预制小箱梁标准化

预制箱梁标准化施工控制要点分析摘要：预制箱梁工程施工所需的施工人员较多，施工工艺相对复杂，导致施工质量控制较为困难，因此为了保障箱梁工程质量，必须合理应用预制箱梁标准化施工工艺，因此对其进行分析具有重要意义。

鉴于此，本文对预制箱梁标准化施工控制要点进行了分析探讨，仅供参考。

关键词：预制箱梁；标准化施工；控制要点一、预制箱梁施工概述对于现浇箱梁及预制箱梁施工技术的应力进行分析，箱梁结构主要承受的压力是永久荷载力与可变荷载力，基于此两种载力的分析可以发现，因为永久荷载力是对称的，箱形梁截面也基本对称，所以在施工中，现浇箱梁及预制箱梁施工技术大部分情况下，不会使得永久荷载力出现重心偏移的现象，而可变荷载力相对灵活，其既可是对称，也可是非对称，因此在施工中，首先要对实际可变荷载力进行分析，并进行箱梁技术施工。

二、预制箱梁施工技术施工流程1、钢筋施工工艺及控制要点首先对钢筋材料进行分类和定位，在胎座上依据图纸要求进行腹板钢筋绑扎胎架的制作，胎架所用的材料为槽钢骨架，依照设计要求在骨架的纵向槽钢上边量取箍筋间距焊接上所需的钢筋头，然后再横截面槽钢上量取筋间距焊接上施工所需圆钢筋，同时依据设计图纸上的波纹管定位信息焊接圆钢管，这样在进行钢筋绑扎操作与波纹管定位作业时无需来回对照图纸，使施工效率得到了提升，并且标准化的施工也提升了工作的准确度，如果安装中发生波纹管与底板箍筋冲突的情况就要对箍筋进行合理的调整定位，施工顺序首先进行箍筋绑扎，然后进行底板主筋穿插操作。

底板与腹板所用钢筋绑扎和焊接操作完成后要利用特制吊架等工具将成品安置到施工的制梁台座上去，而顶板所用钢筋则要在内模整体安装完工后再进行绑扎。

2、预制箱梁施工模板的施工预制箱梁的模板而言，预制箱梁的模板主要包含：底模、侧模、端模和内膜4个部分。

在进行制作时应做好对模板各部分尺寸的测量，来保证预制箱梁的质量。

在进行模板的制作时，应对箱梁的使用位置进行检查，若箱梁所处的位置需要有湿钢筋的外露，那么在外露的面应使用可活动的块状模板，为保证箱梁的整体性，在其他面，应使用具有整体性的钢模板，以保证预制箱梁的整体性和位置。

T梁预制小箱梁等施工标准化要求概述随着城市化的进程和交通网络的不断完善，公路建设也越来越重要。

而在公路建设中，桥梁工程是其中不可或缺的一环。

在桥梁建设过程中，预制小箱梁等构件的使用越来越普遍，因为它们具有强度高、质量稳定、施工速度快等优点。

为了确保预制小箱梁等构件的施工质量，保障公路的安全畅通，需要制定相应的施工标准化要求。

构件材料预制小箱梁等构件的材料应当符合以下标准：1.混凝土强度等级应不小于C40；2.钢筋应符合GB1499.2-2018《钢筋混凝土用钢筋第2部分：热轧钢筋》标准要求；3.预应力钢筋应符合GB/T 5223-2019《钢绞线》标准要求。

所有材料应进行质量检查，并按照相关规定做好材料质量记录和跟踪。

构件预制预制小箱梁等构件的预制过程应当符合以下标准：1.在预制过程中，应按照设计图纸和规范要求进行施工；2.模板应符合相关标准，并经过检查合格后方可使用；3.钢筋加工应符合施工图纸及技术规范要求，并经过检查合格后方可使用；4.混凝土应按照规范要求进行拌合、浇筑和养护；5.全部预制构件应进行编号和记录，并按照规定进行保存和管理。

构件运输和存储预制小箱梁等构件的运输和存储应当符合以下标准：1.运输时应按照设计图纸和规范要求进行安装和固定，保证不发生倾斜、碰撞等意外情况；2.构件在运输过程中应当受到保护，避免碰撞、剧烈震动和受外部条件影响等情况；3.预制构件在存储期间应避免受到直接阳光曝晒、雨水浸泡等情况。

构件现场施工预制小箱梁等构件的现场施工应当符合以下标准：1.构件的运输、吊装、拼装等过程应按照有关规定进行，保证施工安全；2.构件的安装应按照设计图纸、施工方案和规范要求进行，保证施工质量；3.在安装前，应检查预制构件的编号和记录，避免混淆或误用；4.构件拼装过程中应注意拼缝之间的对齐、夹紧和密封；5.构件的测量和调整应按照设计和规范要求进行。

