MIDASCivil中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明

MIDAS/Civil 中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明CS: 恒荷载:除预应力、徐变、收缩之外的在定义施工阶段时激活的所有荷载的作用效应CS: 施工荷载为了查看CS: 恒荷载中部分恒荷载的结果而分离出的荷载的作用效应。

分离荷载在“分析>施工阶段分析控制数据”对话框中指定。

输出结果(对应于输出项部分结果无用-CS:合计内结果才有用) No.荷载工况名称 反力 位移 内力 应力 1CS: 恒荷载 O O O O 2CS: 施工荷载 O O O O 3CS: 钢束一次 O O O O 4CS: 钢束二次 O X O O 5CS: 徐变一次 O O O O 6CS: 徐变二次 O X O O 7CS: 收缩一次 O O O O 8CS: 收缩二次 O X O O 9CS: 合计 O O O O CS: 合计中包含的工况 1+2+4+6+8 1+2+3+5+7 1+2+3+4+6+8 1+2+3+4+6+8CS: 钢束一次反力: 无意义位移: 钢束预应力引起的位移(用计算的等效荷载考虑支座约束计算的实际位移) 内力: 用钢束预应力等效荷载的大小和位置计算的内力(与约束和刚度无关)应力: 用钢束一次内力计算的应力CS: 钢束二次反力: 用钢束预应力等效荷载计算的反力内力: 因超静定引起的钢束预应力等效荷载的内力(用预应力等效节点荷载考虑约束和刚度后计算的内力减去钢束一次内力得到的内力)应力: 由钢束二次内力计算得到的应力CS: 徐变一次反力: 无意义位移: 徐变引起的位移(使用徐变一次内力计算的位移)内力: 引起计算得到的徐变所需的内力(无实际意义---计算徐变一次位移用)应力: 使用徐变一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 徐变二次反力: 徐变二次内力引起的反力内力: 徐变引起的实际内力(参见下面例题中收缩二次的内力计算方法)应力: 使用徐变二次内力计算得到的应力CS: 收缩一次反力: 无意义位移: 收缩引起的位移(使用收缩一次内力计算的位移)内力:引起计算得到的收缩所需的内力(无实际意义---计算收缩一次位移用)应力: 使用收缩一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 收缩二次反力: 收缩二次内力引起的反力内力: 收缩引起的实际内力(参见下面例题)应力: 使用收缩二次内力计算得到的应力例题1:PR2e sh:收缩应变(Shrinkage strain) (随时间变化)P: 引起收缩应变所需的内力 (CS: 收缩一次)因为用变形量较难直观地表现收缩量，所以MIDAS程序中用内力的表现方式表现收缩应变.∆: 使用P计算(考虑结构刚度和约束)的位移 (CS: 收缩一次)e E:使用∆计算的结构应变F: 收缩引起的实际内力 (CS: 收缩二次)R1, R2: 使用F计算得收缩引起的反力 (CS: 收缩二次)应注意的问题：1.使用阶段的荷载工况后面均有ST符号2.将施工阶段分析结果与使用阶段的荷载效应进行组合时，一定要注意不要重复组合。

5). 混凝土的收缩和徐变作用 根据新规范JTG D62-2004的附录F编制。 在模型>材料和截面特性>时间依存性材料(徐变/收缩)中选择规范JTG D62-2004。 注意: a. 输入标号强度，例如C40混凝土，输入40 N/mm2，注意单位。 b. 在构件的理论厚度中一定要先输入一个值。 c. 水泥种类系数可使用默认的5(一般硅酸盐水泥或块硬水泥)。 d. 收缩开始时的混凝土龄期设计时可取3-7天(F.1.3第1项) e. 程序内部计算名义收缩系数和名义徐变系数是按附录F中的公式计算的，不是 按提供的表格计算的。 f. 有变截面的梁单元时，在模型>材料和截面特性>修改单元依存材料特性中选择 “自动计算”。 g. 因为收缩和徐变要考虑时间，所以必须定义施工阶段。 h. 因为新规范的收缩和徐变系数终极值是按10年计算的，所以施工阶段总的时间应设置为10 年(3650天)。 i. 用户在荷载>施工阶段徐变系数中自行输入徐变系数时，需要在分析>施工阶段 分析控制对话框中选择“使用用户定义的徐变系数”选项。不推荐使用该功能，如果用户有 必要自定义徐变系数时，可使用模型>材料和截面特性>时间依存性材料(徐变/收缩)函数 中定义，此时不要勾选分析>施工阶段分析控制对话框中“使用用户定义的徐变系数”选项。 j. 收缩和徐变工况的名称不必在荷载>静力荷载工况中定义，在做施工阶段分析 时程序会自动生成收缩和徐变的荷载工况。在荷载>静力荷载工况中列出仅是为了方便用 户将收缩和徐变按等效外部荷载(比如温度)定义时所用，程序会根据荷载类型信息在后处
他效应 的冲击系数的取值，除负弯矩效应外，程序默认使用正弯矩效应的基频来 计算其他效应的内力冲击效应。
10). 汽车离心力 程序目前不提供自动计算功能。 建议: a. 可按下列步骤加载: 首先进行一般的移动荷载分析，在后处理利用移动 荷载追踪器功能获得某项结果的最不利加载位置和荷载，然后通过按JTG D60-2004的4.3.3条计算离心力系数，将其与最不利荷载相乘，用梁单元 荷载中集中荷载方式(局部坐标系)加载到最不利加载位置。 b. 因为离心力不考虑冲击的影响，而程序中提供的最不利荷载中包括了冲

