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**特大桥斜拉桥主桥索塔施工监理实施细则一、专业工程特点1.1主塔（独塔）设计概况（1）主塔设计概况：**特大桥斜拉桥主桥全长518m，为（338+72+56+52）m独塔双索面混合梁斜拉桥。
主塔采用钢筋混凝土花瓶型桥塔，塔全高182m。
主塔为花瓶形钢筋砼结构，塔柱为单箱单室截面，采用C50混凝土。
承台顶高程为+3.497，塔顶高程为+185.497，塔高182m。
自桥面以上塔高144ｍ。
整个主塔由下塔柱、横梁、中塔柱、锚固区（上塔柱）及塔尖等部分组成。
横梁以上塔柱成分离式倒“Y”形，塔柱转折处设大半径圆曲线，这样处理，实现塔柱截面尺寸的逐渐变化，适应结构内力的需要，同时使主塔线条过渡顺畅，造型显得更加美观。
中塔柱横桥向宽420㎝、壁厚80㎝，顺桥向宽600～850㎝、壁厚120～80㎝，两个分离塔柱之间设置隔板连接，隔板为箱型截面，顶、底板厚60㎝，腹板厚70㎝，隔板上挖两个椭圆形的景观孔。
下塔柱横桥向向内倾斜，以减小基础规模，下塔柱横桥向宽420-850cm，壁厚120cm，顺桥向宽850cm，壁厚100cm。
主塔横梁宽750cm，高600cm，单箱单室截面，顶、底板及腹板均为80cm，砼箱梁底板从横梁内穿过。
为了承受中、下塔柱倾斜在横梁内产生的拉力，在横梁内配置了64根19ФS15.2mm预应力钢绞线，同时横梁内还配置了Ф32mm精轧螺纹粗钢筋的竖向预应力。
斜拉索锚固在主塔锚固区塔柱内壁的锯齿块上，为了克服斜拉索的水平分力在锚固区塔柱截面内产生拉力，在锚固区截面四周布置了Ф32mm预应力精轧螺纹粗钢筋。
两个分离塔柱之间隔板的腹板内设置3ФS15.2mm预应力钢绞线，顶、底板内设置Ф32mm预应力精轧螺纹粗钢筋，以改善隔板的受力状况。
（2）主要材料：①混凝土：主塔采用C50混凝土。
配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土的配合比、拌制、运输和浇筑应严格按照《公路桥函施工技术规范》执行，并应符合规范所规定的质量检验及质量标准。
某斜拉桥及引道工程安全监理细则
1. 斜拉桥结构安全监测：监理人员应定期进行斜拉桥结构的安全监测，包括桥墩、桥梁、斜拉索等部分的检查，确保其结构稳定和完好。
2. 引道安全监测：监理人员应对斜拉桥引道进行安全监测，包括引道内的照明、排水系统、防撞设施等的检查，确保引道的安全可靠。
3. 施工材料质量监督：监理人员应对斜拉桥及引道工程所使用的材料进行质量监督，包括钢材、混凝土、沥青等材料的检查，确保其符合相关的标准和规范。
4. 出土处理监督：在施工过程中，如果发现大量的土方需要处理，监理人员应对其处理情况进行监督，确保土方的处理符合环保要求。
5. 施工现场安全监督：监理人员应对斜拉桥及引道的施工现场进行安全监督，包括施工人员的安全防护措施、机械设备的安全使用等，确保施工现场的安全可靠。
6. 隐蔽工程验收：在斜拉桥及引道工程的施工过程中，存在一些隐蔽工程，如地下管线、电缆等，监理人员应对其进行验收，确保其质量和安全可靠。
7. 现场检测及试验：监理人员应对斜拉桥及引道工程进行现场检测和试验，包括荷载试验、振动试验等，以验证结构的安全性。
8. 竣工验收：斜拉桥及引道工程完成后，监理人员应参与竣工验收工作，对工程的质量和安全进行评估，并出具相应的验收证明。
9. 安全事故预防：监理人员应在施工过程中预防安全事故的发生，积极参与安全培训和技术交流，提高施工管理水平，确保施工过程的安全可靠。
10. 日常巡视：监理人员应定期进行斜拉桥及引道工程的日常巡视，发现问题及时处理，并及时向相关部门报告，确保工程的安全进行。
