路基整修

道路整修方案1. 简介道路整修方案是指通过对道路进行维护、修缮和改造，以提高道路的安全性、可靠性和耐久性。

本文档将介绍道路整修的步骤、流程和注意事项，并提供一些常见的道路整修方案。

2. 道路整修步骤2.1 路况评估在制定道路整修方案之前，首先需要对道路的现状进行评估。

评估的内容包括道路的病害情况、交通流量、安全隐患等。

通过对道路的评估，可以确定出需要进行整修的路段和具体的整修方式。

2.2 规划设计根据路况评估的结果，制定道路整修的规划设计方案。

规划设计方案需要考虑道路的横断面、纵断面、排水设施、交通标识标线等内容，以满足道路的通行要求和安全要求。

2.3 施工准备施工准备包括确定施工时间、组织施工队伍、采购施工材料等。

在施工准备阶段，需要制定详细的施工计划，包括施工的顺序、进度、质量控制等。

2.4 施工作业在施工作业阶段，按照规划设计方案进行道路的整修工作。

整修工作包括道路表面的破碎、新材料的加铺、压实和养护等。

在施工作业中，需要密切关注施工质量，确保整修效果符合设计要求。

2.5 完工验收在整修工程完成后，需要进行完工验收。

验收的内容包括道路的平整度、排水性能、整体外观等。

如果整修工程符合验收标准，则可以进行移交和投入使用。

3. 道路整修方案的注意事项3.1 安全保障道路整修过程中，需要保证施工人员的安全。

施工现场应设置明显的安全标识，并遵守施工安全操作规程。

3.2 环境保护在道路整修过程中，需要注意保护周边环境。

施工现场应设置防尘、防噪音措施，合理处理施工废弃物。

3.3 施工质量控制道路整修的质量直接影响道路的使用寿命和安全性。

施工过程中需要进行质量控制，包括材料的检验、施工工艺的监控、验收标准的执行等。

3.4 施工进度管理道路整修的施工进度需要按照施工计划进行管理。

及时解决施工中的问题和难题，确保施工进度顺利进行。

4. 常见的道路整修方案4.1 补缀裂缝裂缝是道路常见的病害，可以采用补缀裂缝的方式进行修复。

一、报告概述尊敬的领导：根据我国《公路养护管理条例》及相关规定，为确保公路安全畅通，提高公路服务水平，现就我单位负责的某路段路基整修项目提出申请，特此报告。

一、项目背景1. 项目概况某路段全长XX公里，起始于XX市XX区，止于XX市XX区，是连接XX市与周边地区的重要交通干线。

该路段自建成以来，已投入使用多年，随着车流量的不断增加，路基出现了不同程度的损坏，影响了公路的使用功能和行车安全。

2. 路基损坏情况经现场调查和检测，发现该路段路基存在以下问题：（1）路基沉降：部分路段路基出现沉降现象，路面出现凹凸不平，影响行车舒适性。

（2）路基裂缝：路基表面出现裂缝，裂缝宽度不等，部分裂缝已深入路基内部。

（3）路基病害：路基边坡出现滑坡、塌方等病害，危及行车安全。

二、整修方案1. 整修原则（1）确保行车安全：以消除安全隐患、保障行车安全为首要原则。

（2）提高路面质量：通过整修，提高路面平整度和抗滑性能。

（3）延长使用寿命：采用先进的技术和材料，延长路基使用寿命。

2. 整修措施（1）路基沉降处理：针对路基沉降问题，采用挖除松软层、回填密实土、加固处理等措施。

（2）路基裂缝处理：对路基裂缝进行灌缝、封闭处理，防止裂缝进一步发展。

（3）路基病害处理：对路基边坡进行加固、护坡处理，防止滑坡、塌方等病害发生。

（4）路面平整度处理：对路面进行铣刨、重铺，提高路面平整度和抗滑性能。

三、项目实施计划1. 项目进度安排（1）前期准备阶段：1个月。

（2）施工阶段：3个月。

（3）验收阶段：1个月。

总计：5个月。

2. 项目经费预算根据工程量、材料价格、人工费用等因素，项目总投资约为XX万元。

四、项目效益分析1. 提高行车安全：通过整修，消除安全隐患，保障行车安全。

