如何选购摩托车专用机油
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如何选购摩托车专用机油
润滑油市场五花八门，品种丰富，名称、包装、规格多种多样，让消费者眼花缭乱，让人难以选择！各个摩托车生产厂家也纷纷推出自己的专用机油
其实机油是分等级的，比如ＳＥ级，ＳＪ级．这里说的是４Ｔ的，２Ｔ的我就不了解了．字母越排后等级越高．好车当然要好油了，那要根据自己车的实际情况来决定．目前国内ＳＪ级的可能是顶级的油了，现在的品牌也有很多，但一般建议使用有名气的，比如统一，康普顿，本田，雅玛哈，壳牌．我听我修车的哥说带防伪标志的贵点，不带防伪的便宜５元左右．但品质都是一样的．不知道是不是．但我自己一直是给爱车喝本田带防伪的ＳＪ级机油．车用机油主要注意事项：
一、质量等级：如SE SF SG SJ SL依次排列重低到高，具体地说四冲程的摩托车，如是普通四冲风冷的车则要求最低用SF级以上、SG级最好。
二、温度系数、粘度范围：如10W30\10W40\15W40\SAE30\SAE40等，什么意思呢？这里的W代表的是“冬季”的意思，W后面的数字如30、40是夏季最高的“环境温度”用实例讲一下就明白：
如某品牌机油标示：10W40 SG级
10W表示“冬季”最低“环境温度”为“零下30度”
40表示“夏季”最高“环境温度”为“40度”
SG表示“质量等级”为SG级
5W表示“冬季”最低环境温度为“零下35度”
10W表示“冬季”最低环境温度为“零下30度”
15W表示“冬季”最低环境温度为“零下25度”
三、单级、复级之分：
单级油：在包装上标示为“SAE30 SAE40”
复级油：在包装上标示为“10W30 10W40等”跨度越大越好，如“10W40”在长江以北的广大地区，基本上可以“四季通用”
有一点可以肯定的是：复合粘度机油的性能肯定优于单级粘度机油。
四、2T、4T之分（摩托车机油特有）
2T就是二冲程摩托车发动机专用机油。
4T就是四冲程摩托车发动机专用机油。
五、机油组分：
普通油、半合成机油、合成机油
所有机油都是由基础油和添加剂调配而成的。
除极少数的几种纯合成机油外，几乎所有机油的基础油都是矿物油，它是从原油中提炼出来的，价格便宜，但化学稳定性一般。
纯合成机油的基础油则是100%人工合成的，它的价格昂贵，但化学稳定性极佳。
还有一种半合成机油，它的性能和价格介于矿物油和合成油之间。
六、品牌：
机油的品牌也是一个选购是不容忽视的因素，象：壳牌、美孚、康普顿、嘉实多、埃索、BP、道达尔、长城、统一等名品都是值得信赖的。
街边小店的杂牌产品就难说了，也许包装上写着SJ级，而实际上连SF级都达不到，最好不要买！！！
七、发动机与机油要相配：
2T、4T千万不要搞错！！！
低档车用高档机油不仅仅是一种浪费，而且对发动机有害。
因为这些车的发动机配合间隙较大，而高档机油的粘稠度有相对较低，在这种情况下，机油很容易大量进入燃烧室，机器会出现烧机油、冒篮烟的故障。
八、换机油品牌、标号时要清洗发动机：
换油时一定要在热机的情况下换油，另外如果是换“品牌、标号”一定要清洗发动机，“同品牌不同标号也要清洗”因为“不同品牌或同品牌而标号不同的机油，化学成分是不一样的”如果混用将产生化学反应，产生沉淀堵塞润滑油路（主要是机油滤清器），造成“发动机过热、润滑不良、凸轮轴、气门、缸体、活塞、活塞环等早期磨损”危害极大！！！
具体方法：先将旧油放净，后将要换的新油与柴油各50%混合后，加入机油箱，启动发动机怠速运行5分钟（不要加油提高发动机转速）后，将油放净，晾干加入新油，运行100公里后，再次将机油放净，加入同标号、品牌机油即可。
九、发动机大修后的处理：
发动机大修后，除了注意减载、降速磨合以外，四冲程发动机还要在极短的时间内（100公里），换机油为什么呢？？？因为在发动机维修中，就各个维修厂来说，不可能达到厂方的洁净条件，发动机中不可避免的要带入、残留一些杂物象：密封胶、纸质垫等残渣。
进而堵塞机油滤清器，影响润滑，切记！！！。
