从“中国制造”到“中国智造”还有多远？

“制造”与“智造”的浮沉制造和智造是两个不同的概念，它们代表了不同的制造方式和思维方式。

在过去几十年中，中国制造业经历了从“制造”到“智造”的转变，这个转变不仅仅是技术的进步，更是对制造业发展的一种新的理念和模式。

制造，顾名思义，就是通过人力和机械设备进行生产，将原材料转化为成品的过程。

在这个过程中，人的作用主要是操作和控制机械设备，完成各个环节的生产工作。

传统的制造方式注重的是效率和规模，通过大规模的生产来降低成本，提高利润。

这种方式适用于大规模生产的产品，如汽车、电器等。

但是传统的制造方式存在一些弊端，比如生产线的僵化、工人劳动条件的艰苦等。

智造则是一种更加注重创新和智慧的制造方式。

它基于信息技术的发展，将人与机器进行更紧密的结合，通过智能化的设备和技术，提高生产效率和质量，实现个性化的定制和灵活的生产。

智造强调的是技术的创新和优化，通过数据分析和人工智能等技术手段来提升生产效率和质量。

智造的优势在于小批量、高品质和个性化生产，可以更好地满足消费者多样化的需求。

在智造的模式下，传统制造业可以实现向智能制造业的升级，推动整个产业向高端化、智能化、绿色化转型。

制造和智造之间的转变并不是一蹴而就的，需要改变人们的思维方式和制造模式。

企业需要转变观念，认识到技术创新和智能化生产的重要性。

需要加大投入，引进创新技术和设备，培养专业技术人才，提高企业的研发能力。

政府也需要发挥积极的作用，加大对智能制造的支持力度，制定相关政策，提供合适的政策环境和资源条件。

中国制造业在过去几十年取得了巨大的成就，成为全球制造业的重要一员。

制造业面临着市场需求的变化、资源短缺、环境污染等问题，只有在智造的道路上不断前行，才能保持竞争力和可持续发展。

智造不仅仅是制造业的未来，也是推动中国经济发展的重要动力。

制造和智造是两个不同的发展阶段，代表了不同的制造理念和模式。

智造是一种将技术创新和智能化生产结合起来的制造方式，可以提高生产效率和质量，实现个性化定制和灵活生产。

2016年国考时政热点：从中国制造到中国智造，我们还要走多远2015-11-13 10:48 公务员考试网/文章来源：华图教育【时事链接】1.4月28日，中央以最高规格对全国劳动模范和先进工作者进行表彰，惠而浦(中国)董事长金友华荣获“全国劳动模范”荣誉称号。

金友华以一名企业家的责任和担当，在推动企业转型升级，提升中国家电产业国际竞争力等方面作出了突出贡献。

一直身处制造业的金友华对制造充满感情，他在多个场合都表达了同一个观点，即制造业是一切行业的基础，国家是否强大，制造业是最重要的体现之一，像中国这样的大国，必须依靠强大的制造业作为战略支撑。

但完成从“中国制造”到“中国智造”的蜕变，金友华认为应该先把工业基础筑牢。

之所以提出这种观点，源于金友华对制造业的深刻洞察。

他认为，智能不单单指产品的智能化，从单个零件、单个设备，到质量体系、安全体系都要具备智能化，整个生产体系要自动化、智能化，操作这个系统的员工也要具备相应的素质，企业内部要形成循环的、智能的数据收集整理体系，只有建立了这种人机交互的智能体系，企业才能和外部联系起来。

2.当地时间5月20日上午，国务院总理李克强在里约热内卢参观中国装备制造业展览。

李克强总理在里约热内卢参观中国装备制造业展览，他在巴西里约热内卢州长陪同下，登上中国北车长春客车公司为里约奥运专线制造的地铁列车，体验其启动、加速、减速停车等运行的全过程。