目录Q1、施工阶段荷载为什么要定义为施工阶段荷载类型 (2)Q2、 POSTCS阶段的意义 (2)Q3、施工阶段定义时结构组激活材龄的意义 (2)Q4、施工阶段分析独立模型和累加模型的关系 (2)Q5、施工阶段接续分析的用途及使用注意事项 (2)Q6、边界激活选择变形前变形后的区别 (3)Q7、体内力体外力的特点及其影响 (4)Q8、如何考虑对最大悬臂状态的屈曲分析 (4)Q9、需要查看当前步骤结果时的注意事项 (5)Q10、普通钢筋对收缩徐变的影响 (5)Q11、如何考虑混凝土强度发展 (5)Q12、从施工阶段分析荷载工况的含义 (5)Q13、转换最终阶段内力为POSTCS阶段初始内力的意义 (6)Q14、赋予各构件初始切向位移的意义 (6)Q15、如何得到阶段步骤分析结果图形 (6)Q16、施工阶段联合截面分析的注意事项 (6)Q17、如何考虑在发生变形后的钢梁上浇注混凝土板 (7)Q1、施工阶段荷载为什么要定义为施工阶段荷载类型A1．“施工阶段荷载”类型仅用于施工阶段荷载分析，在POSTCS阶段不能进行分析。

如果将在施工阶段作用的荷载定义为其他荷载类型，则该荷载既在施工阶段作用，也在成桥状态作用。

在施工阶段作用的效应累加在CS合计中，在成桥状态作用的荷载效应以“ST荷载工况名称”的形式体现。

因此为了避免相同的荷载重复作用，对于在施工阶段作用的荷载，其荷载类型最好定义为施工阶段荷载。

注：荷载类型“施工荷载”和“恒荷载”一样，都属于既可以在施工阶段作用也可以在POSTCS阶段独立作用的荷载类型。

Q2、P OSTCS阶段的意义A2．POSTCS是以最终分析阶段模型为基础，考虑其他非施工阶段荷载作用的状态。

通常是成桥状态，但如果在施工阶段分析控制数据中定义了分析截止的施工阶段，则那个施工阶段的模型就是POSTCS阶段的基本模型。

沉降、移动荷载、动力荷载（反应谱、时程）都是只能在POSTCS阶段进行分析的荷载类型。

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7.21为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？17{3yzC
7.22如何查看板单元任意剖断面的内力图？18y^Oj4Y:
7.23为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？19jbpnCUzi
7.24为什么无法查看“板单元节点平均内力”？21g}{Rk>k
7.25如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？218U wL%"?YB
7.4为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？5-\\}K\*MJ
7.5为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？5g}|a-
7.6为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？6c>{X( Z=2
7.7为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？6}b2U o&][
第四章“模型”中的常见问题3V{O,O,*
4.1如何进行二维平面分析？3G?{BVWtl}
4.2如何修改重力加速度值？38 =FP92X
4.3使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？* 3@mW:FVI
4.4使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？4QDRSQ[\
4.5程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？* 4W^i ct,t
7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？30_{_LTy%[
7.35为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？30KG'4;Z5J
7.36为什么截面偏心会影响特征值计算结果？31@8DB Ln w
7.37为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？32J}i$ny_3OB
7.38 “屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？32FnP/NoZa>

主要根据公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)编制。

在结果>荷载组合对话框中选择“自动生成”功能。

a.在荷载>移动荷载分析数据中定义移动荷载时，下面组合中的符号L用ML代替。

b.反应谱荷载工况的简称为ESPc.在荷载>移动荷载分析数据中，将人群荷载按移动荷载定义，并在移动荷载工况中将其与其它汽车荷载子荷载工况进行组合时(在移动荷载工况中选择“组合”)，在定义人群荷载子荷载工况时，系数应取0.8(根据通用规范4.1.6条第1项)。