其他预制小箱梁等构件的标准化施工要求是保障公路建设安全、高效、质量的重要内容。

{经营管理制度}小箱梁预制标准化施工工艺工法小箱梁预制标准化施工工艺工法是一种先将箱梁在工厂中进行预制，然后在现场进行安装的施工方式。

它的特点是施工速度快、质量可控、施工风险小等。

下面将详细介绍它的施工流程和注意事项。

首先，小箱梁的预制需要进行设计和制作。

根据桥梁的设计要求和参数，绘制箱梁的施工图纸，制定预制计划。

预制计划包括加工箱梁板件、制作模板、安装施工辅助设备等。

其次，进行箱梁板件的预制和制作。

预制箱梁板件需要使用钢筋、混凝土等材料，按照施工图纸和设计要求进行加工和制作。

同时还需要制作箱梁的模板，用于保持箱梁的几何尺寸和截面形状。

然后，进行小箱梁的拼装和浇筑。

首先将预制好的箱梁板件按照设计要求进行拼装组合，然后进行浇筑混凝土。

在浇筑过程中需要注意控制混凝土的流动性和充实度，确保混凝土浇筑的质量和密实度。

接着，进行箱梁的养护和处理。

在混凝土浇筑完毕后，需要进行养护和处理，保持混凝土的强度和耐久性。

养护的方法通常有喷水养护、覆盖保温等，根据现场的实际情况选择合适的养护方式。

最后，进行小箱梁的运输和安装。

在箱梁养护完毕后，需要进行运输和安装。

运输通常使用大型吊车进行，安装需要根据桥梁的情况和设计要求进行调整和安装。

在小箱梁预制标准化施工工艺工法的实施过程中，需要注意以下几点事项：1.设计准确：施工前需要进行详细的设计和计划，确保箱梁的尺寸和截面形状符合桥梁的要求。

2.材料选用：在预制过程中需要选择优质的钢筋和混凝土材料，以保证箱梁的强度和耐久性。

3.施工工艺：根据施工图纸和设计要求，合理安排施工工艺流程，确保施工的质量和进度。

4.养护管理：在混凝土浇筑和箱梁安装后，需要进行养护管理，保证混凝土养护的质量和效果。

5.安全施工：在进行小箱梁的预制和安装过程中，需要严格遵守安全操作规程，采取必要的安全防护措施，确保施工现场的安全。

综上所述，小箱梁预制标准化施工工艺工法是一种高效、可控的施工方式，能够提高施工效率和质量，减少施工风险。

公路小箱梁标准化预制施工操作要点分析发表时间：2019-06-10T09:38:37.953Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年3期作者：崔伟[导读] 本文以嘉闵高架路北延伸段工程预制小箱梁为例，对公路小箱梁标准化预制施工操作要点进行分析和总结。

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海 200092摘要：本文以嘉闵高架路北延伸段工程预制小箱梁为例，对公路小箱梁标准化预制施工操作要点进行分析和总结。

本工程工艺技术先进，工艺新颖，通过科研攻关、施工总结成功经验并类比整理形成本工法。

关键词：小箱梁；标准化预制施工；操作要点1工程概况JMB1-4标预制梁场位于嘉定区南翔镇顺丰路，场地为待开发的工业用地，场地面积100亩，场地为不规则四边形，周围为工业区，场地靠近浏翔公路，交通较为发达。

嘉闵高架路北延伸段工程预制小箱梁共计1908片，其中JMB1-2标段361片，JMB1-4标段573片，JMB1-5标段974片，全部由JMB1-4标段预制生产。

通过本工程施工实践证明：钢筋集中加工、模块化制作、整体吊装、高性能自密实混凝土、预应力智能张拉、大循环压浆和冲洗凿毛技术的应用，具有明显的节能减排、缩短工期、降低风险、减少人工、提高工效等优点，能有效提高小箱梁预制施工效率，得到了业主单位的高度认可。

2、施工操作要点2.1钢筋胎具加工操作要点采用型钢（如角钢、槽钢等）及抽拉杆根据设计图纸的小箱梁外形尺寸制作钢筋笼加工胎具，底面直接在型钢上等间距开槽，按照各间距最大钢筋直径进行，保证在加工小型号钢筋时，通过调整胎具能达到通用性；侧面根据主筋间距采用抽拉杆等间距布设，胎具的尺寸必须精确，在加工每种钢筋笼前对调整后的胎具进行验收，合格后开始加工钢筋笼。