斜拉桥主桥监理细则目录一、斜拉桥工程概况二、监理目标及依据三、索塔监理细则四、斜拉索制作及验收监理细则五、钢筋混凝土箱梁施工监理细则六、钢箱梁施工监理细则七、斜拉桥防腐及涂装要求八、附录1. ①32预应力精轧螺纹钢检验、验收、使用要求2．钢绞线验收要求3. 预应力筋用锚具、夹具和连接器验收保管要求4. 带肋钢筋套筒挤压接头施工质量验收要求5. 钢筋焊接绑扎要求6. 支架、模板基本要求斜拉桥主桥监理细则一、斜拉桥工程慨况某大桥主桥系采用空间扇形双索面半漂浮斜拉桥型式，全长840m，平面布置为直线型，竖向以主通航口中心(k22 + 565)为中心，分别向东和西设3％纵坡。
桥式布置为60＋120＋480＋120＋60。
其中两端61.4m为砼箱梁，中间为钢箱梁，梁高3m、桥面宽28.5m 。
索塔为曲线型火炬状钢梁砼结构，自承台高155.11m 、自桥面高103m ，采用c50 砼。
钢箱梁共51节，标准节段长16m，重约200t。
索距16m。
砼箱梁长2 >61.4m，梁高3m,为单箱三室结构。
顶板和内腹板厚0.25m、底板厚0.22m、横梁宽0.3m，索距8m。
采用c50砼。
斜拉索：采用© j 15.24低松弛高强度环氧涂层钢绞线索，共112根,分为8 种规格。
施工顺序为：主塔和边墩、辅助墩同时施工,钢箱梁和斜拉索从主墩开始向两端安装、张拉,先边跨合拢、后跨中合拢。
二、监理目标及依据1 ．监理目标：严格控制施工材料、施工工艺、保证安全、保证质量,在合同工期内,按合同、设计和国家验收标准完成大桥施工, 保证优良工程,争取鲁班奖。
2．监理依据：(1) 湛江海湾大桥主桥合同技术规范(2) 中铁大桥勘测设计院主桥设计图纸、文件(3) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(4) 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98(5) 大桥施工组织设计(6) 相关材料、半成品的制作、验收、使用规范三、索塔监理细则1. 基本要求(1) 索塔应有良好的稳定性。
2024年某斜拉桥及引道工程安全监理细则第一章总则第一条为确保某斜拉桥及引道工程的安全施工及使用，保护人民群众的生命财产安全，提高工程质量和工程进度，制定本细则。
第二条本细则适用于某斜拉桥及引道工程的安全监理工作。
第三条安全监理应严格按照法律法规和相关规范要求进行，依法独立行使监理职责，为工程的安全施工和使用提供保障。
第四条安全监理应按照工程施工总承包单位组织实施的原则进行。
第五条安全监理应根据工程的特点制定详细的监理计划，并组织实施。
第二章施工前的安全监理工作第六条安全监理应在施工前对施工总承包单位的组织和管理体系进行审查，确保其符合相关法律法规和规范的要求。
第七条安全监理应对施工总承包单位提供的施工方案进行审查，并提出必要的修改意见，确保施工方案的安全性。
第八条安全监理应对施工总承包单位制定的施工组织设计进行审查，确保施工安全措施的合理性和有效性。
第九条安全监理应对施工总承包单位提供的施工设备的选择、配置和使用进行审查，确保施工设备的安全性和适用性。
第十条安全监理应对施工总承包单位的施工人员的组织、培训和管理情况进行审查，确保施工人员具备相应的安全技术和操作能力。
第三章施工过程中的安全监理工作第十一条安全监理应对施工总承包单位组织的各种安全管理制度进行监督和检查，确保其有效实施。
第十二条安全监理应对施工总承包单位的安全检查和隐患排查情况进行监督和检查，确保及时发现并处理安全隐患。
第十三条安全监理应对施工总承包单位的施工质量进行监督和检查，确保施工质量符合相关规定。
第十四条安全监理应对施工总承包单位的施工进度进行监督和检查，确保施工进度符合相关约定。
第十五条安全监理应定期组织施工现场安全检查和安全培训，加强安全教育和安全管理。
第十六条安全监理应及时向施工总承包单位反馈安全监理意见和检查结果，促使其及时改正。
第四章工程竣工验收前的安全监理工作第十七条安全监理应对施工总承包单位组织的竣工报告进行审查，确保施工总承包单位提供的各项资料齐全、准确、真实。
