vissim交叉口仿真教程(新手教学_步骤截图全过程)
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文档推荐
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基于VISSIM仿真的交叉口延误分析页数:3
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VISSIM使用介绍页数:112
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微观仿真软件VISSIM在交叉口优化中的应用页数:14
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Vissim仿真流程全解页数:49
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Vissim交叉口仿真报告页数:21
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vissim仿真教程
vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。
在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。
1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。
输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。
2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。
在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。
3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。
包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。
4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。
可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。
5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。
可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。
6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。
可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。
7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。
可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。
8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。
可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。
vissim教程
vissim教程第一步导入底图 view background edit点击load 选择底图点击scale设置尺寸点击show entire network按钮使地图居中在底图中按住左键拖动一段距离，弹出如下窗口左键选中一条道路1.左键按住道路端点处的基点可拖动道路，从而调整道路的位置和长度。
2.按住shift可平移道路3.双击道路可修改参数4.delete删除道路5.右键单击道路某处可在该处生成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图）按照上述方法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）渐变段道路连接两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的行车方向必须一致）用鼠标右键，按住从一条道路的头拖动到另一条道路的尾（如图）弹出窗口如下对应车道的连接按实际情况连接将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图交叉口内部各车道连接按照渐变段连接的方法交叉口内部左直右车道也可用此方法连接通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。
