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北航考研复试班-北京航空航天大学交通科学与工程学院交通运输规划与管理考研复试经验分享北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。
北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学，1989年成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2017年入选国家“双一流”建设名单。
启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！专业介绍交通运输规划与管理是交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。
通过对交通运输系统规划和综合评价，及对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，实现交通运输管理现代化。
将先进的电子、通信和计算机技术综合运用于交通运输管理系统，意味着交通运输系统管理已进入了新的发展时期。
一、考试要求《交通工程综合》试卷满分为150分。
二、考试范围《交通工程综合》考试涵盖《运筹学》、《交通工程学》和《交通管理与控制》。
⚫《运筹学》考试范围1. 线性规划：单纯形法、对偶问题、灵敏度分析。
2. 运输问题：数学建模和表上做业法。
3. 整数规划：分支定界法和0-1规划的建模与求解。
4. 动态规划：利用逆推和顺推法求解动态规划问题。
5. 图论：最小树和最短路径的求解。
6. 排队论：排队论问题的建模以及主要参数的计算。
⚫《交通工程学》考试范围1.交通工程的基本概念：交通量、流率、车速、车流密度、延误、车头时距、车头间距、车辆占有率、集结波、疏散波、服务水平、通行能力等；2.交通参数测量：交通量、流率、车速、车流密度、车头时距等交通参数的主要测量方法及各量间的相互关系；3.交通流理论基础：交通流三参数的基本关系，线性跟车模型，车流连续性方程，泊松分布、二项分布和负二项分布及其在交通工程领域的应用计算；4.车流波动理论：车流波的分类、判别及其应用计算；5.延误分析：交叉口延误分析与计算；6.通行能力与服务水平分析：高速公路基本路段通行能力分析，道路交织区分类及交织区服务水平分析计算，无信号灯控制的交叉口通行能力计算，信号交叉口通行能力计算。
⚫《交通管理与控制》考试范围1.交通管理与控制的基本概念、目的、作用和主要原则等。
2.交通管理概论：行车管理、步行管理、停车管理、平面交叉口管理、优先通行管理、交通需求管理相关概念、原则、措施、实施条件等。
3.交通信号控制概述：交通信号灯的设置依据、信号控制类别、交通信号控制系统软硬件组成以及原理。
4.单点信号控制：单点定时信号控制参数、配时方法、效益评价方法，感应控制基本概念，感应控制算法，交通控制相位和相序基本概念，左转相位设计、行人相位、组合相位设计。
5.干线交通控制：干线定周期信号控制的基本概念、专业术语，选用线控系统的依据，干线信号控制协调优化算法，干线协调控制的物理连接方式和优点。
布丁考研网由研究生在读学长创立，所提供的考研真题等复习资料，都是学长当年考研时用过的，我们录取后对资料重新进行整理，并添加了很多高参考价值的校内复习资料，保证具有最高的参考价值。
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北航考研复试班-北京航空航天大学交通科学与工程学院交通信息工程及控制考研复试经验分享北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。
北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学，1989年成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2017年入选国家“双一流”建设名单。
启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！专业介绍交通信息工程及控制属交通运输工程一级学科的一个二级学科。
本学科研究领域主要以交通运输自动化控制为核心，在确保载运工具(以陆路交通为主)安全运行的前提下，实现高速、重载、高密度的运行，是控制、通信、计算机、微电子、信息等技术的在交通领域中的交叉集成应用。
