铁路客运专线轨道工程人工铺设标准轨作业标准

人工铺设长钢轨施工标准化5.3.1施工作业标准本标准针对双线无缝线路轨道施工，一线机械铺轨通过后，邻线采人工铺设500m长钢轨的方法，以人工主，辅以适当的小型机械设备。

根据不同的施工工艺，人工铺设长钢轨采用两种方法：一是对具备铺轨条件的线路利用已铺轨的邻线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下，将卸下的长钢轨直接铺设到线路上，在大机初整道后，再焊联成单元轨节。

二是将500m长轨在已铺好线路的道心上或枕木头上焊成单元轨节后，人工拨到邻线进行一次性铺设单元轨节。

5.3.1.1施工方法及工艺流程1）配轨计算以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以500米长钢轨为主要的配轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接触焊损耗量均考虑进去（详见区间、车站“长钢轨布置表”）。

2）线路交接提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁、隧道进行交接复测，交接内容主要有：预铺道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、枕木头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合龙口铺设起点桩。

对于其它不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。

3）卸轨枕将Ⅲ型混凝土枕按照设计数量利用平板装车，通过已铺邻线卸车，采用人工将混凝土枕沿线卸下，并在碴面上均匀散开，卸轨时可以根据平板车长度来控制卸枕数量，由卸枕负责人指挥。

4）长钢轨装卸出场前，将焊轨基地焊接的500m长钢轨进行出场编号，并对应填写生产编号，按照下发的“装车表”进行左、右股配对装车，长钢轨装车前需由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。

发车前对钢轨的锁闭装置进行全面检查，确保长钢轨装车稳固、可靠，长轨运输到上轨地段，从平板上将长轨卸至两线间，卸车时控制车速及距离，将钢轨依此卸下，减少钢轨拉伸串动量。

为了避免后期铺轨时钢轨窜动量大，在卸轨时应每隔一定单元轨节后（或根据配轨表中的非标准长钢轨位置），卸车时要将一对长钢轨与前一对进行部分搭接，后面的钢轨从这对确定的卸车位置开始向后卸车。

轨道安装铺设管理制度一、轨道安装铺设前的准备工作1、轨道下井前必须进行检查，长度必须成对一致，误差不得超过50mm，第一个眼距轨道端面，30kg铁63.5mm，24kg铁60mm；第二个眼与第一个眼中心距，30kg铁127mm，24kg铁100mm。

