路基整修成型

路基整形的概念路基整形是指在建设道路或铁路时，对地面进行调整和改造，使之能适应道路或铁路的需要，提高道路或铁路的平整度和稳定性的工程行为。

道路和铁路的建设需要考虑到诸多因素，如地形、土壤状态、水文条件等，而往往地面的形态和地貌与规划道路或铁路的需求不完全吻合。

在这种情况下，就需要对地面进行整形，以适应道路或铁路建设的需要。

路基整形的主要目的是为了提高道路或铁路的承载能力、提高行车安全性、降低行车阻力、减少泥石流、滑坡等地质灾害的发生概率，并保持路面的平整度和稳定性。

在进行路基整形时，需根据地面实际情况，结合工程设计要求进行合理的调整和改造。

路基整形可以包括填方、挖方、边坡修整等工程措施。

填方是指在低洼地带或河流两岸进行土方移动，将土方填充至所需高程，以提高地面的高程和平整度。

填方作为常用的路基整形方式，其目的是为了满足道路或铁路规划设计的要求，提供较好的地面基础。

挖方是指在高地或土台上进行土方开挖，以降低地面高程和提供较好的基础平整度。

挖方是为了建设路基降低地面高程，通常用在建设高架道路或铁路时，同时还可以用于修整边坡，增加边坡的稳定性。

边坡修整是指对路基边坡进行修整，提高边坡的稳定性和安全性。

边坡修整是为了预防边坡塌方、滑坡等地质灾害的发生，保持边坡的整洁美观。

边坡修整可以采用挖方、填方等工程措施，以及加设护坡、植被覆盖等技术手段。

路基整形是道路或铁路建设中不可或缺的环节，它直接关系到道路或铁路的稳定性和使用寿命。

在进行路基整形时，需充分考虑地质条件、土壤性质、水文条件等因素，并结合工程规划设计的要求进行合理的控制和调整。

此外，还需加强对边坡稳定性的监测和管理，及时发现和处理边坡问题，确保路基的安全性和稳定性。

总之，路基整形是道路或铁路建设中的重要环节，通过对地面的调整和改造，使之适应道路或铁路的需要，提高道路或铁路的平整度和稳定性。

路基整形是保障道路或铁路正常运行的基础，对于提高行车安全性、降低地质灾害发生概率具有重要意义。

路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。

清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。

路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。

路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。

路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。

二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。

因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。

在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。

路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。

雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。

路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。

排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。

三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。

施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。

预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。

路基一、填方路基路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。

施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。

（一）施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。

测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

（二）土方开挖土方开挖采用机械化施工。

施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。

较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。

根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机装车配自卸车运输，或挖掘机直接装车。

合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃渣场堆放。

路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填或其他措施进行处理。

施工前切实做好地表排水工程，以便截住坡面水。

加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。

（四）路基填筑施工中始终坚持“三线四度”。

“三线”即中线、两侧边线。

施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

1、填筑路基采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m设一组标高点，每层厚度不小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

2、摊铺摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。

渣土回填路基的施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!渣土回填路基施工工艺流程：①场地准备：清理路基范围内的杂物、植被与表土，确保施工区域平整干净，设置好排水系统。

②渣土来源与处理：筛选可用渣土，去除大块杂物、建筑垃圾等，必要时破碎大颗粒以满足粒径要求，保证渣土级配良好。

③试验与检验：对渣土进行土工试验，确保其符合路基填料的技术标准，包括塑性指标、密实度要求等。

④分层摊铺：按设计和规范要求的厚度（一般不超过30cm）均匀摊铺渣土，每层摊铺后进行初步平整。

⑤洒水或晾晒：根据渣土湿度调整，过湿需晾晒，过干需适量洒水，以达到最佳压实效果。

⑥碾压密实：采用合适的压路机械，分初压、复压、终压三阶段进行碾压，确保压实度达标，碾压过程应遵循由边到中、先轻后重的原则。

⑦检测密实度与平整度：每层碾压后，使用核子密度仪或环刀法等检测密实度，同时检查平整度，不合格区域需返工处理。

⑧层层叠加：重复摊铺、碾压与检测流程，直至达到设计路基高度。

⑨路基整修：路基成型后，进行边坡修整和路拱形成，确保路基外形尺寸及排水顺畅。

⑩质量验收：全面检查路基质量，包括密实度、平整度、边坡稳定性等，达标后方可进行下一道工序或交工验收。

路基填方施工方案一．施工工艺流程1．路基填筑施工顺序施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。