招生人数与考试科目①101 思想政治理论②201 英语一③301 数学一④832 交通工程综合或 931 自动控制原理综合或 991 数据结构与 C 语言程序设计复试时间地点复试内容各专业笔试要求如下：车辆工程(080204)、新能源汽车工程(0823J8)、车辆工程(085234)、交通运输工程(合肥研究院-车辆工程方向)(085222)：内容涵盖大学前七个学期的相关专业知识和专业英语。
清华大学822控制工程基础考研参考书目、考研真题、复试分数线822控制工程基础课程介绍本书是高等学校机械工程及自动化（机械设计制造及其自动化）专业系列教材之一，也是教育部新世纪网络课程的主要参考书。
内容简介全书共分8章：第1章控制系统的基本概念，第2章数学模型，第3章时域分析法，第4章频域分析法，第5章控制系统的设计和校正，第6章线性离散系统，第7章状态空间分析法，第8章控制系统的应用和分析。
书末附有5个附录。
每章附有习题，附录E有习题参考答案。
本书的特点是：淡化经典控制与现代控制的界限，突出方法论；重点阐述共性问题，适应拓宽专业口径的需要；不苛求严格的数学推证，从直观的物理概念出发分析问题、解决问题；特别重视工程应用，除每章附有较多机、电、液、气方面的例题外，还专辟一章介绍控制理论在工程中应用的成功实例；取材新颖，采用MATLAB等先进软件分析和设计系统；编写体系符合教学规律，好教易学；传授科学知识与培养创新能力并重。
内容简介本书以介绍工程上广为应用的经典控制论为主，使读者学会信息处理和系统分析与综合的基本方法。
同时，书中还简要介绍了非线性系统、计算机采样控制系统和控制系统计算机辅助分析的基本方法，以使读者建立起这方面的基本概念。
全书共九章，包括系统的数学模型、时域响应分析、频域响应分析、稳定性分析、误差分析、系统的综合与校正、非线性系统和计算机采样控制系统。
本书适合于机械设计制造及自动化专业、材料成型与控制工程专业。
本书为普通高等教育“十一五”国家级规划教材。
本书主要介绍工程中广为应用的经典控制理论和现代控制理论中控制系统分析与综合的基本方法。
全书共分十章：前六章属于经典控制理论国的线性定常连续控制系统问题，阐明了自动控制的三个基本问题，即模型、分析和控制；第七章和第八章分别为非线性系统及机采样控制系统；第九章为现代控制理论基础；第十章为典型控制系统的分析与设计实例。
本书总结了编者多年教学经验，且参考国内外教材特点，精选内容；叙述透彻，易教易学；强调基本概念和工程背景，适应面宽；正文中穿插有较多的例题，附有大量的习题（部分有答案），便于读者自学。
目 录2016年北京航空航天大学832交通工程综合考研真题2017年北京航空航天大学832交通工程综合考研真题2018年北京航空航天大学832交通工程综合考研真题2016年北京航空航天大学832交通工程综合考研真题北京航空航天大学2016年硕士研究生招生考试初试试题科质叫瞬交通工程综合（共4典）考生注意：所有答题务必书写在考场提供的答题纸上，写在本试题单上的答题一律无效（本题单不参与阅卷）。
一、名称解释（本题共20分，每小题4分）1.时佝占有率和长度占有率.（空间占有率）2一实际通行能力3.运输市'场4.机位容量5.德尔菲法二、填空题（本题共40分，每个空2分九L下表为某路段高峰时段（1小时）每!5分钟测得的经过车辆数『则设路段的高峰小时系数是e一时间段8:00—8:15页‘8:30—8:458:45—9:矿车辆数~"13014!1601452.某路段-条车道上的交通量为【OOOveh/h,则该路段的平均车头时距为。
3.某路段•条车道内1小时检测到的车辆数为100。
辆，其中800辆为小客车，200辆为大型货车。
大型货车的折算系数为2.0,则该路段的交通组成修正系数为o4.交通量（Q）,车流密度（K）,车速（V）三个参数闾的基本关系是。
5.某公路路段的畅行速度（自由流速度）为80kmh阻塞密度为100veh/km，且速度-密度关系为线性关系，则该路段的最大交通量为veh/h，临界速度为knVh。
6.在某十字路口，东西干道每一个方向有三条车道，南北支路每一个方向有一条车道，东送口所有车道设计通行能力之和为1000pcWh,西进口所有车道设计通行能力之和为1000 pcu/h,南进口设计通行能力为350pcu/h,北进口设计通行能力为350pcWh。
则该交又I I 的设计通行能力是她瓦7.假设某路段车辆达到服从泊松分布，出条竿道的交通破为Q（单位：veh/h），则该路段平均车头时距h,不少于t（单位：s）的概率是（列出算式即可）.第832-1页8一如擞/阁，某高速公路交织区厂其各方向的流量为：（A-C）=IOOOpcu/h.fA-D）=600pcii/h.（B-C）=400pcii/h,划该交织区机型幌于型交织区,总交织交通倏为p ciVh.交通遂比为,交织比为.题二8图土交通与运输是两个不同的概念.侧柬于载逐工具的运行过程及状态，侧重于载运府象的位移及各项保障服务*10.远输产品具有无形性和不可储务性、不具有实物形态,仅仅是-种1L运输市场是个多层次、多因素的集合体，其构成要素包括运输需求者、、运输中介者和.12.在运量预测中，因果关系模型主要通过对过去利现在的指标数据进行分析，研究预测时盖与影响因素之间的因果关系。
