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丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
8.将正时链固定到凸轮轴链轮7上。
9.安装正时链盖和机油盘。
10.确保凸轮轴定位销在12点钟位置，见8。
11.安装气缸盖。
12.安装凸轮轴链轮螺栓9。
拧紧力矩：74Nm。
13.缩回正时链张紧器10并使固定销11啮合。
14.安装正时链张紧器。
注意：在安装期间，正时链张紧器固定销将脱开。
Hi-ACE 2.4/4×4气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
正时的检查方法与流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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发动机的正时错位怎么处理不懂看看也行
在很早以前，我们就知道发动机的凸轮轴都是靠曲轴通过齿轮连接而驱动的，直到后来DOHC、SOHC顶置凸轮轴出现了，它是靠正时皮带驱动，很显然对正时的难度近一步升级!
安装正时皮带/链条的大部分车型，都是有记号的，为以后维修方便，也有一些很奇葩的汽车生产商，却不留记号非要用专用工具才能对的准，例如大众朗逸!
有记号对正时
例如桑塔纳2000的正时就非常容易对，挂上皮带、转动曲轴对准记号，再旋转凸轮轴皮带盘对准记号，松开张紧器，可谓非常容易!
后来正时链条出来了，越来越难对的正时，让修理工头疼不已，没有专用工具更是很难对准，如不借助专用工具，要拆下来两三次才能摸到确切位置!
那么在没有任何正时标记，一时间缺少专用工具的情况下，我们具体应该怎么办呢?
无记号对正时
首先，我们拆下所有缸火花塞，放一把螺丝刀或机油尺进去，旋转曲轴，寻找第1缸(靠近正时皮带盘的为1缸)上止点，如果旋转曲轴当中机油尺一直上升，再次旋转忽然下降，那么就倒过来一点，使机油尺保持在最高点，其位置也就基本是1缸上止点了。
然后旋转凸轮轴，使第一缸的进、排气凸轮顶点都向上或向下，两点凸轮的轮廓线形成一种水平线，使之成为“上八字”(即相当于进气门刚开和排气门刚关闭的位置)或“下八字”形状，然后套上皮带，松开张紧器。
正时错位的危害
那么这种没记号的正时，我们万一对错了，会出现什么情况呢?首先如果晚一个齿会使点火时间滞后，动力弱，混合气燃烧不好，发动机抖动;如果过一个齿，点火时间过早，引起爆震，发动机故障灯点亮等，调取故障码为:凸轮轴与曲轴相位不正确等。
如果车辆在行驶当中正时皮带突然断裂那后果将会更严重，会有顶断气门杆的危险!。
Accord 2.0 16V HONDA车型：Accord 2.0 16V；Prelude 2.0 16V 年款：1987-1992发动机代码：B20A5，B20A7拆卸注意：曲轴转动的正常方向是逆时针方向。
1.拆下：∙发动机侧支架和橡胶底座∙发动机下部挡板∙辅助驱动皮带∙动力助力转向皮带调节器∙动力助力转向泵∙发电机2.断开：∙火花塞高压线∙气缸盖罩的电缆保护罩3.拆下：∙气缸盖罩∙正时皮带中间盖44.转动曲轴到1号气缸的上死点位置。
确保正时标记1和2对齐。
5.确保凸轮轴链轮上的‘UP’标记3在顶部。
6.挂挡（手动变速器）或选择P挡（自动变速器）。
7.拆下：∙曲轴皮带轮螺栓和垫圈5∙曲轴皮带轮6∙正时皮带下盖78.将锁止销推入前凸轮轴壳体和凸轮轴中以保持它们在上死点位置。
工具号为07744-0010400。
9.松开张紧器螺栓8。
压紧弹簧推动张紧器并拧紧螺栓。
10.拆下正时皮带。
安装1.确保正时标记1和2对齐。
2.确保凸轮轴位于正确位置。
确保凸轮轴上的‘UP’标记3在顶部。
确保凸轮轴链轮上的正时标记与上气缸盖表面对齐。
3.安装新的正时皮带。
4.松开张紧器螺栓8。
5.拆下锁止销。
6.逆时针方向转动曲轴1/4圈以张紧皮带。
7.拧紧张紧器螺栓8到43 Nm。
8.按拆卸的相反顺序安装部件。
9.拧紧曲轴皮带轮螺栓5到115 Nm。