XXX公路工程监理实施细则（桥梁第一册第一分册）编制：审核：批准：二○一五年五月目录前言 (1)一、工程概况 (2)二、监理依据 (2)三、钻孔灌注桩监理细则 (3)四、承台监理细则 (13)五、墩身施工监理细则 (15)六、安全监理细则 (17)一、工程概况引桥工程由三部分组成：龙津路跨线桥、山根立交、官山立交及龙杏涌。
龙津路跨线桥跨越顺德水道，上跨龙津路后落地，与地面路基合并后与樵乐路衔接路线全长1116.5m，其中主线桥长970m（K0+357.777-K1+328.207）。
主线双向6车道，陆上段引桥不设人行道，桥宽26.5m，单幅桥宽13m，水上段引桥两侧增设人行道各2.5m，桥宽38.5m，单幅桥宽19m。
官山立交桥由山根简易立交主线分成A,B匝道组成。
A,B匝道均需跨越官山涌，桥墩布置与旧桥对齐布置。
山根简易立交北侧接西樵大桥桥头立交，沿现状环山大道后与现状大道顺接。
龙杏涌桥是佛山市南庄至西瞧山根公路工程中的一座地面小桥，该小桥为跨越龙杏涌而设。
主桥工程：顺德水道处于珠江三角洲的中下游，属于北江三角洲水系，区域河网发达。
本工程上游右岸200m左右有一宽60m左右的官山涌汇入。
西樵桥桥址上游河道较其下游河道宽，其中，上游河道宽约700m左右，下游河道宽约400m 左右，桥址处河道宽约550m。
主桥为独塔平行双索面钢箱斜拉桥结构，跨径组合为125+120=245m，桩号范围K1+238.207-K1+573.207。
二、监理依据1、施工监理合同；2、业主与第三方签定的正式合同，协议书及附件；3、合同图纸及说明；4、合同工程量清单及说明；5、国家的法律、有关技术经济法规、规章等；6、质量标准、技术规范；三、钻孔灌注桩施工监理细则本项目桥梁众多，混凝土灌注桩数量大，灌注桩施工属隐蔽工程，施工中不确定因素较多，出现问题后处理较困难，为确保成桩工程质量，根据交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路桥梁钻孔桩施工操作技术规程》，特制定本监理实施细则。
某斜拉桥及引道工程安全监理细则1. 监理人员要具备相关专业背景和监理经验，熟悉斜拉桥及引道的设计、施工和验收标准，能够进行全面的安全监督。
2. 在施工前，监理人员要审核和确认斜拉桥及引道的设计文件，包括设计图纸和技术规范，确保设计符合规范和安全要求。
3. 监理人员要监督施工单位的资质和施工组织，确保施工单位具备施工工艺和质量管理能力，能够按照设计要求进行施工。
4. 监理人员要监督施工单位的施工过程，包括土方开挖、基础施工、桥墩和桥塔的建设、引道的铺设等，确保施工符合施工规程和安全要求。
5. 监理人员要对施工过程中的材料采购、试验和验收进行审查和监督，确保材料的质量和符合规定标准。
6. 监理人员要定期检查斜拉桥及引道的施工质量和施工进度，及时发现和纠正施工过程中存在的问题，并提出改进建议。
7. 监理人员要参与斜拉桥及引道的验收工作，对施工质量和施工成果进行抽查和评估，确保最终的建设结果满足设计要求和安全要求。
8. 监理人员要及时记录和报告斜拉桥及引道工程的安全事故和质量问题，协助处理和解决相关纠纷和争议。
9. 监理人员要协助业主单位和建设单位进行工程竣工验收和文件归档工作，确保斜拉桥及引道工程的相关资料完整和准确。
10. 监理人员还要关注斜拉桥及引道的维护和保养工作，并提出相关建议和监督措施，确保工程长期稳定和安全使用。
某斜拉桥及引道工程安全监理细则（二）第一章概述第一节目的和依据1.1 目的为了确保某斜拉桥及引道工程的安全施工，保障施工人员的人身安全，保护施工设备和材料的安全，减少事故发生的可能性，特制定本细则。
1.2 依据本细则根据《中华人民共和国安全生产法》、《斜拉桥设计规范》等相关法律法规以及有关标准和规范制定。
第二节施工前准备工作2.1 安全技术措施2.1.1 编制施工方案和安全技术措施。
