设置，需要注意，主路径不能比局部路径还要具体，也就是说ABCD
A起点B中间点C中间点D终点
主路径可以是ABD 在B设置局部路径然后布局路径中可以包含C也可以直接到D
但是下列情况不允许主路径ABCD 而局部路径直接由B指向D。

这就发生一种误解，局部路径的客流会认为目的地是C，而局部路径不包含C而是指向了更远的点D。

VISSIM交叉口仿真教程新手版适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向;而vissim作为一种重要的交通仿真软件;已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面..交叉口的制作：第一步：加入背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片图表 3 选取比例选项;之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制;按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线;确定link的起终点;之后进行link参数的选择包括车道等如此;将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link;之后显示出参数界面包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等;之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link;为下一步输入车流打好基础..第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入;在link的远端起点交叉口的进口道远端选中该link后点击右键;得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数;表示该link编号为1;一个仿真周期输入车流量1111;车辆类型及种类选取了默认..第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出..首先左键选取起始的link;在其上点击右键;然后左键选取想要去的link;在其上点击右键;则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置..如此;车辆可以向三个方向运行了..当然;必须之前连好的link之间才可以设置路径..第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项;得到下图：新建新的信号配时方案之后;选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制;在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组;然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式;之后在信号配时方案中进行相位的设置;控制不同灯组出现的时间;下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后;就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置;选中要放置信号灯的车道点击右键;即可得到参数输入界面;注意依照实际情况;选好信号控制机及信号灯组和上一步里的设计相关之后;针对交叉口中信号灯不能解决的一些冲突;使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理;使用左键选取想要选取的两个路段;这是它们同时变成黄色;此时点击右键调节;这时绿色表示优先通行;而红色表示让行..效果如图：这是处理完所有冲突点之后的效果：第七步：检测器的放置：使用最左边工具栏里的进行数据监测点的放置;仍然是选中车道之后右键放置;之后进行参数的选取：第八步：进行数据采集的设置选取最上边评价里的文件选项;然后点击数据采集的配置;得到下图：依照上一步所放的检测器;一一新建数据监测点;之后在配置中选取想要检测的车辆类型;包括之前创建的FCD..如图：有关创建FCD新车型的解释：vissim支持新定义的车辆类型和类别在上边的基础数据中的车辆类型和车辆类别中分别定义FCD..确定之后在进行仿真模拟之后就会在对应文件夹里得到mes文件;即为一份评价文件.. 第九步：运行模拟&评价运行界面：以下是生成的mes格式的报告：数据检测记录统计数据文件： f:\大学课程\大三上\智能交通系统\daolu\3\3.inp注释:日期： 2011年12月23日 23:13:34VISSIM: 5.30-03 27078数据检测断面 1: 检测断面 1数据检测断面 2: 检测断面 2数据检测断面 3: 检测断面 3数据检测断面 4: 检测断面 4数据检测断面 5: 检测断面 5数据检测断面 6: 检测断面 6数据检测断面 7: 检测断面 7数据检测断面 8: 检测断面 8措施: 数据检测断面编号从: 统计平均间隔的起始时间到: 统计平均间隔的结束时间车辆数量: 车辆数措施;从;到;车辆数量;车辆数量;车辆数量;车辆数量;车辆数量;车辆数量;车辆数量 ; ; ;;;;;;;; ; ;FCD;小汽车;货车;大型客车;电车;行人;自行车1;0;600;3;32;0;0;0;0;02;0;600;4;34;1;0;0;0;03;0;600;5;27;1;0;0;0;04;0;600;6;44;3;0;0;0;05;0;600;1;29;1;0;0;0;06;0;600;3;43;0;0;0;0;07;0;600;2;25;0;0;0;0;08;0;600;3;44;1;0;0;0;0。

VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。

交叉口的制作：第一步：加入背景图表1 选取编辑选项图表2 如图读取背景图片图表3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。

第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。

第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。

首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。

如此，车辆可以向三个方向运行了。

当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。

第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置，选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组（和上一步里的设计相关）之后，针对交叉口中信号灯不能解决的一些冲突，使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理，使用左键选取想要选取的两个路段，这是它们同时变成黄色，此时点击右键调节，这时绿色表示优先通行，而红色表示让行。

VISSIM交叉口仿真教程（新手版）概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而▽1$5所作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。

