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曲轴的工艺流程
《曲轴的工艺流程》
曲轴是发动机中非常重要的一个零部件，它通过连杆将活塞的上下运动转换为旋转运动，驱动发动机的工作。
在汽车、船舶、飞机等交通工具中都有广泛的应用。
制造曲轴需要经过一系列复杂的工艺流程。
首先，制造曲轴的材料一般采用优质的合金钢。
材料的选择要求耐磨、耐热、抗疲劳等性能，以满足曲轴在高速旋转过程中的工作要求。
接下来是锻造工艺，将选定的合金钢加热至一定温度后进行锻造成型，这个过程需要采用先进的锻造设备和技术。
通过锻造，可以使曲轴的内部组织密实，提高其抗疲劳性能。
然后是粗加工和精密加工。
曲轴经过锻造后，还需要进行车削、铣削、磨削等精密加工工艺，以达到设计要求的尺寸和表面粗糙度。
这个过程需要精密的加工设备和技术，确保曲轴的精度和表面质量。
最后是热处理。
曲轴在经过各种加工后需要进行热处理，通过淬火、回火等热处理工艺，改善曲轴的材料性能，提高其硬度和强度。
除了以上主要的工艺流程外，还需要进行质量检测、表面处理和装配等工序。
只有经过严格的工艺流程和严格的质量控制，
制造出来的曲轴才能保证其工作性能和可靠性。
总的来说，曲轴的制造工艺流程非常复杂，需要经过多道工序和严格的要求。
只有采用先进的工艺设备和技术，严格控制每一个工艺参数，才能制造出高质量的曲轴产品。
实习报告：曲轴的拆装步骤一、实习背景随着汽车行业的快速发展，汽车维修技术也日益普及。
曲轴作为发动机的核心部件之一，其拆装步骤对于汽车维修具有重要意义。
本次实习旨在掌握曲轴的拆装方法，提高自己的实践操作能力。
二、实习目的1. 了解曲轴的结构和作用，掌握其拆装步骤。
2. 培养动手能力，提高自己在汽车维修领域的实际操作技能。
3. 强化安全意识，遵守操作规程，确保实习过程的安全。
三、实习器材1. 5A发动机一台。
2. 常用工量具一套，专用工具一套。
3. 机油少许。
四、实习步骤及操作要点1. 曲轴飞轮组的拆卸（1）将汽缸体倒置在工作台上，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。
在拆卸过程中，注意飞轮的重量，防止受伤。
（2）拆卸正时链轮，首先松开张紧轮，取下链轮时注意链轮上的正时标志和传动方向。
（3）拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。
（4）拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓。
在拆卸过程中，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松，取下主轴承盖。
注意：各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
（5）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
2. 曲轴飞轮组的装配（1）安装前应全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面。
（2）按照拆卸的反顺序进行装配。
先安装曲轴，注意曲轴的旋转方向。
（3）安装主轴承盖，确保各缸主轴承盖的装配标记正确，轴瓦与主轴承盖对应。
（4）安装飞轮，注意飞轮的紧固螺钉扭矩。
（5）安装正时链轮，确保正时标志正确，链轮的传动方向。
五、实习心得通过本次实习，我深刻了解了曲轴的结构和作用，掌握了曲轴的拆装步骤。
在实际操作过程中，我明白了理论知识与实践操作的密切结合的重要性。
同时，实习过程中，我加强了安全意识，学会了遵守操作规程，确保了实习过程的安全。
总之，本次实习使我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，也使我对汽车维修领域有了更深入的了解。
实习报告：曲轴工艺分析实习一、实习背景及目的随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能和可靠性对整车的运行至关重要。
曲轴作为发动机中的关键零件，承受着巨大的负荷，其加工质量和精度直接影响到发动机的性能和寿命。
本次实习旨在通过曲轴工艺分析，了解曲轴的加工过程、工艺参数及质量控制要点，提高自己对曲轴制造技术的认识和理解。
二、实习内容与过程1. 曲轴的结构及作用曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。
其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。
2. 曲轴的加工工艺本次实习主要了解了曲轴的典型加工工艺，包括：（1）铣端面、打中心孔：用于确定曲轴的位置，为后续加工提供基准。
（2）粗精车所有主轴颈及连杆轴颈：保证曲轴的旋转平稳和连杆的连接可靠。
（3）铣角向定位面：用于确保曲轴在发动机中的正确位置。
（4）粗精车所有连杆颈：保证连杆与曲轴的连接强度。
（5）精磨第四主轴颈：提高曲轴的旋转精度。
3. 工艺参数及质量控制在曲轴加工过程中，合理的工艺参数对保证曲轴的质量和性能至关重要。