2. 提升路面质量：提高路面平整度和抗滑性能，提升行车舒适性。

3. 延长使用寿命：采用先进的技术和材料，延长路基使用寿命，降低后期维护成本。

五、结论综上所述，鉴于该路段路基损坏严重，影响行车安全，特申请对该路段进行路基整修。

公路路基整修实施方案一、前言。

公路是国家经济发展的重要基础设施，公路路基的质量直接关系到公路的使用寿命和行车安全。

为了保障公路的正常使用，提高公路的通行能力和安全性，我们制定了本整修实施方案，旨在对公路路基进行全面的整修，确保公路的稳定和安全。

二、整修范围。

本次整修范围涵盖了XX公路从XX段至XX段的路基整修工程。

整修内容包括路基的平整、加固和排水等工作，以及路基边坡的修复和防护工程。

三、整修方案。

1. 路基平整。

首先，我们将对公路路基进行全面的平整工作。

通过使用专业的平整机械设备，对路基表层进行平整，确保路面平整度和纵横坡均匀，提高行车舒适度和安全性。

2. 路基加固。

其次，针对路基的强度和稳定性问题，我们将采用适当的加固措施。

通过在路基表层和基层之间加设加固材料，提高路基的承载能力和抗变形能力，确保公路的稳定和安全。

3. 排水工程。

在整修过程中，我们将加强对路基排水系统的检查和维护。

对排水管道进行疏通和清理，确保排水系统畅通，避免积水对路基造成侵蚀和损害。

4. 边坡修复和防护。

最后，针对路基边坡的裂缝和滑坡等问题，我们将进行边坡的修复和防护工程。

通过加固边坡结构和种植植被等方式，防止边坡的进一步滑坡和崩塌，确保公路的安全通行。

四、实施计划。

根据整修范围和方案内容，我们制定了详细的实施计划。

整修工程将分为准备阶段、施工阶段和验收阶段，确保整修工程的顺利进行和质量保障。

五、注意事项。

在整修工程中，我们将严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量和安全。

同时，我们将加强对施工现场的管理和监督，确保整修工程的顺利进行和安全保障。

六、结语。

通过本整修实施方案的制定和实施，我们将全面提升公路路基的质量和稳定性，为公路的安全通行和持续发展提供坚实的保障。

感谢各方对本整修工程的支持和配合，让我们共同努力，为公路的发展贡献自己的一份力量。

七、致谢。

在整修工程中，我们感谢所有参与整修工作的人员和单位，感谢他们的辛勤付出和努力工作，让整修工程取得了圆满成功。

路基整修施工方案在施工过程中，必须坚持安全第一、预防为主的方针，采取以下措施：1、制定安全生产责任制，明确各级人员的职责和安全管理制度。

2、在施工现场设置安全警示标志，保证施工区域的安全通行。

3、对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。

4、加强现场管理，对施工现场进行定期检查和整改，发现安全隐患及时处理。

5、建立应急预案，做好应急处置准备工作，确保在发生意外事故时能够迅速、有效地处理。

6、文明施工，保持施工场地的卫生清洁，减少噪音、粉尘等对周边环境的影响。

路基修整压实工程施工方案一、技术准备为确保工程施工的顺利进行，我们将采取以下措施：1.组织项目部有关工程技术人员熟悉图纸。

2.在施工组织设计和指导下，进一步细化编制各项工程的施工方案。

3.明确施工管理人员的职责，确保各种施工规范、技术操作规程的执行和监督到位。

4.做好工程的技术、操作规程、质量工艺和安全交底工作，并将书面交底材料存档。

二、路基整平路基整平是工程施工的重要环节，我们将采取以下措施：1.在路基用地范围内，协助有关部门拆迁或改造既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设备、上下水道、坟墓及其它建筑物。

