邓学钧《路基路面工程》(第3版)章节题库(碎、砾石路面)【圣才出品】

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第八章土质路基施工一、填空题1．路基施工前的施工准备工作内容包括______、______和______三个方面。

【答案】组织准备；物质准备；技术准备【解析】施工的准备工作，内容较多，大致可归纳为组织准备、技术准备和物质准备三个方面。

2．路堑纵向开挖可分为______、______和______。

【答案】分段纵挖法；分层纵挖法；通道纵挖法3．常用的路基土方机械包括______、______、______、______、______、______等。

【答案】松土机；推土机；铲运机；平地机；压实机械；挖土机【解析】常用的路基土方机械，有松土机、平土机、推土机、铲运机和挖掘机（配以汽车运土），此外还有压实机具及水力机械等。

4．路基的压实程度对路基的______和______影响很大。

【答案】强度；稳定性【解析】路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。

为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。

所以路基的压实工作，是路基施工过程中一个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施。

5．压实工具不同，压力传布的有效深度也不同，以______传布最深，______次之，______最浅。

【答案】夯击式机具；振动式；碾压式【解析】土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。

从各种土质适宜的碾压机械来看，夯击式机具传力较深，振动式次之，碾压最浅。

6．静力碾压包括______，______和______三种。

【答案】光面碾；羊足碾；气胎碾【解析】碾压式（又称静力碾压式），包括光面碾（普通的两轮和三轮压路机）、羊足碾和气胎碾等几种。

二、判断题1．天然状态下的土，其含水量一般接近最佳值，因此组织快速施工，随挖随填，及时进行压实，对于提高土基效果具有一定作用。

（）【答案】正确【解析】从有效控制土的含水率需要出发，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋，尽量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）配套题库【章节题库+模拟试题】【圣才出品】预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制第二部分章节题库第一章总论一、名词解释巨粒土答：巨粒土是指巨粒组（大于60mm的颗粒）质量多于总质量的50%的土。

根据巨粒组的具体含量，可细分为漂（卵）石、漂（卵）石夹土及漂（卵）石质土。

二、填空题1．路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、______、______和______。

【答案】整体刚度；边坡稳定性；水温稳定性2．公路是一种线型工程，构造物它主要承受______的重复作用和经受______的长期作用。

【答案】汽车荷载；自由荷载3．公路路基用土按粒径划分为______、______、______。

【答案】巨粒土；粗粒土；细粒土【解析】我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

4．粉性土的毛细水上升速度快而且_______水稳定性______。

【答案】高；差【解析】粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。

粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。

5．路基干湿类型的两种判断方法是_______和______。

【答案】平均稠度划分法；临界高度【解析】已建公路以稠度作为路基干湿类型的划分标准是合理的，但是不同的自然区划，不同土组的分界稠度是不同的。

对于新建道路路基尚未建成，无法按上述方法现场勘查路基的湿度状况，可以用路基临界高度作为判别标准。

6．在路基设计时要求路基处于______和______状态。

【答案】干燥；中湿【解析】为了保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响，在设计路基时，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。

3．下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料？（ ）[华南理工大学 2010 年真题]
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A．粉性土
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B．黏性土
C．砂性土
D．蒙脱土（重黏土）
【答案】C
【解析】土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易
A．6 B．7 C．8
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D．52
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【答案】B
【解析】根据《公路自然区划标准》（JTJ 003—86），全国共划分七个一级区，全国共
分为 33 个二级区和 19 个副区。
6．公路自然区划中二级区划是以潮湿系数 K 为主要指标，K 是表示（ ）。[河北工 业大学 2012 年 A 卷、B 卷]
2．路面[河北工业大学 2012 年 B 卷] 答：路面是指在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。质量良好的 路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由 面层、基层与垫层组成。
3．路基临界高度[河北工业大学 2012 年 A 卷，中山大学 2012、2014 年真题] 答：路基临界高度是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面 （路槽底面）距地下水位或地表积水水位的最小高度，或者说与分界相对稠度相对应的路基 离地下水位或地表积水水位的高度。根据土质、气候因素，其高度可按当地经验确定，以 H1、H2、H3、分别代表干燥与中湿、中湿与潮湿、潮湿与过湿状态的临界高度。对于新建 公路，路基尚未建成，无法按平均稠度确定路基湿度状况时，可通过路基临界高度值与路基 设计高度来确定路基的干湿类型。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）名校考研真题第十七章路面养护与管理一、名词解释路面管理系统[河北工业大学2012年A卷]答：路面管理系统是指以路面管理为目的，运用计算机和现代管理科学等先进技术来实现管理的目标。