Accord 1.8/2.0/2.2VTEC HONDA车型：Accord 1.8/2.0；Accord 2.2 VTEC年款：1993-2001发动机代码：F18A3，F18B2，F20Z1，F20Z2，F20Z3，F22Z2拆卸注意：曲轴转动的正常方向是逆时针方向。
在拆下正时皮带之前必须拆下平衡轴皮带。
1.支撑发动机。
2.拆下：∙下防溅挡板∙辅助驱动皮带∙动力助力转向泵。
不要断开软管。
∙气缸盖罩∙正时皮带上盖3∙左侧发动机支座∙量油尺和油管∙调整螺母6的橡胶密封圈。
不要松开螺母。
点火正时怎么调点火正时的调整方法如下：①首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。
触点的正常间隙为0.35一0. 45 mm o ②用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。
其方法是拆下第一缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。
③旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3一4mm。
接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。
再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之间跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。
④旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞。
⑤顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插人正对分火头的旁电极的插孔内。
⑥起动发动机检查，依据发动机运转声响和转速变化来确定点火正时校准是否正确，如不正确应再调整。
2汽车点火不正时汽车点火系统的点火正时过早、过迟都会导致发动机工作不正常，甚至导致发动机零部件损坏。
(1) 点火时机过早。
其现象是摇转曲时有反转现象(易打伤人)，发动机急加速、高转速、大负荷时发动机会有“瞎喀嗜〞(气门)的金属敲击声。
怠速时也有但声响不大。
(2) 点火时机过迟。
发动机起动困难、动力不够、温度过高、排气管放炮、发动机声响发闷等。
点火时机过早或过迟，可采纳转动分电器壳体的方法来调整。
转动方向是，点火电动机过早时与分火头转动方向相同，点火电动机过迟时与分火头转动方向相反。
3检查点火正时起动发动机后怎样检验点火正时?发动机起动后，将冷却水温上升到70?80C时，在发动机怠速运转时突然全力加速。
(1) 如果此时发动机转速迅速增加，有稍微敲击声并很快消失，说明该发动机点火正时(即点火时间)正确。
(2) 假设发动机转速不能随油门的加大而迅速增加，感到“发闷〞或排气管发出“突突〞声，则说明点火时间过迟。
发动机对正时的方法发动机正时是指发动机中气门和活塞的运动与点火时机之间的关系。
正确的发动机正时能够确保燃料在气缸内正常燃烧，提供最高效的动力输出。
要对发动机进行正时调整，需要按照以下步骤进行：1. 找到正时标记：首先，需要打开发动机罩，在发动机正前方找到正时盖或正时标记。
这个标记可能是一个刻度盘或一个特殊的刻线。
2. 确定运动方向：查看厂家提供的发动机修理手册或保养手册，找到发动机正时的运动方向。
有些发动机是顺时针旋转，有些是逆时针旋转。
3. 调整曲轴位置：使用专用的工具，如卡钳或曲轴定位工具，将曲轴调整到适当的位置。
在调整之前，需要确定清零点（TDC）和正时点（OT）。
4. 定位凸轮轴：根据发动机类型和制造商的要求，找到凸轮轴的调整位置。
可以用专用工具将凸轮轴锁定或将凸轮轴索引标记与正时标记对齐。
5. 调整细微差异：根据发动机制造商的建议，微调曲轴和凸轮轴的位置，以使其与正时标记完全对齐。
这需要根据实际情况进行调整，以确保凸轮轴和曲轴的位置是准确的。
6. 重新安装零件：完成正时调整后，重新安装所有需要移除的零件，如正时盖、罩子和保护盖。
7. 完成后的测试：一旦发动机正时调整完成，需要进行一系列的测试，以确保发动机正常工作。
这包括检查发动机的转动是否顺畅，是否有异常噪音或振动，以及观察排放物是否正常。