交叉口的制作：第一步：加入背景B VISSIM5.30-03学生版本-〔未命名.I刈牛但辎回Illlllll W（V）基石崂据闻交遹因信号控制©评价⑶中」阔0通模式Ctrl+A路网元奏“（国一壶乐路网元素（日Ctrl-FN背晟（固W►业仄窝竞Qrl+B㈤►加装设苣…也保存设苣…国Cirl+D参数出…图表1选取编辑选项图表2如图读取背景图片0背1选择 背袅文件; tm 关闭 12的a,gif 图表3选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度 第二步：绘制路网： 使用最左边工具栏里的冈 进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定 治国反■三 不百壬值空度. 亲1_卑道麦次link 的起终点，之后进行l 至眸西5LB13m ink 参数的选择（包括车道等） :上:市区住1的出 L 道够画回I 匚生 如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link,之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、1汨卜里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。

第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link 的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link 后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link 编号为1,一个仿真周期输入车流量1111,车辆类型及种类选取了默认。

第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的里］进行路径的给出。

首先左键选取起始的Iink,在其上点击右键， 然后左键选取想要去的link ，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：息车辆期入对同1111 3600流量的单位为辆;小灯r 黄色茶当元表示精确的流量C 非随机的）。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是一款交通仿真软件，可以帮助工程师建立交通模型、模拟交通流和分析交通问题。

在VISSIM中构建交通模型需要进行以下几个步骤：第一步：数据收集在构建交通模型之前，需要收集一些相关的数据，包括道路网络、交通流量、信号灯配时等。

道路网络数据包括道路的长度、宽度、车道数、任何限制条件等。

交通流量数据包括不同路段的车辆流量和车辆类型。

信号灯配时数据指的是交通信号灯的时长和变化序列等。

这些数据可以通过实地调查、交通传感器数据和地理信息系统等渠道获取。

第二步：建立道路网络在VISSIM中，我们首先需要建立道路网络。

可以通过VISSIM中的编辑工具，绘制道路线段、交叉口和车道等。

根据实际数据，可以设置道路的长度、宽度和车道数等。

可以根据需要添加车道标线、交通信号灯、停车位等道路设施。

第三步：设定车辆流量在VISSIM中，可以根据实际数据设置车辆流量。

可以设定车辆流量的大小、车辆类型和流量的变化规律等。

可以根据实际情况设置不同时段的车辆流量，以模拟不同时间段的交通流量变化。

第四步：设定信号配时如果需要模拟交通信号灯的影响，可以在VISSIM中设定信号配时。

可以根据实际数据设置信号灯的时长、周期和变化序列等。

可以设置不同路口的信号灯配时，并调整配时参数以达到更好的交通流效果。

第五步：模拟交通流在完成道路网络、车辆流量和信号灯配时的设定后，可以进行交通流仿真。

可以设置仿真时间和仿真的时间步长等参数。

VISSIM将根据设定的车辆流量和信号配时模拟交通流的运行情况。

可以观察交通流的速度、密度、排队长度等指标，并进行分析和优化。

第六步：结果分析在仿真完成后，可以通过VISSIM提供的分析工具对仿真结果进行分析。

可以通过动态演示功能观察交通流的运行情况。

还可以生成报告、图表和统计数据，对交通流的性能进行评估。

总结：VISSIM是一款功能强大的交通仿真软件，可以帮助工程师建立交通模型、模拟交通流和分析交通问题。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件是一款用于模拟交通流动的先进软件，它可以帮助交通规划者和工程师们更好地理解交通系统的运行情况，从而制定更科学有效的交通规划和管理方案。

