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博世共轨系统诊断方法及典型故障分析资料1.使用合适的诊断设备：博世共轨系统一般需要使用专用的诊断工具进行诊断，比如博世KTS系列诊断仪。
这些设备可以与发动机的电脑进行通信，读取和清除故障码，进行参数调整等操作。
2.读取故障码：通过连接诊断设备，读取发动机控制单元中的故障码。
故障码是指发动机控制单元检测到的错误信息，可以帮助确定问题所在。
不同的故障码代表着不同的故障类型。
3.运行故障检测程序：在诊断设备上选择相应的故障检测程序，并按照提示进行操作。
这些程序通常会对共轨系统的各个传感器和执行器进行测试，检查是否正常工作。
4.检查传感器和执行器：根据故障码和检测程序的结果，对共轨系统的传感器和执行器进行检查。
检查包括查看是否有损坏、连接是否良好等。
如果发现有问题，需要进行相应的维修和更换。
5.检查燃油系统：共轨系统的正常工作需要保证燃油的供应和压力稳定。
因此，诊断过程中需要检查燃油泵、高压泵、喷油嘴等部件是否正常工作。
如果有问题，需要进行相应的清洁和维修。
典型故障分析资料：1.故障码：博世共轨系统的故障码通常以P开头，其后跟着一个数字和字母组合。
例如P0087表示燃油铁轨压力过低，P0093表示燃油漏失等。
通过读取和分析故障码，可以快速确定故障类型。
2.压力测试结果：共轨系统的一个常见问题是燃油压力不稳定。
通过在不同工况下进行压力测试，可以获取到共轨压力的变化曲线。
正常的共轨压力应该在一定范围内波动，如果压力变化较大，则可能存在压力调节器或高压泵的问题。
3.传感器和执行器的测试结果：对共轨系统中的各个传感器和执行器进行电压和阻值测试，判断其是否正常。
例如，通过检测喷油嘴的阻值，可以判断喷油嘴是否堵塞或短路。
4.数据比对：将当前检测到的数值与厂家提供的标准数值进行比对，判断其是否在正常范围内。
例如，燃油压力、喷油嘴的喷射量等数据应该在一定范围内波动，如果数据较大偏离，可能存在故障。
综上所述，博世共轨系统的诊断方法包括使用专用设备读取故障码、运行故障检测程序、检查传感器和执行器以及检查燃油系统。
博世KT770手持式诊断仪使用说明一、博世KT770手持式诊断仪硬件介绍如图1所示，即为博世KT770手持式诊断仪，连接电源之后，常按红色箭头所指按钮，大约2s左右诊断仪开启。
图2和图3分别为诊断仪的电源线和诊断线。
图1 博世KT770手持式诊断仪图2 电源线图3 诊断线如图4所示，诊断线一头为16针的诊断接口，连接到诊断仪上红色箭头所指的位置，蓝色箭头所指的位置是电源插头。
图4图5为诊断线的另一头，蓝色和黑色箭头所指的分别为CANH和CANL，在试验台上测试时，可以直接将这两根线与标定CAN的CANH和CANL相连，如果是整车线束，可以将这六根线拔掉，直接插到整车线束即可。
图5二、博世KT770手持式诊断仪与系统进行连接开启诊断仪后，界面如图6所示，注意：每个诊断仪内诊断软件包放置的位置不同，连接系统的路径也不同，以下是KT770的打开路径。
点击红色箭头所指图标，进入图7界面。
图6进入图7界面后，点击“专家诊断”中的“云内”图标，进入图8所示界面。
图7进入图8界面后，点击下拉按钮，进入图9界面。
图8进入图9界面后，点击“SCR后处理系统”按钮，进入图10界面。
图9进入图10界面后，选择“威孚力达SCR系统”，点击进入图11界面。
图10如图11所示界面，力达SCR系统诊断程序分为气助、非气助和云内专用三个模块，根据具体系统的情况选择相应的系统模块点击进入，下面以“气助云内专用”的系统为例进行诊断仪使用的讲解。
图11进入图12界面后，可以看到SCR系统通讯波特率分别有250K和500K可选，此次测试的DCU是250K波特率的，所以点击“250K波特率”按钮，进入诊断系统，如图13所示，图12图13三、博世KT770手持式诊断仪功能介绍3.1读版本信息点击如图14所示的蓝色部分“读版本信息”按钮，进入读取DCU信息界面，如图15、图16所示，点击下拉按钮，可看到全部版本信息。
版本信息包括DCU的VIN码、DCU硬件ID 和软件ID、DCU硬件版本号和软件版本号、CALID、DCU元件号、DCU生产商代码、DCU 编程日期和制造日期、DCU序列号等信息。