2、枕木下井前必须进行打标志孔并涂红柒，以标定枕木对齐侧道钉位置，确保轨道行人侧或曲线外侧枕木端头整齐划一。

3、鱼尾板、道钉、螺丝等与轨型配套。

螺丝安装后长出螺母1-3扣。

4、道岔下井前必须组装检查，各个尺寸必须合格后方可下井。

（道岔标准见表一）必须安装道岔轨距杆，对572尺寸进行定位。

二、掘进风道时轨道安装铺设标准1、掘进时尽量一次将轨道铺设合格，避免二次移道造成道床不实，不得在巷道中心挖泵窝等有损道床的行为；2、使用绞车运输的轨道，必须使水平曲线与竖直曲线分离并留有足够的与提升方向一致的直线距离（不小于一列车长度）；3、按照巷道设计，利用巷道中心对轨道中心进行定位，以保证轨道的直线性，轨道中心距巷道一侧的距离，在2.3米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；4、轨型不得小于30kg；5、枕木长1.6米，轨枕间距不大于800mm，枕木标志孔端靠人行道侧铺设，尽量使用新枕木；6、采用悬接铺设，接头处轨枕间距为480mm，两根轨道错差不得超过50mm；7、在2米的范围内，两根轨道交替高度变化量不得超过5mm；8、轨缝不超过5mm，内错不超过2mm，高低差不超过2mm，轨距偏差+5mm，-2mm；9、曲线段采用错接，错距不小于2米，枕木靠外侧对齐，必须安装轨距拉杆，外轨加宽不超过15mm，目视圆顺，用2米弦量矢差不超过3mm，10、直线段目视直顺，用10米弦量不超过12mm三、掘进运输道时轨道安装铺设标准1、掘进时尽量一次将轨道铺设合格，避免二次移道造成道床不实，不得在巷道中心挖泵窝等有损道床的行为；2、使用绞车运输的轨道，必须使水平曲线与竖直曲线分离并留有足够的与提升方向一致的直线距离（不小于一列车长度）；3、按照巷道设计，利用巷道中心对轨道中心进行定位，以保证轨道的直线性，轨道中心距巷道一侧的距离，在1.6米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；4、轨型不得小于24kg；5、枕木长1.2米，轨枕间距不大于1000mm，枕木标志孔端靠人行道侧铺设，尽量使用旧枕木；6、采用悬接铺设，接头处轨枕间距为480mm，两根轨道错差不得超过50mm；7、在2米的范围内，两根轨道交替高度变化量不得超过5mm；8、轨缝不超过5mm，内错不超过2mm，高低差不超过2mm，轨距偏差+5mm，-2mm；9、曲线段采用错接，错距不小于2米，枕木靠外侧对齐，必须安装轨距拉杆，外轨加宽不超过15mm，目视圆顺，用2米弦量矢差不超过3mm，10、直线段目视直顺，用10米弦量不超过12mm四、架线机车轨道的安装铺设标准1、架线机车轨道线路水沟畅通，无积水；2、轨道中心距巷道一侧的距离，在2.3米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；3、架线距轨面的距离不得小于2.5米；4、轨型不得小于30kg；5、道床道碴厚100-200mm；埋没轨枕高度2/3（道碴与轨道底面的距离不小于30mm），道碴粒度为10-40mm，碎石及尘沫不超过总重5%；6、混凝土轨枕中部200-300mm范围的底面与道床保持20mm的间隙，钢轨中心每侧150mm范围内要捣实；7、尽量采用水泥轨枕，轨枕间距为600mm，轨枕垫板完好，螺栓紧固定期涂油，采用木轨枕时靠人行道侧对齐；8、架线电机车回电轨道与不回电轨道之间必须加以绝缘。

轨道铺设标准及相关规定一、轨道的铺设标准1、钢轨（1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。

（2）严禁用电气焊截割钢轨或割螺栓孔。

2、轨枕（1）制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，如红松、柳木等。

木枕规格：22kg/m和30gk/m 及以上轨道：长×宽×厚=1200×160×140，误差±3mm。

（2）混凝土轨枕规格必须符合设计要求，使用时必须配用胶垫。

（3）工字钢轨道板必须符合设计要求。

3、新铺设的轨道两股道的钢轨接缝必须在同一条直线上。

4、轨枕辅设的间距：主运输巷道22kg/m和30kg/m及以上轨道为700mm，误差不超过10mm；采区内非主运巷道及工作面两巷为1000mm,误差不超过10mm。

轨枕距轨缝的间距：18kg/m、22kg/m、24kg/m轨道为240±10mm；30kg/m轨道为300±10mm。

（运输重件线路轨道接头处铺设道板）5、轨枕辅设时必须达到“垂直、均匀、端齐”，即与轨道保持垂直；间距均匀，偏差不大于5mm；前后端头整齐成一条直线。

6、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。

7、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。

8、直线和加宽后的曲轨允许偏差+5、-2mm。

在曲线段内应安设不少于3道轨距拉杆。

9、扣件必须齐全，紧固有效并与轨枕相符。

10、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每股钢轨内外侧不少于一个道钉，且不钉在一条直线上。

混凝土轨枕螺栓压板应紧固齐全。

11、斜巷上、下变坡点必须使用整体弯道，长度不低于3m。

12、轨道接头夹板螺栓穿装时应头尾间隔。

13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。

轨枕下应捣实，无空板、吊板。

道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。

二、道岔的铺设标准道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)：1、轨距按标准加宽后偏差+3mm；辙岔前后，轨距偏差+3mm。

人工铺设工具轨线路作业指导书1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ____15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。