为了考虑人群荷载单独作用的情况(系数1.0的情况)，需要另外单独定义一个人群荷载移动工况。

d.下面组合中考虑了可变荷载作用的不同时组合(JTGD60-2004e.不考虑汽车荷载的恒荷载+其他可变荷载的组合及组合值系数需用户另外添加(规范无规定)。

f.永久荷载中既有对结构承载能力不利，又有对结构的承载能力有利的永久荷载时，需要用户另外添加组合或修改“永久荷载对结构的承载能力有利组合”中的系数。

g.在荷载组合自动生成对话框中选择“考虑弯桥制动力”时，当汽车制动力与离心力同时出现在荷载组合中时，制动力荷载的组合系数自动乘以0.7的系数。

h.程序会自动生成各状态组合的包络组合。

i.钢结构的组合依然沿用旧规范。

j.当有移动荷载作用时，在设计中实际采用的组合会更多(对每个荷载组合都会对弯矩最大时、剪力最大时、轴力最大时的情况进行验算)。

k.在荷载>静力荷载工况中定义荷载名称，但没有具体定义荷载值时，荷载组合的自动生成功能将不包含该荷载工况名称。

l.预应力混凝土设计荷载组合在荷载组合的“混凝土”中定义。

a)永久荷载对结构的承载能力不利(120个)恒荷载组合(1个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL永久荷载+1个可变作用(8个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH +CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*LS1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH +1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*CRL1.2*D+1.2*PS+1.2* EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.1*W1.2*D+1.2 *PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*SF1 .2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL +1.4*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0* (SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*FR永久荷载+汽车荷载+1个其他可变作用(8个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*LS1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4 *EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8* CRL1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*BRK*70%1.2*D+1.2*PS+1.2* EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1 .1*0.8*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.8*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1 .2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF )+1.4*0.8*FR永久荷载+汽车荷载+2个其他可变作用(8×7/2-3-1=24个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*CRL1.2*D+1.2*PS +1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+ CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*BRK*70%1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1. 4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7 *LS+1.1*0.7*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR) +1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*SF1.2 *D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.7*LS+1.4*0.7*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1 .0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1. 4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0* B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*BRK*70% 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.1*0.7*W1.2*D+1.2*PS+1. 2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1. 4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*(T+TPG)1.2 *D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2* EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1 .4*0.7*BRK*70%+1.1*0.7*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH +1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*(BR K*70%+T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR )+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4*0.7*SF1.2 *D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV +1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1 *0.7*W+1.4*0.7*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4 *0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*SF+1.4*0.7*(T+TPG)1.2* D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1. 4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*SF+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4 *0.7*IP+1.4*0.7*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*IP+1.4 *0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*(T+TPG)+1.4*0.7*FR永久荷载+汽车荷载+3个其他可变作用(56-6-5-4-5=36个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*BRK *70%1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0 .5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*ST L+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*SF1.2* D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1. 4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*IP1.2*D+1. 2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L +IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+ 1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4* (L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2* PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+I L+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W1.2*D+1.2 *PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+ IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF1.2*D+1. 2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L +IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.6*LS+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.6*LS+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4 *EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6* LS+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4* EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*L S+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4 *0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1. 4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+ 1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+ 1.4*0.6*BRK*70%+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*E H+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*C RL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1. 0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1. 1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1 .0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1 .1*0.6*W+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(S H+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0. 6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*( SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4* 0.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+ CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*I P+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH +CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6 *IP+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR) +1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*(T+ TPG)+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*BRK*70%+1.1* 0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0 *(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4* 0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.00.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+ CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP +1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+ CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP +1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1 .0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG) +1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1 .0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG) +1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1 .0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG) +1.4*0.6*FR永久荷载+汽车荷载+4个其他可变作用(70-41=29个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK *70%+1.1*0.5*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL +1.4*0.5*BRK*70%+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV +1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4 *0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF1.2*D+1.2*PS +1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+ CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP1.2*D+ 1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+ 0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5* W+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR) +1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+ 1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH +1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+ 1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+ 1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0 .5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2 *PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+ IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR1.2 *D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+ 1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*(T+TPG)+ 1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0 *B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*BRK*70% +1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*E H+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS +1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1. 2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2* PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+I1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*ST L+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0 .5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0 .5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+ TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*SF +1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*E H+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS +1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1. 2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+T PG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+ 1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W +1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0 *(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1 *0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV +1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4 *0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS +1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*ST L+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TP G)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR) +1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+ 1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH +1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.5*W+ 1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2 *EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+ 1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR永久荷载+汽车荷载+5个其他可变作用(56-44=12个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5 *STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK *70%+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+ 1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0 .5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TP G)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5* STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1 .4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(S H+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5 *CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*P S+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4* 0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+ 0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5* W+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4 *EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5* LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1 .2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL +1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4* 0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0 *(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1* 0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2 *PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+ IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG )+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+ 1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1. 4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*E V+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1. 4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0. 5*FR永久荷载+汽车荷载+6个其他可变作用(7-5=2):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B +0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5 *W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+ CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0 .5*(T+TPG)+1.4*0.5*FRb)永久荷载对结构的承载能力有利时(120)参照上面组合的情况，除基础变位作用的分项系数取0.5以外，其他永久荷载的分项系数均取1.0.1)地震作用组合地震作用组合时，所有与汽车荷载相关的作用(L,IL,CF,CRL,BRK)均不参与组合。

无私分享无私分享无私分享无私分享无私分享无私分享无私分享第七章“结果”中的常见问题 (3)7.1 施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？ (3)7.2 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？ (3)7.3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？ (4)7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？ (5)7.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？ (5)7.6 为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？ (6)7.7 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？ (6)7.8 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？ (7)7.9 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？ (8)7.10 为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？ (8)7.11 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？ (9)7.12 为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？ (10)7.13 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？ (11)7.14 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？ (12)7.15 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？ (13)7.16 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？ (14)7.17 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？ (14)7.18 为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？157.19 如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？ (15)7.20 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%？ (17)7.21 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？ (17)7.22 如何查看板单元任意剖断面的内力图？ (18)7.23 为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？ (19)7.24 为什么无法查看“板单元节点平均内力”？ (21)7.25 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？ (21)7.26 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？ (22)7.27 为什么在城-A车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等？257.28 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？ (25)7.29 为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？ (25)7.30 为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致？ (26)7.31 为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零？ (26)7.32 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？ (27)7.33 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度？ (29)7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？ (30)7.35 为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？ (30)7.36 为什么截面偏心会影响特征值计算结果？ (31)7.37 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？ (32)7.38 “屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？ (32)7.39 “移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？ (33)7.40 为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用？ (33)7.41 如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？ (34)7.42 为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？357.43 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？ (35)7.44 如何求解斜拉桥的最佳初始索力？ (36)7.45 为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？ (38)7.46 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”？ (38)7.47 如何在预拱度计算中考虑活载效应？ (38)7.48 桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义？ (39)7.49 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？ (40)7.50 为什么定义查看“结果>桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？ (41)7.51 为什么无法查看“桥梁内力图”？ (41)7.52 施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义？ (42)7.53 为什么没有预应力的分析结果？ (42)7.54 如何查看“弹性连接”的内力？ (44)7.55 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？ (44)7.56 如何查看预应力损失分项结果？ (45)7.57 为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？ . 46 7.58 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？ (47)7.59 如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容？ (48)第七章“结果”中的常见问题7.1施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？具体问题进行施工阶段分析，程序会自动生成CS：恒荷载、CS：施工荷载、CS：收缩一次、CS：收缩二次、CS：徐变一次、CS：徐变二次、CS：钢束一次、CS：钢束二次、CS：合计，这些荷载工况各代表什么含义？在结果查看时有哪些注意事项？相关命令——问题解答MIDAS在进行施工阶段分析时，自动将所有施工阶段作用的荷载组合成一个荷载工况“CS：恒荷载”；如果想查看某个或某几个施工阶段恒荷载的效应，可以将这些荷载工况从“CS：恒荷载”分离出来，生成荷载工况“CS：施工荷载”；钢束预应力、收缩徐变所产生的直接效应程序自动生成荷载工况“CS：钢束一次”、“CS：收缩一次”、“CS：徐变一次”，由于结构超静定引起的钢束预应力二次效应、收缩徐变二次效应，程序自动生成荷载工况“CS：钢束二次”、“CS：收缩二次”、“CS：徐变二次”；“CS：合计”表示所有施工荷载的效应。

