汽车机械基础_第二章

《机械基础》课程教学大纲课程代码：课程名称：机械基础课程类型：理论总学时：48理论与实践课时比例：0学分：3适用对象：汽车运用与维修高职专业学生先修课程：一、课程性质、目的和任务课程性质：专业基础课、必修课本课程是高职学院机械类专业的一门技术基础课程。

其任务是培养学生具有一定的读图能力、图示能力和空间想象能力以及绘图技能，为提高学生全面素质，形成综合职业能力和继续学习打下基础。

二、教学基本要求（一）知识教学目标1.培养学生具有一定的读图能力、图示能力和空间想象能力以及绘图技能。

2.掌握机械高级技师所需要的技术测量、光滑圆柱形结合的公差配合与检测、形位公差与检测、表面粗糙度、尺寸链和常用结合件的公差与检测基本知识和基本技能。

3.具备从简单的工程实际问题中抽象、简化力学模型的能力，能够对简单工程结构和构件进行受力分析和平衡计算。

4.掌握工程中常见杆件的强度、刚度、稳定性设计的基本方法。

5.掌握测量材料的力学性质、构件的应力及变形的基本方法。

6.掌握液压与气动技术的基本理论和知识。

7.掌握一般机器中常用机构及传动装置的工作原理、运动特性、结构特点。

8.掌握通用零部件的一般使用和维护知识；掌握有关金属材料及热处理的基础知识，机械制造中毛坯成型方法和工艺过程的基本知识。

（二）能力培养目标1.具有识读零件图和装配图、初步的力学分析、液压传动相关知识基本分析、及机械传动相关知识能力。

2.具有创新精神和实践能力，认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。

（三）思想教育目标通过本课程的学习培养学生实事求是的精神和理论联系实际的工作方法。

三、教学内容及要求第一章识图基础知识1．教学内容第一节机械制图的基本规定第二节机械制图的基本原理第三节零件表达方法第四节零件图的画法第五节常用零件的画法第六节装配图2．教学要求（1）掌握机械制图国家标准及其有关规定。

（2）掌握正投影基础概念。

（3）掌握正投影法的基本理论和作图方法。

（4）掌握组合体视图的画法和尺寸标注。

绪论一、填空1．机器是各种实体的组合，它的各部分之间具有确定的相对运动，并能来代替人们的劳动，完成有用的机械功或转换机械能。

2．机构的主要功能是传递或转变运动的形式而机器的主要功能是利用机械能做功或进行能量转换，这是两者的本质区别。

3．两个构件之间直接接触又能产生一定相对运动的连接称为运动副4．运动副分为低副,和高副5．零件是机器中最小的制造单元。

二、判断（正确的打√，错误的打×）1．机构就是具有相对运动构件的组合。

( ×)2．轴和滑动轴承组成高副。

(√)3．齿轮机构组成低副。

(√)4．内燃机的活塞与气缸体组成移动副。

( √)5．构件就是零件。

( ×)6．组成机构的所有构件都应具有确定的相对运动。

(√)7．运动副是连接，连接也是运动副。

(×)8．机构都是可动的。

（√）9．机器是由机构组合而成的，机构的组合一定就是机器。

（×）10．内燃机连杆构件上的螺栓和螺母组成螺旋副。

(√)三、选择（将正确答案的代号填入括号内）I．各部分之间具有确定的相对运动的构件组合称为( C)。

A．机器B．机械C．机构D．机床2．下列运动副属于低副的有( C)。

A．齿轮接触B．凸轮接触C．螺旋面接触D．火车车轮与轨道的接触3．机器中的运动单元是( C)。

A．机构B．构件C．零件4．下列零件属于通用零件的有( A、C )。

A．螺栓B．曲轴C．轴承D．连杆四、名词解释1．零件2．构件3．机械4．运动副5．移动副五、简答1．举例说明机器和机构的本质区别。

2．运动副中的高副和低副是如何区别分开的？他们在使用中有何特点？六．分析1．参观汽车发动机并根据图0—2所示，分析汽车发动机由那些机构组成？并回答这些机构的作用是什么？第一章轴系一．填空1．轴的用途是和它是机器的重要零件。

