载重平衡第三章

叶片桨叶数26个46配载人员负责飞机的配载人员负责飞机的载重与平衡载重与平衡的配算配算好的飞机能最大限度地发挥其经济效配算好的飞机能最大限度地发挥其经济效本章围绕航站实际业载的配算介绍飞本章围绕航站实际业载的配算介绍飞机执行航班时最大业载的计算方法
要求及内容
▪ 一
飞机结构
▪ 二
实际业务载量的配算
▪ 三
因此，主观上按最大业载进行配载，缺乏可行性。
以下限制条件，限制了飞机最大起飞
在标准基本重量的基础上，每次航班将对实际机组、食品、航材、附加设备等可变项目进行修正。
TNS-CGQ 18/1416 TNS-SHE 0/477
飞机实际起飞重量包括飞机修正后的基本重量、起飞油量与业载。
CGQ——SHE——TSN——CGO
4020
4370
目前分配结果：上海至三亚12291公斤载量，深圳至三亚4000公斤载量。
即：在一定条件下适用的飞机在起飞线
可配货：6463（公斤）
C 飞机上各个货舱的实
说明：带有4000公斤的箭头为固定配额的运输航段。
总结：中途站预配的关键是第（3）步，根据过境情况重新分配各航段的量。
根据飞机的最大落地重量计算最大业载。
配额制可以保证经停站的载量。
52/4432 52/3932 52/4132
目前，活塞式航空发动机仍广泛地应用于小型低速飞机。
• 优点
– 干扰阻力小，
– 气动性能好
• 缺点
– 客舱容积受影响
下单翼
• 优点
– 起落架
• 缺点
– 发动机离地近
– 向下视野不好
– 侧向稳定性不好
2）安装角－机翼在机身的上的
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第一节 ：影响飞机最大业载的相关数据
飞机的最大业载是指飞机在某一具体航线上执行飞 行任务时所能装载的客、行、邮、货的总重量。该重量 受与飞机有关的一系列重要数据的影响。因此，正确理 解这些重要数据的含义和把握这些重要数据之间的相互 关系是准确计算飞机最大业载的关键。这里我们要求掌 握以下五组数据：
结论：根据标准场压和当日场压修正最大起飞重量，该机 型规定，若当日场压高于（或低于）标准大气压10mmHg 时，飞机MTOW可以增加（或减少）120KG
因此，改飞机MTOW可以增加240KG
2、任何情况下，飞机的起飞时的重量TOW必须小于等于 MTOW
3、飞机启动滑行时的最大重量，与飞机的最大起飞全 重相比，此重量多出滑油重量部分。飞机最大起飞重 量外增加的滑油重量不得超过最大滑行重量。滑油包
第二节：飞机最大业载的计算
第三节：航班各航段可用业务载重量的配算
第四节：实际业载的配算
课程重点
1. 起飞全重的影响因素 2. 滑行重量 3. 落地重量的限制原因 4. 无油重量的限制原因 5. 基本重量的组成 6. 油量的组成 7. 燃油的作用 8. 重要数据的缩写 9. 三个计算最大业载的公式和注意事项 10.最大业载的取值 11 通程业载的定义 12 过境业载的确定 13 剩余业载的分配 14 座位和吨位的关系 15.满载、空载、超载的状态 16.预配程序 17.结算程序
（三）最少油量限制： 由于机翼结构强度的限制，某些机型规定有
最少油量限制，即起飞时飞机所加的油量不得少 于一定的重量。
（四）最多油量限制： 由于安全原因和机翼结构的限制，某些机型
有最大着陆油量的规定，即飞机着陆时的备油量 不得超过的限额。
（五）燃油的作用： 飞机携带的燃油是供发动机燃烧而产生推力的，除此

飞机载重平衡和重心知识要点飞机由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。

那么，下面是店铺为大家整理的飞机载重平衡和重心知识要点，欢迎大家阅读浏览。

一、飞机的载重1.飞机的最大业务载重量飞机由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。

飞机是在空中飞行，要求具有更加高的可靠性和安全性以及更加好的平衡姿态，而货物装载量、装载位置和旅客客舱座位分布直接影响飞行安全和飞机平衡。

因此严格限制飞机的最大装载量对飞行安全至关重要。

飞机的最大起飞全重、最大落地全重、最大无油全重、最大起飞油量、航段耗油量、飞机的最大业载量和空机重量是飞机制造商在交付用户时提供的静态业务数据。

2.飞机的最大起飞全重(MTOW)飞机的最大起飞全重是飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。

限制飞机的最大起飞重量主要有以下几个方面的原因：(1)飞机的自身结构强度;(2)发动机的功率;(3)刹车效能限制及起落架轮胎的线速度要求。

影响飞机的最大起飞重量的因素主要有：(1)大气温度和机场标高;(2)风向和风速;(3)起飞跑道的情况：跑道长度越大，起飞重量可以越大，因为可供飞机起飞滑跑的距离越大。

例如当跑道长度达到3200米时，可以起降大型飞机，当跑道长度只有1700米时，只能起降中小型飞机，(4)机场的净空条件：机场的净空条件是指机场周围影响飞机安全、正常起降飞行的环境条件，例如高建筑物、高山、鸟及其他动物的活动等情况;(5)航路上单发超越障碍的能力;(6)是否使用喷水设备;(7)受襟翼放下角度的影响;(8)噪音的限制规定等。

3.飞机的最大落地全重(MLDW)飞机的最大落地全量是在飞机设计和制造时确定的飞机着陆时全部重量的最大限额。

限制飞机的最大着陆重量的原因主要有：(1)飞机的机体结构强度和起落架允许承受的冲击载荷;(2)飞机的复飞爬高能力。

影响飞机的最大落地全量的因素主要有：(1)大气温度与机场标高;(2)风向和风速;(3)跑道的情况;(4)机场的净空条件。

1总述.......................................................1-3 1.1使用说明................................................1-31.1.1 说明...................................................1-31.1.2 手册修订...............................................1-31.1.3 公司《载重平衡手册》的管理和颁发.......................1-31.1.4 附表...................................................1-41.1.5 手册配置清单...........................................1-6 1.2概述....................................................1-71.2.1 目的...................................................1-71.2.2 适用范围...............................................1-71.2.3 使用说明...............................................1-71.2.4 相关部门的职责.........................................1-7 1.3人员职责和基本要求......................................1-91.3.1 载重平衡人员职责.......................................1-91.3.2 载重平衡人员基本要求...................................1-9 1.4载重平衡工作的实现......................................1-101.4.1 载重平衡图表的制作....................................1-101.4.2 航班油量数据的依据....................................1-10本页有意留空1总述1.1使用说明1.1.1说明1.1.1.1 《地面服务保障手册》的初版或修订版需经公司总经理签批并报民航中南管理局批准后方可生效。