本次实习了解了以下几个关键工艺参数：（1）加工余量：合理设置加工余量，既保证了曲轴的加工质量，又避免了过度加工造成的资源浪费。
（2）加工精度：通过采用高精度的加工设备和技术，确保曲轴的旋转精度、尺寸精度和形状精度。
（3）表面质量：改善曲轴表面的粗糙度，降低摩擦阻力，提高曲轴的使用寿命。
4. 质量控制要点为确保曲轴的质量和性能，实习过程中了解了以下几个质量控制要点：（1）严格把控原材料的质量，确保曲轴具有良好的机械性能。
（2）加强加工过程中的监控，及时发现和解决异常情况。
（3）强化检验环节，对关键部位进行测量和试验，确保曲轴符合技术要求。
三、实习收获及体会通过本次实习，我对曲轴的加工过程、工艺参数和质量控制有了更深入的了解，认识到曲轴制造技术的严谨性和复杂性。
曲轴加工专题报告1. 背景曲轴是内燃机等机械设备中的重要零部件，它承受着发动机的往复运动，并将这种运动转化为旋转运动。
曲轴加工的质量和精度直接影响到发动机的性能和寿命。
因此，曲轴加工是一项重要而复杂的工艺。
2. 分析2.1 曲轴加工工艺曲轴加工主要包括以下几个步骤：•钻孔：首先在原材料上进行钻孔，以便后续加工。
•粗车：将钻孔后的原材料进行粗车，使其形成初步的外形。
•精车：利用数控车床进行精车，使曲轴达到设计要求的尺寸和形状。
•磨削：通过磨床对曲轴进行磨削，提高其表面光洁度和尺寸精度。
•平衡：对已经加工好的曲轴进行平衡处理，以消除不平衡力。
2.2 曲轴加工中存在的问题在曲轴加工过程中，存在以下几个常见问题：•加工难度大：曲轴的形状复杂，要求加工精度高，对操作人员的技术要求较高。
•加工效率低：由于曲轴的复杂性，加工周期长，导致加工效率低下。
•加工成本高：曲轴加工需要使用多种设备和工具，同时还需要进行多道工序，因此加工成本较高。
3. 结果通过对曲轴加工过程的分析，我们得出以下结论：•曲轴加工是一项技术密集型、周期长且成本较高的工艺。
•曲轴加工中存在着一些难点和问题，需要寻找相应的解决办法。
4. 建议为了改善曲轴加工过程中存在的问题，并提高其效率和质量，我们提出以下建议：4.1 技术培训与引进针对曲轴加工难度大、技术要求高的问题，建议公司积极进行技术培训和引进。
可以邀请专业技术人员进行培训，提升操作人员的技能水平。
同时可以考虑引进先进的数控机床和磨床设备，以提高加工效率和精度。
4.2 工艺优化针对曲轴加工效率低的问题，建议公司进行工艺优化。
可以通过分析加工过程中的瓶颈和关键环节，寻找优化的空间。
例如，可以采用先进的刀具和切削液，提高切削效率；同时可以考虑合理安排生产流程，减少非加工时间。
4.3 设备维护与管理为了保证曲轴加工设备的正常运行和延长其使用寿命，建议公司加强设备维护与管理。
可以制定设备定期检修计划，并建立设备维护档案，及时记录和处理设备故障。
曲轴的生产工艺曲轴是发动机中的核心零部件之一，它负责将活塞的上下往复运动转换成连续的旋转运动，以驱动机械设备工作。
曲轴的生产工艺是十分复杂的，需要多道工序进行加工和精密加工，以下为一般曲轴的生产工艺流程。
首先，制造曲轴的原材料通常采用高品质的合金钢或工程铸造铸铁。
这些原材料具有优异的力学性能和耐磨性，能够提供较好的使用寿命。
第一道工序是锻造加工。
将原材料加热至一定温度后，通过锻压机械设备进行锻造。
锻造是将金属材料加热至一定温度，再施加外力使其改变形态的加工工艺。
通过锻打，使得曲轴的内部组织紧密，提高强度和硬度。
接下来进行车削加工。
车削是将曲轴固定在车床上，然后利用车刀对其进行切削加工。
通过车削工艺，将曲轴的外部轮廓和内孔等具体形状加工出来，以满足设计要求。
紧接着是磨削加工。
磨削是通过磨削机进行，将车削后的曲轴进行精密加工。
这个过程主要是通过磨石将曲轴的表面进行几何形状和尺寸的修整，以提高其精度和光洁度。
随后是孔加工。
通过钻孔机进行钻孔加工，将曲轴上需要的孔进行加工和扩孔。
这些孔用于固定其他零部件或者用于曲轴上的润滑。
最后是热处理。
利用热处理技术对曲轴进行加热，使其组织结构发生变化，提高其机械性能。
热处理可以增加曲轴的硬度和耐磨性，提高其使用寿命和稳定性。
整个生产工艺中还包括一些次要工序，如喷漆、平衡、清洗等。
喷漆是为了防止曲轴生锈，平衡是为了保证曲轴运转过程中的平衡性，清洗是为了去除加工中产生的铁屑和油渍。
综上所述，曲轴的生产工艺是一个复杂的过程，需要多道工序进行加工和精密加工。
每个工序都需要严格控制，确保曲轴的质量和使用寿命。
只有生产出合格的曲轴，才能够保证发动机的运行稳定性和可靠性。
曲轴工艺技术报告曲轴工艺技术报告一、引言曲轴是内燃机的关键零部件之一，其工艺技术的优劣直接影响整个内燃机的性能和寿命。
本报告旨在介绍曲轴的工艺技术，并分析其在内燃机领域的应用。
二、曲轴的制造工艺1. 材料选择：曲轴通常由高强度合金钢制成，具有较高的耐磨性和耐腐蚀性。
常用的材料有40Cr、35CrMo等。
2. 热处理：热处理是曲轴工艺技术中的关键步骤，其目的是提高曲轴的硬度和强度。
常用的热处理方法有淬火、回火等。
3. 粗车：粗车是将预制材料进行毛坯成形的过程。
粗车过程中需要注意保证曲轴的圆度和平行度，以确保其后续加工准确度。
4. 精车：精车是将粗车过程中遗留的余量进行去除的工序。
精车过程需要控制加工精度，保证曲轴的几何尺寸和表面质量。
5. 平衡：曲轴是旋转部件，因此必须进行平衡处理。
