转辙机的作用

转辙机的作用名词解释在铁路运输领域中，我们经常会听到转辙机这个词。

转辙机是一种常见的铁路设备，它在铁路交叉口或分岔口的一侧设置，用于改变行车列车的行进方向。

转辙机的作用十分重要，它保证了铁路线路的正常运营，同时也保障了乘客的安全。

下面将对转辙机的作用进行较为详细的解释。

首先，转辙机能够引导列车行进方向的改变。

当一个行驶中的火车接近交叉口或分岔口时，转辙机会利用机械装置将火车从一条轨道引导到另一条轨道上，使其行进方向发生变化。

这一过程通常由转辙机的操纵员通过操纵杆或按钮来完成。

转辙机的设计巧妙，使用简便，能够在短时间内完成行进方向的改变，确保列车行驶在正确的轨道上，避免行车事故的发生。

其次，转辙机可以实现多路并行的铁路交叉运输。

在铁路网络中，经常会出现两条或多条铁路线路的交叉口，这时就需要使用转辙机来引导列车准确进入所需的轨道。

利用转辙机，列车可以按照预定的路线行进，各条线路的交通运输可以同时进行，提高了运输效率。

转辙机的灵活性也使得多条线路的交叉更加便捷，减少了列车在交叉口等待的时间，增加了交通运输的通畅度。

此外，转辙机还可以在特殊情况下实现紧急停车。

当有紧急情况发生时，例如列车出现故障、轨道异常或其他突发事件，转辙机可以起到紧急制动的作用。

操纵员可以通过操作转辙机，将列车引导到备用的停车轨道上，实现紧急停车，以保证乘客和货物的安全。

另外，转辙机还在一定程度上起到阻隔作用。

在火车进站和出站时，转辙机可以限制列车的行进方向，避免列车进入错误的轨道或逆行。

这样可以保证火车的有序运行，减少事故的发生。

转辙机的存在为火车的准确停靠提供了保障，确保乘客安全上下车，不致受到不必要的伤害。

综上所述，转辙机在铁路运输中扮演着重要的角色。

它通过引导列车行进方向的改变，实现多路并行的交叉运输，实现紧急停车以及阻隔作用，为火车的安全运行提供了保障。

转辙机的使用不仅提高了铁路交通运输的效率和安全性，也为乘客的出行提供了便利。

转辙机的工作原理
转辙机是一种用于控制铁路交叉口和道岔的设备，通过改变轨道的连接方式，使列车可以在不同轨道之间切换。

它起到导向列车的作用，确保列车安全地行驶。

转辙机由转辙机械部分和转辙控制系统组成。

机械部分包括道岔舌、道岔心轨、控制杆、传动杆等零部件。

转辙机的工作原理是通过控制系统对机械部分进行操作，实现道岔的切换。

当转辙机需要切换时，控制系统会发出信号，触发机械部分的动作。

首先，控制杆将控制力传递给牵引传动杆，使其与道岔连接起来。

接着，控制杆将力传递给道岔心轨，使其定位。

最后，通过对道岔舌的控制，使其与轨道进行连接，确保列车行驶方向的改变。

转辙机的工作原理本质上是通过控制机械部分的动作，实现道岔的切换。

它在铁路交通系统中起到至关重要的作用，确保列车能够正确、安全地行驶。

本次实训旨在使学生深入了解转辙机的结构、工作原理和拆卸方法，提高学生对铁路信号设备的操作技能，为后续课程的学习和实际工作打下坚实基础。

二、实训内容1. 转辙机的结构及作用转辙机是铁路信号设备中的一种重要组成部分，主要用于实现道岔的转换。

它由以下几部分组成：（1）机壳：保护内部部件，防止灰尘和异物进入。

（2）电机：驱动道岔转换。

（3）传动装置：将电机动力传递到道岔。

（4）转换装置：实现道岔的转换。

（5）电气装置：控制道岔的转换。

2. 转辙机的拆卸方法（1）拆卸前准备在拆卸转辙机前，应先了解转辙机的型号、规格和结构，准备好必要的工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。