施工单位应根据斜拉桥及引道工程的特点，编制详细的施工方案和安全技术措施，确保施工过程中的安全。
2.1.2 做好施工人员的安全培训。
桥梁监理细则范文第一章总则第一条第二条桥梁监理应该具备相应的工程技术和管理能力，接受过相关培训或持有相关资质证书，并了解国家有关桥梁工程技术规范、标准以及监理的相关法规和规定。
第三条桥梁监理人员应本着公正、客观、务实的原则，依法履行监理职责，维护建设单位、施工单位和参建各方的合法权益。
第四条桥梁监理应独立开展工作，不得与其他机构、组织或个人存在利益关系，不得接受或索取任何形式的贿赂、回扣等。
第五条桥梁监理应本着保证工程质量和安全的目标，加强与建设单位和施工单位之间的沟通与协作，及时发现和解决工程问题。
第二章监理任务第六条桥梁监理应按照合同约定的范围和内容，进行监理任务的实施，包括技术文件审查、工程质量监控、工程进度管理、工程质量检测、工程资料验收等。
第七条桥梁监理应在施工前，对工程设计文件进行全面审查，包括结构设计、材料选用、施工工艺等方面的技术问题，并给予开工条件的审批。
第八条桥梁监理应严格按照合同约定，监督工程施工质量，包括对工程施工过程的监督、质量验收和质量问题的整改等。
第九条桥梁监理应及时监督工程进度，保证工程按期完成。
第十条桥梁监理应对桥梁工程进行全面、系统的质量检测，包括原材料检测、施工工艺检测、质量问题解决等。
第十一条桥梁监理应对桥梁工程施工资料进行验收，包括设计变更、施工记录、质量检测报告、竣工图纸等。
第三章监理管理第十二条桥梁监理应建立健全监理管理体系，包括制定监理工作计划、组织监理人员、制定监理工作指导文件等。
桥梁监理应做好档案管理，对工程监理过程进行全面、准确地记录，并按规定归档存储，备查。
第十四条桥梁监理应根据合同约定，及时向建设单位提供监理工作报告，包括工程进度、质量问题和解决情况、工程资料验收等。
第十五条桥梁监理应及时向建设单位报告发现的违法行为和工程质量安全问题，并提出整改意见。
第十六条桥梁监理应定期或不定期进行巡视，随时检查和督促工程施工，及时发现和解决施工过程中的问题。
**特大桥斜拉桥主桥索塔施工监理实施细则1.2、主要工量项目主塔合计材料单位下塔柱塔横梁中塔柱上塔柱混凝土C50 m32581 2538 1862 3291 10272钢筋HRB33512 kg 7328.3 11033.1 8046.7 7875.3 34283.416 kg 2111.5 12527.1 14638.620 kg 193041.6 313889.1 120928.8 338463.5 96632325 kg 62229.6 62229.632 kg 187620.2 126070.9 190105 238502.2 742298.3 钢材Q235B kg 48760 48760ФS15.2预应力钢绞线kg 62700 63100 125800 JL32预应力粗钢筋kg 12100 120500 132600锚具15-19套128 128 BM15-3 284 284 JLM-32锚具640 7078 7718劲性骨架 索道管、锚座钢筋管道 模板（塔柱节段施工）张拉压浆试验结构（横梁或上塔柱节段施工）结构测量施 工 备 料分项开工申请放样检验试验监理检查批准开工测量监理复核内、外侧模板安装劲性骨架安装砼浇筑申请中间报验 砼强度报告 张拉设备标定钢筋及管道制安中间报验混凝土试件制作管道真空压浆预应力张拉脱模养生塔节段砼浇筑结构监理旁站监理复验中间报验 水泥浆配比 压力表标定分项报验 砼强度报告 水泥浆强度报告水泥浆试件制作索塔验收封锚监理旁站试验监理旁站 结构监理抽检节段施工缝处理 