其中，道路工程学是道路管理系统的基础。

但整个系统则是道路工程学、管理科学、计算机科学三者有机的结合。

二、多选题1．测定路表平整度的设备有（）。

[河北工业大学2012年A、B卷]A．摆式摩擦系数仪B．横向力系数测定车C．3m直尺D．连续式平整度仪E．贝克曼梁【答案】CD【解析】路表平整度设备可分为断面类及反应类两类。

其中断面类常用的设备为3m直尺及连续式平整度仪，反应类常用的设备为车载式颠簸累积仪。

2．表征沥青路面抗滑性能的指标有（）。

[河北工业大学2012年A、B卷，华南理工大学2013年真题]A．摆值FBB．横向力系数SFCC．构造深度TCD．制动距离SE．平整度【答案】ABC【解析】沥青路面的抗滑性能主要由摆值FB、横向力系数SFC及构造深度TC表征。

3．水泥混凝土路面的主要破坏类型包括（）。

[华南理工大学2013年真题]A．断板B．车辙C．错台D．泛油【答案】AC【解析】水泥混凝土路面的主要破坏类型为断板、错台、挤碎、拱起及裂缝等。

BD两项属于沥青路面的病害。

4．下列路面破损中，哪些属于功能性破坏？（）[华南理工大学2012年真题] A．断裂B．弯沉过大C．不平整D．表面光滑【答案】CD【解析】AB两项属于结构性破坏；CD两项属于功能性破坏。

三、简答题简述水泥混凝土路面的工作特性。

水泥混凝土路面的主要破坏形式主要有哪些？[华南理工大学2011年真题]答：（1）水泥混凝土路面的工作特性水泥混凝土抗压强度高，与其他筑路材料比较，它的抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量，呈现出较大的刚度。

在车辆荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较柔性路面小得多。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）笔记和典型题详解第一章总论【知识框架】【重点难点归纳】一、道路工程发展概况（见表1-1-1）年代道路发展早在4000多年前已有了车和行车的路商代（约公元前1600年～公元前1046年）驿道西周（公元前1046年～公元前771年）都市为中心的道路体系秦代（公元前221年～公元前206年）驰道、直道西汉时期（公元前206年～公元前23年）驿亭唐代（公元618～907年）驿道网宋、元、明、清各代（公元960～1911年）持续发展清末～1949年13万公里公路1949年～至今公路持续蓬勃发展表1-1-1 我国道路发展表1突破性研究成果半个世纪以来，我国广大科技工作者，取得许多突破性研究成果。

（1）公路自然区划我国现行的《公路自然区划标准》分三级区划，一级区划是根据地理、地貌、气候、土质等因素将我国划分为7个大区，二级区划以气候和地形为主导因素，三级区划以行政区域作为界限。

（2）土的工程分类土是填筑公路路基的主要材料，我国依据土颗粒组成特性、土的塑性指标（塑限、液限和塑性指数）、土中有机质存在情况，将公路用土按不同的工程特性划分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四大类，并细分为11种土。

（3）路基强度与稳定性路基作为路面结构的基础应具有足够的强度和稳定性，以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标。