本文将针对VISSIM交通仿真软件模型的构建进行详细介绍，包括软件安装、数据准备、模型构建和模拟分析等方面，希望能够为相关领域的工作人员提供一些参考和帮助。

一、软件安装要使用VISSIM交通仿真软件进行模型构建，就需要先进行软件的安装。

目前，VISSIM 软件已经更新到了版本10，安装步骤如下：1. 打开VISSIM软件官网，下载最新版本的安装包。

2. 运行安装包，按照提示完成软件的安装过程。

3. 安装完成后，打开软件并注册账号，激活软件使用权限。

二、数据准备在进行模型构建之前，需要收集相关的交通数据和道路网络信息，这些数据将用于模型的构建和仿真分析。

数据准备工作包括以下几个方面：1. 交通流量数据：包括道路通行车辆的数量、速度、车型等信息，可以通过现场调查或者交通监测设备采集。

2. 道路网络信息：包括道路的长度、车道数、交叉口位置、信号灯设置等，可以通过地图数据或者现场测量获取。

3. 车辆参数：包括车辆的加速度、减速度、最高速度等，可以根据车辆类型和道路条件进行设定。

三、模型构建在数据准备完成之后，就可以开始进行模型的构建工作了。

模型构建是整个仿真过程中最关键的环节，它直接影响到最终的仿真效果和分析结果。

模型构建主要包括以下几个步骤：1. 创建道路网络：在VISSIM软件中，可以通过绘制道路线和设置交叉口来创建道路网络，同时设定车道数、车道宽度、交通信号灯等。

2. 添加车辆和行人：在道路网络上添加车辆和行人，并设定它们的起点、终点、出发时间、到达时间等信息。

3. 设置交通规则：根据实际交通规则和道路条件，设置车辆的行驶速度、加减速度、车距、变道等行为。

4. 调整参数：根据实际情况对车辆和道路的参数进行调整，确保模型的真实性和准确性。

Vissim 6.00版本入门仿真流程1 导入背景图片选中左边背景图片，在绘图区域鼠标右键（或shift+鼠标右键）可导入背景图片。

Vissim窗口左下角快速浏览（背景图片）宽度即为实际地点长度，可用地图测距得到，修改宽度，2 绘制路网选中左边路网对象中路段选项，在绘图区域鼠标右键（或shift+鼠标右键）即可绘制。

两路段间用连接器相连，绘制路段注意实际道路行驶方向。

使用连接器：顺路段方向使用鼠标右键（或shift+鼠标右键）在上游路段末端点击，再在下游路段首端点击。

3 交叉口信号添加菜单栏信号控制中信号控制机添加信号控制机。

信号控制机：1个交叉口1个信号控制机。

信号控制机对该交叉口进行信号控制。

在信号控制机窗口双击数量可编辑该信号控制。

在信号灯组选项新建相位，在信号配时方案中修改信号配时各相位配时方案。

4 车辆路径配置起终点设置操作和添加路段相同，起点尽量设置在路段（非连接器）上，终点设置在交叉口上的连接器上。

每个交叉口每个方向设置路径时，尽量按照左直右的顺序设置。

5 车辆输入车辆输入中车辆构成选项为车辆类型、速度等选项。

调整车辆构成：菜单栏交通中的车辆组成。

6 数据采集点数据采集点设置在交叉口连接器首端。

7 排队计数器排队计数器设置在交叉口连接器首端。

鼠标右键选择显示列表可测量数据。

8 车辆行车时间车辆行车时间也即车辆在路网中A点至B点的行程时间，首末两端设置在A点和B点。

9 排队延误、排队车辆数、车辆行车时间（车辆行程时间测量）菜单栏评估中的配置，配置好需要收集的数据的选项。

鼠标右键选择显示列表可测量相应数据（需要在显示列表中设置）。

VISSIM——仿真级评价过程VISSIM是一种交通仿真软件，被广泛应用于交通规划、交通流分析和交通管理等领域。

仿真级评价是利用VISSIM进行交通仿真，并根据仿真结果对交通系统进行评价和优化的过程。

下面将介绍仿真级评价的一般流程和相关方法。

首先，在进行仿真级评价之前，需要收集和整理相关的数据。

这包括交通网络拓扑结构、道路交叉口参数、信号灯控制参数、车辆流量数据以及其他相关的交通特征数据。

这些数据可以通过现场观察、交通调查和传感器等方式获取。

接下来，需要建立仿真模型。

在VISSIM中，仿真模型是由道路网络、交叉口、车辆以及其他交通要素组成。

可以根据实际情况将道路、交叉口和车辆等元素添加到模型中，并定义其属性和行为。

还可以设置各种交通控制策略，包括信号灯配时、交通流控制和车辆行为模型等。

完成仿真模型后，需要定义评价指标。

评价指标是用来衡量交通系统性能的量化指标。

常见的评价指标包括交通流量、车辆延误、速度、行程时间、堵塞长度等。

可以根据评价的目的和任务，选择合适的评价指标。

在仿真运行过程中，可以根据不同的实验方案进行多次仿真，以获取稳定和可靠的结果。

可以通过调整模型参数、交通控制策略以及仿真时间等来进行实验。

通过对不同的实验结果进行比较和分析，可以评估不同的方案的性能优劣。

完成仿真后，需要对仿真结果进行分析和解释。

可以通过图形化显示仿真结果，如路网图、车辆流量图和车辆行程时间图等，来直观地展示仿真结果。

还可以利用统计方法对仿真结果进行深入分析，例如计算平均值、方差、百分位数等。

最后，根据仿真结果可以对交通系统进行评价和优化。

根据评价指标，可以对交通网络、交叉口设计、信号灯控制策略、车辆调度策略等方面进行改进。

通过不断的评估和优化，可以提高交通系统的效率和安全性。

总之，VISSIM的仿真级评价过程包括数据收集，建立仿真模型，定义评价指标，进行多次仿真实验，分析和解释仿真结果，以及对交通系统进行评价和优化。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是全球最为流行的交通仿真软件之一，它可以提供准确的交通流量数据和路况参数，以帮助交通规划和路网设计。