总理最关心的是乘客乘坐是否平稳舒适，并向巴西驾驶员了解驾驶使用感受，询问他有何需要调整和改进的地方。

此外，李克强总理还在里约登上中国产“面包山”号渡轮，巡航瓜纳巴拉湾。

中国装备因其安全、舒适、静音等优良性能，深受乘客青睐。

总理也事无巨细，先后察看各舱室功能，体验座椅是否舒适。

他告诫中方建造者，质量是企业的金名片。

从地铁列车到渡海轮船，李克强总理“立体式”的亲身体验，是中国装备在海外的又一种“阅兵”。

在多次国务院常务会议上，总理就用大幅篇章来勾勒中国装备走出去的蓝图。

篇一:《中国制造2025心得体会》《中国制造2025》心得体会2015年7月14日，工信部XX博士为我们详细解读了《中国制造2025》规划。

现就XX博士的解读，谈谈我对《中国制造2025》的理解认识。

一、总体认识近十年来，我国制造业持续快速发展，规模大幅提升，已成为世界制造业第一大国。

如今，全球正掀起新一轮科技革命，发达国家的“再工业化”以及新兴市场国家成为承接产业转移新阵地是中国制造业面临的双重挑战。

为了加快推进我国制造业创新发展、提质增效，实现从制造业大国向制造业强国的转变，党中央国务院做出了《中国制造2025》重大部署。

实施《中国制造2025》，建设世界制造强国，是我们吸取错失前两次工业革命的历史经验教训，主动应对新一轮科技革命和产业变革的重大战略选择。

我国经济发展进入新常态，新常态的核心是变革，是产业结构的优化升级，是新技术、新产业、新业态、新模式的迭代更新。

《中国制造2025》以创新驱动发展为主题，以提质增效为中心，以两化融合为主线，以智能制造为主攻方向，以满足经济社会发展和国防建设重大技术装备需求为目标的指导思想，正是为了适应新常态的发展环境和发展条件。

下面我将从人才建设和质量和品牌建设两个具体方面谈谈我对《中国制造2025》的认识。

二、人才建设在实现制造强国的道路上，人才为本是核心。

XX教授在解读《中国制造2025》时，强调要以人才为本，打造创新型人才、技术技能人才和企业家人才三支人才队伍，这也是我非常认同的。

只有健全完善中国制造从研发、转化、生产到管理的人才培养体系，才能为推动中国制造业从大国向强国转变提供人才保障。

与制造业发展要求相比，我国制造业人才队伍建设还存在一些突出的问题一是制造业人才培养素质与社会经济发展对制造业人才需求之间的矛盾突出，制造业人才总量短缺，结构不合理，领军人才匮乏；二是制造业人才培养投入总体不足，培养培训机构能力建设滞后，人才发展的体制机制障碍依然存在；三是对制造业人才的认识仍有偏差，重学历文凭、轻职业技能的观念还未从根本上得到扭转，企业职工和青年学生学习技能的积极性不高，制造业人才仍然面临发展渠道窄、待遇偏低等问题，人才成长发展的社会环境有待进一步改善。

从中国制造到中国智造的例子-回复从中国制造到中国智造的例子，是中国近年来迅猛发展的产业转型升级的一个缩影。

中国作为全球最大的制造业大国，一直以来以低成本、大规模生产而著称，但由于成本逐渐上升和国际市场竞争激烈，中国开始加快转型，提升创新能力和技术含量，从而实现由制造业向智能制造、智慧制造的转变。

一、中国制造业的现状中国制造业在全球市场占有重要地位，但长期以来主要依赖低端产品、中低技术的生产模式，存在着劳动力成本上升、环境污染等问题。

在当前全球经济下行压力和贸易保护主义上升的背景下，中国制造业面临的压力日益加大。

二、制造业转型升级的背景为了应对制造业发展面临的艰难局面，中国开始着手进行产业升级和技术创新。

随着全球经济的发展和科技进步的加速，智能制造越来越成为国际制造业的发展趋势。

中国意识到必须从规模型经济向质量、效率和创新型经济转变，加快推进制造业的智能化和信息化。

三、中国智造的支撑环境中国政府出台了一系列支持政策，鼓励企业加大研发投入、提升技术创新能力。

大力推动产学研结合，提高科技创新的活跃性和质量。

建立了一系列研发机构和科技创新平台，为企业提供技术支持和创新资源。

加快推进信息化建设，提升数据分析、云计算等核心技术的发展水平。

四、中国智造的典型案例（一）以华为为例华为是中国知名的科技公司，始终将技术创新视为企业发展的核心竞争力。

近年来，华为在5G技术研发方面取得了重大突破，成为全球领先的通信设备制造商。

华为在研发上的投入非常大，聚焦于核心技术的突破和自主知识产权的获取。

通过引入人工智能、大数据分析等技术，使得华为在智能制造领域具备了较高的竞争力。

（二）以远大智能装备为例远大智能装备是一家专注于智能制造设备研发和生产的公司。

该公司针对制造业的技术需求和市场需求，积极推动设备智能化，研发了一系列高质量、高性能的智能制造设备。

远大智能装备的产品在国内外市场上具有较强的竞争力，为中国制造业的智能升级做出了积极贡献。

结合中国制造到中国智造案例谈谈创新驱动对我国发展的实际意义阐述中国制造2025案例谈谈创新驱动对我国发展的实际意义
中国制造2025是一个重要的经济发展战略，它旨在推动中国坚定不移地朝着智能、高端的发展方向前进，全面提高中国制造的竞争力。