2线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。

2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。

尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。

中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。

其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。

1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。

根据现场需要，酌情加密桩。

2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。

3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。

4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。

5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。

___路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。

4施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。

根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

5散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。

人工铺设标准轨作业指导书1. 适用范围适用于人工铺设正线、站线25m标准轨施工。

2. 作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全、环保措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后方可上岗。

3. 技术要求3.1 施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到60KN。

3.2 人工将轨枕按设计规定间距布置，允许偏差为20mm且不得累计误差。

3.3 螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm，高度必须保持道钉圆台底高于承轨槽0～2mm，道钉垂直于承轨槽，偏斜不得大于2度。

3.4 轨道中心线与设计线路中线应一致，偏差不得大于30mm，轨距允许误差为+6mm～-2mm。

按设计在绝缘节位置设置绝缘轨缝。

3.53.6 按实际铺设时的轨温计算并预留轨缝，轨缝应均匀设置，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm。

3.7 钢轨接头采用相对式。

曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。

两股钢轨接头相对偏差直线不应大于40mm，曲线不应大于40mm加缩短量的1/2。

4. 施工程序与工艺流程人工铺轨作业流程:轨料（含面砟）装车、检预上部分面砟、轨料运输、卸轨钢筋砼轨枕锚固抬运钢筋砼轨枕粗方枕散轨底大胶垫配轨、上钢轨细方枕、上扣配件紧扣件检查验收5. 施工要求）人工铺轨施工工艺1（．①铺砟利用汽车运输，一次铺足底碴并压实，预铺部分面碴。

②装卸轨枕和钢轨及散枕钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。

用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。

③钢筋混凝土轨枕硫磺锚固硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于40MPa，道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。

锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须符合要求。

人工铺设标准轨施工作业指导书1.适用范围适用于人工铺设正线、站线25米标准轨施工。

2. 作业准备2.1施工前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。

收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。

2.2各类轨道部件生产厂家均应具有生产资质，并按照相关标准规定的批量，出具产品检验合格证，并提供质量保证书。

采购方应提供质量复验证明书。

2.3施工前应根据施工方法配备焊轨、道碴摊铺、长钢轨及轨枕运输、铺枕及铺轨、大型养路机械及补碴、应力放散及锁定、钢轨预打磨等设备。

2.4施工前应根据质量控制需要设臵经认证的检测机构，并配备相应的检测设备。

试验检测设备主要包括：钢轨焊接接头质量检测设备、有碴道床状态参数指标检测设备、轨道几何尺寸检测设备、轨温计等。

各施工检测设备要在使用前预加校验，不合格者不得使用。

2.5预铺道碴前应按设计设臵好线路基桩。

线路基桩材质、标准、设臵位臵、数量和精度应符合设计要求。

线路基桩应在贯通测量后设臵，测量误差应在限差内调整闭合，设臵精度应符合相关技术标准规定。

因路基沉降等致使基桩变位应及时修正测量资料。

2.6铺轨前，路基、桥、隧及过渡段应有检验合格资料，并提供沉降变形观测资料及评估报告。

2.7选定铺轨基地，宜设臵在既有车站附近，应根据工程规模，施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。

3.技术要求3.1不同类型的轨枕不应混铺。

铺设木枕应一端取齐。

在区间直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐，曲线地段沿外侧取齐。

邻近站台的轨道均在靠近站台的一侧取齐。

木枕应预钻直径比道钉小3~4mm的道钉孔。

不得用归钉挤轨的方法消除相错量。

3.2铺设混凝土宽枕应严格按中线铺设。

不应采取就地拨移的办法正位。

轨道交通轨道铺设施工要点及工艺要求1.铺轨门吊走行轨的安装铺轨门吊是洞内轨排、钢筋、混凝土等材料吊运必不可少的机具之一。

为此，对铺轨门吊和走行轨的要求是：铺设及拆除方便、快捷，保证在线路30‰大坡道和400m小曲线半径上门吊走行平衡安全。

铺轨门吊一般选择可以根据施工环境的限制进行改装跨距的起吊运输设备，从而满足不同工程施工需要。

在走行轨的的选用上，为便于人工搬运，钢轨不宜太重，为保证走行轨钢轨的支承断面，根据龙门吊吊重时的轴重，一般选用24Kg/m钢轨，走行轨支承点间距为1.0m.在走行轨铺设方式上采用特制高度可调式钢支墩，龙门吊走行轨一般应超前钢筋网铺设地段进行布设。