工程检验认可工程计量横梁支架底模进场材料分类堆放，防止污染，并按照频率进行质检，材料不合格不得用于工程检验合格，监理工程师批准用于工程2.5钢筋工程监理工作流程图2.8后张法预应力施工监理工作流程图发现问题签发《中间交工证书》检查、验收砼质量检查砼养生条件、砼强度审批开工报告1、审核人员、材料、机械2、仪器的检验、标定3、工艺设计和计算复核4、材料抽检试验报告5、砼设计、对比试验模板检查（常规）审批结果钢筋、预应力管道、锚垫板、螺旋筋检查（常规）检查结果 预应力张拉监理旁站 1、张拉力 2、伸长量3、施工张拉程序4、钢束张拉顺序5、断丝及滑丝情况砼养护检查浇筑砼、旁站监理检查结果压浆旁站监理 1、配合比 2、水泥浆稠度 3、压浆次序 4、灌浆压力封锚 1、凿毛清洗 2、外形尺寸砼成品外观检验签发《中间交工证书》不同意补充开工报告同意不合格返工整修合格不合格返工整修合格指令承包人及时调整及时调整发现问题安全控制目标中上塔柱施对塔（1）、钢筋骨架包括：主筋及构造斜拉桥索塔钢筋及管道制安质量检验标准序检验项目容许偏差检验方法及频率（承包人）报验单1 主筋间距（mm）两排间±5 每件查2各断面；每排不少于3处。
斜拉桥施工技术及方案监理(第一课)(每日一练)一、引言斜拉桥作为一种创新的桥梁形式，在现代桥梁工程领域中得到了广泛应用。
其独特的结构形式和卓越的技术性能，使得斜拉桥成为城市交通建设的亮点和重要组成部分。
在斜拉桥施工阶段，施工技术及方案监理起着重要的作用。
本文将介绍斜拉桥施工技术及方案监理的基本原理和方法。
二、斜拉桥施工技术1. 施工流程在斜拉桥的施工过程中，一般分为准备阶段、施工阶段和收尾阶段。
在准备阶段，需要进行施工方案的制定和审核，确保施工过程的安全和高效。
在施工阶段，需要进行桩基础、主塔施工、斜拉索的张拉和调整等。
在收尾阶段，需要进行管线安装，桥面铺设和防腐保护等。
2. 施工安全斜拉桥施工过程中，安全是关键。
施工单位需严格按照相关规范和标准进行作业，设立必要的安全警示标志和围挡，确保施工现场的安全。
同时，要加强施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能，确保施工过程的安全。
3. 施工设备和材料斜拉桥施工需要使用一系列的设备和材料，包括施工起重机械、混凝土搅拌站、施工钢材等。
这些设备和材料的选用和使用必须符合相关的标准和规范，确保其质量和性能的稳定和可靠。
三、施工方案监理施工方案监理是指对斜拉桥施工方案的制定、审核和监督的过程。
在监理过程中，监理工程师将对施工方案的科学性、合理性和可行性进行评估和检验，确保施工过程的顺利进行。
1. 施工方案制定施工方案的制定是施工准备阶段的重要工作。
施工单位应根据设计图纸和监理要求，制定详细的施工方案。
在制定方案时，需要考虑桥梁结构的稳定性、施工工艺的合理性和施工过程的安全性。
同时，还要充分考虑材料和设备的供应、协调和管理，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工方案审核施工方案的审核是由施工方案监理工程师进行的。
监理工程师将对施工方案的科学性、合理性和可行性进行评估和检验。
他们将检查方案中是否存在缺陷和不足之处，并提出合理的修改建议。
同时，监理工程师还会对施工过程的安全性进行评估，确保施工方案符合相关的安全要求。
桥梁工程安全监理实施细则为了加强桥梁工程施工过程中的安全管理，确保工程质量和施工人员的安全，根据国家有关法律法规和标准规范，结合桥梁工程实际情况，特制定本安全监理实施细则。
一、编制依据1. 中华人民共和国安全生产法2. 建设工程安全生产管理条例3. 桥梁工程施工质量验收规范4. 桥梁工程施工安全技术规程5. 监理合同及施工合同6. 其他相关的法律法规和标准规范二、工程概况1. 工程名称：某桥梁工程2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，跨径XX米4. 工程内容：桥梁主体结构、桥面系、排水系统、照明设施等三、监理工作流程1. 施工准备阶段：对施工单位的安全资质、安全生产条件进行审查，确保其具备相应的安全生产能力。