中国制造2025以创新为驱动，针对中国传统制造业在技术方面的落后，凝聚和实施了一系列重要的技术改革举措，旨在推动中国制造业向更先进的加工技术方向发展，实现中国制造从“中国制造”到“中国智造”的过渡。

中国制造2025的思想，彻底颠覆了传统中国制造业的“抢占市场”的发展模式，以创新为主导，使得中国制造的技术水平能够跟上国际发展的步伐，形成更高层次的竞争优势。

中国制造2025重要的举措之一是支持高端小微企业的发展，改变年轻企业从中国制造业出发的只追求低成本、低端制造的老旧观念，从而提升他们的科技水平。

以及更多针对高端技术创新的政策支持，大力发展科研、社会企业的合作研发，特别是投入大量资金进行科研，大力发展半导体、芯片制造等行业，改变以往低端的制造，加快中国制造走向中国智造的步伐。

创新驱动对于中国的发展具有重要的意义。

首先，通过创新驱动，能够为中国制造业打开新的市场，增加更多的利润，拉动中国经济发展；其次，通过创新驱动，能够增加人们对科技创新的关注，提高中国科技创新水平，拉动中国技术水平的提升；最后，通过创新驱动，能够吸引更多国家和企业资源，提高中国投资环境，从而为企业发展提供更好的环境，促进中国企业发展。

总之，创新驱动对于我国经济社会发展发挥着重要的作用，它不仅可以推动中国制造业走向智能高端化，提高中国科技创新水平，而且还可以拉动中国经济发展，提高投资环境，改善企业发展环境，为我国的经济社会发展提供更好的条件，发挥重要作用。

从“中国制造到“中国智造中国汽车产业的“由弱到强”早已不容小觑。

如果说被西方媒体称作“不可想象”的产销攀升是数字之间的简单量变，那么，对核心技术的牢牢掌控则是其更具深意的“质变”。

此间，作为共和国汽车工业长子，一汽功不可没。

我国第一款自主研发的“V”型12缸發动机的点火，自主柴油机核心控制技术的攻克，双离合器变速器（DCT）控制技术的突破，智能互联整车级实时虚拟仿真测试技术的应用……汗水落地的回响，亦是中国汽车工业从“中国制造”迈向“中国智造”的足音。

乘用车领域：锋芒新生，续写传奇曾经，第一代红旗研发者在“乘‘东风’，展红旗”的群情振奋之下，造出了中国人自己的红旗轿车，给彼时共和国弱小的汽车工业注入了一支强心剂。

此后，伴随着改革开放的脚步，一汽人将国外的先进经验消化吸收、夯实基础，开发出拥有全部自主知识产权的红旗世纪星中高级轿车，迎来了中国轿车崛起的收获季节；他们潜心研制红旗检阅车、红旗礼宾车，用完全自主研发、拥有全部知识产权、具有世界领先水平的高级轿车为祖国献礼，在世人瞩目的时刻尽显“中国力量”。

迈进了新千年，新一代红旗研发者以L5、H7、H5等产品续写经典，取得了三项实质性技术创新成果和一项集成创新成果。

在技术创新方面，研发出适合于中国城市复杂路况的智能安全控制系统，创立新的改进离差原理正则化方法与试验技术，解决了安全、智能和舒适技术难题。

创建了底盘独立悬架系统与机电液一体化转向系统多维度协同精准设计技术，解决了大型四轮驱动轿车对操纵平稳、转向灵活、行驶平顺需求高的技术难题，在国内首次实现高级轿车底盘自主研发。

创建了以“五要素”定量分析为核心的汽油机燃烧系统设计和试验技术，基于多场、多相、多维装配有限元分析的气缸“精圆”设计技术、V型发动机关键结构设计技术，解决了高效低污染的技术难题，填补了国内空白。

在集成创新方面，建立了基于功能驱动和模块化的网络系统设计及基于整车数字化模型的网络硬件在环仿真验证方法，建立了基于市场信息的可靠性目标分解及达成技术，突破了车身大型覆盖件和V型发动机等先进制造技术。