2．根据轴所起的作用和承受载荷性质的不同，轴可分为、、和。

3．轴上零件轴向固定的目的和作用是为了保证零件防止零件并能一般采用的方式是利用、、、和等零件，作为轴上零件的轴向固定用。

二、平面连杆机构2-1 判断题（1）×（2）×（3）√（4）×（5）√（6）×（7）√（8）√（9）√（10）×（11）×（12）√（13）×（14）×（15）√（16）×（17）×（18）√（19）×（20）√（21）×（22）×（23）×（24）×（25）√2-2 填空题（1）低（2）转动（3）3 （4）连杆，连架杆（5）曲柄，摇杆（6）最短（7）曲柄摇杆（8）摇杆，连杆（9）2 （10）＞（11）运动不确定（12）非工作时间（13）惯性（14）大（15）中的摆动导杆机构有，中的转动导杆机构无（16）机架（17）曲柄（18）曲柄滑块（19）双摇杆（20）双曲柄机构（21）无，有2-3 选择题（1）A （2）C （3）B （4）A （5）B （6）B （7）A（8）C （9）A （10）A （11）A （12）C （13）C （14）A（15）A （16）A （17）A （18）A （19）A （20）A （21）A2-4 解：a）双曲柄机构，因为40+110<70+90，满足杆长条件，并以最短杆为机架b）曲柄摇杆机构，因为30+130<110+120，满足杆长条件，并以最短杆的邻边为机架c）双摇杆机构，因为50+100>60+70，不满足杆长条件，无论以哪杆为机架都是双摇杆机构d）双摇杆机构，因为50+120=80+90，满足杆长条件，并以最短杆的对边为机架2-5 解：（1）由该机构各杆长度可得l AB+ l BC＜l CD+ l AD，由此可知满足杆长条件，当以AB杆或AB杆的邻边为机架时该机构有曲柄存在（2）以l BC或l AD杆成为机架即为曲柄摇杆机构，以l AB杆成为机架即为双曲柄机构，以l CD杆成为机架即为双摇杆机构2-6 解：（1）曲柄摇杆机构由题意知连架杆CD杆不是最短杆，要为曲柄摇杆机构，连架杆AB杆应为最短杆（0<l AB ≤300 mm）且应满足杆长条件l AB+l BC≤l CD+l AD，由此可得0<l AB≤150mm （2）双摇杆机构由题意知机架AD杆不是最短杆的对边，要为双摇杆机构应不满足杆长条件①AB杆为最短杆（0<l AB≤300mm）时，l AB+l BC>l CD+l AD，由此可得150mm<l AB≤300mm②AB杆为中间杆（300mm≤l AB≤500mm）时，l AD+l BC>l CD+l AB，由此可得300mm≤l AB<450mm③AB杆为最长杆（500mm≤l AB<1150mm）时，l AB+l AD>l CD+l BC，由此可得550mm<l AB<1150mm由此可知：150mm<l AB<450 mm，550mm<l AB<1150 mm（3）双曲柄机构要为双曲柄机构，AD 杆必须为最短杆且应满足杆长条件①AB 杆为中间杆（300mm ≤l AB ≤500mm ）时，l AD +l BC ≤l CD + l AB ，由此可得450mm ≤l AB ≤500mm②AB 杆为最长杆（500mm ≤l AB <1150mm ）时，l AB +l AD ≤l CD +l BC ，由此可得500mm ≤l AB ≤550mm由此可知：450mm ≤l AB ≤550mm2-7 解：a ）b ）c ）d ）e ）各机构压力角和传动角如图所示，图a)、d ）机构无死点位置，图b)、c ）、e ）机构有死点位置2-8 解：用作图法求解，主要步骤：（1）计算极位夹角：︒=+-⨯︒=+-⨯︒=3615.115.118011180K K θ （2）取比例尺μ=0.001m/mm（3）根据比例尺和已知条件定出A 、D 、C 三点，如图所示（4）连接AC ，以AC 为边作θ角的另一角边线，与以D 为圆心、摇杆DC 为半径的圆弧相交于C 1和C 2点，连接DC 1和DC 2得摇杆的另一极限位置（两个）（5）从图中量得AC =71mm ，AC 1=26mm ，AC 2=170mm（6）当摇杆的另一极限位置位于DC 1时：5mm .2221=⨯=AC AC l AB －μ，5mm .4821=+⨯=AC AC l BC μ （7）当摇杆的另一极限位置位于DC 1时： 5mm .4922=⨯=AC AC l AB －μ，5mm .12022=+⨯=AC AC l BC μ 答：曲柄和连杆的长度分别为22.5mm 、48.5mm 和49.5mm 、120.5mm 。