2. 施工阶段：对施工过程中的安全措施、施工工艺、操作规程等进行监督检查，确保施工安全。
3. 验收阶段：对桥梁工程的安全性能进行检测，确保符合国家相关标准。
4. 竣工阶段：对施工单位的安全管理工作进行总结评价，提出改进意见。
四、监理工作控制要点及目标值1. 施工现场安全管理：建立健全施工现场安全管理体系，制定并落实各项安全管理制度。
2. 施工人员安全培训：确保施工人员熟悉国家有关法律法规和标准规范，掌握必要的安全生产知识和技能。
3. 施工机械设备安全：对施工机械设备进行定期检查、维护和保养，确保设备安全运行。
4. 高处作业安全：对高处作业人员进行安全技术交底，落实安全防护措施，防止高处坠落事故。
5. 临时用电安全：规范临时用电管理，确保临时用电设施安全可靠。
6. 消防与应急预案：建立健全消防设施和应急预案，定期组织消防演练和应急预案演练。
7. 事故报告与处理：及时报告和处理安全事故，确保事故得到妥善处理。
五、监理工作的方法及措施1. 现场巡查：监理工程师应定期对施工现场进行巡查，发现问题及时整改。
2. 安全会议：定期召开安全会议，分析安全生产形势，研究解决安全生产问题。
转体斜拉桥施工监理细则1.转盘及球铰施工监理（1）审核承包人的施工方案，注意要求承包人附基坑支护检算资料并予以复核，注意审核其安全施工部分，还应注意审查球铰安装方法，确认其科学、合理性，铁路部门需要审批的要督促承包人按规定报批，同意后承包人方可施工。
（2）审查承包人报送的混凝土配合比，确保其满足设计及相关规范要求。
因转盘为大体积混凝土，配合比设计时应从原材料选用、用量、对混凝土质量的影响等方面综合考虑，确保其满足大体积混凝土施工需要。
（3）因本工程转体重量较大，因此钢球铰的加工质量必须达到较高水准。
审查转体钢球铰加工单位资质时，要看其是否满足本工程球铰加工的要求，特别应注意是否有类似的工程业绩，必要时与承包人及业主一起实地考察钢球铰加工单位，保证球铰加工质量（此工作宜尽早进行）。
（4）承台基坑开挖前，对其测量放线工作进行复核，确保满足设计及相关规范要求。
（5）施工中注意检查承包人是否按照支护方案进行了基坑支护，坑内施工人员安全作业情况，以确保施工安全。
（6）转盘制作施工监控要点在桥跨径较大，转动体系重心较高的转体施工中，转盘结构一般采用环道与中心支承相结合的双支撑式转盘。
该转盘结构由轴心、中心支承及环形滑道组成。
①轴心一般用钢轴（或用球铰钢棒定位轴），直径视转体时两侧牵引力的差值大小而定，轴心控制转动体系的水平方向位置，其横截面抗剪须有足够的安全系数。
钢轴的材料物理力学性能必须满足设计及规范要求。
轴心按设计蓝图要求大部分固定于下转盘中，上半部分应车光镀铬、外套10mm的四氟管。
四氟管外再套钢管，钢管顶部用钢板封焊。
钢管内壁亦应车光镀铬，钢管下口与中心上支承器钢板焊接。
在外套钢管支承钢板中心上焊连接钢筋，并浇入上转盘混凝土中。
转轴顶端与钢管上盖板底面应留20mm空隙，以保证自由转动。
②中心支承中心支承为钢球铰，承受部分转动体系的重量，必须确保加工精度，与上球铰间应进行润滑处理（例如涂润滑剂），确保转体的顺利。
③环形滑道环形滑道直径一般为转动体系悬臂长度的1/6~1/10。
在下环道混凝土面敷设弧形镀铬钢板或平整度较高的钢板上加一层厚度为3－5mm的不锈钢板，转动时上环道的四氟板或四氟千岛走板与环道接触面滑动，如右图。
下环道平整度为D/5000，3m直尺检查，且平整度应小于1mm。
环道光面必须有较高的光洁度，以保证转体顺利。
（7）检查下转盘钢筋，其数量、型号、长度、位置等均要满足设计要求，同时由测量工程师配合检查球铰定位底座是否按照施工方案预埋，确认无误后方能同意下球铰就位及固定。
（8）模板检查完毕并满足规范要求后，承包人方能浇筑混凝土。
开始浇筑后，注意检查混凝土和易性是否满足要求，试块数量及制作方法是否满足要求，振捣是否到位，尤其要督促施工人员振捣好球铰底座混凝土，确保混凝土密实。