平衡通过在曲轴上加装铅块或进行动平衡测试来完成，以减少振动和噪音。
三、曲轴工艺技术在内燃机中的应用曲轴是内燃机的核心部件之一，其工艺技术的优劣直接影响内燃机的性能和寿命。
以下将介绍曲轴工艺技术在内燃机中的应用。
1. 优化设计：通过优化曲轴的设计，可以使得内燃机的重量和运动惯量减小，进而提高内燃机的动力性能和燃油经济性。
2. 确保可靠性：通过精确的加工和严格的检测，可以保证曲轴的尺寸和形状的准确度，从而确保内燃机的运转平稳可靠。
3. 提高燃烧效率：通过改变曲轴的几何形状和重量分布，可以改变内燃机的气门正时，从而达到提高燃烧效率的目的。
4. 降低振动和噪音：通过平衡处理，可以减少曲轴的不平衡质量，降低内燃机的振动和噪音，提高其舒适性和使用寿命。
四、结论曲轴工艺技术是内燃机制造中不可或缺的一部分，它直接影响着内燃机的性能和寿命。
通过优化设计、精确加工和严格质量检测，可以提高曲轴的可靠性和工作效率。
曲轴工艺技术的不断发展，将为内燃机的进一步提高提供更多可能。
五、参考文献1. 李明. 内燃机曲轴的制造工艺[J]. 科技信息, 2020(15): 134-136.2. 张辉, 钟宝玉. 曲轴精加工技术的研究进展[J]. 计量与测试技术与装备, 2019, 7(4): 53-57.3. 赵斌. 曲轴磨削加工技术研究[J]. 特种加工技术, 2020, 46(12): 78-80.以上所述，是关于曲轴工艺技术的一份报告。
实习报告实习单位：曲轴厂实习时间：2023年6月1日至2023年6月30日实习内容：在曲轴厂的实习期间，我主要参与了曲轴的加工、检测和装配等工作。
实习过程中，我深入了解了曲轴的生产工艺流程，掌握了曲轴加工的基本技能，并对曲轴厂的生产管理和团队合作有了更深刻的认识。
一、实习过程1. 曲轴加工：我在师傅的指导下，学习了曲轴的加工工艺，包括铣端面、打中心孔、粗精车主轴颈及连杆轴颈、铣角向定位面等工序。
通过实际操作，我掌握了曲轴加工的基本技能，并了解了各种加工设备的使用方法。
2. 曲轴检测：我学习了如何使用三坐标测量仪对曲轴进行检测，掌握了曲轴尺寸、形状和位置公差的测量方法。
此外，我还了解了曲轴裂纹、弯曲和磨损等缺陷的检测方法。
3. 曲轴装配：在装配车间，我参与了曲轴飞轮组的装配工作。
我了解了曲轴飞轮组的装配关系和运动情况，掌握了曲轴飞轮组的拆装方法、步骤和注意事项。
4. 生产管理：在实习期间，我了解了曲轴厂的生产管理体系，包括生产计划、物料管理、质量控制等方面。
我还参与了生产现场的6S管理工作，提高了生产现场的整洁度和效率。
二、实习收获1. 技术技能：通过实习，我掌握了曲轴加工的基本技能，包括铣端面、打中心孔、粗精车主轴颈及连杆轴颈、铣角向定位面等工序。
这些技能对我今后在机械加工领域的发展具有重要意义。
2. 团队合作：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成生产任务。
我认识到团队合作的重要性，并在实际工作中体会到了团队协作的力量。
3. 安全意识：在曲轴厂实习期间，我深入了解了安全生产的重要性。
我学会了遵守生产规程，注意劳动保护，确保自己和他人的人身安全。
4. 职业素养：实习过程中，我注重培养自己的职业素养，包括诚信、敬业、责任感和创新能力等。
我相信这些素养对我未来的职业发展有着积极的影响。
三、实习总结通过在曲轴厂的实习，我不仅学到了丰富的曲轴加工知识，还锻炼了自己的动手能力、团队合作能力和安全意识。
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握曲轴的拆装方法及注意事项，加深对曲轴结构和工作原理的理解，提高动手能力和实践技能。
二、实训时间2022年X月X日三、实训地点汽车发动机实训室四、实训内容1. 曲轴的拆卸（1）拆卸前准备：检查曲轴及轴承盖的紧固螺钉，确保无松动，确认曲轴无异常。
（2）拆卸曲轴主轴承盖：按顺序旋松主轴承盖紧固螺钉，注意顺序为两端向中间，分两两到三次拧紧，力矩为65N/M。
拆卸过程中，注意观察主轴承盖的装配标记，确保不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
（3）拆卸曲轴：拆卸曲轴时，注意曲轴与飞轮的相对位置，避免损坏飞轮。
抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少量。
（4）拆卸曲轴轴承：拆卸曲轴轴承时，注意轴承的定位及开口的安装方向，避免损坏轴承。
2. 曲轴的组装（1）组装曲轴轴承：按照拆卸时的相反顺序，将曲轴轴承装回曲轴。
注意轴承的定位及开口的安装方向。
（2）组装曲轴主轴承盖：按照拆卸时的相反顺序，将曲轴主轴承盖装回曲轴。
注意主轴承盖的装配标记，确保不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
（3）组装飞轮：组装飞轮时，齿圈上的标记与l缸连杆轴颈在同一个方向上。
将飞轮装回曲轴，并拧紧飞轮紧固螺钉。
五、实训总结1. 通过本次实训，我们掌握了曲轴的拆装方法及注意事项，加深了对曲轴结构和工作原理的理解。
2. 实训过程中，我们学会了正确使用工具，提高了动手能力和实践技能。
3. 在拆卸和组装曲轴时，要注意以下几点：（1）拆卸顺序：先拆卸两端，再拆卸中间；组装顺序：先组装中间，再组装两端。
