世界文遗

一．塔山黄河带1 天下黄河第一桥——中山桥兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元一九○七年（清光绪三十三年），是兰州历史最悠久的古桥，也是5，464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。

中山桥的前身是黄河浮桥。

当时有这样一首民谣：黄河害，黄河险；凌洪不能渡，大水难行船；隔河如隔天，渡河如渡鬼门关。

可见当时要渡过黄河是多么的艰难。

南北两岸的人要过黄河，夏秋凭小船和羊皮筏子横渡，冬天河面结冰，只能在冰上行走。

光绪三十二年春天一个春寒料峭的下午，一个英国人从河西走廊出来后，沿黄河河谷进入兰州，大约在公历3月10日到达兰州。

这个叫布鲁斯的英国人先是站在黄河北岸，很抒情地对当时兰州的北城墙进行了“风景如画，给人印象很深”的赞美后，接下来便对如何过黄河进入“风景如画”的城里感到头疼了，他这样写道：根据季节的变化，你可以做出不同的选择,经过西北部的船桥或乘渡船来到兰州。

城市对面的河宽将近有300码，我们途经时，河水尚未解冻。

冬天人们就在(河水)冰面上直接经过，听说每年解冻的时候都会淹死很多人。

在河面早就不再安全的时候，这些人还坚持走这条冰面上的路，疏忽了潜在的危险。

对此，兰州诗人王光晟倒是很抒情地用诗歌的形式记录了黄河冰桥的情形：一夜河凝骇神异，碎玉零琼谁委积？错落元冰大壑填，经过漫步如平地……当年的黄河浮桥用25只大船搭成，每船相距一丈五尺（约4.5米），下下碇石固定在河面上，一字排开，用大木连接起来，再铺上木板，围上围栏，两岸各立2根将军柱(大铁柱)、6根大木柱，又用两条各长120丈的铁索将船固定在河面上。

但这种浮桥属于季节性的桥，因为黄河凌汛，每年十一月份黄河结冰前必须拆除。

英国人布鲁斯紧接着又这样描写了每年春天浮桥落成时的宏大场面：每年组建船桥的开幕仪式都热闹非凡，主要的官员和社会各界都来参加这次盛会。

在某种程度上，它可以与古老的威尼斯一年一度的风俗相媲美，那是国王杜格娶亚得里亚的仪式。

冬季，黄河结冰，行人和车马要过黄河，就只有靠冰“桥”。

翌年，河冰消融，又重新搭浮桥，不但十分麻烦，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗资巨大。

明洪武五年(公元1372年)大将军宋国公冯胜与元将廓扩铁木尔(王保保)作战时，在七里河(今七里河黄河大桥西500米处)搭造了浮桥，这是兰州地区最早的黄河浮桥。

但这座浮桥当时只是为了方便军队渡河，仗一打完就拆除了。

洪武八年(1375)，卫国公邓愈率军平定河西，在城西十里建浮桥，以运送粮饷，命名为“镇远浮桥”。

12年后的洪武十八年(1384)，兰州卫指挥佥事扬廉，将浮桥移至“河水少缓，近且易守”的白塔山下，因为靠近城区，除了军事用途外，这座黄河浮桥也成了黄河历史上第一座可供民众过河的浮桥。

1906年，总办甘肃洋务的彭英甲奏清朝廷，批准修建黄河铁桥，并在1906年10月以16．5万两白银包工包料的总价承包价德国泰来洋行，合同规定，铁桥自完工之日起保固八十年。

黄河铁桥竣工之后，实际耗银30．66万两。

修建铁桥所用的钢材、水泥等材料都是从德国购置，海运到天津，由京奉铁路运到北京丰台火车站，再由京汉铁路运到河南新乡。

从新乡取道西安，分36批，用马车运到兰州。

一个清晨，数十辆大马车浩浩荡荡从新乡火车站简陋的货场里潮水般涌了出来，车轮声，马蹄声，铃铛声，还有梆子，秦腔，花儿，马的嘶鸣，汇成了一曲众声混杂的交响乐，响彻漫漫古道，从新乡到西安，从西安到兰州，从光绪三十三年八月到第二年五月……桥建成后，两边建了两座分别刻有“三边利济”和“九曲安澜”的大石坊，分别有楹联：曾经沧海千层浪；又上黄河第一桥。