浇注时还应督促承包人多次测量混凝土内部温度，如超出规范要求应采取有效降温措施，确保混凝土内外温差满足规范要求。
（9）在混凝土达到一定强度后，应督促承包人仔细清理上下球铰表面，并按施工方案进行润滑处理，满足要求后方同意上球铰吊装及就位。
球铰安装完毕后，督促承包人对周边进行防护，确保杂质不进入磨擦面内。
（10）走板施工监控要点①四氟板：在下环道不锈钢板上垫四氟板，上盘环道或上盘撑脚直接压在四氟板板上。
转动时，四氟板与不锈钢板摩阻力小于四氟板与普通钢板或混凝土表面的摩阻力。
②千岛走板：在上盘环道底面或撑脚底面钢板上，均匀密布钻孔（Φ20－25mm），四氟棒在车床上加工成蘑菇状，其上部尺寸与钢板钻孔同直径，下部大于钻孔直径5~10mm，将四氟蘑菇头装入钢板钻孔中，并在四氟蘑菇之间抹入黄油四氟粉即成千岛走板。
③润滑材料施工监控要点为减少摩阻力，转体施工常采用的润滑材料为：黄油、二硫化钼、聚四氟乙烯、黄油四氟粉、硅脂等。
聚四氟乙烯千岛走板和黄油四氟粉，摩阻系数应为0.03~0.06范围内，在大跨径、转体重量大的桥梁中为首选材料。
四氟板与不锈钢或镀铬钢板滑动时，启动摩阻系数为0.06~0.07，动摩阻系数可按0.03～0.05考虑。
四氟板与四氟板之间摩阻系数要比四氟板与不锈钢或镀铬钢板摩阻系数大。
（11）检查上转盘钢筋及预应力束（若有），确保按设计图纸安放，尤其要注意检查主塔预埋钢筋及劲性骨架位置正确与否，此项工作应由测量工程师配合进行。
钢筋验收合格后承包人方可浇筑混凝土，混凝土浇筑监控同下转盘相关内容。
2.塔柱施工监理（1）审核承包人的施工方案，注意要求承包人附支架及模板检算资料并予以复核，并注意审查安全施工相关内容，确认其科学、合理性，铁路部门需要审批的要督促承包人按规定报批，同意后承包人方可施工。
（2）审查承包人报送的混凝土配合比，确保其满足设计及相关规范要求。
如施工时采用泵送，则配合比设计时应充分考虑，满足泵送各项要求，确保混凝土质量。
（3）审查斜拉索及索道管生产厂家资质，看其是否满足本工程要求，必要时与承包人及业主一起实地考察生产厂家，保证施工质量（此工作宜尽早进行）。
（4）主塔钢筋安放过程中经常巡视，对照施工图纸检查安放是否正确，尽量避免返工，同时注意检查劲性骨架空间位置，防止其进入上部节段时偏差过大，进而影响钢筋及索道管定位及安放。
进入塔柱斜拉索锚固区后，在每个索道管安放前要对照图纸逐一检查，测量其直径、长度、管壁厚度、锚垫板厚度，确认无误后承包人方能吊装及安放。
索道管安装完毕后，由测量工程师配合检查索道管定位是否准确。
（5）钢筋验收时应检查其数量、型号、长度、位置等是否满足设计要求，尤其应注意检查索道管与主塔钢筋连接情况及预应力管道安放情况，确认无误后方能同意立模。
（6）模板检查时除了测量模内尺寸、检查拼缝情况、固定情况及保护层、直顺度及平整度外，还应由测量工程师配合检查轴线位置是否满足规范要求。
（7）模板检查完毕并满足规范要求后，承包人方能浇筑混凝土。
开始浇筑后，注意检查混凝土和易性是否满足要求，试块数量及制作方法是否满足要求，振捣是否到位，尤其要督促施工人员振捣好斜拉索下锯齿块的混凝土，确保振捣密实。
（8）在主塔混凝土有关指标达到设计要求后，监督承包人按设计要求的张拉顺序及张拉力张拉主塔斜拉索锚固区环向预应力束。
（9）张拉完成后，应尽快压浆。
3、主梁及斜拉索张拉施工监理（1）审核承包人的施工方案，注意要求承包人附支架及模板检算资料并予以复核，并注意审查安全施工相关内容，确认其科学、合理性，铁路部门需要审批的要督促承包人按规定报批，同意后承包人方可施工。
（2）审查承包人报送的混凝土配合比，确保其满足设计及相关规范要求。
（3）主梁支架搭设前，注意检查支架地基情况，如承载能力不足应督促承包人予以加固。
为减少支架及地基变形给主梁带来的不利影响，将督促承包人按规定对支架预压。