博世（BOSCH）柴油高压共轨系统ECU版本识别说明博世（BOSCH）柴油高压共轨系统ECU版本识别说明由于BOSCH 共轨系统EDC7_V42、EDC7_V47、EDC7_V72 版本ECU外观完全一样，为了便于区别ECU 是什么版本，避免服务人员在服务过程中刷写程序时不清楚ECU 版本，导致刷死ECU情况出现，使服务处于被动，不利于开展工作等情况出现，特别编写《BOSCH 共轨系统不同版本ECU 识别说明》。
BOSCH共轨系统EDC7不同版本ECU识别有3种方法：1 1. ECU 图号；2 2. 控制器软件编号；3 3. 控制器软件版本号；具体区别，请看表1 BOSCH共轨系统不同版本ECU识别说明。
表1 BOSCH共轨系统不同版本ECU识别说明版本EDC7_V42 EDC7_V47 EDC7_V72 EDC16_UC40图号G2100-3823351 G2100-3823351A J0100-3823351 FC700-3823351软件编号XXXXX-3823352XXXXX-3823352-0Y （其中XXXXX 为机型代号，Y为1、2……9）XXXXX-3823352-4Y （其中XXXXX 为机型代号，Y为0、1、2……9）XXXXX-3823352XXXXX-3823352-0Y （其中XXXXX 为机型代号，Y为1、2……9）XXXXX-3823352XXXXX-3823352-0Y （其中XXXXX 为机型代号，Y 为1 、2……9）软件编号示例G2100-3823352E25YC-3823352-01J65HL-3823352-03 ……G2100-3823352-40E25YC-3823352-41J65HL-3823352-43 ……J0100-3823352L64SA-3823352-01G1200-3823352-02 ……FC500-3823352FC6YA-2823352-01FC7YA-3823352-03 ……读取软件版本号码P_579_V42_PCB14 P_579_V47_PCB14 P_813_V72_PCB14 P_828_V46_UC40软件版本号码示例目前在用机型4E-30 4G-30 6A-306G-30 6J-30 6L-306M-30 6MK-30 6ML-304E-30 4G-30 6A-306G-30 6J-30 6L-306M-30 6MK-30 6ML-304G-40 6J-40 6L-40 6M-406A-404FA-30 4F-30说明：图号：可以从ECU 表面上直接看到，ECU 生产时粘贴，见附录1；软件编号：可以从ECU 表面上直接看到，发动机试机时粘贴，见附录1；诊断仪读取软件版本号：单击诊断仪左上角“帮助”菜单下“软件版本号”，即可读取，见附录2附录：1. BOSCH 共轨系统ECU 图号及软件编号示例：图1 EDC7_V42 版本ECU 图号及软件编号示例：图2 EDC7_V47 版本ECU 图号及软件编号示例图3 EDC7_V72 版本ECU 图号及软件编号示例图4 EDC16_UC40 版本ECU 图号及软件编号示例。
博世国六scr标定（实用版）目录1.博世国六 scr 标定的含义2.博世国六 scr 标定的背景和原因3.博世国六 scr 标定的具体内容4.博世国六 scr 标定的实施效果和影响正文一、博世国六 scr 标定的含义博世国六 scr 标定是指博世公司针对我国即将实施的国六排放标准，对旗下的柴油车尾气后处理系统进行参数调整和优化的过程。
其中，scr （Selective Catalytic Reduction）即选择性催化还原技术，是目前主流的柴油车尾气减排技术之一。
二、博世国六 scr 标定的背景和原因随着我国环保政策的日益严格，国六排放标准应运而生。
相较于国五标准，国六标准对柴油车的氮氧化物排放限值更为严格。
为满足这一标准，博世公司需要对旗下的柴油车尾气后处理系统进行升级和优化，以确保产品在市场上继续保持竞争力。
三、博世国六 scr 标定的具体内容博世国六 scr 标定的具体内容包括以下几个方面：1.优化 scr 催化剂的配方，提高催化效率，降低氮氧化物的排放；2.调整喷油量和喷油时机，以保证在降低氮氧化物排放的同时，尽可能减少对柴油车动力性能的影响；3.对尾气后处理系统的控制策略进行调整，使其在各种工况下都能实现最佳的排放性能。
四、博世国六 scr 标定的实施效果和影响博世国六 scr 标定的实施，将有助于降低柴油车氮氧化物的排放，改善空气质量，有利于我国环保目标的实现。