天险化康衢直入海市楼中现不住法；河蠕开画本安得云梯天外作如是观。

1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。

中山桥不但经受了三次黄河特大流量的考验，而且在1949年8月26日的解放兰州战役中，炮弹击中了过桥的两辆国民党军车，车上弹药爆炸，大火烧毁了桥南端18节木桥面和部分纵梁。

管会组织了300多人星夜抢修。

1954年，兰州市人民政府对铁桥进行了整修，将原有的梯形拱架换成了五座弧形钢架拱梁，将原来的木板桥面全部换成现在的铁板桥面。

现在兰州市的桥梁已达十余座，使自西固达川入境从榆中与白银交界的乌金峡出境，在兰州境内全长152公里的黄河成为桥梁最密集的河段。

铁桥古渡老斜阳，塔影河声寻旧梦……今天，中山桥的观赏价值、历史和文物价值，已远远大于它的交通价值，成为百里黄河风情线上最引人注目的金城一景。

2 白塔山白塔山位于兰州市黄河北岸，海拔一千七百多米，山势起伏，有“拱抱金城”之雄姿。

古代，这里是军事要冲，山下有气势雄伟的金城关、玉迭关、王保保城；山上有层层峰峦，其中“白塔层峦”为兰州八景之一。

站在黄河南岸，举目北望，黄河铁桥，白塔山公园建筑群，白塔寺浑然一体，尽收眼底，有“河桥远眺”之称。

穿过黄河铁桥,白塔山一，二，三台建筑群，迎面耸立，飞檐红柱，参差绿树丛中，这是自一九五八年建圆时在坍塌的古建筑废墟上重建的，总建筑面积八千余平方米。

这个建筑群把对称的石阶、石壁、亭台、回廊连贯一起，上下通达，层次分明，结构严整，是我国古代建筑中别具风格的建筑形式。

如重叠交错的重檐四角亭、对立式的二台碑厦、砖木结构的三台大厅等，所有建筑物都配饰砖雕、木雕和彩画。

三台建筑群的迎面是白塔主峰，山势陡峭，古代建筑有“风林香袅”牌坊、罗汉殿、三宫殿等。

山顶的古建筑物有三星殿、迎旭客阁，凭栏远眺日出，放眼黄河，气象万千。

白塔寺，始建于元代，据记载，元太祖成吉思汗在完成对大元帝国疆域统一过程中，曾致书西藏拥有实权的萨迦派法王（喇嘛教之一派，俗称花教）。

当时萨迦派法王派了一位著名的喇嘛去蒙古拜见成吉思汗，但到了甘肃兰州，因病逝世。

不久，元朝下令在兰州修塔纪念。

元代所建的白塔已不存在了，现存的白塔系明景泰年间（公元1450-1456年）为镇守甘肃内监刘永成重建。

清康熙五十四年（公元1715年）巡抚绰奇补救增新，扩大寺址。

寺名为慈恩寺。

寺内白塔身为七级八面，上有绿顶，下筑圆基，高约十七米。

塔的外层通抹白灰，刷白浆，故俗称白塔。

塔建成后，几经强烈地震，仍屹立未动，显示了古代劳动人民在建筑艺术上的智慧与才能。

白塔寺原有“镇山三宝“：象皮鼓，青铜钟，紫荆树。

象皮鼓传为一印度僧人云游白塔时所赠，现在这里仅有仿制品；青铜钟为清康熙年间铸造，重为153.5公斤，现存寺内；枝繁叶貌的紫荆树系后人重载。

北端山头有牡丹亭，亭内有一碑，据说原碑在湖南衡阳市北的趄嵝山上，字形怪异难辨，后人附会为大禹治水时所刻。

宋嘉定五年（公元1212年），何玫摹刻于岳麓书院。

兰州此碑，系清咸丰十一年（公元1861年），酒泉郡侯建功模立，碑高九尺，宽三尺，上刻七十七字。

白塔山西北方，林木葱郁，朝阳山、马头山、冠云山、环翠山峰峦层叠。

浓荫深处，有休息亭，供游人小憩。

亭前有蓄水池。

这里山高林密，是登山远眺，避暑纳凉的好地方3 黄河母亲作者：何鄂材质：石规格：长6米，宽2．2米，高2．6米，总重40余吨现藏地：兰州市黄河南岸“黄河母亲”雕塑，位于兰州市黄河南岸的滨河路中段、小西湖公园北侧，是目前全国诸多表现中华民族的母亲河——黄河的雕塑艺术品中最漂亮的一尊。