根据隧道断面及结构底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，可满足各种工况施工的需要。

在安装铺轨门吊走行轨钢支墩时，先利用4个M16膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上或桥面上，再调整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。

2.钢筋网的铺设针对地下线整体道床，钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式布设。

钢筋在轨排井或预留下料口旁捆绑成束，吊入洞内平板车；布设时由洞内龙门吊吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上或隧底填充混凝土面上；人工绑扎固定，调整网格间距，每个钢筋网片以3-4米最佳。

按照纵向每间隔两个轨枕的间距，横向在每两根架立钢筋中点按设计各钉入一个胀锚螺栓，并绑扎在底层钢筋上。

胀锚螺栓采用YG2型M16×245螺栓，布置时避开结构筋，钉入深度110mm，露出部分与道床钢筋绑扎在一起，当胀锚螺栓无法与道床钢筋绑扎时，可以不与道床钢筋绑扎。

道床钢筋网应满足杂散电流专业的要求，每段道床块两端第一根横向箍筋为8mm×50mm镀锌扁钢，镀锌扁钢及道床块中每隔不大于5m的一根横向钢筋与所有纵向钢筋焊接，并保证各纵向钢筋的电气连续。

3.埋入式长轨枕轨排的组装轨排组装前须做好配轨计算，并充分满足焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。

轨道及道岔安装标准1、轨道的铺设标准1.1井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道。

斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。

1.2轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

1.3所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

1.4轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

1.5轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。

1.6接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m轨道）、220mm（22kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。

1.7主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

1.8主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

1.9井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

2。

4 轨道作业标准2。

4。

1编制依据《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005]160号《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005）《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201—2008)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB104113—2003)《高速与客运专线铁路施工工艺手册》2。

4。

2轨道工程工艺流程轨道工程工艺流程见图4。

2-1所示。

图4。

2—1 轨道施工总体工艺流程图2.4。

3底碴摊铺标准2。

4。

3。

1适用范围适用于新建一般铁路及铁路客运专线轨道工程。

2。

4.3。

2作业准备2.4.3。

2.1上碴前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收,符合要求后，方可进行铺碴作业.2.4。

3。

2。

2 对路基中线、水平进行复测。

2.4.3。

2.3 配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。

2。

4。

3.3技术要求2。

4.3.3。

1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工.2。

4。

3.3.2 底层道碴铺设厚度宜为150mm，单线宽度一般为4。

5m，双线摊铺宽度宜为9～10m。

2。

4。

3。

3。

3 在施工前,现场施工人员,认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。

2。

4.3.4 施工程序与工艺流程2。

4。

3.4。

1 施工程序轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵等主体工程及线路复测已经完成，形成了包括平纵断面及建筑物变更设计的重要内容资料,是铺轨工程重要的、可靠的指导文件，在建设单位主持下，向有关线下单位办理接收后，方可按照全线指导性施工组织设计、铺轨总工期等结合施工单位自身的铺轨能力，编制实施性施工组织设计指导施工。

2。

4.3。

4.2 工艺流程底层道碴铺设施工工艺流程如图4.3-1所示。

图4.3-1 底碴铺设施工工艺流程图2。

4。

3。

5施工要求铺轨前需进行底层道碴预铺，路基面经检验合格后，采用汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实,达到设计及规范标准。

轨道施工作业标准5.1 底柞摊铺标准化5.1.1作业制度1．施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《底碎摊铺作业指导书》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

2．施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁璐轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3．作业队制订的《**关作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

5.1.2 适用范围适用于有碎道床轨道工程铺轨前底层道碎摊铺施工。

5.1.3 工艺流程底碎摊铺工艺流程见图5.1.3。

5.1.4 施工要求铺轨前需进行底层道昨预铺，利用既有马道及正线路基将道碎通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道碎。