2.2小箱梁钢筋加工操作要点在标准化加工车间，配置数控弯曲机一台，提高生产效率的同时能准确控制下料精度，且误差一致。

所有钢筋笼必须在胎具上进行CO2气体保护焊点焊加工，出厂验收时，需检查钢筋的焊接质量、总体外型尺寸和抗变形能力等。

中交第四公路工程局有限公司马巢I标标准化建设——预制小箱梁施工标准化中交四公局马巢I标项目部《预制小箱梁施工标准化》编写单位及人员编写单位：中交四公局马巢I标项目经理部编写人员：王安刘建国李艳勇汪建伟何凡2011年9月目录一、预制场地 (1)二、底模 (4)三、底腹板钢筋、预应力管道 (6)四、侧模 (7)五、钢筋笼吊装及保护层定位 (8)六、顶板钢筋、负弯矩预应力管道 (10)七、混凝土浇筑 (13)八、模板拆除、养生 (15)九、预应力张拉 (16)十、压浆及封堵头板 (16)十一、存梁 (18)一、预制场地1.1预制场地规划布置（图片）预制场尽量采用横桥向布设方案。

存梁区设在预制与主线之间区域，中型梁场规划应不少于25亩。

1.2预制场地整理、台座制作梁场清表、碾压（压实度不小于90%）；台座基础应不小于12000cm;台座硬化砼垫层应不小于10cm；台座砼应不小于25 cm，端头加厚30cm处理。

台座规划时要求纵横平齐，同端吊装槽在一条线上，座体依次统一编号，标注在座体两端侧向。

枕梁区应用双层砼浇筑，枕梁位置设在吊点区域。

二、底模台座吊装孔处铺设同厚度1cm钢板，两端搁置长度3cm，接缝处用玻璃白乳胶填平，侧面、顶面平齐。

清理底模，磨光机打磨至金属亮色。

雾水、尘埃、蚊虫。

三、底腹板钢筋、预应力管道底腹板钢筋在定型托架上绑扎成型，1道立柱/5m间距，钢筋按设定好的限位槽放入。

正弯矩预应力管道纵向接头采用旋接，宽胶带封裹。

四、侧模侧模先编号，再试拼，后使用。

台座两侧面粘贴橡皮条，侧模底每米设一道Φ18mm对拉拉杆。

侧模由跨中横隔板向两端安设；模板间平口缝采用双面胶粘贴；跨中横隔板外伸端头、侧模立柱支腿底部设可靠支垫；接头螺栓孔应上足上紧螺杆。

五、钢筋笼吊装及保护层定位底、腹板钢筋用桁架整体吊装入模。

底板上下钢筋间每米设置2道Φ16mm支撑筋，绑扎腹板外侧钢筋的扎丝一律甩头向内。

预制砼垫块保护层设置原则:水平面不少于6个/m2，立面间距不大于30cm；箱梁端头箱室变化截面纵向间距不大于40cm，等宽截面纵向间距不大于50cm；在截面转折、边口、开槽洞口边缘部位均要设置。

高速公路预制小箱梁标准化例析前言：随着近年来我国交通运输业快速发展，公路工程“五化”管理已成为现代公路工程管理的必然趋势，工程施工标准化作为“五化”管理中的重要一环，对充分发挥公路工程投资效益，提升工程质量水平起到巨大的推动作用。

滨海新区西外环高速公路十七标作为预制箱梁专业标段，在箱梁施工上积极响应国家交通部关于推进高速公路施工标准化工作的相关要求，结合承建项目特点，先后研发及引进了“箱梁钢筋胎膜绑扎” “预应力箱梁智能张拉”“混凝土机械凿毛” “箱梁自动喷淋养生” “箱梁专用压浆剂压浆”等标准化施工工艺，通过标准化施工工艺的引进，提高了工程品质，节约了施工成本，给企业创造了良好的品牌效应。

1、箱梁钢筋胎膜绑扎箱梁钢筋绑扎传统做法是在箱梁预制台座上进行绑扎，由于缺少钢筋定位模具，以及人为因素的影响，成型钢筋骨架普遍存在钢筋间距偏差大、水平筋不平直、钢筋骨架不顺直、箱梁腹板保护层偏差较大等质量问题，并且钢筋绑扎工效较低，占用预制台座时间较长，对箱梁流水化施工造成影响。

为解决箱梁钢筋骨架绑扎存在上述通病，规避人为因素的影响，提高功效，本工程设计制作了箱梁钢筋绑扎胎模，实现了集中标准化作业，显著提高了钢筋绑扎工效及质量。

首先根据箱梁钢筋设计图，放样出箱梁钢筋骨架结构形状，采用角钢和圆钢制作成钢筋绑扎胎模，组拼成箱梁钢筋骨架框架，然后人工在胎模限位槽口处或定位支架上安放对应的钢筋，绑扎成形，再利用设计的钢筋骨架吊具将箱梁钢筋骨架整体吊装入模。

形成工厂化生产模式，流水作业。

2、箱梁智能张拉公路桥梁传统预应力张拉工艺是人工手动操作，即油压表读数、伸长值测量、持荷时间等关键控制指标均由人为控制，精确度因人而易，受人为因素影响极大。

大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉过程不规范、人为控制不稳定，未能建立起有效的预应力体系，从而影响桥梁安全性、可靠性。

为了克服传统张拉的缺点，本工程引入了2套预制箱梁智能张拉设备，实现张拉设备的智能化、自动化、标准化。