支架搭设过程中，监理将经常巡视现场，检查承包人是否按已批准的施工方案搭设（如是否按规定设置剪刀撑、杆件间距是否符合要求等），发现问题及时督促承包人整改，避免出现安全事故。
（4）主梁在主塔两侧各85m，并且其线型为曲线，因此测量复核时必须慎之又慎。
首先要复核承包人各种计算成果，确认无误后方可用于施工放样。
在现场复核时，也应注意用不同于承包人的测量方法复核，确保万无一失。
在主梁底模安放好后，要检查其各轴线及标高是否正确，确保转体一次到位。
主梁钢筋安放过程中应经常巡视，对照施工图纸检查安放是否正确，尤其应注意及时检查斜拉索锯齿块的钢筋，避免安放好后无法检查。
钢筋验收时应检查其数量、型号、长度、位置等是否满足设计要求，对预应力管道，要按图纸算出坐标，拉尺测量其位置是否准确，对长束尤其应注意测量其平面位置，避免预应力损失过大，还应检查接头处是否密封牢固，是否按施工需要设置了排气孔。
在临近合龙段时，要注意检查是否按设计要求预埋了合龙锁定装置，确保顺利合龙。
索道管监控相关内容同塔柱部分。
（5）模板检查时应测量模内尺寸、轴线情况，检查拼缝情况、固定情况及保护层、直顺度及平整度等是否满足规范要求。
（6）模板检查完毕并满足规范要求后，承包人方能浇筑混凝土。
开始浇筑后，要按照监控单位的指令，严格控制砼浇筑数量，对称节段的数量应保持一致，以保持梁的对称平衡，注意检查支架有无变形，同时检查混凝土和易性是否满足要求，试块数量及制作方法是否满足要求，振捣是否到位，尤其要督促施工人员振捣好斜拉索下锯齿块的混凝土，确保振捣密实。
如本桥采用飘浮体系，在0#块浇筑完成后，督促承包人按设计要求将其与下横梁临时固结。
支架上主梁浇筑将分节段进行，挂索应在节段浇筑完成且弹性模量及混凝土龄期达到设计要求后进行，以减少砼徐变对预应力的影响。
注意督促承包人及时观测主梁标高，为后续施工积累经验数据。
斜拉索张拉时注意督促承包人按照监控单位的指令张拉，并监督索力测量及节段标高测量。
其间注意检查督促承包人按照设计要求张拉主梁预应力束，张拉及压浆监控参见前面11.2.6就地浇筑连续箱梁施工监理相关内容，确保结构受力满足设计要求。
4、转体施工监理（1）审核承包人的施工方案，确认其科学、合理性，注意其是否编制了各种意外情况预案及安全施工内容，铁路部门需要审批的要督促承包人按规定报批，同意后承包人方可施工。
（2）转前检查：①转盘上各类支撑点是否全部拆除，转体范围内各种障碍物是否全部清除。
②转体前应严格计算梁的对称平衡，如不平衡应采取压重措施。
③按监控单位的要求，相应的传感器、测量装置是否全部埋设。
④转体千斤顶应根据铁路批准的封锁时间选用适合的顶力及速度等，以保证在规定的时间内一次转体就位，千斤顶是否在标定有效期内，是否与油表配套。
是否已按施工方案准确布置。
A、两台连续千斤顶分别水平、平行、对称地布置于转盘两侧，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢轴（棒）中心线水平。
B、主控台通过信号与各泵站串联，泵站通过信号线、高压油管与千斤顶相连，另一端穿过带有OVM工具锚的千斤顶并被夹片夹持住。
特制拉锚器通过钢丝绳连接于转盘的钢棒上。
⑤千斤顶反力墩位置是否准确，预埋钢板的位置是否无误，外保险支腿是否安装到位。
⑥上下转盘球面是否涂抹润滑物，将转盘临时固定后，上下转盘四周是否密封。
⑦测量点、测量标志标记是否按要求布置。
⑧锚拉器及钢绞线是否已正确安装。
⑨转体前，承包人要对所有作业人员进行跨越铁路施工有关事项的交底，并请铁路部门检查指导，确保相关作业满足铁路部门的要求。
另外，还要参加转体前关于转体施工的会议，了解转体施工时须注意的各种问题，并了解要点的具体时间。
（3）转体施工监控：转动分试转和正式运转两个阶段。
①试转拉紧钢绞线，用千斤顶将钢绞线逐根预紧，启动泵站。
用主控台控制两千斤顶同时施力试转，使其正常为止。
②正式运转。
调整泵站油压，根据试运转最大油压调整。