汽车机械基础(教案)第一章：汽车概述1.1 课程介绍本章主要介绍汽车的基本概念、分类、性能和参数。

通过学习，使学生了解汽车的基本情况，为后续课程打下基础。

1.2 教学目标1. 了解汽车的基本概念和分类。

2. 掌握汽车的主要性能和参数。

1.3 教学内容1. 汽车的概念与分类2. 汽车的主要性能指标3. 汽车的主要参数1.4 教学方法采用讲授法，结合实例进行分析。

1.5 教学重点与难点1. 汽车的分类2. 汽车的主要性能指标和参数第二章：发动机原理与结构2.1 课程介绍本章主要介绍发动机的基本原理、分类和结构。

通过学习，使学生了解发动机的工作原理，掌握发动机的分类和结构。

2.2 教学目标1. 了解发动机的基本原理。

2. 掌握发动机的分类和结构。

2.3 教学内容1. 发动机的基本原理2. 发动机的分类3. 发动机的结构组成2.4 教学方法采用讲授法，结合实例进行分析。

2.5 教学重点与难点1. 发动机的基本原理2. 发动机的分类和结构组成第三章：汽车传动系统3.1 课程介绍本章主要介绍汽车传动系统的基本原理和主要部件。

通过学习，使学生了解汽车传动系统的作用，掌握传动系统的组成和原理。

3.2 教学目标1. 了解汽车传动系统的基本原理。

2. 掌握汽车传动系统的主要部件。

3.3 教学内容1. 汽车传动系统的原理2. 汽车传动系统的主要部件3.4 教学方法采用讲授法，结合实例进行分析。

3.5 教学重点与难点1. 汽车传动系统的原理2. 汽车传动系统的主要部件第四章：汽车制动系统4.1 课程介绍本章主要介绍汽车制动系统的基本原理和主要部件。

通过学习，使学生了解汽车制动系统的作用，掌握制动系统的组成和原理。

4.2 教学目标1. 了解汽车制动系统的基本原理。

2. 掌握汽车制动系统的主要部件。

4.3 教学内容1. 汽车制动系统的原理2. 汽车制动系统的主要部件4.4 教学方法采用讲授法，结合实例进行分析。

4.5 教学重点与难点1. 汽车制动系统的原理2. 汽车制动系统的主要部件第五章：汽车电气系统5.1 课程介绍本章主要介绍汽车电气系统的基本原理和主要部件。

课堂教学实施方案点作逆时针方向转动. 应该注意，力臂是OD，注意：负号必须标注，正号可标也可不标。

一般不标注。

平面汇交力系的合力对其平面内任一点的矩等于所有各分力对本题有两种解法。

按力矩的定义计算由图中几何关系有：=(AB-DB)sinα=(AB- BCctgα)sinαα)sinα-bcosα在日常生活和工程实际中经常见到物体受动两个大小相等、方向相反，但不在同一直线上的两个平行力作用的情况。

（图a）司机转动驾驶汽车时两手作用在方向盘上的力；（图b）工人用丝锥攻螺纹时两手加在扳手上的力；（图c）以及用两个手指拧动水龙头所加的力等等。

▪力偶：在力学中把这样一对等值、反向而不共线的平行力称为力偶。

▪用符号( F ,F′) 表示。

▪两个力作用线之间的垂直距离称为力偶臂。

▪两个力作用线所决定的平面称为力偶的作用面。

偶使物体逆时针方向转动时，力偶矩为正，反之为负。

在国际单位制中，力矩的单位是牛顿•米（N•m）或千牛顿•米力和力偶是静力学中两个基本要素。

力偶与力具有不同的性质：）力偶不能简化为一个力，即力偶不能用一个力等效替代。

因此力偶不能与一个力平衡，力偶只能与力偶平衡。

）无合力，故不能与一个力等效；结论：只要保持力偶矩不变，力偶可在作用面内任意移动或转动，其对刚体的作用效果四力的平移定理力的平移定理：作用于刚体上的力可以平行移动到刚体上的任意一指定点，但必须同时在该力与指定点所决定的平面内附加一力偶，其力偶矩等于原力对指定点之矩。

