基于第四代港口概念的南京港发展思考

基于供应链思想的第四代港口概念特征及发展策略研究
张婕姝;真虹;李建丽;高洁
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】与第一、二、三代港口不同,第四代港口从强调自己是一个"物流中心",转变为强调是供应链中的一个环节,为此,有必要研究基于供应链管理思想的第四代港门的若干问题.在给出具有供应链管理特征的第四代港口的定义的基础上,提出了港口与供应链关系的演进模型,指出港口与供应链关系发展经历了分离(即相互独立)、整合(即形成港口物流服务链,为制造业供应链提供高效的增值服务)和嵌入(即港口被嵌入到制造业供应链中)三个阶段.应对供应链管理的要求,第四代港口应具有与前三代港口不同的差异化、精益化和敏捷化特征.基于上述分析,第四代港口的发展策略应为,主动整合并构建自身的供应链和与供应链核心企业联合等.
【总页数】4页(P70-73)
【作者】张婕姝;真虹;李建丽;高洁
【作者单位】上海海事大学上海国际航运研究中心,上海,200135;上海海事大学上海国际航运研究中心,上海,200135;上海海事大学上海国际航运研究中心,上
海,200135;上海海事大学上海国际航运研究中心,上海,200135
【正文语种】中文
【中图分类】FSO
【相关文献】
1.基于供应链思想的第四代港口战略决策分析 [J], 张战勇
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3.基于港口供应链的太仓港发展趋势及策略研究 [J], 杨琳华;
4.基于第四代港口理念的闽台港口竞合发展研究 [J], 严敏如
5.基于信息化建设和供应链管理的太仓港港口物流发展策略研究 [J], 顾希;张利明因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

第4代港口新概念与国内港口发展战略【摘要】对国内第4代港口新概念的研究现状和国外港口物流的发展进行分析，根据未来港口发展的趋势提出第 4 代港口的内涵，即第 4 代港口是绿色港口、科技港口、协同竞争港口、供应链物流港口，对我国从港口大国发展为港口强国的发展战略提出5方面建议。

【关键词】港口；供应链管理；物流1 9 9 2年联合国贸易与发展会议在《港口发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，把港口按其功能的发展划分为3代：第 1 代港口主要是指1 9 5 0年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口是运输枢纽中心；第2 代港口主要是指 2 0 世纪 5 0 年代至8 0 年代的港口，其除具有第 1 代港口的功能以外，又增加使货物增值的工商业功能，港口成为装卸和服务中心；第 3 代港口主要产生于 2 0 世纪8 0 年代以后，除第1 代、第 2 代港口的功能以外，更加强与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出以往的界限，增添运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务，港口成为物流中心。

联合国贸易与发展会议 1 9 9 9年第1 9期《港口通讯》上发表的文章《第 4 代港口》最早提出第4 代港口的概念。

该文认为 1 9 9 0年之后，在世界范围内已出现超越第3代港口的新一代港口，其处理的货物主要是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素，其所举的港口例证为美国洛杉矶和长滩的组合港以及丹麦哥本哈根和瑞典马尔摩的组合港，并认为不同地区港口的整合和联营使港口发展进人一个新的阶段。

收稿日期：2 0 0 6 — 1 1 — 1 8作吉简介：吴鹏华( 1 9 6 6 一) ，男，硕士，研究方向为物流系统工程、港I 2 ' 物流。

在经济全球化浪潮下，跨国经营和全球化生产已经成为现代经济的主流，国际化采购、国际化生产、国际化销售的格局基本形成，物流的空间范围已经国际化，而物流装备和信息技术的现代化提高物流在全球范围内经营的能力，支持物流的国际化发展。

ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＣＥ实践与探索第四代港口新概念及国内港口发展战略思考营口港务局李阳１、国外港口发展趋势在经济全球化浪潮下，跨国经营和全球化生产已经成为现代经济的主流，国际化采购、国际化生产、国际化销售的格局基本形成。

作为国际物流过程中重要的环节，港口随着物流的发展而发展。

发达国家现代物流注重物流系统资源的整合和先进技术的应用，注重物流的全球性服务和集约化、协同化，从而影响港口的发展，主要体现在以下４个方面。

①中转港口日益壮大的同时直航港口效率日益提高。

②港口物流从现代物流管理向供应链物流管理转变。

港口竞争不仅是港口间的竞争，而且是港所处的供应链之间的竞争，强调供应链整体优化。

③发展绿色港口物流。

④运输换装网络化，构建合理的、平衡的运输体系。

２、第四代港口应具备的主要条件①有大型深水码头，这是核心要素。

从目前情况看，集装箱码头有１６米以上的水深，散货码头须能靠泊３０至５０万吨级载重船。

②有涵盖整个城市的临港产业，即港城一体化。

临港产业布局要根据港口来开展，形成“产业集聚”。

在整个供应链或需求链中，港口已不仅是物资交汇的连接点，而且是综合运筹和处理物流生成和运动的基地。

就是说，港口功能已不是被动地提供服务的场所，而是一个组织者、策划者。

③拥有国际区域性总部经济。

即大型跨国公司总部要设在港口。

因为“前方调度总站”是参与决策、组织的，如果不能成为区域性经济总部基地，港口就很难成为决策者、组织者。

④要有广阔纵深的陆向腹地。

陆向腹地与港口所在城市形成非常紧密的经济联系。

此外，还要有发达的交通物流网络，有与国际经贸管理完全接轨的自由贸易政策体系。

３、第四代港口的本质第４代港口是第３代港口的发展，是供应链物流管理的产物。

在船舶大型化，泊位、航道深水化，码头专业化，装备大型化，高度信息化、网络化的同时还应满足市场绿色、柔性需求，还具有生产精细化、敏捷化的特点。

结合国际港口发展趋势，第４代港口可定义为为服务需求商提供供应链整体优化的，能满足物流柔性化需求的，能够提供低成本、低消耗、优质高效服务的绿色物流据点。

基于“第四代港口”新概念的港口旅游开发研究中图分类号 F 590.3 文献标识码 A 文章编号1006-575(2008)-03-0041-04摘要：世界知名港口旅游有较大发展，我国港口旅游开始起步。