为了在施工中以物理量指标控制工程质量，从而保证达到规定的强度指标，统一以重型击实试验法作为基本控制标准。

（4）沥青路面结构早期的沥青路面采用薄层表面处治层，以改善其行车条件。

20世纪70年代末，采用贯入式路面为主的沥青路面承重结构。

20世纪80年代末，沥青路面大量采用总厚度超过70cm的重型沥青路面结构。

（5）水泥混凝土路面结构（6）柔性路面设计理论与方法半个世纪来，我国形成了符合中国实际的柔性路面设计理论与方法体系。

在力学理论基础方面，它建立了弹性力学多层结构承受多个圆形荷载的分析系统及相应的计算机程序；提出了能控制路面结构主要性能的设计指标体系；形成了符合我国当前交通状况的荷载模式及交通分析方法；制订了完整的设计参数指标、标准、测试仪器与方法；建立了切实可行的设计计算方法系统。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第三章一般路基设计一、名词解释路床答：路床是指根据路面结构层厚度及标高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽，路床供路面铺装，一般是指在路基顶面以下0.8m范围内的路基。

二、填空题1．路基横断面形式可分为______、______、______。

【答案】路堤；路堑；半填半挖（填挖结合）【解析】通常根据公路路线设计确定的路基高程与天然地面高程是不同的，路基设计高程低于天然地面高程时，需进行挖掘；路基设计高程高于天然地面高程时，需进行填筑。

由于填挖情况的不同。

路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。

2．常见的路基横断面形成有______、______、______。

【答案】路堤；路堑；填挖结合路基（半填半挖路基）【解析】路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。

路堤是指全部用岩土填筑而成的路基、路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基，此两者是路基的基本类型。

当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑时，为填挖结合路基，也称为半填半挖路基，在丘陵或山区公路上，填挖结合是路基横断面的主要形式。

3．高出原地面由填方构式的路基称______，低于原地面由挖方构式的路基称______。

【答案】路堤；路堑【解析】通常根据公路路线设计确定的路基高程与天然地面高程是不同的，路基设计高程低于天然地面高程时，需进行挖掘；路基设计高程高于天然地面高程时，需进行填筑。

路堤是指全部用岩土填筑而成的路基、路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基，此两者是路基的基本类型。

4．路基高度低于______的称矮路堤，高于______的称高路堤，介于两者的为______。

【答案】1.0～1.5m；18m；一般路堤【解析】按路堤的填土高度不同，划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。

填土高度小于1.0～1.5m者，属于矮路堤；填土高度大于18m（土质）或20m（石质）的路堤属于高路堤；填土高度在1.5～18m范围内的路堤为一般路堤。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第一章总论一、名词解释巨粒土答：巨粒土是指巨粒组（大于60mm的颗粒）质量多于总质量的50%的土。

根据巨粒组的具体含量，可细分为漂（卵）石、漂（卵）石夹土及漂（卵）石质土。

二、填空题1．路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、______、______和______。

【答案】整体刚度；边坡稳定性；水温稳定性2．公路是一种线型工程，构造物它主要承受______的重复作用和经受______的长期作用。

【答案】汽车荷载；自由荷载3．公路路基用土按粒径划分为______、______、______。

【答案】巨粒土；粗粒土；细粒土【解析】我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

4．粉性土的毛细水上升速度快而且_______水稳定性______。

【答案】高；差【解析】粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。

粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。

5．路基干湿类型的两种判断方法是_______和______。

【答案】平均稠度划分法；临界高度【解析】已建公路以稠度作为路基干湿类型的划分标准是合理的，但是不同的自然区划，不同土组的分界稠度是不同的。

对于新建道路路基尚未建成，无法按上述方法现场勘查路基的湿度状况，可以用路基临界高度作为判别标准。

6．在路基设计时要求路基处于______和______状态。

【答案】干燥；中湿【解析】为了保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响，在设计路基时，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。

7．路基按其干湿状态不同，分为四类：______、______、______、______。

【答案】干燥；中湿；潮湿；过湿【解析】路基按其干湿状盔丕同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