力的平移定理只适用于刚体力的平移定理表明，可以将一个力分解为一个力和一个力偶；反过来，也可以将同一平面内的一个力和一个力偶合成为一个力。

汽车机械基础试题库及参考答案第一章机件的表达方法一、名词解释1．正垂面：垂直于正投影面V面而与水平投影面H、侧投影面W倾斜的平面。

2．剖视图：假设用剖切平面剖开机件，将处在观察者和剖切面之间的部分移去，将其余部分向基本投影面投影，所得到的图形。

3．断面图：假想用剖切平面将物体从某处断开，仅画出该剖切平面与物体接触部分的图形。

二、填空题1．根据直线段和投影面的位置不同可以将直线段分为：投影面的垂直线、投影面的平行线和一般位置直线。

2．按照机件被剖开的范围划分，剖视图可以分为：全剖视图、半剖视图和局部剖视图。

3．在断面图中，移出断面的轮廓线用粗实线绘制，重合断面的轮廓线用细实线绘制。

4．断面分为移出断面和重合断面。

三、选择题1．局部视图的范围（断裂）边界用（A）。

A、波浪线表示B、细实线C、粗点画线D、双点画线2．在下列的五组视图中，其正确的两组视图是( AE )四、判断题1．全剖视图一般用于内外形都比较复杂的零件的表达。

（×）2．当机件的主要形状已经表达清楚，只有局部结构未表达清楚，为了简便，不必再画一个完整的视图，而只画出未表达清楚的局部结构叫局部视图。

（√）六、做图题1.补全水平投影，并作出侧面投影。

2. 补画第三面投影，并求出立体表面上点、线的另外两面投影。

3．补画第三面投影，并求出立体表面上点、线的另外两面投影。

4．补画第三面投影，并求出立体表面上点、线的另外两面投影。

第二章常用件的画法一、名词解释1．线数：形成的螺纹的螺旋线的数量。

2．导程：同一条螺旋线上相邻两牙在中径线上对应两点之间的距离。

二、填空题1．螺纹的五大要素为：牙形、公称直径、螺距、线数和旋向。

2．普通螺纹的完整标记由：螺纹代号、螺纹公差代号和螺纹旋合长度三部分组成。

3．平键按照轴槽结构可以分为：圆头普通平键、方头普通平键和单圆头普通平键。

4．滚动轴承一般由：内圈、外圈、滚动体和保持架等零件组成。

5．对于三线螺纹，其导程为螺距的3倍。

第二章 极限与配合答案一、名词解释1.互换性：机械装配时，若同一规格的零部件，不需经过任何挑选或修配，便能安装在机械上，并且能够达到规定的功能要求，则称这样的零部件具有互换性。