2.砍伐或移植清理路基用地范围内的树木、灌木丛等，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

3.进行表面清理，清出的种植土应集中堆放。

4.根据设计提供的控制点及有关数据，恢复中桩，放出边桩。

5.确定压实遍数，填料的质量，压路机行车速度，并以此指导施工。

6.每段路基整平完成后，测定标高，再配合人工进行精平，使平整度、高程控制在规范允许偏差范围以内。

三、质量保证措施为确保工程高质量完成，我们将采取以下措施：1.严格按照施工技术规范要求进行施工并按受监理工程师监督，把好工序质量关。

2.坚持三级质量检查验收制度，上一道工序完工后，经验收合格现场监理签字认可后，才能允许进入下一道工序施工。

3.坚持三级技术交底制度，规范操作程序，通过技术交底的方式，将工序施工意图、施工质量要求、实施过程中的注意事项、质量预控措施传达到每一个环节和施工队伍中去。

路基工程施工方法本标段土方量较大。

原则上以机械施工为主，辅以人工配合作业。

一、施工准备工作1、测量放线：开工前组织测量人员，校核测绘局提供的基点控制桩，结合道路纵断面设计及横断面设计，放出道路宽度及填、挖高度，施工中要配合检查、校核。

2、清理现场及回填整平，拆迁红线内的障碍物，做好临时排水工作。

二、基本施工顺序施工准备→场地清理→测量定位→路基挖、填方→路基压实→路基整型→验收。

三、设计施工要求(1、路基设计（1）、路基边坡设计根据道路纵断面设计及土方横断面计算，本项目基本为填方路基，仅有少量挖方路基，最高填方高度大约 5.2m，故沿线路基均采用一级边坡的形式进行路基填挖。

填方路堤边坡采用1:1.5设计。

(2)、路基设计标高及路拱横坡路基设计标高位置为道路路面中心线，路拱横坡 2.0%，由路中朝向路基设计标高位置为道路路面中心线，路拱横坡 2.0%，由路中朝向两侧；人行道横坡1.5%，朝向机动车道侧。

2（3）、路基设计要求1)、该路段处于Ⅳ7区，为粉质土~砂性土质地区，路基属干燥或中湿类型。

根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）表F.0.3"二级自然区划各土组土基回弹模量参考值（MPa）"，以及《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）要求，确定土基回弹模量为≥20.0 MPa。

2)、拟建地区排涝水位是2.311m。

3)、填料强度及路基压实度要求：①、路堤基底处理：路堤填筑前首先清除表土层，清表厚度按30cm计，（清淤路段不再进行清表处理），然后进行填前压实。

②、路基填料应分层摊铺，每层摊铺厚度不超过30cm。

③、路基所有压实度应采用重型压实标准，按分层压实原则实施，每层最大虚铺厚度不超过30cm。

路基压实度、填料最小强度应符合相关规范要求。

路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。

④、褥垫层的压实度（或相对密度）按不小于90%控制。

铁路路基大维修规则第一章总则第1.0.1条铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物。

为加强路基修理工作，提高设备抵御灾害和适应运输的能力，保持线路稳定，确保铁路运输安全畅通，特制定本规则。

第1.0.2条路基设备修理分为路基大修和路基维修，其基本任务是：一、经常保持路基本体及其排水、防护、加固等设备的完好状态，延长设备使用寿命。

二、及时整治路基病害，预防病害的发生和发展。

三、有计划地改善路基设备状态，不断提高路基整体强度。

第1.0.3条路基维修工作应贯彻“预防为主，检修并重，综合整治，排水第一”的原则，做到综合维修、小型病害整治与经常保养相结合，应重视检查和巡守工作，对路基病害应治早、治小，防患于未然。

第1.0.4条路基大修工作应根据路基设备的技术状态和病害情况，按轻重缓急合理安排修理和病害整治。

第1.0.5条必须建立健全各级路基大修、维修工作的专职管理机构，配备足够的专业技术人员，在年度预算安排额度内，安排足够的路基大修、维修费用，加强管理，确保路基修理工作正常进行。