2．截水沟离开挖方路基坡顶的距离得根据土质和路堑深度而定。（ ） 【答案】正确 【解析】路堑段挖方边坡上方设置的截水沟，截水沟离开挖方路基坡顶的距离 d，一般 应大于 5.0m，地质不良地段可取 10.0m 或更大。截水沟下方一侧，可堆置挖沟的土方，要 求做成顶部向沟倾斜 2%的土台。
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3．在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽为急流槽。（ ） 【答案】正确 【解析】跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于 10%，水头高 差大于 1.0m 的陡坡地段。由于纵坡陡、水流速度快、冲刷力大，要求跌水与急流槽的结构 必须稳固耐久，通常应采用浆砌块石或水泥混凝土预制块砌筑，并具有相应的防护加固措施。
4．公路上______边沟易采用梯形断面，______和机械化施工路段可采用三角形断面的边 沟。
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【答案】土质；矮路堤 【解析】少雨浅挖地段的土质边沟可采用三角形横断面，其内侧边坡宜采用 1:2～1:3， 外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。三角形边坡的水流条件较差，流量较大时沟深宜适当加 大。
拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚 不受流水冲刷。山坡填方路段可能遭到上方水流的破坏作用，此时必须设截水沟，以拦截山 坡水流保护路堤。
3．流线形边沟使用于______路段，石质边沟一般采用______断面。 【答案】积雪积砂；矩形 【解析】流线型边沟，是将路堤横断面的边角整修圆滑，可以防止路基旁侧积沙或堆雪， 适用于沙漠或积雪地区的路基。边沟的横断面形式，有梯形、矩形、三角形及流线型等。边 沟横断面一般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为 1:1.0～1:1.5，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度 相同。石方路段的边沟宜采用矩形横断面，其内侧边坡直立，坡面应采用浆砌片石防护，外 侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）名校考研真题第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质一、名词解释1．当量轴次[河北工业大学2012年B卷]答：当量轴次是指道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为某一标准轴载的当量通行次数。

按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载100KN相当的轴载作用次数。

2．路基工作区[河北工业大学2011年B卷，中山大学2014年真题]答：路基工作区是指在路基某一深度Z a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Z a范围内的路基称为路基工作区。

3．CBR[中山大学2010年真题]答：CBR表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。

即标准试件在贯入量为2.5mm 时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。

4．温度疲劳应力[河北工业大学2011年B卷]答：温度疲劳应力是指在规定的循环温度应力幅值和大量重复次数下，材料所能承受的最大交变应力。

5．荷载疲劳应力[河北工业大学2011年B卷]答：荷载疲劳应力是指在规定的循环应力幅值和大量重复次数下，材料所能承受的最大交变应力。

飞机结构、汽车底盘、机车车轴等各种结构或构件在使用中所承受的载荷往往是变化的，相应地、所承受的应力也是变化的。

人们把这种变化着的载荷称之为疲劳载荷，把相应的应力称为疲劳应力，而把载荷和应力随时间变化的历程则分别称为载荷谱和应力谱。

载荷谱或应力谱一般地说是不规则的，或者说是随机的。

但它也可能表现出一定的规则性。

6．疲劳强度[河北工业大学2012年A、B卷]答：对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳。

疲劳强度是指出现疲劳破坏的重复应力值。

随重复作用次数的增加而降低。

二、判断题1．轴载等效换算的原则之一是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第十五章水泥混凝土路面一、名词解释混凝土的工作性答：混凝土的工作性是指混凝土混合料在特定施工工艺装备条件下在规定的时间内能否达到规定要求的密实程度和均匀性的一项技术指标。

二、填空题水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为______，横缝设置的钢筋称为______。

【答案】拉杆；传力杆三、判断题1．沥青路面比水泥路面要好。

（）【答案】错误【解析】沥青路面和水泥路面各有优缺点，可以根据具体情况综合考虑。

2．石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。

（）【答案】错误【解析】石灰稳定土具有一定的抗压强度和抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加。

因此，石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或底基层。

但石灰稳定土因其吸水性、透水性和水稳定性较差，不得做二级及二级以上各等级公路的基层和底基层。

在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层和底基层。

当低等级公路采用高级路面时，也不宜用石灰稳定土做基层。

3．石灰稳定土可作为高速公路的基层。

（）【答案】错误【解析】石灰稳定土具有一定的抗压强度和抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加。