需要注意的是，发动机正时是一项复杂的任务，并且可能需要一些专业知识和专用工具才能完成。
如果你没有相关经验或工具，建议将该任务交给专业的汽车维修技师来完成。
错误的正时调整可能导致发动机性能下降、燃烧不完全、动力不足甚至对发动机造成不可逆的损坏。
因此，请务必小心并谨慎进行发动机正时调整。
发动机正时调整与维护方法发动机是汽车的核心部件之一，其性能的好坏直接影响着车辆的驱动和燃油经济性。
发动机正时调整与维护是保证发动机正常运行的关键，本文将介绍发动机正时调整与维护的方法。
一、什么是发动机正时调整？发动机正时是指气缸内活塞和气门的开闭状态与曲轴旋转角度之间的配合关系。
发动机正时调整是根据发动机的使用情况和维护需求，调整曲轴与气缸内活塞、气门的工作配合关系的过程。
通过合理的发动机正时调整，可以确保发动机的工作效率和燃油经济性。
二、发动机正时调整的方法1. 确定正时调整需要在汽车维修保养过程中，经常需要对发动机进行正时调整。
当发动机出现怠速不稳、动力不足、燃油消耗增加等问题时，往往是发动机正时需要调整。
可以通过检查发动机的工作参数，如点火提前角、燃油喷射时机等，判断是否需要进行正时调整。
2. 使用专用工具进行调整发动机正时调整需要使用专用工具，在进行调整之前，需要准备好专用工具，并按照车辆的技术手册中的要求进行正确的操作。
常见的调整工具包括曲轴锁定工具、凸轮轴锁定工具等。
通过这些工具的正确使用，可以保证调整的准确性和安全性。
3. 调整曲轴与凸轮轴位置发动机正时调整的关键是调整曲轴与凸轮轴的位置。
在调整之前，需要先锁定曲轴和凸轮轴的位置，使其停留在要调整的气缸位置上。
然后，通过调整曲轴和凸轮轴的相对位置，将气缸内活塞和气门的工作配合关系调整到最佳状态。
4. 检测调整效果在完成发动机正时调整后，需要进行相关参数的检测，以确保调整的效果符合要求。
可以使用专用的测量仪器，如点火提前角测量仪、燃油喷射时机检测仪等，对发动机的工作参数进行测量，以验证调整的准确性。
三、发动机正时的维护方法1. 定期检查发动机正时发动机正时的准确性会随着使用时间的增长而逐渐偏离，因此需要定期检查并进行必要的调整。
通常建议每隔一定里程或时间进行一次发动机正时检查，以保证发动机的正常运行。
2. 更换正时零部件发动机正时的准确性也受到正时零部件的磨损程度的影响。
一、凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条拆卸步骤凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条部件识别如图12-3-1～图12-3-5所示。
凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条拆卸步骤如下。
1．断开蓄电池负极端子电缆。
2．拆卸1号发动机盖分总成。
3．拆卸右前轮。
4．拆卸发动机下盖（左）。
5．拆卸发动机下盖（右）。
图12-3-1 凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条部件识别（1/5）图12-3-2 凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条部件识别（2/5）图12-3-3 凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条部件识别（3/5）图12-3-4 凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条部件识别（4/5）图12-3-5 凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条部件识别（5/5） 6．拆卸前翼子板密封件（右）。
7．排出发动机机油。
8．拆卸前排气管总成。
9．拆卸发动机2号固定支座（右）。
10．拆卸发动机移动控制杆分总成。
11．拆卸2号发动机固定支架（右）。
12．拆卸三角皮带。
13．拆卸发电机总成。
14．拆卸叶轮泵总成。
15．拆卸点火线圈总成。
16．断开通风软管。
17．断开2号通风软管。
18．拆卸汽缸盖罩分总成，步骤如下。
（1）如图12-3-6所示，拆卸两个螺栓并断开两根发动机导线。