绘好后如图添加指示标线点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置弹出窗口如图创建车流组成点击traffic菜单栏中的compositions弹出窗口不同的地点的车流有不一样的交通组成和组成比例，比如机动车道有大型车小汽车和bus，而人行道只有行人，非机动车道只有自行车。
再比如工业区附近多货车，商业取附近多小汽车。
该设置按实际情况设置参数。
加载车流车流组成设置完毕后，即可将该类型车流加载到道路上点击按钮vehicle inputs左键选择需要加载车流的道路，然后在该条路上点击右键，即会在该条路的起始端生成一个出车口。
并弹出对话框如图路径分流每个地点的车流都会分别流向各个不同的地方，去往每个不同方向的车流比例也不一样这里以路段的分流为例例如该路段的车流可流向5个方向，进入小区，掉头，左转，直行，右转，如图选择routes按钮，左键选择需要进行车量分流的路，右键第一次点击该条路上的某处，弹出对话框，点击确定，会在该处生成决策地点（司机开始决定开往哪个方向的地点），为红色线。
VISSIM交叉口教程和经验分享
一、交叉口教程（此教程应用的软件为VISSIM8学生版）1、用CAD画好交叉口底图或者去百度地图上截取底图，注意用CAD画底图时，打印成PDF，然后将PDF转换成VISSIM能识别的JPG、PNG等图片格式。
2、安装好VISSIM之后开始是英文，这是要设置好语言，在编辑（edit）中选择最后面的用户设置，然后选择中文，如下图。
3、打开VISSIM主界面，选择左侧菜单栏的背景图片，然后再右侧的界面中右键一下，会出现一个黄色的圆圈，出来如下文件选择界面，选择自己做好的底图，如下图。
4、对背景图片的比例尺进行调整，首先先选择交叉口的一个车道进行测量，（注意：vissim8学生版对路网的有限制不能超过1km，低版本4.3没有路网限制），本文将车道均按照城市车道宽度来处理，每个车道宽3.5m，操作是，在左侧菜单栏中选择背景图片，就是上一步操作，出来底图后，右键点一下底图，然后同时按住CTR+A加右键，出来有对象、删除、复制、显示ln列表、设置比例等10个选项的小界面，选择设置比例，出来一个十字黑色光标，然后再底图上选择一个车道，从车道边上的选择第一点，然后垂直车道的另外一条边线，选择第二点，选好后会出来比例尺设置宽度的界面，将宽度设置为车道的实际宽度3.5m，具体界面如下，其中黄色线条为黑色光标选择两点后做出来的测量线。
5、设置好比例尺后点图中的确定，有可能会出现图片不见了，这时候点击下图红色圆圈中的全显快捷键，就会出来完整的且设好比例尺之后的图片，注意观察左下角的比例尺数字，如下图。
6、设置好底图比例尺后，开始画车道，首先在左侧菜单栏中选择路段这个选项，然后在右侧的底图上选择一条车道，在车道的起始点处右键选择第一点，然后拖动在你想要的位置处点一下第二点就会出来如下车道，如下图，①如果你想改变车道的长度，左键点一下车道，车道两端会出来显示黄色的点，随意选择一个点，左键按下去别松，会出来一个黑色的光标，一直按住左键不放，随意拖动，就可以改变车道的长度，拖到你想要的长度松开就OK了，另外如果不想改变长度，想改变这个车道的整体位置，可以左键点一下车道，车道两端会出来显示黄色的点，然后选择车道中间随意哪一个地方，按下左键别放，就可以随意移动了。
vissim交叉口仿真报告
城市交叉口交通系统仿真一、仿真内容本次仿真作业应用VISSIM交通仿真软件针对城市内某十字信号交叉口进行了仿真。
通过获得的交叉口的渠化、车道、交通量、信号配时等信息，对交叉口的、车辆数量、占有率、行程时间、延误时间和排队插队进行仿真评价。
二、交叉口交通条件及仿真设置2.1交叉口交通条件本交叉口为十字相交叉的信号控制交叉口，南北方向为育才街，东西方向为裕华路。
其中南北方向为混行车道，东西进口车流量较大，渠化为左转专用、直行和右转专用车道。
车辆在东西进口道为车道线为虚线时，可以自由换到，所以可用一个车道组仿真，在实线时不可以随意唤道，所以分别用3个车道组仿真。
具体如表2-1和表2-2所示。
表2-1 道路交通基础数据表2-2交叉口信号配合四方案2.2导入底图文件2.2.1加载底图建立一个精确VISSIM模型的交叉口需要一张具有比例尺的、能反映现实路网的背景图，一般情况下，导入交叉口的CAD底图。
该过程操作位：菜单“查看—背景—编辑—读取”中完成，如图2-所示。
图2-1 加载底图2.2.2调整比例为了保证标定的精确性，所以将底图跳大，在选择标定距离时，应尽可能选择较大的距离，尽量选择特征明显的起终点，以便减少标定过程中产生的误差。
2.3各进口道及对应出口交通仿真2.3.1东西进口直行仿真利用左侧工具栏的路段连接器按钮建立东进口直行仿真，按照实际的交通条件对设置东进口的车道数，车道宽度和交通量等，选择默认的车辆构成为98%的小车和2%的大车。
同时完成西出口的设置。
注意，东进口的进口道部分可以略微超过停车线，但不得进入人行横道。
西进口对路段长度没有要求，但是路段起点也不得侵入人行横道。
建立完东进口直行和西出口直行后设置连接器，将东进口直行和西出口连接起来。
最后，运行仿真，查看设置效果。