（2）注意主轴承盖的装配标记，确保不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
（3）组装飞轮时，注意齿圈上的标记与l缸连杆轴颈在同一个方向上。
（4）拆卸和组装过程中，注意曲轴与飞轮的相对位置，避免损坏飞轮。
六、实训心得通过本次曲轴拆装实训，我深刻认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在今后的学习中，我将更加注重理论与实践的结合，不断提高自己的动手能力和实践技能，为成为一名优秀的汽车维修人才而努力。
一、实习背景曲轴是发动机中重要的组成部分，其主要功能是将活塞的往复运动转换为旋转运动，从而将燃料燃烧产生的动力传递到发动机的其他部件。
为了深入了解曲轴的加工工艺流程，我于近期在发动机厂进行了为期一周的实习。
以下是我对曲轴工艺流程的实习报告。
二、实习目的1. 了解曲轴的结构特点及作用；2. 掌握曲轴加工的工艺流程；3. 熟悉曲轴加工过程中的质量控制要点；4. 提高自己的实际操作技能。
三、实习内容1. 曲轴的结构特点及作用曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数（直列式发动机）；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。
曲轴的作用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力输出，驱动其他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。
2. 曲轴加工工艺流程曲轴加工工艺流程主要包括以下步骤：（1）坯料查抄：对曲轴毛坯进行尺寸、形状和重量等检查，确保符合加工要求。
（2）铣端面：在曲轴两端铣出平面，以便后续加工。
（3）铣两头面质量中心孔：在曲轴两端铣出中心孔，用于定位和安装夹具。
（4）铣定位夹紧面：在曲轴两端铣出夹紧面，用于夹紧曲轴。
（5）粗车轴颈及端头连杆颈：用粗车刀对曲轴主轴颈和连杆轴颈进行粗加工。
（6）钻油道孔：在曲轴上钻出油道孔，用于曲轴的润滑。
（7）查抄油孔两头面孔：检查油道孔的尺寸和位置，确保符合设计要求。
（8）精车轴颈：用精车刀对曲轴主轴颈和连杆轴颈进行精加工。
（9）精车端面：用精车刀对曲轴两端面进行精加工。
（10）精车1、4连杆：用精车刀对曲轴的1、4连杆进行精加工。
（11）精车2、3连杆：用精车刀对曲轴的2、3连杆进行精加工。
（12）滚压：对曲轴进行滚压处理，提高其表面硬度和耐磨性。
（13）精磨塔轮、齿轮及前油封轴颈：用精磨刀对曲轴的塔轮、齿轮和前油封轴颈进行精磨。
曲轴的加工实习报告
在机械加工专业中，曲轴是发动机的核心部件之一。
它的作用是将活塞的直线运动转换为旋转运动，从而推动汽车行驶。
因此，曲轴的质量和精度对发动机的性能有着至关重要的影响。
为了更好地了解曲轴的加工工艺和流程，我在学校进行了为期两周的曲轴加工实习。
在实习期间，我主要参与了曲轴的粗加工和精加工两个环节。
首先是粗加工，我们需要使用铣床对曲轴进行初步的切削。
在操作过程中，我发现铣刀的选择非常重要。
不同的材料需要使用不同种类的铣刀，以保证切削效果和刀具寿命。
同时，还需要注意切削速度和进给量的控制，以避免过热和刀具磨损过快的问题。
接下来是精加工环节，这是整个曲轴加工过程中最关键的一环。
我们需要使用钻床、镗床等设备对曲轴进行微小孔洞的加工和螺纹的攻丝。
在这个过程中，精度要求非常高，误差不能超过0.01mm。
为了保证精度，我们需要使用高精度的机床和工具，并且进行多次检查和校正。
此外，还需要注意冷却液的使用和排放，以避免切削液温度过高导致工件变形或刀具磨损加剧的问题。
除了技术和操作上的挑战，曲轴加工实习还让我深刻体会到了团队合作的重要性。
在整个加工过程中，我们需要与其他工人密切配合，共同完
成任务。
每个人都有自己的职责和任务，但只有通过协作才能实现最终的目标。
在这个过程中，我也学会了如何与他人沟通和协调，提高了自己的组织能力和领导力。
总之，这次曲轴加工实习让我受益匪浅。
不仅加深了我对机械加工工艺的理解和认识，还锻炼了我的技能和能力。
我相信这些经验将会对我未来的职业生涯产生积极的影响。
湖北汽车工业学院毕业实习技术报告班级 K-H４４－２专业汽车运用技术姓名卢鹏实习起止日期年月日——年月日实习单位实习岗位指导教师（企（事）业）（校内）有关曲轴作业工序的技术报告1.东风汽车公司简介东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。
现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。
发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。
目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
2.安全教育我们来到发动机厂，怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料等方面为我们提供了生产实习的硬件。
