村村通调研报告

最新修订版农村公路建设现状的调研报告范文（精选5篇）在现在社会，报告不再是罕见的东西，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。

你还在对写报告感到一筹莫展吗？以下是小编收集整理的农村公路建设现状的调研报告范文（精选5篇），欢迎阅读与收藏。

农村公路建设现状的调研报告1为了全面了解我市农村公路建设情况，促进农村公路健康有序发展，我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。

通过这次调研认为，近几年，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了建设农村公路的热潮，农村交通发展日新月异，公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升，形势令人振奋。

农村公路建设在取得成就的同时，但也还存在一些不容忽视的问题，现就调研情况报告如下：一、基本情况农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。

近年来，在市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，明确目标，及时制定规划，有力地推进了我市农村公路的建设步伐。

（一）农村公路建设快速发展。

xx年以来，我市共筹措建设资金63899.8万元（其中中央及省补助资金29072.4万元，自筹资金34827.4万元）。

共下达通畅工程计划项目723个，673公里，通达项目22个，42.8公里，渡改桥项目2个（其中永久性桥梁6座，人行桥3座，码头改造2处）。

到目前为止，已实际完成通畅工程750个行政村，通车里程达到737.95公里，通达工程完成9.3公里，通达率达到00%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁4座，人行桥3座，码头改造2处，在建桥梁2座，已完工85%的工程量。

全市xx年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了，这样就能促进农村经济的快速发展，带动农村产业的发展和产业的调整，从而达到加快农民致富的步伐的目的。

（二）有利于促进新农村建设。

基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容，而农村公路建设是基础设施中的重中之重。

农村公路建设调研报告(精选多篇)各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢以下是一篇调研报告，欢迎大家浏览借鉴！近年来，我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，服务城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高，使全市农村公路有了较大的发展，农村公路网基本形成，通达深度逐步提高。

一、全市城乡公路现状截止2014年底，全市拥有公路394条，通车里程1159.9公里，公路密度达到每百平方公里105.13公里，其中列养公路250.713公里；省道3条，75.57公里；县道139.61公里；乡道乡道327.01公里。

全市411个行政村，已全部通公路，现有通车里程722.6公里，其中101个村已建油路路面里程64.94公里，未建油路路面的村310个，里程657.66公里。

目前，应城市已基本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。

一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。

依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上，当地农民因路制宜辟财源，2014年全市现实国内生产总值89.5亿元，财政收入4亿元，农民人均纯收入达到3429元。

二、实施村村通公路建设经验1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。

在公路建设过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导。

各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。

市交通积极配合做到了指导勘测设计到位，工程质量监督到位，验收合格后申报补助资金到位。

截止2014年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的80%，通村公路已完成120公里。

2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。

2014年，在通乡公路建设中，市委、市政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式，号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款，短短一个月时间，全市17000多名干部职工和社会各界人士捐款630多万元，为市通乡公路全面启动做出了突出贡献。

农村调查报告范文5篇近年来，随着中央、省、市、区、乡各级党委、政府的各项支农惠农政策的出台和贯彻落实，农村面貌越来越好。

农村调查报告该怎么写呢?以下是学习啦小编为大家收集整理的农村调查报告的全部内容了，仅供参考，欢迎阅读参考!希望能够帮助到您。

农村调查报告范文(一)为全面深入学习实践科学发展观，根据乡党委《关于开展深入学习实践科学发展观活动实施方案》的安排和要求，做好学习调研段的调查研究工作，按照科学发展观的要求，围绕中央对新农村建设的“20字针”，为了解xx村的农村现状，摸清该村新农村建设中存在的问题,探索促进社会主义新农村建设的途径、方式和工作思路，确保科学发展观学习实践活动取得实效。

我们村两委班子，多次深入我村5个自然村进行了专题调研。

现将调研情况报告如下：一、基本情况xx村地处铜川市东区与东坡矿相邻，铜罕线穿村而过，全村共有5个村民小组，农户369户，人口1489人，占地面积16平方公里，有耕地2680亩，其中苹果780亩，蔬菜350亩，党员42人，两委会成员5人，组干部5人，党小组5个，村民沿川道居住，分散复杂，村道长，路面老化，低洼不平，基础较差，属村矿结合部。