2.3.2东进口右转和左转仿真先建立东进口右转进口道，要求同上。
然后建立北出口道。
在建立连接器将东进口与北出口道连接起来。
最后，运行仿真，查看设置效果。
Vissim仿真流程全解
Link-四车道
Link-三车道
2018/10/21
桂林电子科技大学
机电工程学院
11
方案一：三条车道连接三条，一条车道连接另外的一条
图-7 三条车道连接三条
2018/10/21 桂林电子科技大学 机电工程学院 12
VISSIM仿真流程
1．VISSIM操作界面介绍
VISSIM的操作界面分为5个区域（如图-1）： 标题栏：显示仿真程序名称、文件名称、版本号。 菜单栏：设置、调整参数。 状态栏：第一部分：当前鼠标坐标。 第二部分：网络编辑模式中，显示当前选择的对 象信息；仿真过程中，显示仿真时间。 第三部分：网络编辑模式中，显示编辑提示信息 滚动条：上下翻滚视图。 工具栏：图形及模块工具 。
2018/10/21
桂林电子科技大学
机电工程学院
6
图-3 Link参数对话框
2018/10/21
桂林电子科技大学
机电工程学院
7
（2）定义Connector（连接）单元 Connector（连接）单元参数设置对话框中包括以下各项内容： 1）Name：连接的名称。 2）在From Link和To Link两栏中可以选择起始路段和终止路段对应 连接的车道（车道数必须匹配）。 3）Emerg.Stop：紧急停车距离。要进入目标车道的车辆如果在车流 量很大的情况下难以进入目标车道，它将在Emerg.Stop控制的地点 停车，等候间隙变道。 4）Lane Change：变换车道距离。车辆为了进入目标车道开始变换 车道的距离（距前方连接的距离）。 5）Gradient：坡度。连接单元的坡度。注意：连接单元的高程由其 两端的路段单元高程决定。 6）Points：Splines（连接曲线）的插入点数。选择Spline可以设 置Points的插入点数，点数越多，连接曲线越平滑；用户也可以用 鼠标右键在连接单元上添加节点。 7）大多数情况下，Direction并不起任何作用。只有当车辆被指定 了转向以后（用按纽 指定），该选项才需要设置。未被指定转向 的车辆只通过Direction为All的连接单元。 8）车道关闭（Lane Closure）的功能与路段单元相同，都是用来禁 止某种车辆通行的。 9）Cost…和Evaluation…的功能与路段（Link）中介绍的相同。
VISSIM交通仿真 四路交叉口四相位仿真说明书
信号灯组 3 6 4 3 3 6 6 4 4 7 7 7 7
4
7.信号灯组参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
信号灯组 信号灯组 1 信号灯组 2 信号灯组 3 信号灯组 4 信号灯组 5 信号灯组 6 信号灯组 7 信号灯组 8
红灯结束时间(s) 0 43 71 114 0 71 0 71
绿灯结束时间(s) 40 71 111 142 68 139 68 142
占有率(%)
0.0 0.0 0.0 0.0
车速(km/h)
41.8 42.0 42.1 42.0
7
后，3 秒后西进左前再变为红灯。因此，实际信号灯周期为 142s，但仿真过程 中为 145s，增加了 3s 缓冲时间。
6.各进口道信号灯设置规则
编号 811 812 813 814 815 816 817 818 831 832 833 834
放置位置 西进直 西进直
西进左后 西进左前
东进直 东进直 东进左后 东进左前 西人行道北 西人行道南 东人行道北 东人行道南
黄灯结束时间(s) 43 74 114 145 71 142 — —
8.仿真结果数据统计汇总
8.1 冲突区： 进行冲突区域集检测，共检测到 133 个可能冲突区域个数，其中实际冲
突区域 60 个，均已设置优先权； 其中主要包括： （1）上一相位的行驶车辆较下一相位行驶车辆具有优先权； （2）右转驶入车道中直行车辆具有优先权；
名称 西进左 西进直 西进右 北进左 北进直 北进右
西出 北出
3
5.为左转弯待转区配置信号灯
图 2.左弯待转区
在左转车道上设置两组信号灯组，如图中西进左后和西进左前； 工作过程： ①西进直、西进左后和西进左前均为红灯； ②西进直、西进左后变为绿灯，直行车辆正常行驶，左转车辆进入代转区等待； ③西进直变为红灯，西进左后仍为绿灯，西进左前变为绿灯，左转车辆正常行驶。 ④为使仿真过程符合实际交通规则，防止待转区内积压车辆，西进左后变为红灯
VISSIM 交叉口交通仿真实验指导