1．铺轨前的底层道碎摊铺应严格按照《客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》进行。

2．铺作前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺昨前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。

3．道昨进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道碎相关技术条件的规定。

道作生产应有生产检验证书和产品合格证。

4．道作进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道碎相关技术条件的规定。

5．底层道碎摊铺厚度宜为150一250mm，单线宽度一般为4.5一5m，双线摊铺宽度宜为9一10m。

6．底层道作可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用压强不小于160 kPa 的机械碾压，道床密度不低于1.6g /cm³，正线道岔下道床密度不低于1.7 g /cm³，预留起道量不小于50mm，道岔前后各30m 范围应做好顺坡并碾压。

5.1.5 劳动组织1．劳动组织模式：采用架子队组织模式。

2．作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长．均应由施工企业正式职工担任。

铁路轨道铺设施工工艺标准规范
1. 引言
本文档为铁路轨道铺设施工工艺标准规范，旨在确保铁路轨道的安全和可靠运行。

本标准规范适用于铁路轨道铺设的施工工艺。

2. 施工准备
2.1 确定施工区域和工期
在进行铁路轨道铺设施工前，需要准确定位施工区域，并制定合理的工期计划。

2.2 设备和材料准备
根据施工需要，准备好适当的设备和所需的材料，包括铁轨、轨道垫片、橡胶垫、固定夹具等。

3. 施工工艺
3.1 排列轨道
根据设计要求和实际情况，进行轨道的排列，确保轨道之间的间距和修正值符合标准要求。

3.2 固定轨道
使用合适的固定夹具和固定件，将轨道固定在支撑板上，确保
轨道的稳定。

3.3 接轨连接
根据设计要求，采用适当的接轨方法进行连接，确保轨道之间
的衔接平整。

3.4 轨道调整
根据需要进行轨道的调整，包括轨道高差调整、位置调整等，
确保轨道的平整度。

4. 安全措施
4.1 施工现场安全
在施工现场，应设置适当的安全警示标志，并采取必要的安全
措施，确保工人人身安全。

4.2 轨道安全
在轨道铺设完成后，应进行安全检查，确保轨道的牢固和稳定，防止发生事故。

5. 质量检验
5.1 轨道尺寸检查
对已铺设的轨道进行尺寸检查，确保轨道的长度、高度等符合
要求。

5.2 接轨连接检查
对轨道之间的接轨连接进行检查，确保接头平整、牢固。

6. 结论
本文档简要介绍了铁路轨道铺设施工工艺标准规范，该规范适
用于铁路轨道的施工工艺，有助于确保铁路轨道的安全和可靠运行。

轨道铺设标准
1、主要运输线路轨道线路质量达到以下要求：
⑴接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm；
⑵轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm；
⑶水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm；
⑷轨缝不大于5mm；
⑸扣件齐全、牢固,与轨型相符；
⑹轨枕间距600MM，间距偏差不超过50mm；
⑺道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实；
⑻曲线段设置轨距拉杆
2、其他轨道线路不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌道），质量应达到以下要求：
⑴接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm；
⑵轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～6mm；
⑶水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于8mm；
⑷轨缝不大于5mm；
⑸扣件齐全、牢固,与轨型相符；
⑹轨枕间距600mm，间距偏差不超过50mm；
⑺道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实。

3、道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔，道岔质量达到以下要求：
⑴轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm；
⑵水平偏差不大于5mm；
⑶接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm；
⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；
⑸心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差+2mm；
⑹扣件齐全、牢固，与轨型相符；
⑺轨枕间距600mm，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实。

2.4 轨道作业标准2.4.1编制依据《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211—2005）《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201—2008）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB104113—2003）《高速与客运专线铁路施工工艺手册》2.4.2轨道工程工艺流程轨道工程工艺流程见图4.2-1所示。

图4.2-1 轨道施工总体工艺流程图2.4.3底碴摊铺标准2.4.3.1适用范围适用于新建一般铁路及铁路客运专线轨道工程。

2.4.3.2作业准备2.4.3.2.1上碴前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺碴作业。