近年来，由于党的政策好，落实到位，加之上级党委和政府的关怀，我村在基础设施上有所改善，新建了村两室、村卫生室，实施了移民搬迁，使我村向新农村建设迈进了一步。

二、发展现状近年来，随着中央、省、市、区、乡各级党委、政府的各项支农惠农政策的出台和贯彻落实，xx村在经济结构调整、基础设施建设、农民增收等方面有了较大的改善，在物质文明、精神文明和政治文明建设等方面也取得了一定的成效，促进当地经济和各项社会事业的发展。

(一)农业生产情况：xx村现有耕地2680亩，人均耕地面积1.8亩，全村主要是以苹果、蔬菜产业为主，产业发展比较滞后。

2008年末农民人均纯收入约为3100元。

产业结构情况：xx一、二组以苹果、粮食种植为主;xx三、四组以蔬菜种植为主;xx五组以林木、干杂果，烟草和粮食种植为主。

新疆农村工作调研报告新疆农村工作调研报告2017年我通过询问干部、走访群众、实地考察和查阅资料等方式了解本村村情，加上多年村干部及村支书工作实践，对沙港村的经济社会发展情况有了深刻的了解。

通过调研分析。

我发现了本村发展的一些问题，通过分析讨论，对自己今后的工作有了更加清晰的思路。

现将调研报告整理如下。

一、沙港村基本概况1、基本情况沙港村，位于流芳乡北部，占地面积5.6平方千米，东邻都昌凤山村、西与舜德南湾村接壤，北与城山横山、辕门村交界，均流公路路贯穿境内，距乡政府1.5公里处。

全村共有18个村民小组，468户，总人口1840人，其中党员42人。

据统计我村可耕地面积3289亩，其中有水稻田2098亩，旱田1200亩，兼顾种养殖业以及外出务工为经济来源。

2017年人均纯收入7907元，集体经济收入来源是鱼塘、窑厂，年创2.5万元。

今年全村外出务工人员大约500余人，较去年少100人左右，在外务工人员每年收入在2万元左右，外出劳动力不但增加了收入，了技术，更重要的是转变了观念，开阔了视野，带动了我村经济发展壮大，加快了我村富民目标的实现。

2、基层组织建设沙港村共有党员42人，村两委成员4人，在村书记蔡绍诚、主任蔡晓斌、副主任柳江波、副主任陈志霞的带领下，努力学习贯彻学习科学发展观、和三中、四中全会精神，不断加强和完善基层组织建设，斐然。

3. 新农村建设近年来，在上级党委的正确领导下，沙港村两委以党的和三中、四中全会精神为指导，努力学习贯彻落实科学发展观，积极推进农业产业经济结构调整、加快农村发展，以村容村貌和路容路貌的集中整治为突破口，切实改善，沙港村生产条件，带领广大群众发家致富，使我村人民生活水平有了明显提高。

注重经济发展的同时，我村也加强基础设施建设。

2017年以来，村两委千方百计筹措资金，并获得了当地企业家的大力支持，为村民铺上了水泥路并完善了配套管道设施，为村民解决了行路难的老问题，消除了村民的后顾之忧。

调研农村道路情况汇报稿
近年来，我国农村道路建设取得了长足的进步，但仍然存在一些问题和困难。

为了更好地了解和掌握农村道路的实际情况，我对某县农村道路进行了调研，并就此进行了汇报。

一、农村道路总体情况。

通过实地调研，我发现该县农村道路总体情况良好，大部分主要道路硬化程度较高，路面平整，车辆通行较为便利。

但是，部分偏远地区的支路和乡村道路仍存在着路面损坏、泥泞、坑洼等问题，给农民出行和物资运输带来了一定困难。

二、农村道路安全情况。

在调研中，我也发现农村道路安全问题仍然比较突出。

由于部分道路设计不合理，存在着急转弯、坡度陡峭等隐患，容易发生交通事故。

同时，部分道路缺乏交通标志和警示设施，给驾驶员和行人带来了一定的安全隐患。

三、农村道路维护情况。

在调研过程中，我还了解到该县对农村道路的维护工作相对薄弱。

由于资金、人力等方面的限制，部分道路的日常维护和修缮工作并不到位，导致道路损坏较为严重，影响了交通运输的畅通。

四、农村道路发展建议。

针对以上问题，我提出了以下建议，一是加大对农村道路的投入，增加资金投入，加强对农村道路的硬化和改造工作，提高道路的承载能力和使用寿命；二是加强农村道路安全管理，加设交通标志、警示设施，规范交通秩序，减少交通事故的发生；三是加强农村道路的维护和管理，建立健全农村道路日常巡查和维护机制，及时修复道路损坏，保障道路的畅通和安全。