迈达斯MIDAScivilPSC设计验算说明MIDAS/Civil PSC设计验算功能说明⼀.程序给出的验算结果 (1)⼆. 程序验算结果说明及与规范中相应条⽂的对应关系 (2)1、施⼯阶段正截⾯法向应⼒验算：（对应规范7.2.7，7.2.8） (2)2、受拉区钢筋拉应⼒验算：（对应规范6.1.3~6.1.4，7.1.3~7.1.5） (2)3、使⽤阶段正截⾯抗裂验算：（对应规范6.3.1（第1条）和规范6.3.2） (3)4、使⽤阶段斜截⾯抗裂验算：（对应规范6.3.1（第2条）和规范6.3.3） (3)5、使⽤阶段正截⾯压应⼒验算：（对应规范6.1.5，6.1.6，7.1.3~7.1.5） (4)6、使⽤阶段斜截⾯主压应⼒验算：（对应规范7.1.3~7.1.6） (4)7、使⽤阶段裂缝宽度验算：（对应规范6.4.2~6.4.4） (4)8、普通钢筋估算：（对应规范5.2.2~5.2.5） (5)9、预应⼒钢筋量估算： (5)10、使⽤阶段正截⾯抗弯验算：（应规范5.2.2~5.2.5） (6)11、使⽤阶段斜截⾯抗剪验算：（对应规范5.2.6~5.2.11） (6)12、使⽤阶段抗扭验算：（对应规范5.5.1~5.5.6） (7)三、PSC设计验算时错误信息说明 (7)四、PSC设计其它相关说明 (8)MIDAS/Civil PSC设计验算功能说明⼀.程序给出的验算结果程序⼀共给出了12项验算结果，如下所列。

根据“PSC设计参数”中“截⾯设计内⼒”和“构件类型”选定的内容的不同，给出的具体验算结果是不同的，详见表1。

1) 施⼯阶段正截⾯法向应⼒验算2) 受拉区钢筋的拉应⼒验算3) 使⽤阶段正截⾯抗裂验算*4) 使⽤阶段斜截⾯抗裂验算*5) 使⽤阶段正截⾯压应⼒验算*6) 使⽤阶段斜截⾯主压应⼒验算*7) 使⽤阶段裂缝宽度验算8) 普通钢筋量估算*9) 预应⼒钢筋量估算*10) 使⽤阶段正截⾯抗弯验算11) 使⽤阶段斜截⾯抗剪验算12) 使⽤阶段抗扭验算不同的“PSC设计参数”对应的验算结果表1 项⽬⼆维⼆维+扭矩三维全预应⼒不提供第7)、8)、12)项验算不提供第7)、8)项验算不提供第7) 、8)项验算部分预应⼒A类不提供第7)、12)项验算不提供第3)、12)项验算不提供第7)项验算不提供第3)项验算不提供第7)项验算不提供第3)项验算部分预应⼒B类* 以上不提供验算的项⽬均为规范中不要求验算的内容⼆. 程序验算结果说明及与规范中相应条⽂的对应关系1、施⼯阶段正截⾯法向应⼒验算：（对应规范7.2.7，7.2.8）- 进⾏施⼯阶段正截⾯法向应⼒验算时，由预加⼒和荷载产⽣的法向应⼒可分别按照规范第6.1.5条和第7.1.3条进⾏计算。