二．施工方法1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。

填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。

2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。

3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。

根据其确定的施工参数进行路堤填筑。

4．填土路堤：填土利用推土机宁静地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以实验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。

在填筑过程中按照选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实践含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20～30cm，直至将该层填土碾压至请求的密实度。

公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。

每层填料厚度不得超过20cm。

土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。

2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。

路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。

3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。

地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。

5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。

6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。

采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。

直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。

摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。

7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。

公路路基整修实施方案一、前言。

公路是国家经济发展的重要基础设施，公路路基的质量直接关系到公路的使用寿命和行车安全。

为了保障公路的正常使用，提高公路的通行能力和安全性，我们制定了本整修实施方案，旨在对公路路基进行全面的整修，确保公路的稳定和安全。

二、整修范围。

本次整修范围涵盖了XX公路从XX段至XX段的路基整修工程。

整修内容包括路基的平整、加固和排水等工作，以及路基边坡的修复和防护工程。

三、整修方案。

1. 路基平整。

首先，我们将对公路路基进行全面的平整工作。

通过使用专业的平整机械设备，对路基表层进行平整，确保路面平整度和纵横坡均匀，提高行车舒适度和安全性。

2. 路基加固。

其次，针对路基的强度和稳定性问题，我们将采用适当的加固措施。

通过在路基表层和基层之间加设加固材料，提高路基的承载能力和抗变形能力，确保公路的稳定和安全。

3. 排水工程。

在整修过程中，我们将加强对路基排水系统的检查和维护。

对排水管道进行疏通和清理，确保排水系统畅通，避免积水对路基造成侵蚀和损害。

4. 边坡修复和防护。

最后，针对路基边坡的裂缝和滑坡等问题，我们将进行边坡的修复和防护工程。

通过加固边坡结构和种植植被等方式，防止边坡的进一步滑坡和崩塌，确保公路的安全通行。

四、实施计划。

根据整修范围和方案内容，我们制定了详细的实施计划。

整修工程将分为准备阶段、施工阶段和验收阶段，确保整修工程的顺利进行和质量保障。

五、注意事项。

在整修工程中，我们将严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量和安全。

同时，我们将加强对施工现场的管理和监督，确保整修工程的顺利进行和安全保障。

六、结语。

通过本整修实施方案的制定和实施，我们将全面提升公路路基的质量和稳定性，为公路的安全通行和持续发展提供坚实的保障。

感谢各方对本整修工程的支持和配合，让我们共同努力，为公路的发展贡献自己的一份力量。

七、致谢。

在整修工程中，我们感谢所有参与整修工作的人员和单位，感谢他们的辛勤付出和努力工作，让整修工程取得了圆满成功。

路基整修施工方案在施工过程中，必须坚持安全第一、预防为主的方针，采取以下措施：1、制定安全生产责任制，明确各级人员的职责和安全管理制度。

2、在施工现场设置安全警示标志，保证施工区域的安全通行。

3、对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。

4、加强现场管理，对施工现场进行定期检查和整改，发现安全隐患及时处理。

5、建立应急预案，做好应急处置准备工作，确保在发生意外事故时能够迅速、有效地处理。

6、文明施工，保持施工场地的卫生清洁，减少噪音、粉尘等对周边环境的影响。

路基修整压实工程施工方案一、技术准备为确保工程施工的顺利进行，我们将采取以下措施：1.组织项目部有关工程技术人员熟悉图纸。

2.在施工组织设计和指导下，进一步细化编制各项工程的施工方案。

3.明确施工管理人员的职责，确保各种施工规范、技术操作规程的执行和监督到位。

4.做好工程的技术、操作规程、质量工艺和安全交底工作，并将书面交底材料存档。

二、路基整平路基整平是工程施工的重要环节，我们将采取以下措施：1.在路基用地范围内，协助有关部门拆迁或改造既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设备、上下水道、坟墓及其它建筑物。