综上所述，农村道路建设和管理是一项重要的工作，对于农村经济发展和农民生活具有重要意义。

希望相关部门能够重视农村道路建设和管理工作，落实好各项政策措施，为农村道路的改善和发展提供更好的保障。

农村调研报告6篇(实用版)编制人：______审核人：______审批人：______编制单位：______编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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村村通农村公路调研报告3篇村村通农村公路调研报告第1篇一、现状目前，镇镇村公路总里程是公里，宽度为米，其中乡道12公里，村道公里，柏油路公里，已损坏影响出行40公里，从2022年开始至今，全镇村村通公路建设已近有十年时间，给群众出行带来了便捷，农村经济的发展环境有显著改善。

但随着经济的发展，农村车辆不段增加，特别载重车辆吨位多数道路使用频繁，部分道路已损坏严重，路面坑洼不平，直接影响群众出行。

二、主要问题及困难1、建设资金问题。

“村村通”工程配套资金严重不足的矛盾日益突出。

建设资金是村村通公路建设的核心问题，但是上级补贴资金有限，乡村两级在配套资金上却存在着较大的缺口。

从建设资金运转来看，如修建米宽、18厘米厚的水泥混凝土路面，加上整修路肩，再加上路基，就至少需要40万元/公里，如果按省里每公里只补助15万元，尚有25万元左右的资金缺口难以落实，因此，各地虽有加快通村公路建设的迫切愿望，但由于配套资金缺口较大，导致上级农村公路建设项目不敢争取。

另外由于资金短缺农村公路项目附属设施基本没有，直接群众的出行安全；同时也有资金链断裂的危险，建设单位欠施工单位，施工单位欠材料供应商，这些问题如果不及时解决，不但影响今后农村公路建设，还会产生影响社会稳定的一列系问题。

2、基层债务问题。

村村通建设作为新农村建设的重要部分，是广大农村百姓千百年来的梦想与祈盼，群众热情之高前所未有。

村村通工程建设是当前的一项惠民工程，村民把它当作对干部满意程度的最低要求，处在中间的镇村基层领导压力之大超过想象，筹集资金的能力非常有限，无配套资金或配套资金较少或配套资金迟迟不得到位的情况下，开工一条路就得欠几十万元，启动非常困难。

3、工程质量问题。

由于资金缺口较大以及大规模建设导致项目管理难以跟上，由于建设道路成本过高，利润偏低，导致质量、安全隐患增多。

除了村村通公路的主体质量之外，还有道路的边沟、排水等附属设施的质量更得不到保证，有的路基、路面和构造物标准过低，造成路面过早破坏，抗灾能力弱，不仅“畅”的问题没有解决，“通”的问题也得不到保证。

农村公路建设调研报告范文目前农村公路建设规模不断扩大，养护管理与路政管理工作仍需加强，下面是小编为大家精心收集的农村公路建设，供大家参考，希望大家喜欢。

农村公路建设调研报告范文(一)按照市委政策研究室关于协助搞好全市农村道路建设调查的函的部署和要求，现将我县农村道路建设有关情况报告如下：一、我县通乡通村公路现状我县现有各级公路90条1009.66公里，其中通乡路6条168.8公里，通村路65条407.9公里，专用公路两条26.2公里。

全县共7个乡镇，98个行政村，十五期末，国家实施通县乡工程以来，我县加大了农村公路改建力度，成功地进行了克通公路建设，去年又成功地启动了商品粮基地克昌公路建设项目以及通村工程。

通过几年的不懈努力，我县农村公路质量和等级得到了很大程度的提高，目前，我县通乡公路硬化总里程达155.1公里，硬化率92，硬化乡镇6个，硬化率85.7，通村公路硬化总里程27公里，硬化率6.6，硬化村8个，硬化率8.2。

二、“”时期我县通乡村公路建设规划及资金安排(一)“”时期我县通乡村公路建设规划为抢抓“”我省将投入1000亿元实施农村公路建设的历史性机遇，进一步加快我县农村公路建设步伐，“”期间我县计划建设通乡白色路1条13.7公里。

建设通村白色路52条509.9公里，其中20xx年建设13条线162.9公里，实现30个行政村通白色路面。

20xx年计划建设22条200公里，实现30个行政村通白色路面。

20xx年计划建设17条线147公里，实现29个行政村通白色路面。

到20xx年末，基本上实现村村通水泥路。

到“”末期，实现通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通车，形成以县城为中心，以乡镇为幅射，以村屯为支脉，纵横交错，四通八达的白色农村公路网络。