目录“文件”相关问题 (1)1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (1)1.2 如何导入CAD图形文件？ (2)1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3)1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)“编辑”相关问题 (6)2.1 如何实现一次撤销多步操作？ (6)“视图”相关问题 (7)3.1 如何方便地检查平面模型中相交单元是否共节点？ (7)3.2 为什么板单元消隐后不能显示厚度？ (8)3.3 如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载？ (9)3.4 如何修改模型窗口背景颜色？ (11)3.5 如何修改内力结果图形中数值显示的字体大小和颜色？ (12)“模型”相关问题 (15)4.1 如何进行二维平面分析？ (15)4.2 如何修改重力加速度值？ (15)4.3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？ (16)4.4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？ (16)4.5 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？ (17)4.6 如何复制单元时同时复制荷载？ (17)4.7 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？ (18)4.8 薄板单元与厚板单元的区别？ (18)4.9 如何定义索单元的几何初始刚度？ (19)4.10 索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？ (20)4.11 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？ (20)4.12 定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？ (21)4.13 如何自定义混凝土强度发展函数？ (21)4.14 如何定义变截面梁？ (22)4.15 使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值？ (23)4.16 如何定义鱼腹形截面？ (24)4.17 如何定义设计用矩形截面？ (24)4.18 如何输入不同间距的箍筋？ (25)4.19 定义联合截面时，“梁数量”的含义？ (26)4.20 如何定义哑铃形钢管混凝土截面？ (26)4.21 导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？ (27)4.22 如何定义“设计用数值型截面”的各参数？ (29)4.23 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？ (30)4.24 板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？ (31)4.25 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？ (32)4.26 定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”？ (32)4.27 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算？ (33)4.28 为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1〉P2？ (34)4.29 程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况？ (34)4.30 如何定义弯桥支座？ (37)4.31 如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？ (37)4.32 如何模拟满堂支架？ (38)4.33 如何连接实体单元和板单元？ (38)4.34 如何模拟桩基础与土之间的相互作用？ (39)4.35 梁格法建模时，如何模拟湿接缝？ (39)4.36 为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异？ (40)4.37 为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？ (41)4.38 “梁端刚域”与“刚域效果”的区别？ (41)4.39 为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？ 424.40 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？ (42)4.41 为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？ (43)4.42 如何考虑PSC箱梁的有效宽度？ (43)4.43 为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？ (44)4.44 如何删除重复单元？ (45)“荷载”相关问题 (46)5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？ (46)5.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？ (46)5.3 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ (47)5.4 如何对弯梁定义径向荷载？ (48)5.5 如何定义侧向水压力荷载？ (49)5.6 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？ (50)5.7 如何按照04公路规范定义温度梯度荷载？ (52)5.8 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？ (52)5.9 如何考虑预应力结构管道注浆？ (53)5.10 为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别？ (54)5.11 “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？ (54)5.12 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？ (55)5.13 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ (56)5.14 定义“反应谱函数”时，最大值的含义？ (57)5.15 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？ (57)5.16 如何考虑移动荷载横向分布系数？ (58)5.17 为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？ (59)5.18 定义车道时，“桥梁跨度”的含义？ (60)5.19 如何定义曲线车道？ (60)5.20 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？ (60)5.21 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？ (61)5.22 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？ (61)5.23 “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？ (62)5.24 施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？ (62)5.25 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？ (63)“分析”相关问题 (64)6.1 为什么稳定分析结果与理论分析结果相差很大？（是否考虑剪切对稳定的影响） (64)6.2 为什么定义几何刚度初始荷载对结构的屈曲分析结果没有影响？ (65)6.3 为什么不能同时执行屈曲分析与移动荷载分析？ (66)6.4 为什么特征值分析时，提示“错误：没有质量数据”？ (66)6.5 如何在“特征值分析”时，考虑索单元初始刚度？ (67)6.6 为什么“反应谱分析”时，提示“没有质量数据”？ (67)6.7 定义“移动荷载分析控制”时，影响线加载与所有点加载的区别？ (68)6.8 定义“移动荷载分析控制”时，“每个线单元上影响点数量”的含义？ (69)6.9 如何对某个施工阶段进行稳定分析？ (70)6.10 如何对存在索单元的模型进行“移动荷载分析”？ (70)6.11 如何考虑普通钢筋对收缩徐变的影响？ (72)6.12 定义“施工阶段分析控制”时，体内力与体外力的区别？ (73)6.13 为什么不能使用“施工阶段非线性累加模型分析”功能？ (73)6.14 为什么定义了“悬索桥分析控制”，执行分析后不能进入后处理？ (74)6.15 定义“悬索桥分析控制数据”时，更新节点组与垂点组区别？ (75)6.16 能否指定分析所需内存？ (75)“结果”相关问题 (77)7.1 施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？ (77)7.2 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？ (77)7.3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？ (78)7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？ (79)7.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？ (79)7.6 为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？ (80)7.7 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？ (81)7.8 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？ (82)7.9 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？ (82)7.10 为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？ (83)7.11 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？ 83 7.12 为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？ (84)7.13 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？ 86 7.14 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？ (87)7.15 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？ (88)7.16 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？ (89)7.17 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？ (90)7.18 为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？ (91)7.19 如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？ (91)7.20 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%？ (93)7.21 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？ (93)7.22 如何查看板单元任意剖断面的内力图？ (94)7.23 为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？ (96)7.24 为什么无法查看“板单元节点平均内力”？ (97)7.25 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？ (97)7.26 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？ (98)7.27 为什么在城-A车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等？ (101)7.28 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？ (101)7.29 为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？ .. 101 7.30 为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致？ 102 7.31 为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零？ (103)7.32 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？ (104)7.33 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度？ (105)7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？ (106)7.35 为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？ (107)7.36 为什么截面偏心会影响特征值计算结果？ (108)7.37 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？ (109)7.38 “屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？ (109)7.39 “移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？ (110)7.40 为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用？ (110)7.41 如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？ (111)7.42 为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？ (112)7.43 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？ (113)7.44 如何求解斜拉桥的最佳初始索力？ (114)7.45 为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？ (115)7.46 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”？ (116)7.47 如何在预拱度计算中考虑活载效应？ (116)7.48 桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义？ (117)7.49 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？ (117)7.50 为什么定义查看“结果>桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？ (119)7.51 为什么无法查看“桥梁内力图”？ (120)7.52 施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义？1207.53 为什么没有预应力的分析结果？ (120)7.54 如何查看“弹性连接”的内力？ (122)7.55 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？ (122)7.56 如何查看预应力损失分项结果？ (123)7.57 为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？ (124)7.58 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？ (125)7.59 如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容？ (126)“设计”相关问题 (127)8.1 能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算．．．． (127)8.2 施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项？ (127)8.3 PSC设计能否计算截面配筋量？ (128)8.4 为什么执行PSC设计时提示“跳过：没有找到钢束序号为(1)的构件”？ (128)8.5 为什么执行PSC设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”？ (129)8.6 为什么PSC设计时，提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”？ (129)8.7 A类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果？ (130)8.8 为什么PSC设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果？ (130)8.9 为什么PSC设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致？ (131)8.10 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”？ (131)8.11 PSC设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义？ (132)8.12 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响？ .. 1338.13 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高？ (134)8.14 如何指定PSC设计计算书封面上的项目信息内容？ (136)“查询”相关问题 (138)9.1 如何查询任意节点间距离？ (138)9.2 如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积？ (138)9.3 如何查询模型的节点质量？ (139)“工具”相关问题 (140)10.1 如何取消自动保存功能？ (140)10.2 如何定义快捷键？ (140)10.3 如何查询工程量？ (141)10.4 为什么采用SPC计算的薄壁钢箱截面的抗扭惯性矩小于理论计算值？ (142)10.5 为什么相同的截面用CAD与SPC计算的截面特性不同？ (143)10.6 为什么SPC里定义的截面无法导出sec格式文件？ (143)“文件”相关问题1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING:NODENO.7DXDO FMAYBESINGULAR”，如下图所示。