（2）拆卸步骤①断开电源：确保转辙机处于断电状态，避免发生意外。

②拆卸机壳：使用扳手和螺丝刀，将机壳上的螺丝拧下，然后拆卸机壳。

③拆卸电机：将电机从机壳中取出，注意拆卸过程中要保护好电机内部的线圈。

④拆卸传动装置：拆卸传动装置的螺丝，将传动装置取出。

⑤拆卸转换装置：拆卸转换装置的螺丝，将转换装置取出。

⑥拆卸电气装置：拆卸电气装置的螺丝，将电气装置取出。

三、实训过程将学生分成若干小组，每组负责一台转辙机的拆卸。

2. 实训指导指导教师对每组进行操作指导，确保学生正确、安全地完成拆卸任务。

3. 实训实施各组按照拆卸步骤，认真、仔细地进行转辙机的拆卸。

4. 实训总结实训结束后，各组进行总结，交流拆卸过程中的心得体会。

四、实训心得1. 通过本次实训，我对转辙机的结构、工作原理和拆卸方法有了更深入的了解。

2. 在拆卸过程中，我学会了正确使用工具，提高了动手操作能力。

3. 实训使我认识到团队合作的重要性，只有团结协作，才能顺利完成实训任务。

4. 在实训过程中，我发现了自己在操作技能和理论知识方面的不足，为今后的学习指明了方向。

五、实训总结本次转辙机拆卸实训取得了圆满成功，达到了预期目的。

通过实训，学生们掌握了转辙机的拆卸方法，提高了操作技能，为今后的学习和工作打下了坚实基础。

转辙机的作用转辙机是用来将火车或电车的车轮导引到不同的轨道或路径上的机械设备。

它的作用十分重要，不仅可以确保列车的安全行驶，还能够提高运输效率。

首先，转辙机的主要作用是确保列车的安全行驶。

当列车需要从一个轨道转移到另一个轨道时，转辙机可以通过改变轨道的方向，将车轮导引到正确的路径上。

这样可以避免列车在行驶过程中出现偏离轨道或者脱轨的危险。

转辙机通过精确的操作，能够保证列车的平稳转轨，减少了事故的发生概率，保障了乘客和货物的安全。

其次，转辙机还能够提高运输效率。

在火车站或货运站，转辙机的设置可以使列车在不同的轨道之间进行快速转移。

根据列车的行进方向不同，转辙机可以将列车引导到不同的目的地或方向。

这样就能够有效地缩短列车的停留时间，提高了运输的效率。

转辙机的高效操作使得列车能够快速地进行转轨，不仅减少了列车之间的间隔时间，还避免了不必要的排队等候。

此外，转辙机还可以实现不同路线的连接。

在铁路交叉口或者复杂的路网中，转辙机的作用就显得尤为重要。

通过调整转辙机的角度和位置，可以将不同的轨道连接起来，形成各种复杂的路线。

这样就实现了不同地区之间的联系和运输的无缝对接。

没有转辙机的存在，不同路线之间的交通将会受到限制，运输效率也会受到严重的影响。

总之，转辙机作为一种重要的机械设备，在铁路和轨道交通领域发挥着重要的作用。

它不仅能够确保列车的安全行驶，还能够提高运输效率和实现不同路线的连接。

无论是在火车站还是货运站，转辙机都扮演着不可或缺的角色。

随着科技的进步和铁路交通的发展，转辙机的设计和技术也在不断创新和升级，为我们的出行和物流运输提供更加便利和高效的保障。

1、道岔的作用是什么？转辙机的作用是什么？道岔的作用：决定机车行进的方向，使机车车辆从一股道转入另一股道；转辙机的作用：1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2）道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3）正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4）道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出警报和表示。

2、对转辙机有哪些要求？对转辙机的基本要求：1 足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3 作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4 道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换3、什么是轨道电路的调整状态？分路状态？断轨状态？最不利的因素是什么？1）调整状态：轨道电路调整状态是轨道电路空闲（无车占用）、接受设备（如轨道继电器）正常工作时的状态。

最不利因素：道碴电阻最小、钢轨阻抗模值最大、电源电压最低这三个不利因素。

2）分路状态：轨道电路分路状态，就是当轨道电路区段有车占用时，接受设备（如轨道继电器）应被分路而停止工作的状态。

分路状态的最不利因素：当钢轨阻抗模值最小、道碴电阻最大（一般令其为无穷大）、电源电压最高时，轨道电路的受电会出现最大值。

3）断轨状态：轨道电路的断轨状态，是指轨道电路的钢轨在某处折断时的情况。

最不利因素是钢轨阻抗模值最小、电源电压最大两个因素外，断轨地点和道碴电阻的大小也有一定的影响。

4.什么是轨道电路的急性交叉，为什么要急性交叉？什么是分路灵敏度？什么是标准分路灵敏度？答: 1)急性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的保护，要是绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。