第1.0.6条路基大修、维修工作应采用信息化管理技术，积极应用新技术、新材料、新工艺及先进的检测手段，努力发展机械化，提高作业效率和工作质量。

第1.0.7条应建立健全路基检定制度及机构，对路基设备的稳定性、强度、刚度、承载力等指标进行检测，掌握路基设备技术状态。

第1.0.8条本规则中“工务段”是指工务设备管理单位。

第1.0.9条本规则适用于线路允许速度200km／h及以下的标准轨距既有铁路。

第1.0.10条路基设备修理工作应遵守本规则，本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁道部备案。

第二章基本技术要求第2.0.1条铁路路基设备应符合《铁路技术管理规程》和国家及铁道部有关规范的规定。

对不符合规定的路基设备，应根据其运营条件与技术状态有计划地进行改造。

第2.0.2条区间路基面宽度应满足以下要求。

一、直线地段标准路基面宽度见表2.0.2－1。

路基工程施工方案与施工方法一、路基施工准备测量准备：按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括用地界桩、路基边坡、坡、坡脚、边沟、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。

二、路基场地清理及拆除1、路基开工前首先对图纸或监理工程师所示各类现有障碍物的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

2、将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除设施，按图纸要求或监理工程师指示进行拆除，同时清除路基范围内所有树木、灌木、草皮、垃圾、有机物残渣及地面以下至少1〜3mm内的草皮、根系和表土，所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理。

3、清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、冲积沟等用监理工程师同意的材料回填并压实，报请监理工程师进行检查，合格后即可进行下一工序施工。

4、本合同段的弃方运往设计指定的弃土场，弃方时堆置整齐、稳定，做到排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

施工期间对弃土场进行必要的防护，避免水土流失，采取绿化或复垦措施。

三、路基挖方施工采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在台阶式边坡中部，按设计要求设置平台。

自卸车运输，能利用的直接运至填方地段作为路基填料，不能利用的，运至指定弃土场。

（一）土方开挖1、土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。

开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。

2、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。

3、当因气候条件使挖出的材料无法按照技术规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

（二）石方开挖1、石方开挖根据地形地质等情况，利用凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用小型的松动、光面或预裂爆破。

路基施工要点与施工质量控制公路的路基不论是路堤还是路堑，都是由广义的土修建的，这个广义土包含日常的土、砂砾和岩石，因此路基工程施工实质上是土方工程施工。

公路路基工程的目的是在完成后的土方构筑物——路堤或路堑上能铺筑良好的路面，该路面在通车使用期间能保持良好的平整性。

作为路基材料的土具有复杂的性质。

因此，担任路基工程的工地技术人员必须预先对土的基本性质、现场的土调查结果具有充分知识。

施工中取用土的试验大致分为：土的种类鉴别，土的液塑限测定，土的最大干密度和最佳含水量测定，土的湿密度和土的含水量测定，地基的承载力测定。

因此，要求路基施工中，必须摸清现场的水文、地质情况，保证路基具有足够的整体强度和稳定性。

一、测量放线工作1.恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应由设计部门办理交桩手续。

转角点桩及方向桩应在线外设拴点，并作点志标记。

直线部分每隔500～10m应加设方向桩。

复核水准基点；沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。

看两水准点的闭合差是否在以内（K为两点间水平距离，以km计）。

根据施工要求，城区道路每隔200～300m设一临时水准点。

2.填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、主要构筑物位置桩。

施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

二、路基施工1.一般规定（1）路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定。

并注意路肩或人行道的压实工作。

（2）挖方、不填不挖段的路基，均须压实至规定密实度。

填方必须按规定厚度分层压实。

（3）路基土原地面以上的庄稼、草皮、树根应清除干净，原地面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。

2.路基挖填土作业（1）路基挖方作业，必须按设计横断面整幅开挖，不得乱挖和超挖，槽底必须预留碾压沉降量。