1、如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型？建立模型后如何输入预应力钢束？使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下：1）首先建立抛物线(变截面下翼缘) ；2）使用单元扩展功能由直线扩展成板单元，扩展时选择投影，投影到上翼缘处。

；3）在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元；4）使用单元镜像功能横向镜像另一半；5) 为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来。

在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果。

温降的幅度要考虑预应力损失后的力。

这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。

MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求。

2、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。

此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。

可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。

3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。

您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。

您也可以从CAD中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。

第五章“荷载”中的常见问题 ............................................................. 错误！未指定书签。

为什么自重要定义为施工阶段荷载？................................. 错误！未指定书签。

“支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？.......................... 错误！未指定书签。

如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？................................. 错误！未指定书签。

如何对弯梁定义径向荷载？................................................. 错误！未指定书签。

如何定义侧向水压力荷载？................................................. 错误！未指定书签。

如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？............. 错误！未指定书签。

如何按照公路规范定义温度梯度荷载？............................. 错误！未指定书签。

定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？ ..... 错误！未指定书签。

如何考虑预应力结构管道注浆？......................................... 错误！未指定书签。

为什么预应力钢束采用“输入”与“输入”的计算结果有差别？错误！未指定书签。

“几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？.............. 错误！未指定书签。

定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？错误！未指定书签。

为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ ........................................................................................... 错误！未指定书签。

midas Civil的计算书功能使用手册北京迈达斯技术有限公司目录1.简介 (1)2.菜单构成 (1)(1)计算书树形菜单 (1)(2)动态计算书生成器 (1)(3)动态计算书自动生成 (1)3.菜单功能说明 (2)(1)计算书树形菜单 (2)a.环境设置 (2)b.参考数据库 (2)c.图形 (2)d.表格 (4)e.图表 (7)f.文本 (7)g.页眉和页脚 (8)(2)动态计算书生成器 (10)a.命令位置 (10)b.功能说明 (10)c.生成计算书的方法 (10)(3)动态计算书自动生成 (11)a.命令位置 (11)b.功能说明 (11)4.操作流程 (11)(1)第一次建立计算书时的流程 (11)(2)调用已经存在的计算书时的流程 (11)5.安装说明 (12)1.简介计算书从内容上一般由项目信息、分析和设计依据、模型信息(节点和单元信息)、荷载和荷载组合信息、分析结果信息、设计和验算结果信息构成；从内容的格式上一般由文本、图形、表格、图表构成。

另外还有封面、目录、页眉和页脚等构成。

各设计单位的计算书格式不尽相同，midas Civil的计算书功能具有开放性、可重复调用等特点，用户可以根据自己的习惯确定计算书的格式，又可以重复调用已确定的格式，提高了制作计算书的效率。

2.菜单构成midas Civil的计算书功能由计算书树形菜单、动态计算书生成器、动态计算书自动生成等功能菜单构成。

(1)计算书树形菜单计算书树形菜单由下列功能构成。

a.环境设置b.参考数据库c.图形-用户自定义图形-外部图形文件d.表格-用户自定义表格-截面信息表格(截面刚度、截面钢筋、施工阶段联合截面)-外部常用表格e.图表f.文本-模型数据文本-用户自定义文本g.页眉和页脚(2)动态计算书生成器(3)动态计算书自动生成3.菜单功能说明(1)计算书树形菜单a.环境设置-功能说明：用于定义计算书的字形、字高、字体的格式等。

附 1：MIDAS/Civil 中几何刚度初始荷载和初拉力的功能说明 附 2：MIDAS/Civil 中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明
第三篇：MIDAS 建模分析常用方法
1）刚束布置形状的快速输入方法 2）T 梁粱格分析 3）斜交桥梁分析 4）弯桥分析要点 5）异性匝道桥分析 6）施工临时支撑的分析 7）桥梁抗震分析 8）结构细部分析 9）桥梁检测分析
Part II. 常见问题
1）问: 在 MIDAS 软件中施工阶段分析采用何种模型? 2）问: 在 MIDAS 软件中静力荷载工况定义中的类型中包括了所有的荷载，为什 么菜单下面还有移动荷载工况和支座荷载工况等内容呢? 3）问：MIDAS 软件能自动统计用钢量吗? 4）问: MIDAS 在做时程分析时如何输入地震波？ 5）问: 在 SPC（截面特性值计算器）中 DXF 文件的应用 6）问: 在 MIDAS/Gen 中建立模型时，如何考虑楼板刚性的问题？ 7）问: 在 MIDAS/Gen 中做 Pushover 分析的步骤? 8）问: FEmodeler 中 DXF 文件的应用？ 9）问: 在 FEmodeler 中定义 Part 的方法？ 10）问: 我在 FEmodeler 中定义了 PART，但是对该 PART 不能划分网格? 11）问: 在 MIDAS/Civil 的移动荷载分析中，如何得到发生内力最大值时同时发生 的其他内力？ 12）问: 有关 MIDAS 的非线性分析控制选项? 13）问：MIDAS/Civil 施工阶段分析控制对话框中的索初拉力控制选项? 14）问：MIDAS/CIVIL 中有关斜拉桥施工中的索力调整问题? 15）问：在 MIDAS 中如何计算自重作用下活荷载的稳定系数（屈曲分析安全系 数）?
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逆时针搜集整理 QQ：82101937

