小箱梁预制
首件施工方案
中铁十四局集团津汕高速公路项目部
2007年7月
一、工程概况
津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。
二、工期及人员安排
根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。
为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。
施工负责人：朱光宇
技术负责人：杨德青
质量负责人：杨立军
试验负责人：王合功
测量负责人：候宪魁
安全文明负责人：陈贵俊
三、现场布局和临时设施
1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站；
2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台
四、主要机具设备
五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1）
预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。
（1）、台座及模板的设计、加工
⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。
⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。内模采用活动式钢内模，按3m分节。共上场外模5套，内模5套。按成跨考虑。模板平整、接缝严密。模板的加固通过对拉螺栓，和模板外加木斜支撑来实现，加固时对拉螺丝拧紧，木支撑支顶应牢固。
（2）钢筋加工、绑扎及波纹管安装
⑴钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，加工钢筋的允许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1%，调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍，受力钢筋单根成型长度不大于±10mm，单根箍筋（宽、高）不超过-3mm。钢筋接头按以下方式进行：箍筋水平筋绑扎搭接，绑扎搭接长度不小于35d，主筋长度不够时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，焊缝宽度等于被焊接钢筋直径的0.8倍，焊缝厚度等于被焊接钢筋直径的0.3倍。波纹管和锚垫板安装随钢筋绑扎和模板支立进行，波纹管采用塑料波纹管，钢绞线采用后穿法进行施工。
⑵为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道，采用以下措施进行处理：浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管，待梁的砼浇注完后，再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。
⑶波纹管采用钢筋井字架固定，安装时精确按设计坐标放置，在曲线段按0.5m一道进行加密，确保其位置准确，避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。
⑷锚垫板固定在端模上，保证位置准确。钢端模在加工时根据锚垫板的设计位置和角度做出相对应的连接板，利用垫板的四角螺孔用螺丝将锚垫板固定在模板上。固定时中间夹海绵条防止漏浆。波纹管与锚垫板接头用胶带密封。
（3）支立模板
立模时，先安装侧模，后安装端模。立模前把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹双面胶条，以防漏浆，之后用拉杆和撑杆把模板固定。端模立好后，重新调整锚垫板和端部加固钢筋。模板安装完毕经验收合格后，进行下一道工序施工。
（4）混凝土施工
⑴混凝土运输采用水泥搅拌运输车，龙门吊配合吊斗入模。浇注先浇注底板，后浇注侧板及顶板。底板采用插入式振动棒振捣，侧板采用多个小功率附着式振动器进行，局部不易振实的地方以插入式振动器辅助振捣。振捣过程应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等，经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求，锚垫板处用振动棒加强振捣。所有的管道应设压浆孔，压浆孔要采取封堵措施，可用同型号螺丝封堵，锚垫板与模板之间加一层橡胶垫，防止砼浇注时砼浆漏入孔道或将灌浆孔堵死，给施工造成困难。
⑵梁体浇筑完成后，进行土工布加塑料薄膜全包养生，养生时间为7天。当砼强度不小于2.5MPa时拆除模板。
（5）张拉和压浆
⑴预应力砼在14天龄期以后，强度达到设计标号的95%且弹性模量达到100%后，进行预应力筋的张拉。张拉前进行孔道检查及时清除孔道内的杂物，对孔道堵塞的做好扩孔和通孔，为穿束作准备。穿束采用穿束器进行。
⑵张拉机具
张拉机具选用与HQM锚具配套使用的YCW型千斤顶，油泵采用ZB500高压油泵。千斤顶在使用前进行检查和校验，检查千斤顶的油管有无裂纹，接头是否牢固，接头螺纹的规格是否一致，以防止
在使用中发生意外事故。然后一边慢慢打开机具的控制阀，一边看压
力表来启动张拉设备，先将千斤顶空载往复运行二、三次以便排除油缸内多余的空气。千斤顶在带压工作或实验时，操作人员应站在两侧，端头方向应禁止站人，千斤顶带有压力时严禁拆卸液压系统中的任何部位。张拉前拆除所有制约箱梁张拉变形的约束支撑包括所有侧模板。千斤顶与压力表快慢已配套检验。张拉机具设有专人使用和管理，
经常维护、定期校验。
⑶张拉顺序
钢绞线张拉采用双控，严格按设计顺序对称张拉，张拉采用两端同时张拉的方法，张拉时两端应均速同步进行。
⑷张拉程序及张拉应力控制
张拉程序为：0 →0.15σcon→0.3σcon→1.0σcon（张拉控制应力持荷5分钟）→锚固。每束的张拉操作程序应先张拉控制应力的15%σcon，以此作为量测伸长值的起点，然后拉伸至30%σcon，最后张拉至控制应力的100%σcon并持荷5分钟，然后锚固并测伸长值。
⑸张拉质量控制
张拉采取应力和伸长值双重控制，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
⑹压浆
张拉完毕后待应力平稳后及时灌浆。灌浆采用真空灌浆工艺。压浆前先做准备工作，将锚具外部多余的预应力筋割掉，预应力筋切割后余留3cm，锚具外用环氧树脂或砼填塞。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，保证孔道润湿，使水泥浆与孔壁的结合良好。