2.砍伐或移植清理路基用地范围内的树木、灌木丛等，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

3.进行表面清理，清出的种植土应集中堆放。

4.根据设计提供的控制点及有关数据，恢复中桩，放出边桩。

5.确定压实遍数，填料的质量，压路机行车速度，并以此指导施工。

6.每段路基整平完成后，测定标高，再配合人工进行精平，使平整度、高程控制在规范允许偏差范围以内。

三、质量保证措施为确保工程高质量完成，我们将采取以下措施：1.严格按照施工技术规范要求进行施工并按受监理工程师监督，把好工序质量关。

2.坚持三级质量检查验收制度，上一道工序完工后，经验收合格现场监理签字认可后，才能允许进入下一道工序施工。

3.坚持三级技术交底制度，规范操作程序，通过技术交底的方式，将工序施工意图、施工质量要求、实施过程中的注意事项、质量预控措施传达到每一个环节和施工队伍中去。

路基填筑施工作业指导书一、路基基底处理一般原则（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土.(2）田垅及易积水地段，先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置，最外侧排水沟边缘离红线0.5米，横向排水沟间距不大于20米,沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。

（3)填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2％∽4％的内倾斜坡。

(4）填筑高度小于1.0米(包括零填）的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%.(5）路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。

其压实度应符合技术规范要求。

（6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。

二、路基填筑（1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。

按“四区段、八流程”进行施工。

“四区段"是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压.“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。

填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压.机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

①填料选择及填料试验a、土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。

通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》,并报监理工程师审批签认.b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验,并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。

XXXX技术产业开发区XX大道（XX五路-XX六路）提升改造工程路基填筑施工方案编制：审核：审批：XXXX产业开发区XX大道(XX六路-XX五路)提升改造工程项目XXXX有限公司项目部XXXX年XX月目录一、工程概况 (3)二、编制依据及施工计划 (3)三、场地岩土条件 (4)四、施工方法和技术措施 (5)五、投入的机械设备和人员计划 (13)六、路基雨季施工控制措施 (14)七、质量保证措施 (15)八、路基施工安全保证措施 (17)一、工程概况本次改造范围西起XX六路，东至XX五路，路线全长652.88m，设计长度约560.86m。

道路规划红线宽度50m，为了保证道路连续性，本次改造设计与西段在建部分板块形式保持一致。

现状道路横断面为：50m=14m中央分隔带+2*12车行道+2*3.1m人行道+2*2.9m绿化带；改造后道路横断面为：50m=14m中央分隔带+2*11m机动车道+2*1.5m绿化带+2*3m非机动车道+2*2.5m人行道。

地面高程350-420m。

线路在既有老路上，北半幅为新建两舱式管廊，顶部回填素土；南半幅设计铣刨罩面。

二、编制依据及施工计划2.1.XX大道（XX六路-XX五路）提升改造项目实施性施工组织设计；2.2. XXXX设计研究院有限公司的路基施工图及《路基通用图》；2.3.《公路路基施工技术规范》；2.4. 公路工程地质勘察规范；2.5. 有关设计文件、图纸及建设单位要求；2.6. 施工计划工期安排路基填筑施工计划于XXXX年X月X日开始，XXXX年X月XX日主体工程完工，工期XXX天。

三、场地岩土条件1 . 根据钻探揭露，本工程土工分为3种。

地层岩性：工程范围地层自上而下依次由素填土、黄土、素填土、古土壤、中砂构成。

现按地基土的成因类型、岩性及物理力学性质差异，分层描述如下:1.1 .素填土：属人工新近堆积物。

处硬塑〜坚硬状态。

疏松多孔，含少量杂物，土质不均，性质不稳定。

路基填筑施工方案1、施工准备：开工前，据设计图和控制桩做认真细致的复测，对重要控制点施放护桩。

挖方及借土的填料按要求取样送中心实验室进行土工试验，试验结果送监理审定。

2、基底处理：清表：路基用地范围内杂物及原地面以下10～30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除。

陡坡处理：原地面纵横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶(宽≮1m、顶部设2～4%内倾斜坡)。

表土压实：当填土高度＜0.8m时，对原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松300mm，然后分层整平压实，压实度≮95%；当填土高度＞0.8m时，对土质基底，原地面不必翻松，只需进行碾压，其压实度≮85%。

软基处理：见“表1”之四·(二)。

3、做路基填筑试验段：试验段长40～50m，据其确定所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据，报监理确认后再展开施工。