（2）如图12-3-7所示，拆卸汽缸盖罩上的螺栓和螺母，拆卸汽缸盖罩。
图12-3-6 拆卸螺栓 图12-3-7 拆卸汽缸盖罩的螺栓和螺母19．将1号汽缸置于压缩行程1缸上止点位置。
20．拆卸曲轴皮带轮。
21．拆卸曲轴位置传感器。
22．拆卸油底壳总成，步骤如下。
（1）如图12-3-8所示，拆卸油底壳上的螺栓和螺母。
（2）在曲轴箱和油底壳之间插入SST（专用工具）09032-00100的刀片。
切穿密封件并拆卸油底壳，如图12-3-9所示。
23．拆卸1号正时链条张紧器螺母、张紧轮和垫片，拆卸1号正时链张紧器总成，如图12-3-10所示。
发动机正时调整技巧发动机正时调整是维修和保养汽车时必不可少的一项工作。
正时调整是指发动机中的凸轮轴和曲轴之间的相对位置调整，以确保气缸内的燃烧和气门的开合能够在正确的时间发生。
正确的发动机正时可以提高燃烧效率，增加动力输出，并且减少废气排放。
本文将介绍几种常用的发动机正时调整技巧。
1. 检查相关参数在进行发动机正时调整之前，首先需要检查发动机的相关参数。
这包括点火提前角、进气与排气气门的正时等。
通过查看汽车的维修手册或咨询专业技师，可以了解到发动机正时的具体要求和调整范围。
2. 使用正时工具发动机正时工具是进行正时调整的重要辅助工具。
通常包括正时盘、凸轮轴锁销等。
使用正时工具可以准确地定位凸轮轴和曲轴的位置，避免调整错误并保证调整的准确性。
3. 调整凸轮轴位置在调整发动机正时时，需要调整凸轮轴的位置。
这可以通过调整凸轮轴上的正时齿轮或链条来完成。
具体的调整方法包括旋转凸轮轴，使得凸轮轴上的凸轮与气门的开合时间相吻合。
在调整凸轮轴位置之前，应该确保发动机处于顶死点位置，并在调整完成后再次检查。
4. 调整点火正时点火正时调整是发动机正时调整的重要一环。
通常需要通过调整点火分配器或电子控制器来实现。
正确的点火正时可以确保点火火花在气缸内燃烧混合物达到最佳的压力和燃烧效果。
5. 调整进气与排气气门正时对于采用可调节进气与排气气门正时的发动机，可以通过调整气门的开闭时间来实现正时调整。
具体的调整方法包括调整凸轮轴传动系统、调整气门轴承间隙等。
在进行气门正时调整时，需要注意气门的开闭时间与进气与排气的顶死点位置相吻合。
6. 测试和调整在完成发动机正时调整后，需要进行测试和调整。
这包括测试发动机的工作状态、怠速稳定性和动力输出。
如果发现异常或不理想的情况，可能需要重新检查和调整发动机正时。
总结：发动机正时调整是确保发动机正常工作和发挥最佳性能的重要一环。
正确的发动机正时可以提高燃烧效率、减少排放并增加驾驶乐趣。
点火正时的检查与调整方法
点火正时的检查和调整方法如下：
1. 准备工作：确保发动机冷却系统处于冷却状态，确保发动机是停止状态。
2. 确定正时标记：打开发动机盖，找到正时盖，并清除盖上的污垢。
3. 连接点火计时器：连接点火计时器到发动机上的正时盖上，以便可以读取正时值。
4. 点火线圈分开：分离点火线圈上的电线连接，以防止发动机意外点火。
5. 发动机手摇：用手摇动发动机几次，以使发动机的各部件回到初始位置。
6. 读取正时值：将点火计时器放置在正时盖上，启动发动机，并读取计时器上的正时值。
7. 比对理想值：比对读取到的正时值与发动机制造商的理想值。
8. 调整点火正时：如果读取到的正时值不在理想范围内，使用调整工具，转动分布器（或其他调整点火正时的装置），直至正时值达到理想值为止。
9. 检查点火线圈：重新连接点火线圈的电线连接，并确保连接牢靠。
10. 再次检查正时值：重新启动发动机，使用点火计时器再次读取正时值，确保调整后的正时值在理想范围内。
11. 关闭发动机盖：关闭发动机盖，确保所有工具都已拆除，并清除工作区域。
注意事项：
- 在进行点火正时调整时，务必确保安全，避免发动机意外点火引发事故。
- 在调整点火正时前，先查阅相关的车辆制造商手册或咨询专业技师的建议。
正时不求⼈？凯美瑞正时校对⽅法与图解欢迎骚扰留⾔，你如果有好的⽅法也介绍给⼩编与⼤家⼀起共享
凯美瑞发动机正时如何对正，有个E点,I点还有和缺⼝。
I进⽓，E排
进排凸轮轴⽡盖上⾯有记号的⼀个箭头
然后前⾯的轮你认真看也是有位置的
链条上⾯三个黄⾊的点对准轮的凹处
然后⼿摇曲轴差不多⼆⼗多圈
三个点重合了就OK了～
丰⽥8A发动机