因此，石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或底基层。

但石灰稳定土因其吸水性、透水性和水稳定性较差，不得做二级及二级以上各等级公路的基层和底基层。

在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层和底基层。

当低等级公路采用高级路面时，也不宜用石灰稳定土做基层。

4．水泥混凝土路面产生翘曲应力的原因是温度变化太快。

（）。

【答案】错误【解析】混凝土面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜中，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种温度坡差会使板的中部形成隆起的趋势。

夜间气温降低，板顶面温度较底面为低，会使板的周边和角隅发生翘起的趋势。

5．水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第十二章无机结合料稳定路面一、名词解释石灰土基层答：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水率下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。

用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土，所做成的基层称为石灰土基层（底基层）。

二、填空题石灰土强度形成的机理主要是_____、_____、_____和_____四种化学和物理化学作用的结果。

【答案】离子交换；结晶作用；火山灰作用；碳酸化作用【解析】在土中掺入适量的石灰，并在最佳含水率下拌匀压实，使石灰与土发生一系列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。

一般分四个方面：离子交换作用、结晶硬化作用、火山灰作用和碳酸化作用。

三、判断题1．用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。

（）【答案】正确【解析】在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。

由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称此为半刚性材料。

以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层（底基层）。

2．细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。

（）【答案】正确【解析】石灰剂量对石灰土强度影响显著，石灰剂量较低（小于3%～4%）时，石灰主要起稳定作用，土的塑性、膨胀性减少，使土的密实度、强度得到改善。

随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量超过一定范围时，强度反而降低。

生产实践中常用的最佳剂量范围，对于黏性土及粉性土为8%～14%，对砂性土则为9%～16%。

剂量的确定应根据结构层技术要求进行混合料组成设计。

3．石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。

（）【答案】错误【解析】石灰剂量对石灰土强度影响显著，石灰剂量较低（小于3%～4%）时，石灰主要起稳定作用，土的塑性、膨胀性减少，使土的密实度、强度得到改善。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第六章挡土墙设计一、名词解释挡土墙答：挡土墙是指为防止土体坍塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。

在公路工程中广泛用于支承路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口及河流堤岸等。

二、填空题1．加筋挡土墙是由______、______及______组成。

【答案】面板；拉筋；填料【解析】加筋挡土墙由面板、拉筋和填料三部分组成，依靠拉筋与填料之间的摩擦力来抵抗侧向土压力，面板可预制。

2．加筋挡土墙的基本工作原理是靠______来抵抗土压。

【答案】填料和拉筋的摩擦作用【解析】加筋挡土墙由面板、拉筋和填料三部分组成，依靠拉筋与填料之间的摩擦力来抵抗侧向土压力，面板可预制。

3．常见的石砌挡土墙墙背一般由______、______及______、______等几个主要部分构成。

【答案】墙身；基础；排水设备；沉降伸缩缝【解析】常用的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等部分构成。

4．根据重力式挡土墙墙背倾角的正负。

可划分为______、______及______。

【答案】仰斜式；俯斜式；垂直式挡土墙【解析】根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面形式可分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折线式和衡重式等几种。

分析仰斜、垂直和俯斜三种不同的墙背所受的土压力可见仰斜墙背所受的压力最小，垂直墙背次之。

5．沉降伸缩缝设在______与______引起的破坏等位置。

【答案】圬工砌体伸缩；地基不均匀的沉陷【解析】为防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置沉降缝。