2.不完全互换：仅组内零件进行互换，组与组间不可互换，故称为不完全互换。

3.实际尺寸：实际尺寸是指通过测量得到的尺寸。

4.极限尺寸：极限尺寸是指允许尺寸变化的两个界限值。

5.偏差：尺寸偏差简称偏差，是指某一尺寸减去公称尺寸所得的代数差。

6.尺寸公差：尺寸公差是指允许尺寸的变动量。

7.基本偏差：基本偏差是国家标准规定的，用来确定公差带相对于零线位置的上极限偏差或下极限偏差，一般为靠近零线的那个偏差。

8.配合：配合是指公称尺寸相同的，相互结合的孔与轴公差带之间的关系。

9.配合公差：配合公差是指间隙或过盈的允许变动量，用f T 表示。

10.标准公差：标准公差为国家标准所规定的公差值。

它是根据公差等级、公称尺寸分段等计算，再经圆整后确定的（相关知识可参阅有关资料）。

11.被测要素：在图样上给出了形状或（和）位置公差要求的要素，是检测的对象。

12.基准要素：用来确定理想被测要素的方向或（和）位置的要素。

13.表面粗糙度：是指加工表面具有的较小间距的微小峰和谷组成的微观高低不平的痕迹。

其两波峰或两波谷之间的距离（波距）很小（在1mm 以下），因此它属于微观几何形状误差，也称微观不平度。

二、填空题1. 完全互换、 不完全互换。

2.实际尺寸、公称尺寸3. mm 25φ，mm 010.25φ，mm 977.24φ，+0.010mm ，-0.023mm ，0.033mm4.上极限尺寸、下极限尺寸5.ES ，ei6. mm 993.29φ，mm 99.29φ，0.003mm ，mm 99.29φ<合格尺寸<mm 993.29φ7.小于、大于8.基本偏差、零线9.+0.991mm,0.98mm10.上，实际11.+0.021mm ，0，0，-0.01312.28，基轴制、基孔制13. mm 50φ，标准公差等级，基本偏差代号14. ￠30，6，基本偏差代号15.大，低16.公称尺寸，公差带17.孔的公差，轴的公差18.间隙配合，过渡配合，过盈配合19.20，IT01，IT1820.极限，间隙，过渡，最紧21.极限，过盈，过渡，最松22.基准孔，下，H ，0，上23.基准轴，上，h ，0，下24.越小25.过盈，过渡，间隙，过渡26.孔，轴27. 几何参数，尺寸， 形状，位置28.同轴度（同心度），对称度，位置度，线轮廓度，面轮廓度29.理想要素30.圆跳动，全跳动31. 由一个基准方格，表示基准的英文大写字母，涂黑，空白32.峰和谷组成的微观高低不平的痕迹，光洁33.轮廓算术平均偏差Ra ，轮廓的最大高度Rz 、轮廓单元的平均宽度RSm 、轮廓单元平均线高度R C 、轮廓的支承长度率Rmr(C)）。

汽车机械基础(教案)第一章：汽车概述1.1 课程目标：了解汽车的定义和发展历程。

掌握汽车的基本组成和分类。

理解汽车行业的现状和未来发展趋势。

1.2 教学内容：汽车的定义和发展历程。

汽车的基本组成：发动机、底盘、车身、电气系统。

汽车的分类：乘用车、商用车、特种车辆。

汽车行业的现状和未来发展趋势。

1.3 教学活动：教师讲解汽车的定义和发展历程。

学生观看汽车的组成和分类的图片。

小组讨论汽车行业的现状和未来发展趋势。

1.4 作业：学生完成汽车的基本组成和分类的练习题。

第二章：发动机原理与结构2.1 课程目标：了解发动机的定义和作用。

掌握发动机的基本原理和结构。

理解发动机的分类和工作原理。

2.2 教学内容：发动机的定义和作用。

发动机的基本原理：内燃机和外燃机。

发动机的结构：气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、燃油系统等。

发动机的分类：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机等。

2.3 教学活动：教师讲解发动机的定义和作用。

学生观看发动机的基本原理和结构的图片。

小组讨论发动机的分类和工作原理。

2.4 作业：学生完成发动机的基本原理和结构的练习题。

第三章：汽车传动系统3.1 课程目标：了解汽车传动系统的定义和作用。

掌握汽车传动系统的基本原理和结构。

理解汽车传动系统的分类和工作原理。

3.2 教学内容：汽车传动系统的定义和作用。

汽车传动系统的基本原理：摩擦传动、链传动、齿轮传动等。

汽车传动系统的结构：离合器、变速器、传动轴、差速器等。

汽车传动系统的分类：手动传动系统、自动传动系统、CVT传动系统等。

3.3 教学活动：教师讲解汽车传动系统的定义和作用。

学生观看汽车传动系统的基本原理和结构的图片。

小组讨论汽车传动系统的分类和工作原理。

3.4 作业：学生完成汽车传动系统的基本原理和结构的练习题。

第四章：汽车制动系统4.1 课程目标：了解汽车制动系统的定义和作用。

掌握汽车制动系统的基本原理和结构。

理解汽车制动系统的分类和工作原理。