4 系统运行手册 .....................................................................................................................................................................8 4.1 系统环境 ...................................................................................................................................................................... 8 4.2 系统运行 ...................................................................................................................................................................... 8
ＶＩＳＳＩＭ 交叉口交通仿真实验指导
编写： µË½¨»ª
ห้องสมุดไป่ตู้2006 年 5 月
前言
为了培养交通运输类专业本科学生理论联系实际及动手操作能力，开设平面信号交叉口交通 仿真实验 。学生通过实验， 能进一步巩固所学基本理论知识， 在对平面信号交叉口几何条件和交 通状况的感性认识基础上， 逐步深入了解其中的交通工程学理论和方法。本实验中，学 生 可 以 通 过计算机仿真系统描述实际平面信号交叉口的基本状况，并通过设置相应交通信号、道路条件和 交通流状况再现交叉口的交通场景 。本实验后，学生能够更加深入地理解交叉口的基本概念、 作 用、对交通状态的影响及改善技术。
ＶＩＳＳＩＭ 交叉口交通仿真实验指导
编写： µË½¨»ª
ห้องสมุดไป่ตู้2006 年 5 月
前言
为了培养交通运输类专业本科学生理论联系实际及动手操作能力，开设平面信号交叉口交通 仿真实验 。学生通过实验， 能进一步巩固所学基本理论知识， 在对平面信号交叉口几何条件和交 通状况的感性认识基础上， 逐步深入了解其中的交通工程学理论和方法。本实验中，学 生 可 以 通 过计算机仿真系统描述实际平面信号交叉口的基本状况，并通过设置相应交通信号、道路条件和 交通流状况再现交叉口的交通场景 。本实验后，学生能够更加深入地理解交叉口的基本概念、 作 用、对交通状态的影响及改善技术。
第15章VISSIM环形交叉口设置资料
2
（1）导入底图
• 加载底图
• 调整比例：可据此将图中
所示的两点作为调整设置
的起点和终点，在弹出的
“比例”对话框中填入70。
终点
• 保存工程文件和底图配置
起点
文件
3
（2）创建进出口车道
• 以东进口为例，东进口路段属性设置如下图所示。 • 添加东进口车道，方向为自东向西。“名称”为“东进
口”，“车道数”为4，其他保持默认设置。
121
853
122
—
1096
1461 1153 1372 1392 5378
11
（7）路径决策
• 单击左侧工具栏中的“路径”按钮，切换到路径决策设置 状态，单击选中路段“东进口”，选中后在“东进口”上 靠近起点处右击鼠标，此时路段上出现红色线段，弹出 “创建路径决策点”对话框，将“名称”改为“东进口”， 点击“确定”。然后单击选中“北出口”，在“北出口” 上单击右键，此时会在“北出口”上右键点击处出现绿色 线段，此为北出口的路径决策终点。同时决策点和决策终 点间出现黄色路段，即完成了东进口方向右转车流路径决 策的设置。参照“北出口”路径决策终点设置方法，设置 东进口车流的直行和左转的决策终点。
第15章 VISSIM环形交叉口设置
1
第15章 VISSIM环形交叉口设置
1内容要求
了解环形交叉口车辆行驶特性 掌握环形交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策和冲突
区设置等仿真操作的方法和技巧 掌握静态三维模型的添加方法
2知识要点
创建环形交叉口相关路段 添加交通流量并设置运行规则
3内容和步骤
18
（10）添加其他3D模型
• 按上述方法，为环形交叉口添加“Static”文件夹中的 “Skyring.v3d”建筑模型，添加“Hotel.v3d”模型。
（1）导入底图
• 加载底图
• 调整比例：可据此将图中
所示的两点作为调整设置
的起点和终点，在弹出的
“比例”对话框中填入70。
终点
• 保存工程文件和底图配置
起点
文件
3
（2）创建进出口车道
• 以东进口为例，东进口路段属性设置如下图所示。 • 添加东进口车道，方向为自东向西。“名称”为“东进
口”，“车道数”为4，其他保持默认设置。
121
853
122
—
1096
1461 1153 1372 1392 5378
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（7）路径决策
• 单击左侧工具栏中的“路径”按钮，切换到路径决策设置 状态，单击选中路段“东进口”，选中后在“东进口”上 靠近起点处右击鼠标，此时路段上出现红色线段，弹出 “创建路径决策点”对话框，将“名称”改为“东进口”， 点击“确定”。然后单击选中“北出口”，在“北出口” 上单击右键，此时会在“北出口”上右键点击处出现绿色 线段，此为北出口的路径决策终点。同时决策点和决策终 点间出现黄色路段，即完成了东进口方向右转车流路径决 策的设置。参照“北出口”路径决策终点设置方法，设置 东进口车流的直行和左转的决策终点。