为了减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生的裂缝，须设置伸缩缝。

通常，把沉降缝与伸缩缝结合在一起，统称为沉降伸缩缝或变形缝。

各类挡土墙应根据构造特点，设置容纳构件收缩、膨胀及适应不均匀沉降情况的变形缝构造。

三、判断题1．挡土墙唯一的作用就用保持边坡的稳定。

（）【答案】错误【解析】挡土墙是为防止土体坍滑而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。

6．马歇尔稳定度[河北工业大学 2011 年 B 卷] 答：马歇尔稳定度是指沥青混合料高温（60℃）时的最大破坏荷载。
7．矿料间隙率[河北工业大学 2011 年 B 卷] 答：矿料间隙率是指矿料外的体积占试件总体积百分率。
二、填空题 按照施工方法的不同，沥青路面有_____和_____两种施工方法。[河北工业大学 2012 年 B 卷] 【答案】洒铺法；拌和法 【解析】根据沥青路面施工工艺的不同，沥青路面施工可分为洒铺法和拌和法。
2．SMA 路面[河北工业大学 2012 年 A、B 卷] 答：沥青玛蹄脂碎石路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。 沥青玛蹄脂碎石混合料（简称 SMA）是以具有以间断级配的集料为骨架，用改性沥青、 矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌合、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大 的抗滑面层的路面。

材料等外掺剂（改性剂）制成的沥青混合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善的沥 青。
5．动稳定度[河北工业大学 2011 年 B 卷] 答：动稳定度是指沥青混合料在高温条件下（试验温度一般是具有代表性的 60℃），混 合料每产生 1mm 变形时，所承受标准轴载的行走次数。
A．沥青砼 B．沥青碎石 C．SMA D．沥青贯入式 【答案】D 【解析】用层铺法施工的沥青路面面层，包括沥青表面处治和沥青贯入式两种。其他的 选项，均采用拌和法。
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3．沥青路面压实度检测的标准方法采用（ ）。[河北工业大学 2012 年 B 卷] A．环刀法 B．灌砂法 C．核子密度仪法 D．钻芯法 【答案】C

滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密集配沥青 混凝土使用质量的新材料，适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）名校考研真题第十四章沥青路面设计一、名词解释1．半钢性基层[河北工业大学2011年B卷]答：半刚性基层是指主要采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构。

半刚性基层对集料的品质要求不是很高，且经过适当养生，结合料硬化之后，整个基层产生板体效应，大大提高了路面结构的整体刚度。

半刚性基层沥青路面整体刚度较强，因此沥青面层的厚度可以适当减薄，由于半刚性基层承受了荷载弯矩的主要部分，沥青面层因荷载引起的裂缝破坏较少。

2．柔性基层[河北工业大学2011年B卷]答：柔性基层主要采用沥青处治的级配碎石和无结合料的级配碎石修筑基层。

通常沥青碎石适用于中等交通及更高交通等级的柔性基层；而无结合料的级配碎石适用于交通等级较低的，中等交通以下的沥青路面基层。

柔性基层由于其力学特性与沥青面层一样都属于柔性结构，因此在应力、应变传递的协调过渡方面比较顺利，同时由于结构材料均为有级配的颗粒状材料，所以结构排水畅通，路面结构不易受水损害。

二、判断题通常以25℃作为沥青路面弯沉测定的标准温度，以最不利潮湿或春融季节作为测定时期。

（）[华南理工大学2011年真题]【答案】错误【解析】通常以20℃作为沥青路面弯沉测定的标准温度。

三、单选题1．反应柔性路面整体承载能力高低和使用状况最直接、简单的指标为（）。

[中山大学2013年真题]A．弯沉指标B．刚性指标C．抗剪指标D．抗拉指标【答案】A【解析】路表弯沉表征路面结构在设计标准轴载作用下，垂直方向的位移。

弯沉是表征路面结构总体刚度的指标。

弯沉值作为指标的另外一个优点是便于直接测量。

2．在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量？（）[河北工业大学2012年A卷、B卷]A．切线模量B．割线模量C．回弹模量D．弯拉模量【答案】C【解析】路面结构设计中土基模量是指回弹模量。

3．现行规范中沥青路面设计理论为（）。

[河北工业大学2012年A卷、B卷] A．弹性地基小挠度薄板理论B．弹性地基小挠度厚板理论C．多层弹性连续体系理论D．三层弹性体系理论【答案】C【解析】我国现行的《公路沥青路面设计规范》采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性体系理论。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第十三章沥青路面一、名词解释沥青路面答：沥青路面是指用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。