施工阶段分析控制功能输入施工阶段分析的各种控制数据。

MIDAS/Civil中施工阶段分析可以考虑的事项如下: 时间依存材料特性材龄不同的混凝土构件的徐变。

材龄不同的混凝土构件的收缩应变。

混凝土抗压强度随时间的变化。

钢束预应力的各种损失.施工阶段的定义结构模型的变化（结构组的激活和钝化）。

荷载条件的变化(荷载组的激活和钝化）.边界条件的变化(边界组的激活和钝化）。

命令从主菜单中选择分析 > 施工阶段分析控制.。

输入施工阶段分析控制对话框最终施工阶段决定哪个施工阶段为最终施工阶段.只有在最终施工阶段,才能与其他荷载工况（如地震、移动荷载等)进行组合。

最后施工阶段定义的施工阶段中，排在最后的施工阶段.其它施工阶段在已经定义的施工阶段中选择施工阶段。

设置施工阶段接续分析设置施工阶段分析的接续阶段。

对已分析完的施工阶段分析模型,修改第N个阶段的荷载条件后,可以从第N阶段开始接续运行施工阶段分析,节约了重复进行施工阶段分析的时间。

：在列表重选择重新开始的阶段。

在这里勾选的阶段，将作为接续开始点保存结果。

如果勾选所有施工阶段，将会影响总体分析时间，故建议仅选择关键的几个阶段作为接续点。

接续分析使用方法：1）在“施工阶段分析对话框“勾选”重新开始施工阶段分析”，点击“选择重新开始的阶段。

.。

”选择所需的施工阶段（可多选。

但考虑数据量，建议合理选择）；2）运行分析;3）查看结果后,回到前处理状态，对接续分析之后的施工阶段进行荷载组、边界组以及结构组的调整；4）调整后点击主菜单“分析/运行施工阶段接续分析".可根据需要选择是否执行PostCS的分析，比如移动荷载、风荷载、温度荷载的分析。

注意事项:在对接续分析之后的施工阶段进行荷载、边界以及结构的调整时，在施工阶段定义对话框中只能添加或删除最初模型已经定义好的结构组、边界组以及荷载组，而且不能定义新的边界和结构，只能定义新的荷载.固在最初模型中，预先要定义好可能要修改的边界组以及结构组、荷载组以及相应的荷载、边界、单元.分析选项考虑非线性分析：考虑几何非线性进行施工阶段分析。

MIDAS/Civil 中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明CS: 恒荷载:除预应力、徐变、收缩之外的在定义施工阶段时激活的所有荷载的作用效应CS: 施工荷载为了查看CS: 恒荷载中部分恒荷载的结果而分离出的荷载的作用效应。

分离荷载在“分析>施工阶段分析控制数据”对话框中指定。

输出结果(对应于输出项部分结果无用-CS:合计内结果才有用) No.荷载工况名称 反力 位移 内力 应力 1CS: 恒荷载 O O O O 2CS: 施工荷载 O O O O 3CS: 钢束一次 O O O O 4CS: 钢束二次 O X O O 5CS: 徐变一次 O O O O 6CS: 徐变二次 O X O O 7CS: 收缩一次 O O O O 8CS: 收缩二次 O X O O 9CS: 合计 O O O O CS: 合计中包含的工况 1+2+4+6+8 1+2+3+5+7 1+2+3+4+6+8 1+2+3+4+6+8CS: 钢束一次反力: 无意义位移: 钢束预应力引起的位移(用计算的等效荷载考虑支座约束计算的实际位移) 内力: 用钢束预应力等效荷载的大小和位置计算的内力(与约束和刚度无关)应力: 用钢束一次内力计算的应力CS: 钢束二次反力: 用钢束预应力等效荷载计算的反力内力: 因超静定引起的钢束预应力等效荷载的内力(用预应力等效节点荷载考虑约束和刚度后计算的内力减去钢束一次内力得到的内力)应力: 由钢束二次内力计算得到的应力CS: 徐变一次反力: 无意义位移: 徐变引起的位移(使用徐变一次内力计算的位移)内力: 引起计算得到的徐变所需的内力(无实际意义---计算徐变一次位移用)应力: 使用徐变一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 徐变二次反力: 徐变二次内力引起的反力内力: 徐变引起的实际内力(参见下面例题中收缩二次的内力计算方法)应力: 使用徐变二次内力计算得到的应力CS: 收缩一次反力: 无意义位移: 收缩引起的位移(使用收缩一次内力计算的位移)内力:引起计算得到的收缩所需的内力(无实际意义---计算收缩一次位移用)应力: 使用收缩一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 收缩二次反力: 收缩二次内力引起的反力内力: 收缩引起的实际内力(参见下面例题)应力: 使用收缩二次内力计算得到的应力例题1:PR2e sh:收缩应变(Shrinkage strain) (随时间变化)P: 引起收缩应变所需的内力 (CS: 收缩一次)因为用变形量较难直观地表现收缩量，所以MIDAS程序中用内力的表现方式表现收缩应变.∆: 使用P计算(考虑结构刚度和约束)的位移 (CS: 收缩一次)e E:使用∆计算的结构应变F: 收缩引起的实际内力 (CS: 收缩二次)R1, R2: 使用F计算得收缩引起的反力 (CS: 收缩二次)应注意的问题：1.使用阶段的荷载工况后面均有ST符号2.将施工阶段分析结果与使用阶段的荷载效应进行组合时，一定要注意不要重复组合。