在实习过程中，我们的生产实习内容、生产安全要求、组织管理过程都实际接触于企业的生产环境。
但是在生产实习过程中最重要的还是安全问题，只有在保证安全的提交下，实习才有意义。
为此发动机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求：①必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。
②不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。
③不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。
④厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。
⑤生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。
⑥在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。
⑦在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。
3.发动机厂实习内容3.1. 杂件作业部杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。
3.2. 曲轴作业部曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。
其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。
在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。
在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
3.2.1.曲轴及其部件康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。
加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。
3.2.2.曲轴特点和作用曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。
主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。
曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。
同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。
工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。
同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
3.2.3.曲轴的工艺分析材料与毛坯曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。
曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。
锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。
曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。
康明斯作业部6B曲轴为锻造件（48MV），而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件（QT700-2 球墨铸铁）。
加工工艺Ⅰ、定位基准的选择粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。
通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。
精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。
径向定位主要以中心线为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。
角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。
Ⅱ、工艺路线的拟定曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。
在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。
具体如下：曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。
本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。
以下表格是加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位。
3.3.缸体汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。
发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。
发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。
按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
3.4.连杆连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。
大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。
锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。
连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。
在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。
3.5.凸轮轴作业部此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。
有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。
3.5.1.凸轮轴凸轮轴的作用是通过传动件（挺杆、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开闭。
凸轮轴工作时。
凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。
因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。
为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位。
3.6.发动机装配发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下：1）打标签 EQ6100N1＊62006900＊； 2) 清洗（清洗机电加热装置）； 3）烘干并旋转底朝上； N2 缸体上线； N3 装主轴瓦； N4 装曲轴；N5 拧紧主轴承螺栓； N6 装后油封； N7 装飞轮壳； N8 装飞轮；N9 装压盘；N10 装离合器壳； N11 装活塞连杆总成； N12 拧紧连杆螺母； N13 装正时齿轮室座； N14 装凸轮轴；N15 装正时齿轮室盖； N16 装机油泵； N17 装油底壳； W1 装减震器；W2 缺；W3装缸盖总成； W4预拧紧缸盖螺栓； W5拧紧缸盖螺栓； W6装摇臂轴；W7装机油泵传动轴； W8调气门间隙； W9装喷油器总成； W10装气缸盖罩； W11装空压机；W12装排气管；W13装增压器； W14装增压气进气管接头； W15装曲轴箱通风；W16装水泵；W17装节温器；W18装风扇带轮；W19装放水阀； W20装机冷器；W21喷漆室喷漆；W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。
装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。
整个过程非常严谨。
3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱厂；车架厂；通用铸造厂3.7.1.轿车配件生产车间ZD30齿环加工工艺： 1. 粗车内孔2. 粗车一端面，外圆及倒角 3. 粗车另一端面及倒外角4. 精车内孔5. 精车外圆及倒内环角 6. 滚齿 7. 倒角8. 表面淬火 9. 探伤 10.终检 11.打标签3.7.2.活塞车间GBT轿车生产线活塞加工工艺： 1．车外圆2．车上端面平面 3．铣孔内腔壁 4．钻油孔5．车顶部凸台 6．精车外圆7．精铣孔内壁其中参观了活塞表面探伤：先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。
3.7.3.活塞环车间活塞环加工工艺流程： 1. 成型车外圆及沟槽 2. 精修开口3. 镀前外观检查 4. 镀铬 5. 镀后外观检查 6. 粗磨开口及倒角 7. 镀后精磨平面 8. 王行磨圆柱面 9. 清洗10.精磨开口及倒角 11.终磨平面 12.清洗13.成型磨外沟槽 14.超声波清洗 15.铣回油孔 16.精车内圆 17.车内R槽18.磷化19.外圆抛光20.王行磨圆柱面 21.汽油清洗 22.成品检查3.7.4.轴瓦车间轴瓦加工工艺流程： 1. 落料 2. 弯曲 3. 倒角（三个面） 4.冲油孔 5.钻油槽 6.拉平面3.8.总装配厂装配流程是：车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂4.实习总结体会东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，而东风有限公司发动机厂是我们这次实习的重点单位，因为发动机的五大件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。