本文从分析港口功能演进和“第四代港口”新概念入手，提出了我国港口旅游开发战略，探讨了港口旅游开发理念及未来的发展方向。

关键词：第四代港口；港口旅游；旅游开发“第四代港口”是近年来港口研究的热点。

“第四代港口”概念的提出，从理论上说明了现代化港口需要发展旅游业。

研究发现，世界发达港口同时也是发达的旅游目的地。

随着我国港口现代化进程，港口旅游虽然已经开始发展，但港口旅游研究和开发事实上还处于起步阶段。

本文将对港口旅游做一些初步探索。

本文的“港口”主要是指海港。

一、港口旅游研究背景1. 港口功能的演进1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告把港口功能的发展划分为3代：第一代上世纪50年代前，港口是运输枢纽中心；第二代上世纪50～80年代，港口是运输工业和商业服务的中心；第三代从上世纪80年代开始，港口成为贸易的物流中心。

联合国贸易与发展会议(UNCTAD，1999)提出了“第四代港口”概念，其主要功能开始转变为一个国际性增长活动和经济活动的节点(见表1)。

“第四代港口”凸现的一些新特点值得关注：(1) 港口拥有海、陆两大辐射面的优势，成为连接世界性和区域性生产、贸易和消费的中心纽带，与经济腹地、所居城市的关系更加紧密；(2) 港口之间的竞争日益白热化的同时贸易合作也更加密切；(3) 港口特色建设日趋明显，变被动发展为主动开拓、主动策划、积极参与各种经济活动。

2. 世界发达港口旅游业发展传统的世界发达国家的海港除工业、军事、商业价值外，社会活动价值日趋突显。

如荷兰鹿特丹、德国汉堡、瑞典的斯德哥尔摩、英国的利物浦等、新加坡、美国洛杉矶、罗德港，南非的德班、加拿大温哥华等，它们凭借港口天然形成的各种区位优势，不仅成为重要的经济贸易、交通运输枢纽，而且进一步发展成为世界知名的旅游目的地。

第30卷第1期2008年1月水运管理第4代港口的概念与内涵董代，真虹（上海海事大学交通运输学院，上海200135）【摘要】为探讨世界港口今后的发展趋势,阐述第4代港口概念及其内涵，并从硬件和软件两方面综述第4代港口的特征，在此基础上，详细探讨第4代港口的功能，并对第4代港口与第3代港口概念进行比较。

【关键词】第4代港口；港口群；港口功能1第4代港口概念的提出及发展1999年，联合国贸易与发展会议（UNCTAD ）首次提出第4代港口的概念，并对第4代港口解释如下：“1994年，联合国贸易发展会议秘书处提出‘第3代港口’的概念，主要是指那些在传统装卸功能基础上同时提供其他有附加值服务的港口，比如仓储、包装及配送等，这些服务可以通过投入相应的劳动力来为港区带来利润。

然而‘第4代港口’的时代已经来临，其形式上的特征主要表现在不同港口之间虽然空间上分离，但却由共同的运营商经营或者由统一的港口管理机构来管理……第4代港口都有如下的共同特征：这些港口主要装卸对象是集装箱；而且它们要么是中转枢纽港要么是运输枢纽港。

”[1]这一概念包含4个方面的含义：港口处理的货物主要是集装箱；发展策略是港航联盟与港际联盟；生产特性是整合性物流；成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素。

随着我国港口日新月异的发展，国内也有学者认识到对第4代港口进行研究的必要，并逐步引入相关概念和观点。

在整个产品流通链中，第4代港口已经不再是单纯提供服务的平台，而成为将生产、销售和流通等资源整合配置在一起并提供个性化供应链服务的实体。

马宁[2]认为，它是经济全球化和区域一体化，以及未来经济发展对港口功能的新要求共同作用的产物。

真虹[3]从第4代港口作为现代服务提供者的角度给出其定义：第4代港口在兼容第3代港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝联接。

对南京港发展的几点思考
刘凯军
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】@@ 曾经作为我国港口排名前四、内河港口排名第一的南京港,在经历了多年的徘徊与缓慢发展之后,以地位下降、排名落后、经营艰难作为代价又重新站在了新一轮发展的起跑线上.在这一新的历史发展阶段,认真总结其发展滞后的深层次原因,对于南京港的重振辉煌就显得十分重要.
【总页数】3页(P11-13)
【作者】刘凯军
【作者单位】南京港口集团
【正文语种】中文
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1.南京港在地区物流业发展中的几点思考
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3.一带一路战略背景下南京港口航运发展对策研究
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5.港城关联发展的生命周期模式研究——以南京港城关联发展为例
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