一，Midas/Civil 软件介绍及菜单详解
屈曲分析控制 ： 输入结构屈曲分析的荷载工况及相关数据。
模态数量：输入需要计算的屈曲模态数量
控制参数：输入子空间迭代法的迭代次数和收敛误差 屈曲分析荷载组合：输入屈曲分析时的荷载工况(组合) 和组合系数 屈曲分析荷载组合：用于屈曲分析的荷载（如自重） 可变：考虑增减的荷载 不变：不考虑增减的荷载
*提供中国、美国、英国、德国、欧洲、日本、韩国等国家的材料和截面数据库， 以及混凝土收缩和徐变规范和移动何在规范。
*提供桁架、一般梁/变截面梁、平面应力/平面应变、只受拉/只受压、钩、索、 板、实体单元等工程实际时所需的各种有限元模型。
*提供静力分析、动力分析、静/动力弹塑性分析、几何非线形分析、优化索力、 屈曲分析、移动荷载分析（影响线/影响面分析）、支座沉降分析、施工阶段分析、 联合截面施工阶段分析等功能。
考虑自重：考虑自重时选择此项。
一，Midas/Civil 软件介绍及菜单详解
非线性分析控制： 选择非线性分析计算方法和收敛控制条件
构、边界及荷载。 5，输入边界条件：定义结构的外边界条件以及结构内部的连接。 6，输入荷载：包括施工荷载、永久荷载、活荷载、温度荷载、车辆荷载、支座沉降、预应
力荷载等。 7，输入钢束特性值：定义预应力钢束的特性的种类（15-7，15-9等）
输入钢束形状：定义主梁预应力钢束形状 输入钢束预应力荷载：输入预应力钢束的张拉力，常按钢绞线强度的0.75倍计入。 8，定义施工阶段：选择合适的结构组、边界组和荷载组定义施工阶段 9，输入移动荷载数据：输入活荷载信息，包括汽车荷载和人群荷载。 10，输入值沉降荷载数据：输入边界的支座沉降情况。
一，Midas/Civil 软件介绍及菜单详解

MIDAS/Gen软件常见问题与解答目录一、建模 (1)二、加荷载 (8)三、分析 (11)四、查看结果 (18)五、设计 (21)六、工具、视图、其它 (25)一、建模问：我想在程序中通过修改数据库中的材料特性值来定义一种材料，能否实现？答：例如想修改C30混凝土的部分参数，可先选择一个规范，再选择C30，然后将规范改为“无”，就可以对C30混凝土的参数进行修改，而不用用户自己输入材料的每一个特性值参数了。

问：不大明白“模型/材料和截面特征/截面特征系数”中设定参数，比如在“连梁刚度折减系数”和“梁设计弯矩增大系数”等应该怎么设定？答：在“模型/材料和截面特征/截面特征值系数”中一般使用得较多的是设定梁的刚度放大或者折减系数，这时候对于需要放大或者折减的梁，要单独定义一个截面号，然后修改Iyy（抗弯刚度），抗扭刚度则修改Ixx。

设计中，需要对一些梁的弯矩进行调幅的时候，选择要定义的梁，在“设计/钢筋混凝土构件设计参数/编辑梁端负弯矩调幅系数”里面进行设定。

问：在建模中，设计的截面在MIDAS截面库中没有，请问对于不规则的截面输入有什么方法？答：在“工具>截面特性值计算器”中计算截面的特性值后再导入到程序中。

问：在删除部分截面号后，如何对截面的号数进行重新编号，使其连续？答：点击菜单“模型/材料和截面特性/截面”，点击“重新编号”按钮，选择需要重新编号的截面，定义好“开始号”及“增幅”，注意勾选上“修改单元截面号”，点击“重新编号”即可。

问：施工阶段分析时需要定义构件的初始材龄，其初始材龄的定义是什么，和材龄有何联系？再请问，混凝土湿重指的是浇筑时的重量，还是与自重的差值呢？答：初始材龄就是该单元被激活参与工作时的材龄. 材龄则意义更广泛(初始材龄+激活后的经过时间)。

混凝土湿重是指混凝土凝浇注时的重量。

问：计算时，一定需输入时间依存材料（徐变/收缩）和时间依存材料（抗压强度），程序才会考虑混凝土的收缩徐变吗？若此项数据不填写，只定义施工阶段，程序是否计算收缩徐变及强度随时间的变化？答：计算收缩和徐变至少要定义一个施工阶段。

9、MIDAS/Civil软件的使用方法-温度荷载9.1.1温度荷载菜单9.1.2系统温度--荷载工况9.1.3定义系统温度的整体升温9.1.4整体升温9.1.5系统温度定义完成9.1.6实时定义节点温度--荷载工况9.1.7定义节点温度完成9.1.8实时定义单元温度--荷载工况9.1.9对最外围两个单元施加温度荷载9.1.10实时定义温度梯度--荷载工况9.1.11对两个单元添加温度梯度荷载9.1.12梁截面温度荷载菜单9.1.13实时定义梁截面温度--荷载工况9.1.13.1对两个单元添加温度梯度荷载图例9.1.14梁截面温度名词解释定义温度方向：同温度梯度一样，它也可以通过对梁截面的高度方向定义它的温度梯度，它也可以通过对梁截面的宽度方向定义它的温度梯度。

这里，我们沿高度方向考虑它的温度变化。

也就是局部Z方向。

定义参考位置：选择边顶。

B值：第一个温度梯度作用截面上截面的宽度，输入1米，H1：是第一个温度线性荷载段的第一个控制点距离参考位置的高度，选择0.T1:我就以参考以頂为，第一个温度起始点。

温度选为零度。

H2:是第二个温度控制点距离参考位置的一个距离高度，我选择是0.1米.T2:在这个位置上是5度。

选择添加：完成第一个梁截面的定义。

开始第二个梁截面的定义。

B值：第二个温度梯度作用截面上截面的宽度，由于是矩形截面，输入1米，H1：是紧挨着第一个温度梯度作用的所以，也是0.1米。

H2:我选择的是继续向梁截面Z向下走0.3米，T1:在这个位置上是0度。

T2:在这个位置上是7度。

选择添加：完成第二个梁截面的定义。

类似：我还可以定义多个线性温度荷载9.1.15选择要作用的单元—点击适用就可以了。

定义梁截面温度荷载完成。

9.1.16定义梁截面温度荷载完成图例。