4、路堤填筑：全断面分层填筑。

设专人指挥均匀卸土，推土机摊铺平整、稳压并形成规定路拱。

作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土强度及碾压机效率而定(300～500m)；填铺顺序从中心向两侧(或从路缘向中心)进行，宜采1用后退法铺填；不同种类的填料不得混杂填筑；每一填层的两侧边缘加宽30cm。

5、摊铺整平：完成一层卸土后用推土机初平、平地机精平，拉线和打方格网保证摊铺厚度一致、平顺均匀。

6、路基压实：先轻压重压，每一填层按从路缘向中心或从中心向两侧顺序行驶碾压，每层压实厚度30～40cm，前后两次轮迹须重叠；做到“五保证”：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到结合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。

避免后期削肥补瘦的通病。

7、整修路容：路基填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩(直线25m、曲线20m、缓和曲线10m)及路肩边桩(+10m)，并实测其高程；按设计高程及边坡率进行进行逐段挂线整修刷坡，达到路拱平整、路肩平直、边坡与护道平顺，路容美观，排水沟整齐通畅。

路基整修施工方案1. 引言路基整修是指对已存在的道路路基进行加固、修复和改进的施工工程。

它是道路维护和改造工程的重要组成部分，对于保障道路安全和提高道路使用寿命有着重要的作用。

本文档旨在详细描述路基整修施工方案，包括工程准备、施工步骤、设备与材料、质量控制和安全措施等内容，以确保施工的高效性、安全性和质量稳定性。

2. 工程准备在开始路基整修施工之前，需要进行全面的工程准备工作，包括但不限于：•了解施工区域的地质条件和环境要求，制定相应的施工方案；•查看道路整修的设计图纸，并确保能够正确理解和解读；•确定施工所需的材料及其供应渠道，协商采购计划；•确定施工所需的设备类型和数量，协商租借或购买计划；•制定施工计划，包括施工时间、人力资源、食宿安排等；•向有关部门申请施工所需的许可证和施工准入手续。

3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工区域进行任何道路整修工作之前，需要对施工区域进行彻底的清理工作，包括但不限于：•清理杂草、杂物和建筑垃圾；•清除施工区域内的残留物和沉积物；•清理施工区域周围的道路和排水系统，确保施工区域的畅通和安全。

3.2 透水性处理透水性处理是保证路基排水畅通的重要环节。

根据实际情况，可以采用以下方法进行透水性处理：•使用透水性材料填充路基，如透水混凝土、透水砂浆等；•设计排水系统，如设置排水管、排水沟等，确保雨水能够迅速排出路基。

3.3 压实路基压实路基是确保路面承载力的关键步骤。

按照设计要求，选择合适的压实设备进行施工，如压路机、碾压机等。

施工过程中，需要注意以下事项：•根据设计要求，确定施工层次和压实次数；•进行路基压实前，确保路基的湿度和密实度符合要求；•压实设备的驾驶员需要按照要求进行操作，确保施工质量。

3.4 修复路基缺陷在路基整修过程中，可能会发现一些路基缺陷，如沉陷、裂缝等。

需要立即进行修复工作，确保路基的平整度和稳定性。

常见的路基修复方法包括：•对路基进行填充，使用符合要求的填料；•对沉陷或凹陷处进行修复，使用适当的修补材料；•对裂缝进行封堵，使用合适的裂缝填充材料。

乡村公路修整工作措施/措施方案一、重要意义乡村重要的公益性基础设施。

近年来，乡村公路是公路网的有机组成部分。

县加大了乡村水泥路建设力度，乡村公路发展速度明显加快。

目前，全县乡村水泥路“村村通”目标已基本实现，自然屯通水泥路达到80%以上，并结合社会主义新乡村建设完成了40％的村屯巷道水泥路建设，争取在年基本实现屯屯通水泥路的建设目标。

但由于多年来在乡村公路养护上存在资金投入不足、管理不够等原因，目前许多水泥路路面破损严重，部分路段出现水毁、塌陷、断板等现象，一些路面脏、乱、差现象严重，路况明显下降，这些问题的存在直接影响乡村公路正常使用和乡村经济的发展。

因此，开展乡村公路整修工作是实现我县交通事业发展的重要举措，推动我县乡村经济快速发展的有力保证，对我县经济社会发展具有十分重要的现实意义。

二、目标和任务以修复水毁为重点，以全面整修为内容，力争做到路面平整无坑、设施完好无恙、边沟畅通无阻、标志清晰无污、桥涵完整无损、绿化整齐无缺”具体任务是修复水毁路基、路面、桥涵和填补缺方路肩（一是年新建水泥路路肩的培护,今年我县乡村公路整修工作的总体目标是紧紧围绕加强乡村水泥路养护管理这个核心。