具有很高的艺术价值，在全国首届城市雕塑方案评比中曾获优秀奖。

雕塑由甘肃著名的雕塑家何鄂女士创作，长6米，宽2．2米，高2．6米，总重40余吨，由"母亲"和"男婴"组成构图。

分别象征了哺育中华民族生生不息、不屈不挠的黄河母亲，和快乐幸福、茁壮成长的华夏子孙。

该雕塑构图简洁，寓意深刻，反映了甘肃悠远的历史文化。

黄河母亲秀发飘拂，神态慈祥，身躯颀长匀称，曲线优美，微微含笑，抬头微曲右臂，仰卧于波涛之上，右侧依偎着一裸身男婴，头微左顾，举首憨笑，显得顽皮可爱。

雕塑构图洗练，寓意深刻，象征着哺育中华民族生生不息、不屈不挠的黄河母亲，和快乐幸福、茁壮成长的华夏子孙。

雕塑下基座上刻有水波纹和鱼纹图案，源自甘肃古老彩陶的原始图案，反映了甘肃悠远的历史文化。

雕塑背后的黄河河面游艇翻波，河岸情人漫步；水色波光，相映成辉；佛塔道观，隔岸斗法。

4 兰州水车博览园2005年8月26日，被誉为“水车之都”的兰州建起了一处水车博览园，现了50多年前黄河两岸水车林立的壮观景象。

兰州水车博览园位于百里黄河风情线滨河东路黄河南岸。

东连中立桥码头、体育公园；西接亲水平台、兰州港、中山桥、白塔山公园等景点。

兰州水车博览园由水车园、水车广场、文化广场三部分组成，是一个展现水车文化的主题公园。

5 羊皮筏子羊皮筏子，旧称“革船”，“ 九曲黄河十八弯，筏子起身闯河关，”兰州羊皮筏子从清光绪年间就已经兴起，距今有300多年的历史，之后这项古老的手工艺一直传承不断。

皮筏在古代主要用于青海、兰州至包头之间的长途水上贩运。

我国以皮筏为渡由来已久。

《后汉书》载，护羌校尉在青海贵德领兵士渡黄河时，“缝革囊为船”；《水经注·叶榆水篇》载，“汉建武二十三年（公元47年），王遣兵乘革船南下”；（旧唐书·东女国传）载，“用皮牛为船以渡”；白居易在《长庆集·蛮于朝》中诗云：“泛皮船兮渡绳桥，来自鄂州道路遥”；《宋史·王延德传》载，“以羊皮为囊，吹气实之浮于水”。

可见，自汉唐以来，上自青海，下至山东，黄河沿岸使用皮筏，经久不衰。

兰州何时流行皮筏，因缺乏史载而难以确定。

据（王进宝）载，清康熙十四年（公元1675年）二月，据守兰州的陕西提督王辅臣判乱，西宁总兵官王进宝奉命讨伐时，筏百余，企图渡河以逃，王进宝率军沿河邀击，迫使王辅臣兵投降。

可见，至少在320多年前，兰州就大量使用皮筏以渡了。

兰州羊皮筏子有大有小，最大的羊皮筏子由600多只羊皮袋扎成，长22米，宽7米，前后备置3把桨，每桨由2人操纵，载重可达20－30吨，晓行夜宿，日行200多公里从兰州顺流而下，十一、二天即可到达包头，小皮筏由十多只羊皮袋扎成，便于短途运输。

牛皮筏一般由90个牛皮袋扎成，可载货四万斤。

因筏子大如巨舟，在滔滔黄河上漂行，气势壮观，当地有“羊皮筏子赛军舰”之说。

50年代之前，在铁路尚未开通，公路交通又不便利的黄河上游地区，皮筏一直是重要的运输工具。

“吹牛皮，渡黄河”是兰州牛皮筏子又一新奇刺激的妙用。

将渡河者装人牛皮袋中，充气扎口后，艄公爬在牛皮袋上，一手抓袋，一手划水，只十几分钟便可将渡客送至黄河对岸，这种摆渡方式恐怕你闻所未闻。

不过只要你愿意，也可不妨一试。

兰州的皮筏常用羊皮或牛皮做成。

人们在屠宰时，剥下大个羊只的皮毛或整张牛皮，用盐水脱毛后以菜油涂抹四肢和脖项处，使之松软，再用细绳扎成袋状，留一小孔吹足气后封孔，以木板条将数个皮袋串绑起来，皮筏即告做成。