清华大学833理论力学及材料力学考研参考书目、考研真题、复试分数线833理论力学及材料力学课程介绍材料力学(mechanics of materials)是研究材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。
一般是机械工程和土木工程以及相关专业的大学生必须修读的课程，学习材料力学一般要求学生先修高等数学和理论力学。
材料力学与理论力学、结构力学并称三大力学。
材料力学的研究对象主要是棒状材料，如杆、梁、轴等。
对于桁架结构的问题在结构力学中讨论，板壳结构的问题在弹性力学中讨论。
材料力学(mechanics of materials)是研究材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。
材料力学是所有工科学生必修的学科，是设计工业设施必须掌握的知识。
学习材料力学一般要求学生先修高等数学和理论力学。
材料力学与理论力学、结构力学并称三大力学。
现有材料力学教材大多数以哈尔滨工业大学和浙江大学版两种主选。
在人们运用材料进行建筑、工业生产的过程中，需要对材料的实际承受能力和内部变化进行研究，这就催生了材料力学。
运用材料力学知识可以分析材料的强度、刚度和稳定性。
材料力学还用于机械设计使材料在相同的强度下可以减少材料用量，优化结构设计，以达到降低成本、减轻重量等目的。
在材料力学中，将研究对象被看作均匀、连续且具有各向同性的线性弹性物体。
但在实际研究中不可能会有符合这些条件的材料，所以须要各种理论与实际方法对材料进行实验比较。
包括两大部分：一部分是材料的力学性能（或称机械性能）的研究，而且也是固体力学其他分支的计算中必不可缺少的依据；另一部分是对杆件进行力学分析。
杆件按受力和变形可分为拉杆、压杆(见柱和拱)、受弯曲（有时还应考虑剪切）的梁和受扭转的轴等几大类。
杆中的内力有轴力、剪力、弯矩和扭矩。
杆的变形可分为伸长、缩短、挠曲和扭转。
在处理具体的杆件问题时，根据材料性质和变形情况的不同，可将问题分为三类：①线弹性问题。
爱考机构考研－保研－考博高端辅导第一品牌宇航学院航天工程专业招生目录一级学科（或专业类别）、二级学科（或专业领域）、学院、研究方向招生人数考试科目备注070800 地球物理学015 宇航学院 2 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④851电磁学综合01 空间物理学02 地球与空间环境探测技术03 空间环境科学与工程081100 控制科学与工程015 宇航学院30 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④933控制工程综合01 模式识别与智能系统02 导航制导与控制技术082500 航空宇航科学与技术015 宇航学院55 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语③301数学一④933控制工程综合或941流体工热综合或942机械设计综合或951力学基础01 飞行器设计02 航空宇航推进理论与工程085233 航天工程（专业学位，工程硕士）015 宇航学院65 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④931自动控制原理综合或951力学基础01 不区分研究方向宇航学院航天工程专业介绍航天技术应用广泛，远到火星探测、登月飞行、飞机导航，近到互联网络、广播电视、移动通信、天气预报无不与它紧密相连。
今天，航天技术已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志，是21世纪最为活跃的高科技领域之一。
本院是航天人才的摇篮，拥有雄厚的师资力量，先进的教学科研设备，为我国的航天事业培养了许多包括火箭、卫星总设计师、总指挥师在内的优秀人才。
现有教授18人，副教授32人，"神舟号"载人飞船的总设计师戚发轫院士为本院兼职博士导师。
本院现有四个博士点，五个硕士点，招收大量博士后研究人员、博士研究生、硕士研究生和留学生，经常与国外航天科研机构进行访问交流活动，为学生进一步深造提供了良好条件。