中国制造向中国智造转变呈现六大发展趋势作者：宁家骏来源：《中国电子报》2015年第38期中国制造向中国智造转变具有如下发展趋势和特点：一是互联网提速渗透制造业，2015年将是互联网化产品爆发之年；二是工业机器人换人将换挡加速；三是云计算将为企业供应链管理保驾护航；四是工业4.0将成为传统制造企业打造智能工厂的标杆；五是制造企业的信息安全提出严峻的考验；六是制造业服务化将成为企业转型升级的主流趋势。

《中国制造2025》10年规划，从中国制造到中国智造的具体路线图和时间表已经十分清晰，中国已经走上了从制造业大国向制造业强国转变的历史进程，具有划时代的深远影响。

智能制造是我国制造业由大变强的根本路径在中国工业的4.0版本中，智能制造是核心，这是因为国际上新一轮科技革命和产业变革的内涵是互联网包括移动互联网的泛在化和应用普及，带来了新一轮发展的机遇。

互联网能改变人类的生活方式、工业的生产方式，提供了很多新服务、新业态和新发展模式，互联网的技术和应用更是日新月异层出不穷。

因此，在新一轮科技革命和产业变革中，要抢占新一轮发展的制高点。

互联网和传统工业行业的融合是要认真重视和抢抓的机遇和制高点，而其中的切入点或者说主攻的方向就是要抓智能制造。

把智能制造抓在手里，这是解决我国制造业由大变强的根本路径。

几年来，在两化融合的大背景下，制造业服务化逐步成为企业转型升级的主流趋势，中国制造企业也正试图摆脱因低端价值链所带来的价格竞争，努力向价值链两端延伸。

研发、设计、营销、售后、品牌管理和知识产权管理等服务环节的投入逐年增加。

但总的来说，在智能制造领域我国与发达国家相比还有不小的差距，我们在高端的传感器、重要的操作系统数字化的基础上需要进一步提高智能化的水平，这样才能达到智能制造的要求。

另外还有很多技术难题要攻破。

在加快推进这种转变中，笔者认为应该注意几个问题，第一，抓好战略统筹和顶层设计问题，要分析实际需求，以需求为导向，以市场为动力，切忌盲目跟风，瞎忽悠。

中国制造到中国智造三步走自中国提出“中国制造2025”，各专家对中国制造都有了不同的理解，中国制造2025不仅仅是制造，更多的是中国从制造走向“智”造，完成这一变革中国还有这三大阶段需要完成。

中国制造业未来第一阶段：填补制造业信息化的空白节点1、人才节点在德国、美国等，工业信息化的第一要素便是人才，德国西门子与德国工程院、弗劳恩霍夫协会等都有长期的合作，德国政府甚至整个欧洲政府都有大量的高校、研究机构来为工业信息化培养和提供人才，而这些人才是在 10年甚至更久的教育体系下才能培养出来的。

同样在美国，GE 自己的克劳顿学院、与卡耐基梅隆大学、MIT 等诸多大学也有深入的人才合作项目。

而在中国，目前几乎没有工业与信息化结合的人才，不管是高校还是社会，工业与互联网，往往是两个八杆子打不着的领域。

在这种情况下，中国如果想走工业信息化道路，除了政府投入巨大的资源吸引海外人才回国，否则光在人才这一点上，中国可能就要走 10 年才能开始谈工业信息化。

2、信息化PLC即便对于工业自动化(工业3.0)来说，PLC 就是一个最为基本的基础模块，而在国内，除了一些成熟的工业设备会用到 PLC 之外，绝大多数的工厂还只是半自动化或人工操作。

在工业信息化之前，PLC 不仅要深入普及，同时所有工厂都要有相应的能力来熟练的使用这个基本的工业编程控制器。

除此之外，中国在 PLC 研发生产和联网信息化方面，也有大量的路需要走。

3、零件信息化(工业物联网)工业4.0 或者工业互联网，有一个基本条件便是工业部件物联网，所有的零件都要有自己的 ID，而这种工业零部件物联网的技术，不论是采用最传统的 RFID，还是升级版的NFC ，还是未来在 AR 领域可能会更灵活的机器视觉识别，抑或是最近这几年非常火的区块链技术，中国的工业制造在这些方面基本上没有什么经验。

虽然这种工业物联网的技术部署起来并不难，但要想熟练的理解并使用这些技术，并在未来的工业信息化中进行再次创新，是需要非常多的经验和非常深的理解的。