此车是双凸轮轴
先把曲轴对到记号（1、4）缸上⽌点
这个时候凸轮轴后⾯的两点要对在⼀起
这样就是对的了
你应该是在问问华普车⼦的正时点吧
此车不会顶⽓门
放⼼操作。
二、凯美瑞轿车2.0L/2.4L发动机正时链条安装步骤1．安装2号链条分总成，步骤如下。
（1）将曲轴键置于左侧水平位置。
（2）如图12-3-26所示，转动驱动轴，使缺口朝上。
（3）将黄色标记链节与各齿轮的正时标记对准，如图12-3-27所示。
图12-3-26 曲轴键和缺口识别 图12-3-27 黄色标记链节与正时标记 （4）用齿轮上的链条，将链轮安装到曲轴和机油泵上。
（5）用螺母暂时拧紧机油泵驱动轴链轮。
（6）按照图12-3-25所示，将缓冲弹簧插入调节孔内，然后用螺栓安装链条张紧器板。
紧固力矩为12N·m。
（7）对准机油泵驱动轴链轮的调节孔与机油泵的槽。
（8）按照图12-3-24所示，将一个直径为4mm的销子插入机油泵驱动轴齿轮的调节孔内，将齿轮锁止，然后拧紧螺母。
螺母紧固力矩为30N·m。
（9）沿顺时针方向转动曲轴90°，并将曲轴键朝上，如图12-3-28所示。
2．参照图12-3-22，安装曲轴正时链轮。
3．参照图12-3-19，安装1号链条减振器。
4．安装链条分总成，步骤如下。
（1）将1号汽缸设定为压缩行程上止点位置。
用扳手转动凸轮轴（使用六角顶部），使凸轮轴正时齿轮的各正时标记与1号以及2号轴承盖上的各正时标记均对准，如图12-3-29所示。
图12-3-28 转动曲轴 图12-3-29 对齐正时标记 （2）用曲轴皮带轮螺栓，将曲轴转动到曲轴键朝上的位置，如图12-3-30所示。
（3）将链条安装到曲轴正时链轮上，使金色或粉色链节与曲轴上的正时标记对准，如图12-3-31所示。
图12-3-30 转动曲轴使曲轴键朝上 图12-3-31 对准曲轴上的正时标记 （4）用SST（专用工具）09309-37010和锤子敲入曲轴正时链轮，如图12-3-32所示。
（5）将金色或黄色链节对准凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记，然后安装链条，如图12-3-33所示。
图12-3-32 用专用工具和锤子敲入曲轴正时链轮 图12-3-33 金色或黄色链节对准正时标记 5．如图12-3-34所示，安装链条张紧器滑块，紧固力矩为19N·m。
1AZ（图1-1）1AZ(图1-2) 旋转曲轴至键槽正上方后再顺时针转至大概45°位置1缸上止点压缩行程（图1-1），凸轮轴链轮记号与凸轮轴瓦盖记号对准(图1-2).
1AZ(图1-3)
1AZ(图1-4)
凸轮轴链轮两记号对准带有黄色的链节(图1-4)。
1AZ(图1-5)
1AZ(1-6)
2AZ（图1-7）
90度角调准油泵带凹槽的小孔（图
2AZ（图1-8）
起子插入机油泵链轮对校孔（图1-8）。
2AZ（图1-9）
曲轴齿轮与油泵齿轮之间两记号形成一垂直线（图
2AZ（图1-10）
度角，花键朝向正上方，圆点记号置于右边的
2AZ（图1-11）
2AZ（图1-12）
凸轮轴链轮两正时记号与凸轮轴瓦正时记号对准（图
2AZ（图1-13）
按箭头方向旋转平衡轴齿轮直到旋尽同时两记号对上为止（图
2AZ（图1-14）
安装两平衡轴齿轮正时记号朝内在同一平面对准（图
2AZ（图1-15）
按照数字顺序拧紧螺栓（图1-15）。
缸体下平面
2AZ（图1-16）
将两平衡轴齿轮定位销置于缸体下面90°位置、同时观看
2AZ（图1-17）
确认平衡轴两正时记号朝内水平相对、曲轴花键置于缸体下面
2AZ（图1-18）
按数字顺序拧紧螺栓（图1-18）。
2AZ（图1-19）
装上曲轴传感器轮盘、F字母朝向花键正上方（图1-19
2AZ（图1-20）
皮带盘凹槽记号对准正时链盖上的0
同时凸轮轴链轮记号与凸轮轴瓦盖记号对准（图
2AZ（图1-21）
2AZ（图1-22）
确认第四缸在压缩、第二缸在排气、第三缸在进气行程（图。
Avalon 3.0 V6TOYOTA车型：Avalon 3.0L V6年款：1995-1998发动机代码：1MZFE警告：为了防止安全气囊膨开，在对车辆操作前，断开蓄电池负极电缆至少90秒。
拆卸1.断开蓄电池负极电缆。
拆下冷却液储液罐。
2.举升并支撑住车辆。