2.4.3.2.2 对路基中线、水平进行复测。

2.4.3.2.3 配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。

2.4.3.3技术要求2.4.3.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。

2.4.3.3.2 底层道碴铺设厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m，双线摊铺宽度宜为9～10m。

2.4.3.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。

2.4.3.4 施工程序与工艺流程2.4.3.4.1 施工程序轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵等主体工程及线路复测已经完成，形成了包括平纵断面及建筑物变更设计的重要内容资料，是铺轨工程重要的、可靠的指导文件，在建设单位主持下，向有关线下单位办理接收后，方可按照全线指导性施工组织设计、铺轨总工期等结合施工单位自身的铺轨能力，编制实施性施工组织设计指导施工。

2.4.3.4.2 工艺流程底层道碴铺设施工工艺流程如图4.3-1所示。

图4.3-1 底碴铺设施工工艺流程图2.4.3.5施工要求铺轨前需进行底层道碴预铺，路基面经检验合格后，采用汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，达到设计及规范标准。

人工铺轨施工工艺标准SGBZ-0704 城市轨道交通铁路人工铺轨施工工艺1、适用范围：本标准适用于城市轨道交通铁路轨道人工铺轨的施工作业。

2、施工准备：2.1轨料进场钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计及产品标准规定；铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

2.2卸轨枕1、路基未上碴前，轨枕由汽车运至路基后，人工配合吊车进行卸车作业，将轨枕卸车后摆放于路肩一侧，待路基上碴后再进行散枕路基散枕作业。

2、轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。

检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每50000根抽检1次，不足50000根按1次抽检；监理单位全部见证检验。

检验方法：试验。

3、轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。

检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。

检验方法：尺量。

4、扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品的标准规定。

检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每100 000套抽检2套，不足100 000套按2套抽检；监理单位全部见证检测。

检验方法：试验。

5、扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。

检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。

检验方法：尺量。

6、轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。

检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。

检查方法：观察检查。

7、每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。

检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。

检验方法：对照设计文件、点数。

8、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。

检验数量：施工单位每千米抽检3个道钉；监理单位见证数量为施工单位检测数量的20%。

检验方法：施工单位进行抗拔力试验；监理单位检查施工单位抗拔力试验报告并见证试验。

9、同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。

铁路铺轨工程施工技术方案与规范
铁路铺轨工程施工技术方案与规范如下：
1.准备工作：首先，要调查和了解施工现场的地形、地质、水文等条件，以
便确定合理的施工方案。

其次，要准备好所需的材料和设备，包括钢轨、
道砟、枕木、扣件等。

2.铺轨：铺轨前，要先设置标桩，确定轨道的中线和标高，以确保轨道铺设
的准确性和平直度。

然后，按照设计要求铺设钢轨，并进行调整和固定，
确保轨道的平直度和稳定性。

3.道砟铺设：在轨道铺设完成后，要进行道砟的铺设。

道砟的铺设要按照设
计要求进行，以保证轨道的支撑力和稳定性。

4.枕木铺设：在道砟铺设完成后，要进行枕木的铺设。

枕木的铺设要按照设
计要求进行，以保证轨道的稳定性和支撑力。

5.扣件安装：在枕木铺设完成后，要进行扣件的安装。

扣件的安装要按照设
计要求进行，以保证轨道的固定性和稳定性。

6.调整和验收：在轨道铺设完成后，要进行调整和验收。

调整主要是指对轨
道的几何尺寸进行调整，以确保轨道的平直度和稳定性。

验收主要是指对
轨道的质量进行验收，以确保轨道的质量符合设计要求。

在施工过程中，要严格遵守相关规范和标准，保证施工质量和安全。

同时，要加强现场管理和协调，确保施工顺利进行。

以上是铁路铺轨工程施工技术方案与规范的一般内容，具体实施要根据工程实际情况进行调整和完善。

道轨铺设标准及安全措施铺设轨道质量标准（⼀）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得⼤于5mm，⾼低和左右错差不得⼤于2mm。