第15章 VISSIM环形交叉口设置
1
第15章 VISSIM环形交叉口设置
1内容要求
了解环形交叉口车辆行驶特性 掌握环形交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策和冲突
区设置等仿真操作的方法和技巧 掌握静态三维模型的添加方法
2知识要点
创建环形交叉口相关路段 添加交通流量并设置运行规则
3内容和步骤
18
（10）添加其他3D模型
• 按上述方法，为环形交叉口添加“Static”文件夹中的 “Skyring.v3d”建筑模型，添加“Hotel.v3d”模型。
VISSIM3.6基本使用教程
Vissim仿真模型实验报告班级：姓名：学号：目录一、导入背景图.................................. 错误!未定义书签。
二、绘制交叉口车道模型......................... 错误!未定义书签。
三、定义交通量................................. 错误!未定义书签。
四、路径选择................................... 错误!未定义书签。
五、定义弯道减速带............................. 错误!未定义书签。
六、设置交通信号灯............................. 错误!未定义书签。
七、设定排队长度和行程时间 ..................... 错误!未定义书签。
八、添加3D模型................................ 错误!未定义书签。
九、制作录像................................... 错误!未定义书签。
十、生成交通信号控制性能指标 ................... 错误!未定义书签。
十一、数据处理及分析........................... 错误!未定义书签。
十二、心得体会................................. 错误!未定义书签。
一、导入背景图1、新建文件夹，命名为交叉口仿真，并将交叉口背景图复制到该文件夹中。
2、打开Vissim软件，点击菜单Options—Background—Open打开一个BMP格式的文件，如下图所示：3、定义比例尺a.使用放大镜，将局部图形放大；b.点击菜单Options—Background—Scale确定比例尺，如下图所示；c.点击按钮，显示整个交叉口;d.点击菜单Options—Background—Parameters--Save保存背景图,在新建文件夹中会出现*.hgr文件，用于重新导入背景图时，将仿真模型与背景图进行匹配。
Vissim5.20快速入门指导
Vissim 5.20快速入门指导—单个交叉口仿真实例注意：仿真文件保存路径以及文件名称一定要是英文的，仿真时显示界面语言也要调成英文，否则会导致仿真出错。
本文为讲解方便，以中文为例进行讲解。
仿真环境：1、交叉口渠化示意图图1 交叉口渠化示意图2、交叉口基本参数和信号配时表1 交叉口基本参数具体操作步骤：1、建立路网1.1导入底图、调整比例尺导入底图：依次选择：查看→背景→编辑…，点击读取…，读取准备好的CAD图1.dwg（由于VISSIM支持的是cad的早期版本，所以这里将cad图转化为VISSIM可以处理DWG的13-15的版本格式，DXF的9-14版本格式）。
图1-1 背景选择对话框在图1-1的对话框选择比例，弹出标尺图标，此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”。
按住并沿着标距拖动鼠标左键。
释放鼠标，输入两点间的实际距离，点击确定。
如图1-2所示：图1-2 显示比例对话框1.2、根据道路特征绘制路网在原有的CAD图的基础上绘制路网，用到的主要工具是路段编辑按钮。
1.2.1 新建路段（1）在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标。
（2）编辑路段数据。
（在此可以设置车道数，车道宽度，行为类型和反相车道，但是车道长度不能在此设定，只能尽量拖拽到合适位置）。
图1-3 路段属性对话框（3）将路段移动到合适位置。
单击，选择需要移动的路段，按shift 键将前面画的路段移动到合适位置，如图1-4所示：图1-4 交叉口效果图1（4）根据需要打断上图中的路段。
具体操作方法，选择需要打断的路段，弹出打断路段对话框，如图1-5所示：图1-5 打断路段对话框鼠标左键单击要打断的点，弹出图1-6所示对话框，单击确定，打断该路段。
此时该交叉口效果图如图1-7所示：图1-6 打断路段对话框图1-7 交叉口效果图21.2.2 路段连接器VISSIM路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现连接，连接器主要用于交叉口处转弯的道路。