3.拆卸：•乘客侧前轮•发动机右下罩•辅助驱动带•发动机横向稳定杆•发动机座支架•位于正时皮带罩附近的发动机座右支撑杆3.拆下交流发电机支架以接近正时皮带罩。
4.用带轮固定器(SST 09213-54015)和手柄(SST 09330-00021)，固定住曲轴带轮。
拆下曲轴带轮螺栓。
用拉出器拆下曲轴带轮。
5.拆卸1号与2号正时皮带罩和垫圈。
见下图。
拆下发动机座支架。
注意正时皮带导向垫圈的安装方向，作为重新装配时的参考。
见下图。
拆下正时皮带导向垫圈。
6.暂时将曲轴带轮螺栓安装到曲轴上。
利用曲轴带轮螺栓，顺时针转动曲轴直到曲轴链轮上的正时标记对齐油泵体上的正时标记。
见下图。
7.确保凸轮轴链轮上的正时标记对齐3号正时皮带罩上的正时标记。
见下图。
如果正时标记没有对齐，顺时针转动曲轴一整圈(360度)。
从曲轴上拆下曲轴带轮螺栓。
小心：如果重复使用正时皮带，确保3个参考标记和前部标记位于正时皮带上。
参见图3。
如果参考标记或前部标记不可见，在凸轮轴链轮的正时标记区或曲轴链轮的圆点区对正时皮带作参考标记，以作为重新装配时的参考。
在正时皮带上作前部标记以指明正时皮带的安装方向。
8.交替地拧松螺栓并拆下正时皮带张紧器和防尘罩。
拆下正时皮带。
拆下张紧轮(如有必要)。
9.如果拆卸凸轮轴链轮，使用凸轮轴链轮固定器(SST 09960-10010)固定凸轮轴链轮。
对于右凸轮轴链轮，还必须使用适配器(SST 09249-63010)。
拆下螺栓和凸轮轴链轮。
10.如果拆卸曲轴链轮，先拆下正时皮带片。
使用拉出器，拆卸曲轴链轮。
检查1.检查正时皮带是否有损坏的带齿、开裂或油污。
正时对点的方法
正时对点的方法是一种高精度测量方法，常用于测量时间、位置、速度等物理量。
在此方法中，我们采用了高精度的时钟和精准的计时方法，以测量物体的时间和空间信息，从而实现精确控制和测量。
正时对点的方法是基于时间的测量方法，它利用了物理学中的时间基准来进行测量。
在这种方法中，我们使用了高精度的时钟，以确保我们获得的时间数据是准确的。
此外，我们还需要精准的计时方法，以确保测量结果的可靠性和精度。
在正时对点的方法中，我们还需要精确的空间位置信息。
这通常需要使用高精度的定位设备，如全球定位系统（GPS）或惯性导航系统（INS）。
这些设备可以提供准确的位置信息，以便我们能够在三维空间中精确地测量物体的位置和运动。
正时对点的方法还可以用于测量物体的速度。
在这种情况下，我们需要知道物体在不同时间点的位置，然后根据这些位置数据计算物体的速度。
这通常需要使用差分GPS或其他高精度定位设备，以确保我们获得的位置数据是准确的。
正时对点的方法在许多领域都有广泛的应用。
在航空航天领域中，它常用于控制和导航飞行器。
在地球科学研究中，它可用于测量地球的形状、位置和运动。
在工业控制中，它常用于精确控制机器人和自动化系统。
正时对点的方法是一种高精度的测量方法，它利用了时间和空间信息来实现精确控制和测量。
它在许多领域都有广泛的应用，是现代科学和技术的重要组成部分。
七代凯美瑞仪表台AB数值设置
仪表台AB数值设置：
开机后，CLK键是显示时间和设置时间：长按CLK约5秒钟，屏幕出现时间显示闪烁调整键（左转减小，右转增大）时钟，分钟选择键。
调整时间后，再按CLK。
1.首先找到车子汽车的时间调节按钮，其位于仪表盘下方的两侧。
2.接着先摁一下车子汽车左侧的时间调节按钮，左侧的调节按钮的作用是选择时间的单位，摁一下就是选择了调整小时单位。
3.然后再摁一下车子汽车仪表盘右侧的时间调节按钮，左侧时间调节按钮的作用是调整数值的大小，摁一下就可以提高一个数值。
4.最后摁两次车子汽车左侧的时间调节按钮即可，摁两次就是选择调整分钟的单位，这样依次进行就能够把车子汽车仪表的时间调整精确了。
2019年2月26日，全新第八代车子改款日前正式上市，车子2.0L 搭载全新TNGA动力总成，新增车子双擎运动版，全系车型增加和升
级多项先进配置，价格保持不变。
第八代车子改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L 三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万一27.98万元。