（⼆）直线段2条钢轨顶⾯的⾼低差，以及曲线段外轨按设计加⾼后与内轨顶⾯的⾼低偏差，都不得⼤于5mm。

（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应⽆杂物、⽆浮煤、⽆积⽔。

（六）同⼀线路必须使⽤同⼀型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

（七）矿井轨道使⽤期间应加强维护，定期检修。

国家煤矿安全监察局和中国煤炭⼯业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不⼤于10mm、不⼩于5mm；2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、⾼低差不⼤于5mm，⽔平误差不⼤于10mm；3、枕⽊间隙不⼤于1⽶，连接件齐全紧固有；4、⽆杂拦道，轨枕⽆浮离、空吊现象。

永久轨道铺设⼀、铺轨前的准备⼯作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中⼼线、腰线和道岔位置等测点是否满⾜施⼯需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除⼯程质量和道床有⽆突出的⽯块。

2、准备⼯具和备科。

铺轨前，必须把施⼯中所有的⼯具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地⾯组装调整好，运到施⼯地点。

3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利⽤临时轨道运出。

⼆、⽔平巷道铺轨操作⽅法1、平整道床。

临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的⾼度把道床平整好。

2、铺底碴。

随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫⽶。

3、摆设轨枕。

⽊轨枕由⼀⼈搬运，钢筋混凝⼟轨枕由两⼈⽤抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中⼼线为准，⽤⼩线拉出轨枕⼀端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。

轨道铺设标准
为进一步提高质量标准化水平,夯实安全基础,安监处将进行轨道铺设专项整治,今后新铺设的轨道必须遵守下列标准：
1、轨道必须平、直,轨道间距、接头间隙内外错差,轨枕间距必须达到矿井质量标准化规定要求：一般轨道轨距误差不大于5mm,不小于2mm,轨道接头间隙不超过5mm,内错差、高低差不大于2mm,前后目视平顺.
2、铺设轨道时道木间距不大于800mm,道轨接头两侧200mm各使用1块道木.其中轨枕必须确保一头齐,轨枕无悬空,轨道无浮离、空吊板现象.
3、道钉必须齐全,呈倒“八”字型布置.构件必须齐全有效.连接件紧固有效,严禁绳磨轨枕.安全设施必须齐全有效,底辊齐全 ,分布合理,无钢丝绳拉底现象.
4、逐步消灭杂拌道,同一种规格型号的道轨铺设长度不小于50米.
5、轨道铺设必须满足大件运输尺寸要求.同时为保证大件运输安全,两股轨道的接头位置要一齐,误差不超过50 mm.
6、月末验收时现场任取50米轨道进行验收,炮掘巷道轨枕一头齐,50米误差不超过5 mm,综掘巷道轨枕一头齐50米误差不超过10 mm.
梁家煤矿
2011年8月10日。

铁路客运专线轨道工程人工铺设标准轨作业标准1.1适用范围适用于铁路客运专线轨道工程站线25m标准轨铺设。

1.2作业准备1.2.1 复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。

1.2.2 按铺架进度计划和方案，编制铺轨实施性施工组织设计。

1.2.3 确定道碴供应的料场，保证施工便道的畅通。

落实面层道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。

使用前编制好装车及运输供应计划。

1.2.4 根据施工组织计划及工期安排，组织轨料进场。

1.2.5 落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。

1.3技术要求1.3.11.3.21.41.4.11.4.2图4.6-1 人工铺设标准轨施工工艺流程图1.5施工要求1.5.1 装卸轨枕和钢轨及散枕钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。

用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。

1.5.2 钢筋混凝土轨枕硫磺锚固硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。

锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须符合《铁路轨道施工及验收规范》的要求。

1.5.3 上轨、方枕上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板、螺栓并涂油，扭距不低于300N.m。

轨道中线与设计中线误差不大于30mm。

画轨枕间距，并在钢轨内侧用白油漆画点，细方。

1.5.4 散扣件、紧扣件按扣配件型号按装扣件，并用加力杆扳手紧固扣件，使扭距达到100N.m～120N.m。

1.5.5 上碴整道钢轨铺设后应及时上碴整道，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行。