(二)“”期间，我县农村公路建设的资金安排“”期间，我县农村公路建设所需资金总额为1774.5万元，其中争取国家补贴资金为3809万元，地方匹配资金13331.5万元。

城乡公交一体化调研报告“村村通”工程实施后，我市乡村公路网不断完善。

如何让农民更好地享受到交通发展带来的好处？实现“城乡客运一体化,逐步推行城乡公交化"，把城市与乡村的公共交通纳入到同一幅发展蓝图中才是问题的解决之道。

实施城乡公交一体化也是推进新型城市化、统筹城乡发展的重要内容和基础条件，是贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措.近年来，我市不断加大公共交通事业改革和发展力度，推动了城镇公交快速发展，为下一步我市全面推行城乡公交一体化打下了基础。

为了当好市委、市政府推行城乡公交一体化健康发展的参谋，8月4日至5日，我局一行7人在宋波副局长的带领下赴莱芜市和邹平县学习考察了当地的城乡公交一体化工程。

现将调研情况综合如下:一、莱芜市城乡公交的基本现状莱芜市辖莱城区、钢城区、1个省级高新区和5个省级园区，20个乡镇（街道办事处)，1083个行政村（居），1266个自然村，面积2246。

21平方公里,常住人口129。

85万人.2010年GDP 完成546。

33亿元,地方财政收入30亿元。

截至目前全市公路通车里程3600公里。

莱芜市于2010年10月成立了以市委常委、副市长为组长的城乡公交一体化工作领导小组，并于11月开始全面推开城乡公交一体化改革，利用一个多月时间完成了全市98条线路、347辆个体车辆的收购工作：首先委托中介机构对每条线路、每辆车的年纯收入和残值进行评估，根据评估价值和剩余的经营期限由经营企业给予原车辆经营者一次性经济补偿.对2008年以前更新的车辆，补偿价值为到期后的车辆残值和剩余经营期预期收益（车辆残值为到期后的残值，19座以下的8年期1。

5万元，6年期2万元,5年期2万元;20坐以上的8年期2万元，6年期3万元，5年期2。

5万元.）；对2009年以后更新的车辆，补偿价值为车辆购置费用和2年的预期经营收益。

收购过程中,对规定期限内退出的业户给予一定奖励，逾期不予收购，经营期满收回经营权。

乡村调研报告乡村调研报告一、调研报告的特点注重事实调研报告讲求事实。

它通过调查得来的事实材料说明问题,用事实材料阐明观点，揭示出规律性的东西，引出符合客观实际的结论。

调研报告的基础是客观事实，一切分析研究都必须建立在事实基础之上，确凿的事实是调研报告的价值所在。

因此，尊重客观事实,用事实说话，是调研报告的最大特点。

写入调研报告的材料都必须真实无误，调研报告中涉及的时间、地点、事件经过、背景介绍、资料引用等等都要求准确真实。

一切材料均出之有据，不能听信道听途说。

只有用事实说话,才能提供解决问题的经验和方法，研究的结论才能有说服力。

如果调研报告失去了真实性，也就失去了它赖以存在的科学价值和应用价值。

论理性调查报告的主要内容是事实，主要的表现方法是叙述。

但调研报告的目的是从这些事实中概括出观点，而观点是调研报告的灵魂。

因此，占有大量材料，不一定就能写好调研报告，还需要把调研的东西加以分析综合，进而提炼出观点。

对材料的研究，要在正确思想指导下，用科学方法经过“去粗取精，去伪存真，由此及彼，由表及里”的过程，从事物发展的不同阶段中，找出起支配作用的、本质的东西，把握事物内在的规律，运用最能说明问题的材料并合理安排，做到既要弄清事实，又要说明观点。

这就需要在对事实叙述的基础上进行恰当的议论，表达出论文的主题思想。

议论是“画龙点睛”之笔。

调研报告紧紧围绕事实进行议论，要求叙大于议，有叙有议，叙议结合。

如果议大于叙，就成议论文了。

所以要防止只叙不议，观点不鲜明；也要防止空发议论，叙议脱节。

夹叙夹议，是调研报告写作的主要特色。

语言简洁调研报告的语言简洁明快，这种文体是充足的材料加少量议论的，不要求细腻的描述，只要有简明朴素的语言报告客观情况。

但由于调研报告也涉及可读性问题，所以，语言有时可以生动活泼，适当采用群众性的生动而形象的语言。

同时注意使用一些浅显生动的比喻，增强说理的形象性和生动性。

但前提必须是为说明问题服务。