VISSIM的模型构建需要按照一定的规则和步骤进行，本文将介绍VISSIM交通仿真软件模型的构建。

1.地图导入在VISSIM中，我们需要首先导入路网地图，VISSIM支持多种地图格式，如Shapefile、OpenDRIVE、AutoCAD等，可以根据具体情况选择。

通过点击VISSIM工具栏上的“File”按钮，选择“New”或“Open”选项，打开导入地图的对话框，选择地图文件并导入即可。

2.建立路段建立路段是VISSIM模型构建的关键步骤之一，它是模拟车辆运行的物理空间。

在VISSIM中，路段分为直线段和曲线段两种类型，可以根据实际情况选择。

通过点击VISSIM 工具栏上的“Network”按钮，选择“Link”选项，打开“Create/Edit Links”对话框，选择想要建立的路段类型并设置相关参数，如长度、宽度、车道数目等。

3.设置车道4.添加交叉口在VISSIM模型中，交叉口是路网中的重要节点，需要进行特殊处理。

通过点击VISSIM工具栏上的“Network”按钮，选择“Node”选项，打开“Create/Edit Nodes”对话框，即可添加交叉口。

添加交叉口后，需要设置交叉口的相关参数，如交叉口类型、路口半径、车道数目、交通灯等。

通过点击鼠标左键绘制交叉口进口，然后通过右键菜单设置出口即可。

在VISSIM模型中，车辆是模拟车流的基本单元。

通过点击VISSIM工具栏上的“Vehicle”按钮，选择“Create/Edit Vehicles”选项，打开“Vehicle Type”对话框，设置车辆的基本参数，如车辆长度、宽度、速度等。

设置完毕后，通过点击鼠标左键绘制车辆即可。

6.设置路网控制VISSIM可以进行多种路网控制，如交通灯、速度限制、车道限制等。

《交通仿真》实验报告姓名：姚国俊院系：交通运输工程学院班级：交通工程10-02学号：20106970指导老师：丁恒时间：2013年12月11日目录一.实验目的与要求02二.实验报告书内容02三.数据设计及相关准备021.道路几何尺寸数据022.信号配时数据033.交通流数据03四.交通仿真实验步骤1.导入底图042.显示背景图043.定义比例044.保存背景图片055.添加路段056.连接器067.定义交通属性078.画人行道及非机动车道119.减速与让行1110.信号控制交叉口设置1311.公交设置1512.仿真1713.评价18五、实验心得22六、参考资料23一、实验目的与要求本实验作业要求学生完成一个典型平面信号交叉口的仿真建模工作，需要完成车道设计、信号配时和交通流量输入工作，并且可以通过动画演示，并进行指标评价。

实验旨在使学生具备以下能力：熟悉VISSIM软件操作界面；掌握运用VISSIM软件创建与连接路段；掌握运用VISSIM软件建立路径；掌握VISSIM软件交叉口路段仿真参数设置；掌握VISSIM软件公交的设置；掌握运用VISSIM软件评价功能。

二、实验报告书内容交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述；案例的模拟结果，可以通过VISSIM输出文件中获得；分析所模拟的信号交叉口存在的交通问题，提出改进措施并建立相应的仿真模型验证方案的技术可行性；提出试验系统的不足之处和改进完善意见。

三、数据设计及相关准备本实验针对实验课程的内容和VISSIM软件的数据要求，需要进行相关的数据设计和准备工作。

数据设计和准备的内容主要包括以下三方面：道路几何尺寸、信号配时现状及交通流量数据。

1.道路几何尺寸数据：图3-1本组调查的交叉口形状为标准十字型，车道宽度均取3.5m，行人过街横道宽度为4m，车道数目、车道流向、分隔设施、渠化状况、停车带等见图3-1。

2.信号配时数据：相位时间（s）第一相位（繁华大道东西直行）第二相位（繁华大道左转）第三相位（翡翠路南北直行）第四相位（翡翠路左转）绿灯时间35黄灯时间3红灯时间110绿灯时间31黄灯时间3红灯时间114绿灯时间40黄灯时间3红灯时间105绿灯时间26黄灯时间3红灯时间119图3-2繁华大道与翡翠路交叉口（以下简称繁翡路口）采用固定周期信号，信号周期为148s，各方向绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间见图3-2。