因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

二、填空题沥青混合料按照强度构成原理可以分为______和______两大类。

【答案】密实型；嵌挤型【解析】按沥青混合料强度构成原则的不同，其结构可分为按嵌挤原理构成的结构和按密实级配原理构成的结构两大类。

三、判断题1．沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。

（）【答案】正确【解析】沥青路面高温稳定性通常是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。

推移、拥包、搓板、泛油等现象均属于沥青路面高温稳定性不足的表现。

稳定性不足问题，主要出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，即沥青路面的劲度较低的情况下。

抗拉强度随温度的降低有所提高。

2．沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。

（）【答案】正确【解析】轮辙试验是评价沥青混合料在规定温度条件下抵抗塑性流动变形能力的有效方法。

通过板块状试件与车轮之间的往复相对运动，使试块在车轮的重复荷载作用下，产生压密、剪切、推移和流动，从而产生车辙。

总变形能区分试验结果的差别，但不便估计变形的发展情况。

因此采用动稳定度作指标，以避免试验开始阶段，尤其是开始与试件接触的影响是比较合理的。

3．沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。

（）【答案】错误【解析】油石比过大易造成混合料网络的破坏，其车辙将变大，高温稳定性能不会越好。

4．沥青路面由于低温而产生的裂缝都是从路表开始产生的。

（）【答案】正确【解析】沥青路面的低温开裂有两种形式：一是由于气温剧降时面层收缩，在有约束的沥青层内产生的温度应力超过了沥青混凝土的抗拉强度造成开裂。

此类裂缝多从路表面自上向下发展。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质一、名词解释交通量答：交通量是指一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量，又称作交通流量或者流量。

参与者包括机动车、非机动车和行人，因而交通量可分为机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量。

但在没有特殊说明的情况下，交通量都是指机动车交通量，并且是指单位时间内来去两个方向上的车辆数。

二、填空题土的回弹模量反映了土基在弹性变形阶段内的______荷载作用下抵抗______变形的能力。

【答案】垂直；竖向三、判断题1．车速越高，平整度越好，变异系数越大。

（）【答案】错误【解析】轮载的动轴载波动，可近似地看作为呈正态分布，其变异系数（标准离差与轮载静载之比）主要随下述三因素而变化：①行车速度：车速越高，变异系数越大。

②路面的平整度：平整度越差，变异系数越大。

③车辆的振动特性：轮胎的刚度低，减振装置的效果越好，变异系数越小。

2．当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。

（）【答案】错误【解析】路基工作区内，土基的强度和稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，对工作区深度范围内的土质选择，路基的压实度应提出较高的要求。

当工作区深度大于路基填土高度时，行车荷载的作用不仅施加于路堤，而且施加于天然地基的上部土层，因此，天然地基上部土层和路堤应同时满足工作区的要求，均应充分压实。

3．造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。

（）【答案】正确【解析】不良的地质条件是路基破坏的前提条件，而水分侵入路基会导致路基的整体稳定性和强度的直接破坏。

四、单选题反映路基强度的主要指标是（）。

A．回弹模量B．内摩擦角C．抗压强度D．承载力【答案】A【解析】回弹模量可以表征土基的承载能力，即路基强度，能反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质，因而可以应用弹性理论公式描述荷载与变形之间的关系。

五、多选题路堤沉陷的主要原因是（）。

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邓学钧《路基路面工程》（第3版）名校考研真题
第十章碎、砾石路面
单选题
1．下列哪些是粒料类材料？（
）[华南理工大学2010年真题]
A．水泥土
B．二灰碎石
C．级配碎石
D．砂砾
【答案】C
【解析】粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

2．泥结碎石路面的强度来源是（
）。

[华南理工大学2010年真题]
A．土的黏结力B．一系列物理化学反应而产生的强度
C．碎石间的嵌紧作用
D．以上都不对
【答案】B
【解析】泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也取决于土的黏结作用，故是一系列物理化学反应而产生的强度。