2)极性交叉的作用：可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。

铁路信号设备——转辙机序道岔是决定列车运行进路的关键设备，而动作道岔的设备是转辙机，转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间，转辙机的动作、表示电路，俗称道岔控制电路，它是信号电路的重要组成部分。

目录一、定义二、作用三、对转辙机的基本要求四、转辙机与道岔五、转辙机的设置六、转辙机的分类七、ZD6系列电动转辙机八、S700K型电动转辙机九、转辙机的运行状态十、转辙机的检测与维护一、定义转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的设备，对于保证行车安全，提高运输效率，起着非常重要的作用。

二、作用在集中联锁设备中，转辙机的作用是接到命令后带动道岔转换，其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置，具体表现为：1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位；2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置；3)当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示；4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴）时，及时发出报警。

三、对转辙机的要求（一）对转辙机的基本要求如下：1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。

（二）对转辙机的技术要求如下：1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）.2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。

3、多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。

4、发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。

5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V 电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。

简述转辙机的基本功能转辙机是一种机械设备，用于将一条轨道上的列车从一个轨道转到另一个轨道上。

它是为了解决轨道上列车的衔接问题而发明的，使列车能够在不同的轨道上衔接，而无需终止列车行车。

转辙机在铁路行车过程中起着重要的作用，它是把列车从一条轨道转到另一条轨道的设备的机械部件，它也可以用来把列车从直轨到联络轨道或反之，也可以用来把列车从一个方向转到另一个方向。

此外，它还有一些其他的应用，例如调车、补充料车等。

转辙机的基本功能是完成轨道上列车的衔接，它可以使列车在不同的轨道上衔接，而不需要终止列车的行车。

它的结构形式也会随着不同的应用而变化，一般可以分为直转辙及偏斜转辙两种。

直转辙是指将列车从一条直轨转移到另一条直轨上所用到的转辙。

偏转辙是指将列车从一条联络轨及调车轨转移到另一条联络轨及调车轨上所用到的转辙。

转辙机一般是由转辙机床、转辙装置及轴承床组成。

转辙机床是将转辙装置安装在轨道上的机架，它是转辙机的主要支撑部件，转辙机床的功能是将转辙装置的受力部件和辙道联结在一起，也因此它也可以被称为轴承床。

转辙装置是转辙机的机械部件，它是负责将辙道上列车从一条轨道转到另一条轨道上的装置，其主要部件包括转辙钢板、转辙活动部件、电动机、传动部件和操纵装置等。

转辙机的操作和控制主要是由操纵装置完成的。

操纵装置可以分为人工操纵与自动操纵两种，人工操纵是指由驾驶员观察转辙机的工作状况并及时进行操作的操纵方式，自动操纵是指由自动控制装置来控制转辙机的操作，在铁路行车过程中，自动操纵系统可以根据列车显示信号设备的信号指示自动控制转辙机。

转辙机还有一些其他的应用，例如调车、补充料车等。

调车是指机车在轨道上前后移动，以便改变机头方向使其到达预定位置；补充料车是指在列车行驶过程中，列车需要补充料车以避免发动机耗油过多的情况。

转辙机具有自动化程度高，安全性好等优点，是当今铁路行车中不可或缺的一部分。

在未来的发展中，转辙机将会有更多的应用，从而更好的满足铁路行车的需要。

转辙机的作用转辙机的作用如下：1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2、转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔；3、正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4、道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

对转辙机的基本要求对转辙机的基本要求如下：1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。

转辙机的技术要求1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）.2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。

3、多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。

4、发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。

5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。

其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。

6、多机牵引道岔使用不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。

7、尖轨、心轨的第一牵引电转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。

8、道岔密贴的检查。

（1）列车运行速度120km/h及以下的道岔密贴检查应满足一下要求：①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。

②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。

尖轨密贴段，在牵引点有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。

（2）列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求：①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。

转辙机概述及分类介绍道岔的转换和锁闭设备，是直接关系行车安全的关键设备。

由转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。

转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。

一、转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

1.转辙机的作用（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；（4）道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

2.对转辙机的基本要求（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

（3）作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。

（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

3.转辙机的分类（1）按传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机。

电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动。

多数转辙机都是电动转辙机，包括ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动。

（2）按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。

直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。

ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220 V供电。

直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高。

交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力。

S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机为交流转辙机。