主要以巷道为主;二是继续完善历年来修建的水泥路整修工作）其中具体几项工作为：1全力搞好乡村水泥路路肩填补工作。

按照路肩大于0.5米的标准宽度整修。

为明年春天植树绿化做好准备。

2全面修复水毁路基、桥涵。

实现排水畅通，无积水、堵水现象。

3抓好水泥路绿化、美化工作。

有条件的路段。

植树台要规整成型，台面蒿草不能高于10厘米。

4水泥路（油路）通过的村屯要求修建石砌边沟。

5涵管两侧必须砌筑一字墙或八字墙。

6继续完善历年来修建的水泥路整修工作。

7对平交道口进行铺装处理。

为保证路面整洁。

要求对所有水泥路（油路）两侧的平交道口进行铺装砂石料，铺筑长度为30米，厚度为15厘米。

8做好砂石路治理翻浆和路基加宽、铺筑工作。

为铺设水泥路面做好基础工作。

路基施工方法及施工工艺一、路基填方（一）路基土方填筑施工土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。

施工流程如下：1、清理与掘除施工清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下：清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。

掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。

所有拆除工作在开工之前完成。

回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。

场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。

2、通俗地基处理施工1）水塘路段挖淤泥及排水施工施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底坚持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深包管能及时排除地面水。

在水塘比力深时，装备污水泵抽水。

地表疏干后，用机械挖除淤泥。

按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层，基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。

2）耕地填前夯实施工采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。

在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎。

然后回填、整平、压实。

3）地基挖台阶处理施工自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。

3、修筑路基填筑尝试路段施工前选择不少于50m全幅路基长，填土高度不小于1m 的路段，并对基底、填料进行尝试，获得监理工程师的认可后填筑尝试路段，通过尝试肯定机器最佳组合方式、碾压遍数、碾压速率、松铺厚度、填料最佳含水量等技术参数。

路基整修①填筑至标高后，进行平整和测量。

恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。

②修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的石块。

③路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。

④整修需加固的坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。

⑤整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。

（1）施工工艺流程基层验收→模板安装→沙垫层成活→安装伸缩缝板、传力杆、钢筋→隐蔽检查验收→铺筑混凝土→振捣→找平→真空吸水→赶光→拉毛→刻纹→养生→切、填缝（2）混凝土路面施工前，要保证基层验收合格。

（3）为节约木材，保证质量，采用钢模板，钢模板用槽钢制成，其高度与混凝土板厚度一致，模板的内外两侧用铁橛钉牢固定，铁橛的顶高要低于模板高度。

在与路中心线平行方向的纵缝采用槽钢作模板，并在槽钢的肋板上预先打眼，其与设计传力杆的间距和高度相同。

在与路中心线垂直方向的缩缝用Φ8钢筋焊接成钢筋托架，上架拉力杆钢筋，其高度与拉力杆钢筋的设计高度相同。

在每次施工时，两侧用槽钢做模板，钢筋托架预先放在设计缩缝位置处。

（4）钢筋设置1）角隅钢筋安放时，先铺筑角隅一定高度（按钢筋位置和沉落度）的拌和物，钢筋就位后再压拌和物振捣。

2）边缘钢筋安放时，先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋位置高度安放边缘钢筋，在两段弯起处用混凝土拌和物压住，防止位移，安放稳定后再继续铺筑。

（5）拉力杆、传力杆的设置采用跳仓施工方法，所以最早施工施工一仓的两侧和两端用槽钢（预先打眼）做模扳固定传力杆，设计缩缝位置的拉力杆用钢筋托架预放就位，带混凝土浇捣后留在缝内。

施工相临的一仓或继续向前施工时，施工缝传力杆或拉力杆半端锚固于混凝土中，另半段涂沥青允许滑动。

传力杆或拉力杆必须要与缝壁垂直。

（6）混凝土的浇筑与振捣混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐车运至现场。

实用文档
路基整修成型
1)修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。

各段路基全部完工后及时进行整修成型。

2)整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。

土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。

3)对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面相同填料填土夯实。

4)对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。

5)路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。