同时，这也将推动相关行业的技术进步，促使其他企业跟进研发和生产符合国六标准的尾气后处理产品。
然而，对于消费者来说，国六标准的实施可能会带来购车成本的增加，以及对油品质量的更高要求。
博世手持式汽车故障检测仪KT330KT330 高性能硬件配置处理器双核，Cortex-A8操作系统LINUX显示屏7寸800*480LED真彩液晶工作温度-10~45°C工作电压DC 7~32V内存512MB DDR2内存卡4G TF卡防护等级IP30网络接口LANUSB Micro USB接口OBD II 接头标准OBD II接头产品的各项功能带给用户不同的收益功能特点■双CPU使产品运行更加稳定,快速■启动时间20.8 秒，领先业内■车型数据库基于博世标准开发■诊断的车型及深度大幅度提升■支持大众、丰田、日产车系等电控系统的自动扫描■全新大众维修指引，宝马快速测试功能■高级功能/匹配功能使用指导■可选择品牌及车型下载升级■历史车型记录■诊断模式提供汽车维修帮助■联网后一键自动上传反馈报告■冻结帧帮助和一键式清除所有故障码■数据流显示支持数值/波形/控件显示■支持数据流记录及对比功能■全面支持OBDII五种协议及九种测试模式■万用OBDII测试接头适用所有16Pin诊断座的车型测试世博KT330主要针对学校汽车维修等市场，是汽车电子应用技术和信息网络技术完美集成的产品。
产品功能用户利益高标准硬件配置硬件设计更加合理，博世品质，更加防摔；双核处理器，运行速度更加快内置先进阵列技术一个OBD接头覆盖2004年后95%以上车辆(16针诊断座)，不用频繁更换接头，更不用担心用错接头全新大众维修指引，系统自动侦测复杂的大众维修简单化，手把手教大众维修独家宝马快速测试功能一键读取清除宝马全车所有故障，免去逐个排查宝马数十个系统的烦恼，诊断维修更加快速方便日系汽车系统自动侦测，高覆盖率丰田，本田，日产等日系汽车实现自动侦测，不需要繁琐选择车型年款，自动识别车上所有系统；高覆盖率，测试更加准确高级功能/匹配功能使用指导复杂的高级匹配功能也不用担心，一步一步根据截图完成使用，专业可靠数据流显示支持数值/波形/控件显示多种数据流读取显示模式，用户定制化，数据流分析更加直观数据流记录及对比功能数据流支持记录及对比，通过对比，快速准确分析故障，更加专业历史车型记录自动记录所测车型，便于用户下次快速进入测试，避免再次繁琐选择车型品牌可选择品牌及车型下载升级可根据所需具体车型选择性升级，升级更加快速高效一键自动反馈遇到问题，随时一键反馈，无需繁琐填写资料，快速反映问。
柴油博世计量单元
博世燃油计量单元是柴油发动机高压油泵上的重要部件，通常安装在高压油泵的进油口处。
它的作用是根据发动机的负荷和转速等参数，控制进入高压油泵的油量，从而实现对发动机供油量的精确控制。
如果柴油博世计量单元出现故障，可能会导致发动机无法正常工作，例如出现启动困难、加速缓慢、功率下降、排放超标等问题。
因此，对于柴油发动机来说，保持计量单元的正常工作是非常重要的。
如果发现柴油发动机的计量单元出现故障，需要及时进行维修或更换。
在维修或更换计量单元时，需要特别注意其规格和型号要与发动机相匹配，否则可能会影响发动机的性能和寿命。
同时，还需要注意对计量单元进行定期的检查和维护，以保持其正常的工作状态。
2013新型BOSCH系统柴油多功能
检测维修EOL刷新诊断仪工具
简介
本产品是在国家有关技术部门的直接牵头组织下由中国汽车技术信息资料中心组织汽车技术资深专家,根据国内多车型发动机特点,经过上100次技术性汽车测试,开发了BOSCH 系统新型柴油检测维修刷新诊断仪工具.本产品对多厂家,众多机型发动机的维修诊断具有超强的检测能力.是目前维修企业必需配备的维修检测诊断工具。
除了具备普通诊断仪具备的诊断功能外（仅限BOSCH系统），本产品可用来刷写或者读取博世EDC7C31和EDC16UC40全系列的ECU。
该产品目前支持玉柴、潍柴、锡柴、东风、朝柴等厂家的博世系统，，ECU相比于普通诊断仪，刷写ECU,具有原厂设备极其稳定性能比较高的特点，是目前国内最新研究开发的BOSCH系统新型全方位、多功能柴油检测维修刷新诊断仪工具。
适用于一汽重卡、东风商用车、陕汽、重汽、欧曼、华菱、北方奔驰重卡等车型BOSCH 系统的维修检测诊断。
功能强大性能稳定，针对ECU刷不死,马力提升，配置修改, ECU刷写,降低油耗起到决定性作用, 能够及时数据更新。
操作简单安全，设备直接连接诊断接口即可。
